5%の得点率が合格ラインです。 これが受験後に届いた合格通知です。 合格した時の点数は 87/120 でした。得点率は72.
12/4 に受けた旅行地理検定の 結果通知がようやく届きました。 率直に結果からいうと、まあ 落ちたんですけど 、 それにしても結果通知してくんの遅すぎだろー。 なんでコンピュータ試験なのに 結果通知まで 1ヶ月半 もかかるのかなぁー。 試験後一瞬にして結果が出てもよさそうなものだが。 さて、通知には統計データも示されてまして、それによると ———- 国内1級 最高点 156 平均点 107. 【国内旅行地理検定2級インターネット試験】もういいっす。 « 資格マニア鈴木秀明のシカクロードより道. 15 合格点 129 国内2級 最高点 110 平均点 71. 83 合格点 84 国内2級 最高点 114 平均点 76. 71 合格点 90 (インターネット) …(以下略) とのこと。 インターネットを使って在宅受験できる というありえない試験であるため、 カンニングとか不正行為し放題 なんじゃないかと思ったんですが、 この数値を見る限り、インターネット試験の合格者数がめちゃ多いということもなさそうだし、 得点の分布も通常の筆記試験と大差ないみたいなので、 みなさん比較的フェアに受験してらしたんではないかと思われます。 あ、ちなみに、僕の得点は、画像にもチラッと見えるとおり 44点 でした。 まあでも ほぼ全問勘で答えた にしてはいい数字なんじゃないかと思います。 120点満点 で、たしかほとんど 四択問題 だったと思うので、 普通に期待値を計算すると 30点 ですからね。まあどうでもいーや。
Q インターネット受験の合格者数・合格率は公表しないのですか。 合格者数・合格率は、各回の会場受験、インターネット受験の平均点等を加味して最終的に判断させていただいておりますが、合格者数・合格率は会場試験のみの公表とさせていただいております。インターネット受験に関する合格者数・合格率等は一切お答えできませんので、予めご了承ください。 関連する質問 試験後に問題・解答データ・解答はもらえますか?または確認することができますか? エラーが表示されてインターネット申し込みができません。 インターネット受験とCBT受験の違いは何ですか?
↑ 2016年3月卒業・修了(学部5期・修士4期) † ↑ 吉木 智軌 / Tomomichi Justin Yoshiki † 学部5期(2016年卒) 進路:神戸大学大学院修士課程(2016年4月より) 担当プロジェクト:和歌山県田辺湾における海水交換特性に関する研究 卒論(2016年):「 ADCP観測に基づく半閉鎖性海域湾口部における海表面境界層内の力学特性に関する研究 」 ひとこと:感謝の気持ちを忘れずがんばります. ↑ 山西 琢文 / Takafumi Yamanishi † 学部2. 5期(2014年卒)・修士4期(2016年修了) 進路:NEXCO中日本(2016年4月より) 担当プロジェクト:福島沖における海洋流動・物質分散・土砂輸送モデリング 卒論(2014年):「 放射性核種の海域移行定量化を目的とした福島県沿岸域における物質輸送に関する研究 」 修論(2016年):「 統合型河口・浅海域土砂輸送モデルを用いた福島第一原発を放出源とする放射性核種の沿岸域での挙動に関する研究 」(修論最優秀発表賞) ひとこと:せめて紳士ではいたい お世話になりました ↑ 小硲 大地 / Taichi Kosako † 学部3期(2014年卒)・修士4期(2016年修了) 進路:国立研究開発法人港湾空港技術研究所(2016年4月より) 担当プロジェクト:瀬戸内海全域に対する海洋生態系ネットワーク構造 卒論(2014年):「 瀬戸内海全域を対象としたコネクティビティによる海洋生態系ネットワーク構造の解析 」 修論(2016年):「 Oceanic impacts on estuarine circulations and material transport in the Seto Inland Sea 」(修論優秀発表賞) ひとこと:無事就活を終えました.
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/07/24 09:09 UTC 版) 構造 構造形式: 3径間2ヒンジ補剛トラス吊橋 [15] 着工: 1988年 (昭和63年)5月 閉合: 1996年 (平成8年)9月 供用: 1998年(平成10年)4月5日 [15] 主塔高: 298. 3 m(海面上) 中央径間: 1, 991 m(世界最長) 全長: 3, 911 m 床板: 鋼床板。中央分離帯部分はグレーチング床板 下部工 主塔(神戸側"2P"、淡路島側"3P" [16] )の 基礎 は海面下50m以上の大水深であることから、 瀬戸大橋 架設の際技術開発した設置 ケーソン 基礎工法とし、潮流が速いことから、形状は 円 形とした。2Pの建設位置は岩盤が水面下90m以上の位置にしかないため、その上にある 砂礫 層の明石層上に基礎を置いている。基礎周りの洗掘(潮流が基礎に当たって発生する 渦 が海底をえぐる現象)対策として、基礎周囲に約1トン分の小石をネット製の袋に詰めた「フィルターユニット」と呼ばれるものと、1トン以上の石を10mの厚さで敷き詰めている。 アンカレイジ (神戸側"1A"、淡路島側"4A" [17] )の基礎は、1Aが直径85m・深さ63. 5mの地下連続壁工、4Aが 直接基礎 である。 当初の道路・鉄道併用橋の計画では、アンカレイジを海中に置かなければならなかったため神戸側の地盤条件の悪さが問題だった(アンカレイジは橋脚に比べて強固な地盤上に建設する必要がある)。 主塔 橋を吊るワイヤーを支える主塔は2基で、高さは海面上298. 3 mあり、日本では 東京スカイツリー (634. 電話番号0448707333の詳細情報「ETCパーソナル」 - 電話番号検索. 0 m)、 東京タワー (332. 6 m)、 あべのハルカス (300. 0 m)に次ぎ、 横浜ランドマークタワー (296. 3 m、海抜は300 mで同じ高さとなる)を超える高さの構造物である。主塔が高いため、 地球 の丸みの影響を受けて2基の主塔の先端間の距離はわずかに開いており、中央支間長(1, 991 m)よりも更に93ミリメートル長くなっている [18] 。 ケーブル ケーブル実物の部分展示 吊橋の命であるメイン ケーブル は片側1本で計2本、1本につき290本のストランド(正6角形に束ねられた ワイヤー )で構成されている。そのストランドは127本のワイヤー(高強度 亜鉛めっき 鋼製)で構成され、ケーブル1本の合計で36, 830本のワイヤーを使用していることになる。この橋のために、直径5.
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