驚愕のパフォーマンスを体現する、 アルファ ロメオのモンスターSUV。 アルファ ロメオ最高峰にして伝統の紋章を纏う、ステルヴィオ クアドリフォリオ。 究極の機能美を描き出すエクステリアとインテリアのデザイン。 510PSを叩き出すV6エンジンによる驚愕のパフォーマンス。 ドライバーアシストやナビゲーションシステムなどの先進的な装備の数々。 SUVの枠を超えた、最強のモンスター。その走りを今こそ、体感せよ。 STELVIO 2. 9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO 最高出力 510 PS 最大トルク 600 Nm 最高速度 283 km/h * 0-100km/h 加速 3.
9L V6ツインターボエンジンの設計思想にはフェラーリがかかわっている。快音も魅力。 ■第10回/2019年2月18日~21日(10カ月目)のデータ ・オドメーター:1万7341km ・走行距離:266km ・給油量:17. 8L ・実燃費:13. 1km/L
クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車アルファロメオ ステルヴィオを紹介していこう。今回はモンテカルロブルー(メタリック)カラーのステルヴィオ「クアドリフォリオ」がやってきた。その理由とは? (Motor Magazine 2020年4月号より) ステルヴィオのエンジンがかからなくなってしまった! 前回レポートの最後で記したように、MMステルヴィオ号は1月下旬の夜、突如として機嫌を損ねてしまった。会社の駐車場でクルマに乗り込み、運転席に座りシートベルトを装着。ブレーキペダルを踏んでエンジンスタートボタンを押したその瞬間、なぜかペダルストロークがいつもより深く奥まで踏み込めた印象とともに、メーターパネル内の警告灯がいくつも点灯。同時にヘッドライトなども点滅。セルモーターは回らず、エンジンを始動することができない状態になってしまった。 翌日、「アルファロメオロードサービス」に連絡を入れてキャリアカーの手配を依頼。MMステルヴィオ号をサービスセンターに運んでもらうことになった。電気系のトラブルによりバッテリー容量が空になってしまっていたため、キャリアスタッフが大容量のジャンプスターターを接続したところ、エンジンは何ごともなかったかのように始動して、問題なくキャリアカーへ搭載することができた。そして、トラブルの原因を探るべく、入庫することとなった。 代わりにスーパーSUVのクアドリフォリオが そんな中で担当者的に幸運だったのが、長期テスト車の代わりとして同じステルヴィオのトップモデル「クアドリフォリオ」がやってきてくれたことだ。 最高出力375kW(510ps)/6500rpm、最大トルク600Nm(61. 2kgm)/2500rpmという圧倒的な力強さとスポーツフィールを誇る2. 9L V6ツインターボエンジンを搭載。カタログ値で最高速度283km/h、0→100km/h加速3. 【長期レポート】ステルヴィオがトラブルで入庫。その代車に「クアドリフォリオ」がやってきた【第10回】 - Webモーターマガジン. 8秒を誇っている。2. 2L 直4ディーゼルターボエンジンを搭載するMMステルヴィオ号でも、十分以上のスポーティさを実感しているのに、このクアドリフォリオはもはや別物と表現していいほどのスーパーSUVぶりが味わえた。 エンジンは呆れるほどにスムーズかつパワフルで、心を震せてくれるサウンドとともに、グイグイとクルマを押し出してくれる。それでいて、市街地での日常走行をまったく苦にしないマナーの良さにも感心させられた。ハンドリングはさらに俊敏で、乗り心地は硬めだが、それだけに安心感も高い。 MMステルヴィオ号の帰還を忘れるほど、楽しい経験であった。(文:Motor Magazine編集部 香高和仁) 2.
アルファ・ロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ(4WD/8AT) 背の高いフェラーリ 2019. 01. 31 試乗記 フェラーリゆかりのハイパワーエンジンを搭載するイタリアンSUV「アルファ・ロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ」に試乗。その走りは、名だたるスポーツカーブランドの高性能SUVでも得がたい、アルファならではの快楽に満ちていた。 スペックだけでもこころが踊る アルファ・ロメオ・ステルヴィオのハイエンドモデル、クアドリフォリオの受注が2018年11月から始まっている。日本仕様のステルヴィオは2リッターターボのみだったから、これでグッと華やかさを増した。「ジュリア クアドリフォリオ」のSUV版である。もうメチャクチャ、こころ躍るではないか。 エンジンは、あの3855㏄のフェラーリV8から2気筒削(そ)いだだけ、という2891㏄の90度V6ツインターボである。1気筒あたり481. ステルヴィオ クアドリフォリオの中古車を探すなら【グーネット中古車】｜アルファロメオの中古車情報. 9㏄の排気量、86.
と、問われれば、それはやっぱり確かめたいからである。ステルヴィオ・クアドリフォリオの最新モデル、乗ると、どんなであるのかを。 0〜100km/hの加速タイムは3. 8秒。 © Hiromitsu Yasui ステアリング・ホイールはクアドリフォリオ専用デザイン。 © Hiromitsu Yasui スタートして筆者がすぐに思ったのは、ものすごく繊細なクルマだということだ。アルファのドライブ・モードの「DNA」はノーマルだから、ダンパーがソフトだったこともあるにせよ、減速時、ブレーキをやさしく踏んであげないと、クルマが大仰にノーズ・ダイブする。 2. 9リッターのV型6気筒ガソリン・ツイン・ターボと8速オートマチックの組み合わせは、3000rpm以下だと、比較的おとなしい。おとなしいと思って、うかつにスロットルを踏み込むと、にわかにギアダウンし、3000rpm以上から別人のようにウワッと、いかにもターボが効きました!
基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール
9リッターV6ツインターボがごう音を発していななく。100km/h巡航はnモードだと1750rpm程度だから、2度、3度とダウンシフトする余裕がある。ヴァフォンッ! ヴァフォンッ!! ひなにもまれなファミリーカー フツウに一般道や高速道路を走っていてもSUV感は薄いわけだけれど、山道でのハンドリングときたら、これまたSUVとは信じられない。とかいうレベルを超えて一台の自動車としてすばらしい。前後重量配分がジュリアと同じく50:50だとか、ステアリングのギア比が12:1と極めてクイックだとかいうことだけではなくて、電子制御4WDシステムが前後トルク配分を、ふたつの電子制御クラッチが左右後輪へのトルク配分を最適化しているなど、電子制御技術が陰で行っているもろもろが大いに貢献していると思われる。 最低地上高のデータがないため、不本意ながら全高で比較すると、ステルヴィオ クアドリフォリオは全高1680mm、ジュリアは同1435mmで、245mmも高いのに、よくもまあ、こんなにスポーツカーライクなハンドリングを実現したものである。 重量増に合わせて、ファイナルのギア比がジュリアの3. 090から3. 730に低められている。その分、加速力は増している。0-100km/h加速と最高速の公表値は、ジュリア クアドリフォリオがそれぞれ3. 9秒と307km/h、ステルヴィオは3. 8秒と283km/hである。SUVという性格から、最高速度より加速を重視しているわけだ。もっとも、それはあくまで両車を比較すると、という話であって、絶対的にはどちらもモーレツに速い。 「SUVのスポーツカー」という言葉はずいぶん前からある。でも、SUVで、これほど「楽しいなぁ」と思わせたクルマがあっただろうか。マセラティ・レヴァンテは? よいけれど、少々デカすぎる。ポルシェのマカンは? ひとことで申し上げてポルシェである。もちろん素晴らしいのである、ポルシェだから。だけど、ステルヴィオ クアドリフォリオはアルファ・ロメオなんである。これぞSUVのスポーツカー、フェラーリとの血脈を感じさせる、これぞイタリアのスーパー・スポーツ・ファミリーカーなんである。 ファミリーカーとしての欠点がないわけではない。例えば、ボディー剛性重視のためだろう、リアドアの開口部が狭い上に、リアドアの開く角度が十分とはいえず、おまけにデザイン上、ドアの内側の出っ張りが大きい。そのため、私は降りるときに膝をぶつけちゃったのである。荷室も居住空間も、これより広い空間を持つライバル車はほかにもあるだろう。 けれど、それのどこがいけないのか。ステルヴィオ クアドリフォリオはSUVのイタリアンスポーツカーなんである。フェラーリのSUVなんである。お金があったら、欲しいです。 (文=今尾直樹/写真=田村 弥/編集=関 顕也) テスト車のデータ アルファ・ロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4700×1955×1680mm ホイールベース:2820mm 車重:1910kg 駆動方式:4WD エンジン:2.
実際に自作室外機ルーバーを使ってみた 「エアコンって最高!」 室外機カバーを設置してすぐにエアコンを稼働。 部屋が一瞬で涼しい空気 で包まれました。 室外機からの風は上向きに流れ、植物にはノータッチ 。 紙紐も意外と強度があるのか、 室外機から外れそうな気配はありません でした。 これでしばらく エアコンのある暮らし ができます。 「ありがとう、室外機ルーバー」 まとめ 今回の記事では、 エアコンをつけるために室外機ルーバーを自作した経験を紹介 しました。 なんとか、 植物にダメージを与えることなく、エアコンをつけることに成功 しました。 人間、どうしてもやらなきゃいけない状況になると、 頭をフル回転 させてどうにかさせますね。 今後も節約のためにも、 今ある物を上手に使う生活を楽しんでいきます。 今回の記事があなたの暮らしの参考に少しでもなりますように。
日陰でカフェオレ飲んでます! 家族 akko1205 こんちWä. エアコン室外機がオシャレに変身！木製エアコン室外機カバーの作り方. °ʚ(*´˘`*)ɞ°. ベランダの室外機カバーはスノコで作ったものです 今日は前の職場の友達とランチに行って来ます🍴 イベント用なのでコメントスルーで大丈夫です(^-^) 「室外機カバーDIY」でよく見られている写真 もっと見る 「室外機カバーDIY」が写っている部屋のインテリア写真は1708枚あります。また、 DIY, セリア, ダイソー, 多肉植物, ガーデニング, ベランダガーデン, ベランダ, 室外機カバー と関連しています。もしかしたら、 すのこ, 山善, 南側ベランダ, すのこDIY, ガーデン雑貨, すのこリメイク, 多肉寄せ植え, マンション, ガーデン, リメ缶, ウッドデッキ, DIY棚, アイビー, マンション暮らし, ウッドパネル, コメントお気遣いなく♡, 1×4材, コレ、DIYしたよ!, ステンシル, ユーカリ, 団地, 板壁DIY, お庭, 手作りの庭, ミーツ, DIY初心者, DIY女子 と関連しています。 さらにタグで絞り込む 関連するタグで絞り込む もっと見る
1. 匿名 2021/06/01(火) 10:02:11 蒸し暑くなってきましたね。 エアコン様々の季節です。 エアコン=室外機日除けと主は思う訳ですが ネットで調べるとDIYやらお金かけたりと 様々みたいでした。 エアコン室外機の日除け対策 なにかされてますか? 参考にさせていただきたいです。 よろしくお願いいたしますm(_ _)m。 2. 匿名 2021/06/01(火) 10:02:46 賃貸だから何もしてない 3. 匿名 2021/06/01(火) 10:02:55 全くしてません。 4. 匿名 2021/06/01(火) 10:03:39 日除けみたいなの付けてる。車の窓につける日除けシートみたいな素材のやつ。 室外機も熱くなりすぎると負担かかるとか言うじゃん? 5. 匿名 2021/06/01(火) 10:05:21 箱のようなものをかぶせたり、銀色のシートを上に乗せたりしてるのは見かけますが、取り付け工事の時にきいたらベランダの屋根の下だし、何もしなくて大丈夫って言われました。 6. 匿名 2021/06/01(火) 10:05:39 木枠の室外機を覆う箱みたいな物をホームセンターで買いました 5, 000円くらいでした やった方が良いと思ったからやったけど、ハッキリした効果の程は良くわかりません 7. 匿名 2021/06/01(火) 10:06:49 室外機DIY凄い事になってるのね。 8. 匿名 2021/06/01(火) 10:08:04 >>7 なんかおしゃれっていうより汚い 9. 匿名 2021/06/01(火) 10:08:23 10. 匿名 2021/06/01(火) 10:10:04 室外機は日陰にする方が効率いいのは知ってるけど 何もしていない 11. 匿名 2021/06/01(火) 10:10:12 これ逆に室外機の熱がこもりそう 12. 匿名 2021/06/01(火) 10:11:11 エアコンの修理に来た人に何もしなくていいと言われたがどうなんだろう… 13. 匿名 2021/06/01(火) 10:13:31 アルミ素材の日除けをつけて、サンシェードを物干し竿にぶら下げてます。洗濯物を干すスペースが狭くなるからエアコン使い出すまではサンシェード片付けてる。 14. 匿名 2021/06/01(火) 10:14:44 >>12 メーカーの設計としては通常使用なら何もしなくていいようになってるからね、室外機 長持ちさせたいとか、効率上げたいっていう人があれやこれやするので、修理の人はこれやってくださいとは言えないだろうなと 修理も仕事な訳だし 15.