ラブライブ の新プロジェクト「 ラブライブ! スーパースター!! 」が着々と進んでおり、先日とうとうMVの公開がされました。 オタクとはだいぶ縁がない 渋谷・原宿が舞台とあり、また都内ですが巡礼をすることにしました。最初に公開してから結構更新をかけています。 *4/6追記:MV付のCDが発売されましたので、追記します。 *7/12追記:アニメ放送が開始されたため、大幅に改変されました コラボ店とかイベントはこちらにまとめていきますのでご参考に。 ラブライブ! スーパースター!! 『ラブライブ！サンシャイン!!』の初期設定とアニメ版設定の違いまとめ！別人になってるキャラも！ | まとめまとめ. とは 「私を叶える物語」というぐらいしか執筆時にしかきまっていなかったのですが、徐々にキャラ名も明らかになってきています。 ラブライブ! スーパースター!! って名前はどうやって決めたんですかね。 声優さんもファンから決まった人もいるので、リアル ラブライブ ストーリーを見ているようでなんだか嬉しいのが私の感想です。 「私立結ヶ丘女子高等学校、表参道と原宿と青山という3つの街のはざまにある新設校に初めての入学生がやってきた。」と冒頭にあるとおり、渋谷区がメインの作品になりますね。 渋谷 SHIBUYA SKY Liella! 初のMV「始まりは君の空」の冒頭で登場した渋谷モディ方面のカットです。昼はビルの影がガッツリ映るので夜景撮影のほうが良さそうです。 南東方面を向いたカットです。舞台の全体像はさすがにとれませんでした。じつは1枚目カットはMVにて収録されているのと同じ角度です。 Liella! 達が見ただろう景色。角度によっては富士山も見えるのでいい景色なのですが、夜は渋谷の街明かりしか見えないですよね。あと寒いです。 撮影するひとは スマホ かストラップ付きのカメラしか持ち込めないです。三脚は当然NGです。 渋谷109 アイスを食べに来ていたみたいですね。 MIYASHITA PARK LoveLive! Days Vol.
home > ゲーム > PS4版『ラブライブ!スクフェス AC わいわい!Home Meeting!! 』が本日より無料配信スタート! 楽曲や衣装を追加購入し、自分だけのライブを楽しもう 2021年03月24日 14時20分更新 スクウェア・エニックスは3月24日、PlayStation 4用ソフト『ラブライブ!スクールアイドルフェスティバル ~after school ACTIVITY~ わいわい!Home Meeting!! 』を配信開始した。また、本日2021年3月24日20時より、リリース記念生放送を配信する。 ■最新プロモーショントレーラー ■リリース記念生放送 以下、リリースより。 ラブライブ!スクールアイドルフェスティバル ~after school ACTIVITY~ わいわい!Home Meeting!! 2016年12月に稼働を開始したアーケードゲーム『ラブライブ!スクールアイドルフェスティバル ~after school ACTIVITY~(スクフェスAC)』シリーズが、装いを新たにPlayStation 4に登場! 美麗な3Dグラフィックによるμ'sとAqours、Saint Snowのライブが、お家の大画面でお楽しみいただけます。 本作はダウンロード専用ソフトとして、楽曲8曲、衣装3種類が無料で遊べる「無料ベース版」を配信! 全追加楽曲117曲、衣装60種類のなかから好きなものを集めて、あなただけの『ラブライブ!スクールアイドルフェスティバル ~after school ACTIVITY~ わいわい!Home Meeting!! (以下、スクフェス AC わいわい!Home Meeting!! )』をつくりあげることができます。 さらに、自分でセットリストを作ったり、カメラを自由に操作してライブを鑑賞できたりと、新たな要素を多数収録! PS4ダウンロード専用「無料ベース版」! 本作ではμ's、Aqoursの楽曲8つが無料でプレイできる「無料ベース版」を配信! さらにμ's、Aqours、Saint Snowの衣装3種も使用することが可能です。ぜひ無料でプレイしてみてくださいね! ・無料ベース版収録曲8楽曲 μ's:それは僕たちの奇跡/どんなときもずっと/ススメ→トゥモロウ/LONELIEST BABY Aqours:未来の僕らは知ってるよ/勇気はどこに︖君の胸に!/決めたよ Hand in Hand/Daydream Warrior ・無料ベース版初期衣装3種 μ's:スクールユニティ Aqours:スクールユニティ Saint Snow:Believe again 追加できる楽曲117曲&衣装60種類!
本日21時30分より通販実施 【ライブグッズ情報】 本日21時30分からはAqours 6thライブツアー東京公演グッズの特別通販がスタート✨こちらもお忘れなく❗ 通販ページはこちら❗ → 各アイテム予定数量に達し次第受付終了となりますのでご注意ください #lovelive #Aqours #LOSTWORLD_DAY1 — ラブライブ!シリーズ公式 (@LoveLive_staff) October 10, 2020 ▼Twitterの反応 ラブライブ物販通販しようとしたらパスワードの制約変わった?? — 八城 司@いな民 (@Yashiro_Moon) October 10, 2020 ラブライブの公式ストア知らん間に今までのパスワード使えんくなってる 何この仕様変更?? — いっちゃん (@papuariver1) October 10, 2020 ラブライブ!School Idol STOREのパスワードポリシーがいつの間にか変わってて入れなくなってたから初期化して新しいの設定した。虹ヶ咲の時は入れたからサイレントでやったのか…そして配送先も初期化されてた。告知が無い… — エムオカ@【祝】Aqours 5周年 (@emuoca) October 10, 2020 ラブライブ公式ストアくん、今までのパスワードが使えなくなるなら使えなくなるで先に告知して欲しい 今までのパスワード入力したら数字と英字の半角と全角全部使えって怒られた — げんじ (@Nu_genji) October 10, 2020 ラブライブの物販サイトのパスワード いつの間にか大文字も必須になってた — Hastèl (@FruitsMoriawase) October 10, 2020
プラグインハイブリッド車は充電設備が必要 現時点でのプラグインハイブリットのデメリットと言えば、充電設備を確保するのが大変だという事だ。 これは自宅に車庫を持つ方には当てはまらないが、 マンションやアパートなど駐車場を利用している方にとって深刻な問題となり得るのだ。 プラグインハイブリット車の場合、一回のフル充電で25km前後走ってくれるが、それ以上の走行ではただのハイブリット車となってしまう。 つまり定期的に充電をしなければ意味がなくなるのだ。 そしてフル充電にするには、現在のバッテリーレベルでは半日近く掛かる為に、やはり車庫や駐車場に止めている間に充電をする事になるのだ。そこに充電システムがなければ、随分と厄介な手間になる点を考慮しなければならない。 3. プラグインハイブリッド車は地方や田舎などではインフラ 最近では電気自動車用のスタンドも設備されていて、プラグインハイブリットやEV車が移動中に1, 2時間充電している光景が見られる様になってきた。 ただしこれは都市部での事で、ちょっと地方や山岳地などの田舎へ入ってしまうと、 充電を受けるためのインフラ設備が全くなくなってしまう状態である。 それで見ず知らずのお宅や商店などに『電気を売ってください』とも言えないので、結局ガソリン走行をする事になるのだ。こういった環境でのプラグインハイブリット車はまだ不便さが残ると言える。 ただしPHEV系ならば利便性があって、ガソリンを使った充電システムがメリットとなるだろう。もちろんコンセントから充電する方がはるかにコスト安になるのは言うまでもない。 4. プラグインハイブリッド車は室内空間が一部犠牲になる ハイブリット車にはモーターとガソリンエンジン、それに大型のバッテリーといったスペースを食うパーツが必要なために、得てして室内空間が狭められてしまう傾向が強い。 特に小型サイズの乗用車では、フロントのボンネット部分が大きくなり、また後部シート下からバッゲージルームにはみ出すバッテリーが室内空間を大きく削ってしまうのだ。 これは日本の優れたパッケージ技術をもってしても厄介な問題で、 本来なら5人乗りの車両サイズなのに、4人乗りスペースしか取れない現状がある。 また最近はハイブリットが軽自動車にまで進出しているが、そこでも車内空間の有効利用面で苦戦している実態がある。つまり近年のコンパクトカー化にあって、明らかなデメリットであると言えよう。 5.
8km/Lの差、価格は約40万円差となります。 ちなみにライバルであるトヨタシエンタのJC08モード燃費が28. 8km/L、フリードは28. PHVとはどんな車？ ハイブリッドとの違いや充電環境の問題とは | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP - 2ページ目. 0km/Lです。IMAシステムのころのホンダ1モーター型は、燃費性能はトヨタのTHSに届かないものの、価格的な優位性がメリットでした。しかし性能の向上を図るために高価なDCTを採用したことで、燃費は近づいたものの価格的な優位性が薄れてしまいました。 2020年2月に発売が予定される新型フィットは、この後紹介する2モーターを採用した「モーター主役型」の「i-MMD」になると発表されていますので、今後のホンダのハイブリッドはこのタイプに統一されていくでしょう。 「e-POWER」以前からの日産ハイブリッドも「1モーター」 日産は後述する「e-POWER」の以前から「1モーター」に2つのクラッチを使用した「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」という、比較的シンプルな構成のハイブリッドシステムをフーガーやスカイライン、そしてエクストレイルに使用しています。トルクコンバーターを廃し、エンジンとモーター、モーターとトランスミッションの間にクラッチを設けることで、ダイレクト感のある走りとモーターのみの走行を可能としています。ただし性能的にはTHSほどの燃費改善は出来ず、価格はそれほど安くないというやや微妙なポジション。 最新のクラウンと比べるのは酷かもしれませんが、クラウン3. 5Lハイブリッドのシステム出力359ps 、JC08モード17. 8m/Lに対して、スカイライン3. 5Lハイブリッドはシステム出力こそ364psとクラウンをわずかに凌ぐものの、燃費は14. 4km/Lと大差をつけられています。ハイブリッドではなく電気自動車に活路を見出そうとしていたという言い訳はあるでしょうが、9年前の登場から大きな改良を受けていない「1モーター」パラレル式の限界を感じます。 価格的にはあまり大きなバッテリーを積んでいないエクストレイルで、ガソリン車との燃費差がJC08モード4.
2km、そしてハイブリッド走行では45Lタンクの場合1674kmまで走るのだ。 ちなみに充電時間は普通充電(200V)で約2時間20分掛かる。もし急速充電気を使用すれば、80%充電までなら約20分で完了する。CEV補助金とは国や地方自治体が出している補助金制度で、国産車で最高で60万円まで支給される。 アウトランダーPHEV アウトランダーPHEVは国内唯一のPHEVで、走行は全てEV走行となる。そこで新車価格だが、Mグレードで365万円(税抜)、 最上級グレードのG・プレミアムパッケージで468万円である。 CEV補助金が最大20万円支給可能であるので、エコカー減税などを含めるとややリーズナブルな価格にまで落ちてくるだろう。 アウトランダーPHEVの航行距離は、充電電力使用時走行距離(EV走行)で60. 8km走る事ができる。また充電が切れた時点で、更にガソリン発電によってバッテリー補充をするシステムであるが、この場合45Lタンク一杯のガソリンで更に864kmの走行が可能となる。 そして充電時間としては、普通充電(200V)で4時間かかる。また急速充電気を利用すれば、80%充電までに 25分で済んでしまう。 メルセデスベンツS500 メルセデスベンツS500はPHV系のプラグインハイブリットで、他のグレードにはs400やC350eアバンギャルドなどがある。そこで新車価格だが、ディーラーにより差があるが、一般的には1, 622~1, 638万円の範囲となっている。 またCEV補助金の対象車で、最大で85万円まで支給されるメリットがある。 メルセデスベンツS500のフル充電時の走行距離は公式発表で約33kmだ。もちろん日本の都市部でも30km前後の数字は出せる。 またハイブリット走行による航行距離だが、欧州複合モード燃費によると35. 7km/Lとサルーンとしてはかなりの低燃費だ。 満タンでたっぷり走れる計算になる。 そして充電時間だが、ベンツは急速充電器には対応していないので、ノーマル充電のみを提示しよう。200V電源から約4時間でフル充電となる。 メルセデスベンツC350eアバンギャルド メルセデスベンツC350eアバンギャルドはCクラスのSUVで、国内でも人気の高いプラグインハイブリット車である。新車価格は726万円(税抜)で、 CEV補助金が最大20万円まで支給されるモデルである。 メルセデスベンツC350eアバンギャルドはスポーティな走り味が売りの高級SUVだが、燃費効率もまずまずの数字である。ちなみにハイブリット走行では燃料消費率が13.
「アウトランダーPHEVは基本的にはエンジンが発電機となるシリーズハイブリッドで、しかも12kWhという大容量のバッテリーを搭載しています。その特性上、バッテリーを使ったほうが本来の走行性能を満たすことができる。つまり、電気で走らないと燃費が悪くなるわけ。だからいつでも充電できるように急速充電に対応しているんです。 それにアウトランダーPHEVに充電した電力を緊急時や夜間に家で使うといった取り組みも三菱は進めています。三菱の考えるエネルギーマネジメントの役割もあるので大容量バッテリーや急速充電への対応が必要といった理由もあります」とは、交通コメンテーターの西村直人氏。 というわけで、輸入車のPHVが急速充電に対応していない理由には、メーカーによる考え方の違いや欧州でのPHVの使われ方の違いなどがあるが、世界的にPHVは急速充電を使わないのが主流。急速充電器が使えるアウトランダーPHEVのほうが特殊な存在になっているということ。
2kmの走行が可能だ。シリーズ走行モードでは、エンジンは回るが直接駆動軸には繋がらず、発電機を回し、その電気によってモーターのみで走る。エンジンとモーター、駆動軸の断続はシンプルな湿式多板クラッチが採用されている。総電圧12kWhのリチウムイオンバッテリーは200V/15Aの充電で約4時間で満充電となり、80%までの急速充電の場合は約30分で終了するという。 ライタープロフィール グーネットピット編集部 車検・点検、オイル交換、修理・塗装・板金、パーツ持ち込み取り付けなどのメンテナンス記事を制作している、 自動車整備に関するプロ集団です。愛車の整備の仕方にお困りの方々の手助けになれればと考えています。 この人の記事を読む この人の記事を読む
プラグインハイブリッド車の静粛性 プラグインハイブリッド車はEV走行時ではモーターによるドライビングモードなので、非常に静かに走る事ができる。 エンジンを掛けても、静止状態ならばモーターは回っていないので無音状態になる。 そして発進時にモーターが回り出しても車内はもちろん、車の周辺にいる人たちも気が付かないレベルの静寂性を発揮するのだ。 今ハイブリッド車を乗っている方は良く分かるはずだ。発進時や低速時はモータードライブのモードなので非常に静かである。ガソリンエンジン車の様に唸りを挙げる事もなく、滑る様に静かに走り出すのだ。 またガソリン走行に変わっても、静かな状態がある程度はキープされる。最新のハイブリと車と同等の静寂性が担保されているという事だ。 5. プラグインハイブリッド車は家電が使える ハイブリット車のメリットとしては、搭載されている大型のバッテリーが電源として使える事がある。これは野外の電源が確保できない場所でのレジャーや仕事でも有効利用ができるメリットだ。 プラグインハイブリッド車はその点でノーマルなハイブリット車よりも優れていて、特に自家充電型のPHEV系であれば、先に充電しておいた電池が終っても、 ガソリンエンジンを使って自家発電をする事ができるのだ。 その用量はかなり大きく、小型の冷蔵庫やテレビ・ステレオ・パソコンなどを同時に付けても問題がないレベルである。 災害時の緊急避難時にも大いに活躍するだろう。数台のプラグインハイブリット車が集まれば、それなりの生活環境を確保する事が十分に可能なのだ。 プラグインハイブリッド車のデメリット この様にメリットが多いプラグインハイブリット車ではあるが、実際に購入する場合はデメリットも知っておかなければならないだろう。 主なデメリットとして挙げるなら、 まず車体価格が非常に高額となっている事がある。 同タイプのガソリン車とプラグインハイブリット車では2, 3割の格差が生じる場合もある。 また絶えず充電の必要があり電源の確保が面倒である事、それに室内空間が狭くなってしまう事なども考えなければならないのだ。この点については更に詳しく説明しておこう。 1. プラグインハイブリッド車は価格が高い プラグインハイブリット車は従来のハイブリット車と比べるとかなりの割高になる傾向がある。 ちなみにプリウスのハイブリット・SグレードとPHV・Sグレードの新車価格を比較すると、ノーマルハイブリット・Sが247万円で、プラグインハイブリット・Sなら326万円となっている。 つまり両者には30%以上もの価格差があるということになる。 これがガソリン車との比較であればもっと格差が広がるだろう。もちろん、それだけのスペック・プテンシャルの恩恵を受けるのだから当然の価格差だとは言える。 また、この価格差を軽減するために、つまり購入者に買いやすくするためにエコカー減税・グリーン化特例があり、燃費効率のアップでランニングコストのダウンが得られるのだ。 2.