はま寿司は2月6日、全店舗へ人型ロボット「Pepper」を導入したと発表した。2016年にPepperの導入を開始し、2017年12月に全店舗への導入を完了した。
Pepperの導入により、お客を席まで案内するまでの待ち時間の短縮を実現しているほか、Pepperが席への案内を担うことにより従業員がレジでの会計業務やテーブルの片づけ業務に集中できるようになるなど、業務効率の改善につながっているという。
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かたぴ みなさんこんにちは。かたぴ( @katapi1103)です。 突然ですが皆さんは 寿司 は好きですか?
みなさん、最近回転寿司のはま寿司に行ったりしましたか? 最近、はま寿司に行って気が付いたことがあります・・・・ それは受付にペッパー君がいない!? え! ?まさか・・・ はま寿司受付のペッパー君がいなくなってしまっていた 退職なのか、リストラなのかわかりませんが・・・ あんなに頑張っていて、 あんなにちやほやされていたペッパー君なのに・・・ 今ははま寿司のどこにもいない。 まるでペッパー君が元々いなかったかのように消されていました・・・。 マジかー・・・、 会社というのは残酷で恐ろしいものですよね・・・。 あんなに頑張っていて、重要だと思っていた誰かがいなくなっても、 余裕で替えが効くんですね、それが会社なんですね。 それがサラリーマンの宿命なんですね(-. -;) ありがとう、そしてさようなら。 ABOUT ME
将来的には、受付と呼び出し対応のほかにも、本来の機能である会話ができるようにもしていきたいとのことで、今後のペッパーくんの進化に期待したいですね♪ 【関連記事】
人件費の削減につながる 3つ目の理由は人件費の削減につながること。ペッパーくんを業務用に導入すると、どれくらいコストがかかるのでしょうか。 ペッパーくんの企業向け公式HP によると、なんと本体価格とビジネス導入プランを合わせて 月給5. 5万円 で働いてくれるとのこと! ペッパーくん導入のための諸々のコストを差し引いたとしても、長期的に考えたらこれはかなりお得です。 しかもペッパーくんはバイトのシフトとは違って、故障しない限り 基本全てのシフトに入れますからね! (笑) 仮に営業時間を11:00~23:00、時給1000円のバイトがペッパーくんと同じ時間働くとなると、 1000(円)×12(時間)×30(日)=36万円分 。 単純計算で ひと月当たり、30万円以上 の利益をもたらしてくれることになります。 きょーみ コストの面でも導入しない理由はない。これは飲食店の受付がAIに取って代わられる未来もそう遠くはないですね…。 もちろん、お寿司も美味しくいただきました! はま寿司の寿司は全体的に小ぶりですが、どのネタも新鮮で美味しいです。特に「〜産」と産地が明記されたネタには惹かれてしまいますね。 卓上にあるこだわりの5種類の醤油(うち1種はポン酢)も、はま寿司の魅力の一つ。 ネタに合わせて好みの醤油で味の変化が楽しめるのも、他店にはないポイントです。 おわりに AIを飲食店に導入するメリットについて、はま寿司を例に考えてみました。 AIに任せられるところは任せて、人間は人間にしかできない仕事に集中する。 うまく分業することで、確かな価値が生み出せるのだと、この日はペッパーくんから学ばせてもらいました。 きょーみ ペッパーくんありがとう! 帰り際、お会計を待っているとペッパーくんが番号を読み上げていました。 △番のお客様ー、いらっしゃいますか? はま寿司｜ペッパーくんの使い方と注意点 | たべ呑あそ. ペッパーくん ・・・ △番のお客様ー、いらっしゃいませんか? ペッパーくん ・・・ … いらっしゃらないようなので、次の番号の方をお呼びします ペッパーくん きょーみ (チラッ)ちゃんと対応できてるw! (ニヤニヤ) ペッパーくんが頑張っている姿を見て、 やっぱり少しほっこりした気分になって 店を後にしました。
※ 最近の遅延路線は公式 Twitter アカウント @_traindelay_ でもお知らせしています。(従来のアカウントは悲しいことに凍結されてしまいました。) イロドリ京急たぶん理論値出る 家車の軽が1気筒死んで 京急が大雨で遅れて羽田空港チェックイン飛び込みになって 帰りにお土産で買った焼酎が粉砕したりで踏んだり蹴ったりだけど無事に帰ってきた 土日にたまにしか乗らないのに京急のオーバーランに遭遇するの一年で3度目なのだけど結構な頻度で起きているのかな 京急って乗ってて楽しいよね @HoujyouYukikage というのはね 京急は都営と直通してるの。青砥とか押上、成田空港方面に乗れば間違いなし! 京急(〜ことでん※一瞬こときゅうと打ちかけた)の1500と四国の1500は一回本気で一枚の写真に収めてみたいな @Na_UjiM 通勤型2ドアってわりと存在するんですね 京急しか知らなかった… @KEIKYU1892_1 けいきゅっきゅー 10 ○ 京急の中央に貫通扉があるやつかっこいい 京急蒲田行ってみてぇ @03bonbon03 蒲田〜京急蒲田が750mなのであの3倍とみてもらって構いません(白目) 実のところ、東武宇都宮が末端駅かつ、JR宇都宮以北が田舎すぎて乗り換える人あまり聞かないんすよね @taunaki_taunaki 快特|京急久里浜 ちなみに三崎口発ということで... w @localrokugodote すごいなぁ結構動画撮ってたんやね 京急もっと前からガチりたかった @roophakusando 京急には北村はありませんでした。 川重と富士3Eの3枚ルーバーはたくさんありましたよ @pizza_Tem 主に京急撮ってる人 また会いたいね @Blackcat_Ra_H20 通勤型+2ドア 例:京急2100形、西武4000系、東武6050系 明日こそ京急カラー撮りたいと思います! @miyazakilove2 京急すっからかんですね! 遅延に関する今日・現在・リアルタイム最新情報｜ナウティス. 普通だからかな? @NY115MT54 FF外から失礼します。 自分もダウンロードしましたが、車両データも入れたんですが、京急車のシナリオだけが動かないです。 都営車は京成線や京急線にあまり乗り入れないね。 東横線より京急線の方がかなり涼しい! @intabixyubot 京急を 見るとシャッターが 止まらない(ぴったり) @mLiner_3954B 京急って快特三崎口のイメージお強い感じね 京急は羽田空港の北海道フェアが終わったら、AIRDOの広告と北海道ラッピング車無くなって、ソラシドエアの広告が増えたよ。 京急の俄か過ぎて、三崎口始発の羽田空港行き特急があるなんて知らなかった @ARROW44551195 京急が大好きな子 最近一眼レフ使い始めたらしい @wannyan12202051 あー、羽田からの京急を品川乗り換えにすると階段面倒だよね。 都営線まで乗り入れてから乗り換えると便利👍 10日新宿京急見てこよ〜 京急の新型?
電車遅延・事故・渋滞情報サイト ナウティス 電車遅延・最新運行状況 遅延 "遅延"に関する今日・現在のリアルタイムなツイッター速報を集めてお届けしています。公式ツイッター @nowtice でも最新速報を配信しています。 現在の運行状況(β版) 8/9 01:05現在 直近30分~本日中の遅延がつぶやかれている路線 リアルタイム・現在のツイッター速報 @lalalaislay ね!ね!ひどいですよね!?
南海高野線にて遅延が多い原因について調査。主要な要因は2つ。 混雑による停車時間の超過、踏切関連の輸送障害、橋本~極楽橋間の「こうや花鉄道」の愛称が付く単線区間の存在が具体的な内容。 頻度の面では、近畿地方ではやや多いレベル。同じ南海電車の関西空港・和歌山市方面と行き来する本線と比べても高野線はダイヤの乱れが多い。 < 最新の遅延情報 に関してはこちらの南海電鉄公式HPにて> 南海本線の遅延の主な理由 遅延の原因 頻度 詳細な内容 混雑による乗降時間の延長 ★★★★★ 途中駅での停車時間超過 単線区間の存在 橋本~極楽橋間の登山鉄道区間の単線 踏切関連 ★★★★ 踏切での人身事故、緊急停止と安全確認等 参照: 鉄道の遅延の原因とは!? よくある事例の一覧 南海高野線にて遅延の原因となるのは、上記の3つが当てはまる。 まずは混雑による乗降時間超過。朝夕の通勤ラッシュで大混雑になり、駅での乗降時間の延長による停車時間の超過が遅れにつながる。 この点では他の路線との違いはない。 急行・区間急行・準急に特に乗客が殺到し、停車駅ではしばしば乗降時間超過が発生。 各駅停車は1つの駅での停車時間の超過はそれほどの長さにはならないものの、駅数が多いことで合計した遅れ時間が拡大しやすい。 踏切の存在もまたダイヤの乱れの原因。 踏切での人身事故、あるいは列車通過直前横断等(踏切内点検)があると電車が遅れる。 これら以外にも急病人救護、線路内立ち入り、駅構内の非常ボタンの作動、車両故障・設備故障などもあり得る。 そして、単線区間の存在。 南海高野線の難波~橋本間は複線区間である一方、登山鉄道の性質を持つ橋本~極楽橋間は単線。上下線のどちらか一方でも遅れると双方が遅れる。 急行以下の通勤電車のほとんどは橋本駅にて系統分離されているものの、特急こうや号などは直通運転を実施。 混雑による停車時間の超過 混雑が原因での遅延の詳細 南海高野線:百舌鳥八幡→三国ヶ丘で混雑率約120~130% 北野田駅・堺東駅で停車時間の超過が多発 >> 南海高野線、どれくらい混雑する!? 急行などは座れない?