小型船舶の2種免許『特定操縦免許』を取得する為の講習「小型旅客安全講習」を受講して来ました!体験レポート! まずは、最寄りの所定の「ボートスクール」を探してみると致しましょう。 筆者は前回に引き続き、国家試験免除のボートスクール、JEIS西日本さんで資格を取得する事に致しました。 JEIS(ジェイス)西日本/日本最大級のボート・小型船舶教習所 JEIS西日本 会社紹介 JEIS New Boat 教習用 マリンライフを楽しむ(クルージング&水上バイク) ちなみに、「小型旅客安全講習」の講習内容と受講資格は以下の通りです。 講習内容 座学1時間 実習6時間(修了審査はありません) 事故時の対処法や人命救助、応急医療等の基礎知識を学んでいただきます。 なお、平成15年5月30日以前から免許を取得されている方は、この講習の課程を修了したものとみなされます。 受講資格 01:1級小型船舶操縦士又は2級小型船舶操縦士の免許を有する方 02:これから1級小型船舶操縦士又は2級小型船舶操縦士の操縦試験を受けようとする方 03:1級小型船舶操縦士又は2級小型船舶操縦士の試験合格者 JEIS西日本のサイトから 小型旅客安全講習申込書 をダウンロードして必要な事項を記入します。 小型旅客安全講習申込書 必要書類 登録小型船舶教習所受講申込書 1通 写真2枚、申請を依頼する場合は更に1枚 (縦4. 5㎝x横3. 航海士になるには | 大学・専門学校の【スタディサプリ 進路】. 5㎝・6ヶ月以内撮影・正面上半身・無帽・無背景・写真裏面に氏名を記入) 小型船舶操縦免許証または海技免状のコピー(所有者のみ) 1通 必要書類が揃ったら、JEIS西日本に、電話かメール、FAX、web等で申し込みを行い、書類を郵送します。 今回は、希望通り、最寄りの会場を予約する事が出来ました。 記事ネタ的には面白くないですが、遠距離受講はマジでシャレにならないので、良しとしましょう。当日は実技有りで雨天決行につき、服装は作業着(合羽持参)が必須となります。 受けてきました小型船舶の2種免許『特定操縦免許』を取得する為の講習「小型旅客安全講習」! 講習初日の朝、少し早い朝食を取り、講習会場に向かいました。今回の受講会場は、福岡県福岡市 「海の中道マリーナ」 ! 基本的に実技の講習を伴うボートスクールの試験会場については、マリーナなどの場所を借りて講習が行われる事が多い様です。 海の中道マリーナ マリーナなる所に訪れたのは前回の試験以来三度目となりますが、あいかわらず オサレですね。 やるねぇ~。 早速講習会場の教室へ入りましょう。 今回はワタクシを含めて生徒が20人でした。 今回の講師の先生も、 経験豊かなお年を召した先生だった ので、少し安心しました。でも講師の先生は、皆さま海の世界でそうそうたる経歴を誇る方々なのデス。 講習(実技) 早速、「小型旅客安全講習」の実技講習が開始されました。 いいなー。クルーザー、欲しいなー。 膨張式救命いかだについての講習と実演が有りました。 膨張式救命いかだのコンテナを非常時に海面に投下すると、膨張して、いかだとなり、乗り込む事が可能になります。 いかだを投下する前に、船が沈没してしまっても、水圧を検知して自動的にいかだを離脱させる事が出来る装置「自動離脱装置」です。 いかだに同梱されている器具についても説明が有りました。 早速、膨張式救命いかだに空気を入れていきましょう。 【資格】旅客船や遊漁船の船長が出来ちゃう!小型船舶の2種免許『特定操縦免許』を取得してきました!
船長さんって言えば「豪快な海の男」をイメージしますよね?確かに遊漁船には一見怖そうな船長さんも多いです(笑) 気さくな人や無口な人などタイプは様々ですが、ほとんどの船長さんは怖そうに見えてもとても優しくて親切です ただ中には初心者お断りだったり、いきなり怒鳴られたりする船があるなどとネットで散見されますが。。。 僕も遊漁船に乗せて頂くときはどんな船長さんなのかとても気になります だって気が合いそうな船長さんなら何倍も楽しい時間が過ごせますから! それでは皆さんに少しでも僕の事を知ってもらえるように自己紹介しようと思います 名前 亀田正義 亀田興毅選手のカメダに孫正義会長のマサヨシです 年齢 昭和52年8月14日生まれ今年で43歳 ニックネーム かめちゃん 亀さん カメ吉 など。他にも船長とかキャプテンとかお好きにお呼び下さい 釣り歴 3歳で初めて竿を握って今年で40年 出身地 京都府宇治市。北海道に住所が移ってから16年です 現在は? 北海道虻田郡豊浦町 室蘭に十数年住んでいました。冬は留寿都村に住んでいます 性格 マイペース、好きな事にはとことん集中、勝つまでやめない 趣味 釣りとスノーボード、、、はもう趣味の範囲を超えてますね。漫画やアニメとか好きですよ バイブル Fがゆく、釣りキチ三平 職業 冬はスノーボードインストラクター。夏は遊漁船マジカルアワーの船長です! 性別 男 血液型 B型 身長 166cm 体重 75kg 手のサイズ 手幅は21cm。約20cmで使ってます 足のサイズ 25cm。ボードをするのに重宝しています その他サイズ 秘密 利き手利き足 右利き。レギュラースタンス。右投げ左巻き 視力 レーシックしました。魚はすぐみつけます 聴力 人並み。魚が跳ねた音には激しく反応します 味覚 なんでも美味しく頂きます 得意な釣り ルアーフィッシング。小学校に上がってすぐ覚えました。出会いはイトウの原野を読んで フィッシングスタイル ラン&ガン。待つのは苦手です、が最近少し覚えました 好きな魚 フィッシュイーター全般。好奇心旺盛な魚が大好きです。ウケクチの魚 苦手な魚 刺すやつ。毒あるやつ 気が合う魚種 イトウ、アメマス、ヒラメ、カレイ。いつでもシンクロ。意外な出会いが多々あり 仲良くなりたい魚種 鮭、ニジマス。。なぜかシンクロしません。お二方共真面目な性格なのね。。 好きな釣具メーカー 子供の頃からシマノ党。最近は中国メーカーから目が離せません 海水or淡水 お外とお家、職場と遊び場、旅行と帰省、(パワーを)貰う場所と捧げる場所 釣り自慢は?
内航船よりも外航船の方が給料は高くなる傾向があり、また 観光船よりも商船の方が給料水準は高い ため、総合的にはフェリーよりタンカーの船長の方が年収が高くなるといえます。 外航船の大型タンカーなら年収2000万円以上となるといわれています。内航船のフェリーでも大型船ならば、船長の年収は1500万円となりますが、小型のフェリーでは700万円程度ということもあります。 しかし勤めている企業と、船の大きさや景気によって給料は変動するため、タンカーの船長とフェリーの船長の年収が逆転する場合もありえます。 船長の給料年収の本音口コミ 40才 給料:900万円 内航船の船長をやってます。
3%とされています。数値としては、家電製品に次いで2番目です。 マイカーは鉄道と比べると約9倍、バスでは約2. 7倍の排出量。このことから移動する際にマイカーを使うよりも、鉄道やバスなどの公共交通機関を利用することで、二酸化炭素排出量の削減ができます。 マイカーを使わなければならない地域や場面もありますが、買い物や通勤・通院の際には、できるだけ公共交通機関を利用しましょう。 参考元: 国土交通省「公共交通機関の利用促進による二酸化炭素排出削減に向けた課題」 省エネ対策で二酸化炭素削減 家庭の消費電力は、照明器具や家電商品が32.
小さなことを積み上げると、いずれ大きな力となり、地球温暖化の解決へ一歩ずつ着実に近づくでしょう。 ※記事作成時の情報です。 商品は価格の変動や販売終了している場合がございます。 ※商品の購入・印刷をご希望の際は「ほしい!ノベルティ」にて承ります。 【SDGs】ノベルティ、販促グッズで エコに取り組もう!記事へ エコグッズ SDGs貢献グッズ 大特集ページへ この記事で紹介した商品 2021年7月16日 公開 2021年7月17日更新
あなたの支援が 必要です! 私たちの活動は、皆さまのご支援によって行われています。人類を含む全ての生き物と自然が調和して生きていける未来のために、ご支援をお願い致します。 1年間その支援を継続すると… 南米のチリで海の大切さを伝え、地域の人たちにも その保全に参加してもらう普及活動を 1回実施できます。 © Vladimir Filonov / WWF 1年間、その支援を継続すると… ロシアでケガをしたトラを 野生復帰させるためのリハビリ活動を 6日間、支えることができます。 © Ola Jennersten / WWF-Sweden スマトラの熱帯林で、 違法伐採や野生動物の密猟を防ぐパトロールを 14日間、支えることができます。 会員になる (毎月支援) 寄付をする (1度だけ支援) 遺贈遺言・高額寄付に関するご相談は こちら \友だち限定/ フォトギャラリー公開中 PAGE TOP
日本では、地球温暖化を巡っては、SNSでの議論は両極端な意見が散見されるものの、全体的には中庸で落ち着いた考え方の人が多いように見受けられます。 その一方で、EUでは2035年にガソリン車の新車販売禁止の方針を打ち出すなど、積極的に政策を推し進めています。 持続可能な社会という目標の実現を目指すと同時に、経済的な競争においても後塵を拝することのないよう、日本においてもより積極的な議論と取り組みが必要ではないでしょうか。 地球温暖化とは? 「地球温暖化(Global Warming)」という言葉は、1975年に米国コロンビア大学の地球化学者の故・ウォーレス・ブロッカー教授によって、学術誌で発表された論文『Climatic Change: Are We on the Brink of a Pronounced Global Warming? 地球温暖化 原因 対策 まとめ. 』(気候変動:私達は顕著な地球温暖化に瀕しているのか? )で使わたのが最初となっています。 現代社会で地球温暖化という言葉が使われる時は、厳密には、「人為的な原因によって地球の表面温度が高くなっていること」を意味することが多いでしょう。 地球温暖化と気候変動の違いは? 「気候変動(Climate Change)」という言葉がありますが、こちらは「気温上昇や温室効果ガスの増加に伴って起こる気候の変化のこと」を示しています。つまり、地球温暖化という現象に加えて、その影響までを含んでいます。 国際連合環境計画(UNEP)と世界気象機関(WMO)によって、気候変動の影響規模や緩和・適応の手段について科学的、技術的、社会経済学的な情報を分析するために創立された機関である「IPCC」(気候変動に関する政府間パネル)の正式名称は "Intergovernmental Panel on Climate Change"であり、「気候変動(Climate Change)」という言葉を用いています。 また、 SDGs(持続可能な開発目標)の目標13 では「Climate Action」(気候変動に具体的な対策を)として、"Climate"(気候)という言葉が用いられており、国際社会では「気候変動」という言葉が多く用いられています。 一方、日本では「地球温暖化」という言葉の方が普及しており、気候変動の意味を表す場合でも「地球温暖化」という言葉が一般的に使われています。 地球温暖化の原因は?
2%と大半を占めており、森林減少や土地利用変化によるものが10. 大気汚染物質（NO2）との同時観測により燃焼由来のCO2排出量を精度よく推定する新手法を開発｜2021年度｜国立環境研究所. 8%となっています。 メタン 人為起源の温室効果ガスの排出量に占めるメタンの割合は15. 8%となっています。 メタンの排出の半分以上が、化石燃料の使用、牛などの反芻動物、水田、埋立等によるものです。 一酸化二窒素(亜酸化窒素) 人為起源の温室効果ガスの排出量に占める一酸化二窒素の割合は6. 2%となっています。 一酸化二窒素の排出の約3分の1は、農耕地の土壌、家畜、化学工業等の人間活動によるものです。 フロン類等 オゾン層を破壊するフロン(CFCs)の大気中濃度は、1995年以降、モントリオール議定書の規制のもとでの排出削減の効果により、微増又は減少しています。 一方で、これらの代替物質(HFCs)や一部の化合物(パーフルオロカーボン(PFCs)や六フッ化硫黄(SF6)など)もまた温室効果ガスであり、それらの濃度は現在増加しています。 地球温暖化の影響は? 地球温暖化による影響は広範囲に及ぶ上、派生して生じる影響までを含めた全体像を把握するのは容易ではありません。また、地域によって影響が異なってくるため、一括りにすることも難しいという特徴があります。 ここでは地球温暖化の影響のうち、よく知られている影響の一部を紹介します。 海水温の上昇 海洋は地球の表面積の7割を占めており、大気中の熱を吸収します。1971年から2010年までの40年間に大気に蓄積された熱エネルギーの9割以上は、海洋に吸収されています。 2019年1月発行の科学誌『Science』によると、世界の海水温は2014年にIPCCが発表した予測よりも40%程早く上昇していています。 海水温の上昇によってサンゴ礁が減少しています。世界のサンゴ礁の総面積は60万km2で地球表面の0.
気象庁の予測では、二酸化炭素など温室効果ガスの排出抑制など追加的な措置をしない場合は、21世紀末の日本の年平均気温は約4. 北半球全体で、今年も早くも、気候変動による自然災害増大。ドイツ等での豪雨・洪水で160人死亡、1000人行方不明。温暖化による北極海の海氷溶融が「気候激化」を高めている可能性（RIEF） | 一般社団法人環境金融研究機構. 5℃上昇する。パリ協定の2℃目標を達成しても約1. 4℃上昇するとの予測だ。気温の上昇や大雨が増えるなど、気候変動は今後さらに進行し生態系や食料生産、人間の生活への影響が懸念されている。その原因となっている地球温暖化を遅らせるために温室効果ガスの排出抑制が求めれている。 今回は、気象庁が昨年末にまとめた報告書『日本の気候変動2020』で示されている予測から、日本の気候に何が起きているのかを見ていく。合わせて文科省・気象庁の「気候変動に関する懇談会」の花輪公雄会長(山形大学理事・副学長)に報告書の意義など聞くとともに、地球温暖化にどう向き合うべきか大阪市立大学の斎藤幸平准教授に提言してもらった。(インタビューは順次掲載します)。 2015年に採択された「パリ協定」では、工業化以前(1850~1900年)とくらべた世界全体の平均気温の上昇を2℃より十分低く保つことを世界共通の長期目標とした。それが「2℃目標」である。気象庁の報告書はこうした世界の動きをふまえ、日本と周辺の温室効果ガスや気温、降水などが、これまでにどう変化し、今後どうなるのを予測したもの。 報告書では現在までに観測されている変化をまとめている。それによると1898年から2019年の間に100年当たり1. 24℃上昇した。世界平均の上昇率0. 74℃よりも大きいことが分かった。その理由はユーラシア大陸に近く、陸のほうが温度が上がりやすく、そのため北半球の中高緯度は地球温暖化による気温上昇の影響を受けやすいという。 グラフに示したように日本では19世紀末からじわじわと気温上昇が続いており、右肩上がりの変化のなかにいる。報告書によると2019年の年平均気温は統計開始以降でもっとも高かった。 このデータの観測地点は網走、根室、飯田、銚子、石垣島など都市化が進みヒートアイランド現象が影響するような地域を避けて選ばれた。その結果示されたトレンドが、気温上昇が続いているということになる。 現在までに起きている変化に加えて報告書では将来予測を示した。 シナリオは2つ。そのうち4℃シナリオとは、国際機関(IPCC)が取り上げている将来の気温上昇が最大のものであり、今以上の温室効果ガス抑制策をとらなった場合だ。 それに基づく予測によると、21世紀末の日本の年平均気温は約4.
火力発電所上空のNO 2 鉛直カラム量(左)とXCO 2 値(右)のメッシュプロット。どちらも暖色なほど、存在量が大きいことを示しています。白い菱形の点が2つの煙突の位置を示し、白矢印は気象値における風向、黒矢印はNO 2 のプルーム形状を基に調節した風向を示しています。白破線は、2つの煙突の中間地点から調節した風向に400 m離れた地点を中心とした、800 m×2000 mの領域を示しています。 2種のトップダウン推定手法 ※4 を用いてCO 2 の排出量の推定を行い、ボトムアップ手法 ※5 で導出された排出インベントリのひとつであるREAS v3. 1 ※6 と比較を行いました。REAS v3. 1を真値としてその相対誤差を求めると、CO 2 の誤差は–7%〜40%と推定されました。NO 2 データを使用せずCO 2 データのみで推計した場合は、–51〜106%の誤差となり、NO 2 を用いることにより、推計精度が3倍程度向上しうることが示唆されました。今後はこの誤差を小さくして推計手法を精緻化し、衛星観測に応用していきます。 図3.