道路陥没、地盤補修に2年 外環道工事、当面再開せず 東日本高速道路の有識者委員会は19日、東京都調布市の東京外郭環状道路(外環道)トンネル工事現場近くで起きた道路陥没の報告書をまとめた。陥没はトンネル掘削の施工が要因とし、地表部の監視強化など再発防止策を提言。陥没箇所付近の地盤補修は2年程度かかるとした。同社は「補修を最優先に考える」とし、掘削再開時期の見通しは示さなかった。 現場ではシールドマシンと呼ばれる大型掘削機を使い、地下40メートルより深い「大深度地下」を掘り進めていた。報告書は陥没原因について、特殊な地盤でカッターが回転不能となり、特別な作業を行った結果、土砂を過剰に取り込み地盤が緩んだと結論付けた。 再発防止策では、地盤の追加調査や掘削中と完了後の地表モニタリング、取り込む土砂量の管理強化が必要とした。 陥没は昨年10月、調布市の道路で確認。付近では空洞も見つかった。
2MB) 平成22年5月31日、市民が抱く不安や懸念を払拭することを第一義として、国土交通大臣及び東京都知事あての要望書を市長名で提出いたしました。 要望書の内容は、添付ファイルをご覧ください。 東京外かく環状道路に関する要望 (PDF 196. 1KB) 平成22年5月28日、関係6区市(練馬区、杉並区、武蔵野市、三鷹市、調布市、世田谷区)の関係者が国土交通省及び東京都を訪れ、国土交通大臣及び東京都知事あての要望書を6区市長名で提出しました。 要望書の内容は、添付ファイルをご覧ください。 東京外かく環状道路(関越道~東名高速間)に関する要望 (PDF 217. 外環道・東名延伸工事が中断。「大深度地下」と道路陥没の関係は？ | タビリス. 2KB) 現地調査が実施されました 設計に必要な基礎条件及び大深度地下使用に向けた地盤状況等の把握を目的に現地調査が実施されました。 地質調査 ボーリング調査 外環沿線の土の種類や分布を確認することを目的にボーリング調査が実施されました。 詳細は、添付ファイルをご覧ください。 東京外かく環状道路 地質調査へのご協力のお願い (PDF 260. 9KB) 外環道路に関する6区市要望(平成21年10月23日付)に関する市長の見解について 平成21年12月17日、外環道路特別委員会において、「東京外かく環状道路(関越道~東名高速間)に関する要望(平成21年10月23日付)」に関する市長の見解が示されました。 見解は、添付ファイルをご覧ください。 市長見解 (PDF 7. 8KB) 外環道路に関する6区市要望(平成21年10月23日付)についての市長見解 事業の概要及び測量等の実施に関する説明会が開催されました 現在、東京外かく環状道路(本線)においては、設計に必要な基礎データの収集等を目的として測量・地質調査・井戸調査の現地調査を実施する準備をしています。 現地調査の実施に際し、沿線にお住まいのかたがたを対象に事業の概要及び現地調査の内容等についてご説明させていただく「事業の概要及び測量等の実施に関する説明会」が開催されました。 説明会にて配布された資料は、東京外かく環状国道事務所のホームページで公開されています。 東京外かく環状国道事務所ホームページ「事業の概要及び測量等の実施に関する説明会のお知らせ」 (外部リンク) 平成21年12月15日(火曜日) 午後7時から8時30分まで 来場者数 175名 平成21年10月23日、関係6区市(練馬区、杉並区、武蔵野市、三鷹市、調布市、世田谷区)の関係者が国土交通省及び東京都を訪れ、国土交通大臣及び東京都知事あての要望書を6区市長名で提出しました。 要望書の内容は、添付ファイルをご覧ください。 東京外かく環状道路(関越道~東名高速間)に関する要望 (PDF 185.
令和2年10月18日 東日本高速道路株式会社 関東支社 【PDF版】 東京外かく環状道路(東名~関越)本線トンネル(南行)工事現場付近で地表面陥没が下記のとおり発生しております。道路の通行止めを実施するなど、地域および関係者の皆さまにご迷惑をおかけしております。 記 1.日 時 令和2年10月18日(日) 12時30分ごろ 2.場 所 東京都調布市東つつじヶ丘2丁目付近 3.現地の状況 調布市市道の道路に陥没が発生しました。(大きさ5m×2. 5m程度) 現在、念のため周辺住民の方々には避難いただくなど、調布市と連携して対応しております。 東京外かく環状道路(東名~関越)で施工中のシールドトンネル工事との因果関係は不明ですが、念のため、東京外かく環状道路(東名~関越)で施工中のシールドトンネル工事については一旦中止しています。 4.原 因 当該陥没の原因について、詳細は調査中であり、原因究明にあたって早急に有識者会議を実施します。 現場状況
この項目では、栃木県那須郡那須町にあるJR東日本の豊原駅について説明しています。 台湾台中市豊原区にある台湾鉄路管理局台中線の駅については「 豊原駅 (台中市) 」をご覧ください。 かつて樺太の豊原市にあった鉄道省樺太東線の駅については「 豊原駅 (樺太) 」をご覧ください。 豊原駅* 駅舎(2019年10月) とよはら Toyohara ◄ 黒田原 (5. 2 km) (5. 3 km) 白坂 ** ► 所在地 栃木県 那須郡 那須町 大字豊原甲2204 北緯37度3分18. 34秒 東経140度9分18. 73秒 / 北緯37. 0550944度 東経140. 1552028度 座標: 北緯37度3分18. 1552028度 所属事業者 東日本旅客鉄道 (JR東日本) 所属路線 ■ 東北本線 キロ程 176. 仙台駅から宇都宮駅. 7 km( 東京 起点) 電報略号 トヨ 駅構造 地上駅 ホーム 1面2線 乗車人員 -統計年度- 55人/日(降車客含まず) -2011年- 開業年月日 1887年 ( 明治 20年) 7月16日 備考 無人駅 (乗車駅証明書発行機 有) * 1925年 から 1948年 の間は下野豊原駅 ** この間に 大宮支社 と 仙台支社 の 境界 あり(当駅から黒田原寄りは大宮支社管内) テンプレートを表示 豊原駅 (とよはらえき)は、 栃木県 那須郡 那須町 大字豊原甲にある、 東日本旅客鉄道 (JR東日本) 東北本線 の 駅 である。 目次 1 概要 2 歴史 2. 1 年表 3 駅構造 3. 1 のりば 4 利用状況 5 駅周辺 6 隣の駅 7 脚注 7. 1 注釈 7.
読売新聞 (2019年3月26日). 2019年3月27日 閲覧。 ^ a b c d e f g 「 町のJR駅シリーズVol. 2 豊原駅の歴史に触れて ( PDF) 」 『広報那須』第714号、2019年2月、 8 - 9頁、 2019年3月27日 閲覧。 ^ 「鉄道省告示第16号」『官報』1925年3月3日 (国立国会図書館デジタルコレクション) ^ 「運輸省告示第193号」『官報』1948年7月19日 (国立国会図書館デジタルコレクション) ^ a b "JRが豊原駅舎建て替えを発表". 下野新聞 (下野新聞社): p. 3. (2018年9月14日) 朝刊 ^ "豊原駅の駅舎建て替え". 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2018年9月25日) ^ " JR豊原駅新駅舎完成セレモニー 長年の愛着込めた歌披露 ". 産経新聞 (2019年4月1日). 2020年8月18日 閲覧。 ^ " 豊原駅が新しく生まれ変わります ( PDF) ". 仙台駅から宇都宮駅新幹線 時刻表. 東日本旅客鉄道大宮支社 (2018年9月13日).
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