通常200ポイント→500マイルのところ、600マイルに。 JALマイルへの移行キャンペーンがたくさんスタートしていますが、個人的には有効期限切れ対策が必要。 コロナ特別対応のJALマイルの延長 が2021年7月末までなので。 早速、8月・9月で5, 000マイル程度期限切れ予定。 とりあえずdポイントに逃すかな~。 それとも ワンハーモニー のポイントに移行するか。 急いで考えねば。 JCBゴールド(オリジナルシリーズ)保有者向けのキャンペーン。 通常よりも早くワンランク上の「JCBゴールド ザ・プレミアム」をゲットするチャンス。 キャンペーン登録後、期間中に100万円以上利用すれば、確実に来年3月までに手に入る。 ただ、個人的にはJCBプラチナを最初から狙ったほうが早い気がする。。。 JCBゴールド ザ・プレミアへご招待! 2021年7月1日(木)~9月30日(木) JCBプラチナはコンシェルジュ付のコスパ最強カード!入会キャンペーンもお得 ヒルトン・オナーズで夏セールスタート。 最大25%割引とかなりお得になっています。 ただ、キャンセル不可プラン(48時間前までなら予約の変更は可能)なのでご注意を。 もし、ヒルトンアメックスユーザーなら、 ヒルトン・プレミアムクラブ・ジャパン に加入していると思うので、そっち経由で25%割引のほうがお得。 キャンセルも直前までできるので。 ヒルトン夏セール 25%割引 【予約期間】 2021年7月1日(木)11:00 ~ 2021年7月21日(水)11:00 【宿泊期間】 2021年7月3日(土)~ 2021年9月30日(木) ヒルトンアメックス&ヒルトンアメックスプレミアムお得な入会キャンペーン!ゴールドステータスで朝食無料&無料宿泊特典も ヒルトン・プレミアムクラブ・ジャパンの割引券の有効期限が、コロナ特別対応で6ヶ月延長に! ソラシドエア＆エアドゥ統合で陸マイラーに新たな方法が！1,200円で北海道 3,500円で沖縄に行く裏技とは？ | デルタマイルをANAマイルに！. 有効期限が2021年9月末までに到来する割引券が6ヶ月間期間延長されます。 クマは2021年8月末までの割引券を1万円分持っているので、2022年2月末まで延長に。 ありがたい。 割引券はヒルトン・プレミアムクラブ・ジャパンに加入すると入会時や更新時に1万円分もらえ、宿泊費やレストランで使えます。 ヒルトン・プレミアムクラブ・ジャパンは本当にお得?実質無料で入る方法と1年間使った感想は? ヒルトンホテルで、コネクティングルームの予約が簡単に!
ではJALやANAと比べるて少し少ないマイルで各地へ行くことができのが凄いマイレージプログラムなのか? いえいえ全く違います。 答えはソラシドエアのマイルの貯め方にあります。 どうやってソラシドエアのマイルを貯めるかと申しますと、「ソラシドエアに搭乗して貯める」のではなく、 「ポイントサイトで獲得したポイントをマイルに換える」 のが神ルートです。 (搭乗しマイルを貯めても乗ることはできます) ポイントサイトで貯めたポイントをソラシドエアに移行すると? 普通は ポイントサイトで貯めたポイントをANAのマイルに換える時は 10, 000ポイントが7, 500マイル(75%) ポイントサイトで貯めたポイントをJALのマイルに換える時は 10, 000ポイントが5, 000マイル(50%) これが一般的です。(一部キャンペンーンを活用するともっと上がる場合も) これがソラシドエアだと、ポイントサイトで獲得したポイントをソラシドエアのマイルに換える時は 10, 000ポイントが 倍の20, 000マイル(200%) になるのです!! 「は!?」って感じですよね! けどそうなんです!! そうソラシドエアはポイントサイトを知っている人にとって凄いマイレージプログラムなんです! つまり、 ソラシドエアだとポイントサイトで貯めたポイントが10, 000ポイントが20, 000マイルになるので、ANAの7, 500マイル、JALの5, 000マイルに比べ、 ANAの2. 6倍 JALの4倍もソラシドエアのマイルが貯まるのです!! Solaseed Airゴールドカードの詳細 | マネ会 クレジットカード by Ameba. そのポイントが倍になる神ルートとは?? 各ポイントサイトで貯めたポイントを PeX や Gポイント を経由し、 三井住友カード「Vポイント」 へ交換し、その後、1ポイント=2マイルという高い交換率を利用で ソラシドスマイルクラブ のソラシドエアマイルに交換します。 か で倍のマイルになります! もう一度必要マイル数を見てみると 出発地 目的地 ローシーズン レギュラーシーズン ハイシーズン 羽田 宮崎 熊本 長崎 鹿児島 大分 9, 500マイル 12, 000マイル 14, 000マイル 羽田 沖縄 11, 000マイル 13, 000マイル 15, 000マイル 名古屋 宮崎 9, 500マイル 12, 000マイル 14, 000マイル 名古屋 鹿児島 9, 500マイル 11, 000マイル 13, 000マイル 名古屋 沖縄 11, 000マイル 13, 000マイル 15, 000マイル 沖縄 宮崎 鹿児島 神戸 福岡 9, 500マイル 12, 000マイル 14, 000マイル 沖縄 石垣 7, 500マイル 9, 500マイル 11, 500マイル ソラシドエアなら通常は羽田ー宮崎だと9, 500マイルから14, 000マイル必要なのですが、これはポイントサイトで言うなら ローシーズンだと4, 750ポイント 、 レギュラーシーズンだと6, 000ポイント 、 ハイシーズンでも7, 000ポイント あれば羽田-宮崎間を飛ぶことができます!ポイントサイトを知っている人ならこれがどれだけ簡単なことわかりますよね!
75 = 42, 750 ANAマイル TOKYUルート の詳細についてはこちらの記事もご参照ください。 MEMO モッピーでは期間限定で、ANAマイルへの交換レートが 「86. 3%」 になる「 エクスプレスルート 」を提供中です。「TOKYUルート」の「 75% 」を超えるNo1の交換レートとなっています。詳細は以下をご参照ください。 Airカード(エアカード)の入会キャンペーン:獲得できるJALマイル数 また、現在モッピーでは、 JALマイルへの交換レート80%を実現する、JALマイル「ドリームキャンペーン」 を実施しています。 このキャンペーン適用時の獲得できるJALマイル数は以下になります。 <獲得できるJALマイル数> 獲得できるJALマイル数:57, 000円分のポイント x0.
ANAと提携している宮崎の航空会社「ソラシドエア(Solaseed Air)」のマイルが実はめちゃくちゃお得。羽田・中部・神戸から那覇直行便もある。そのソラシドマイルならポイントサイトから交換レート脅威の200%で、特典航空券がめちゃくちゃお得。そのためには「ソラシドエアカード」を保有しておく必要あり。 すけすけ この黄色の飛行機に搭乗したこと、もしくはどこかの空港で見たことはありますかね?九州地方の方にはお馴染みの航空会社かもしれませんし、沖縄好きの方なんかは那覇空港で見たことがあるかもしれません。 ソラシドエア(Solaseed Air) という航空会社なのですが、この記事ではこの航空会社のマイレージが実は めちゃくちゃお得 ということを紹介しておきたいと思います。 どれくらいお得かって?? あなたの持っている、その6, 500円分のポイントをソラシドマイルに交換すれば、羽田-那覇の往復特典航空券になる んですよ。ちょっと衝撃的すぎませんか?? では、 ソラシドエアってどんな会社? ソラシドマイルとは?
評価: ★★★★★☆☆ 5. 0 ロフト角「9°」、 シャフト「60」、 シャフト硬度「S」 G410プラスからの買い替えです。 シャフトも同じTENSEI-60S。 G410PLUSより捕まるのでライ角はフラットに、弾道は相変わらず高く出るので、G410プラスの時と同様にロフト8°で。 安定してストレート~フェード気味に飛んで行きます。 飛距離も新旧比べて大体260~270ヤードくらい。 音は空き缶を蹴った音で、レンジでもコースでもカンカラしてます。 ドライバーは距離を稼ぐと同時にOBの回数が減れば良いと思っているので充分満足してます。 G410PLUSより安定してます。 テンセイ付いてるドライバーでは安い方だと思いますし。 ゴルフ愛太郎 2021/5/2 年齢:43歳 性別:男性 ゴルフ歴:11年~15年 平均ヘッドスピード:36m/s~40m/s 平均スコア:100~109 平均ラウンド数:2か月に1回程度 ロフト角「10.
トップ ギア情報 ゴルフ場予約 記事一覧 ピンゴルフ 総合評価: ★★★★☆☆☆ 4. 5 クチコミ(40件) 40件中1〜10を表示 たけぴよ 2021/7/25 年齢:56歳 性別:男性 ゴルフ歴:6年~10年 平均ヘッドスピード:36m/s~40m/s 平均スコア:90~99 平均ラウンド数:月に2回は行きます 評価: ★★★★★★★ 7. 0 ロフト角「10. 5°」、 シャフト「ALTA J CB SLATE」、 シャフト硬度「R」 初めてPINGのフィッティングに行き、トラックマンで計測してもらいました。今までスライスで飛距離をロスしていましたが、コンスタントに200ヤードを越えるようになりました。おかげでホームコースから見るセカンドの景色が変わりました。 ジェロニモ 2021/7/2 年齢:48歳 性別:男性 ゴルフ歴:1年~3年 平均ヘッドスピード:51m/s以上 平均スコア:90~99 平均ラウンド数:月に2回は行きます ロフト角「10. 5°」、 シャフト「オリジナルカーボンシャフト」、 シャフト硬度「X」 G425LSTから変更です。その前はキャロウェイのローグを使用していましたが、方向性と飛距離のためにLSTにしました。が、ミート率が落ち、結果として、FWキープ率もゲキ落ちしたため、寛容性と方向性で評判の良いMAXに変えました。 まだ練習場だけですが、方向性、出玉、高さ、初速、飛距離共に期待を上回っています。10球中9球が狙い通りの方向に打てました。 打感は少し軽い?と言う感じですが、打音は全く気になりません。 HSは速い方だからかもですが、ポコーンではなく、バゴーンと言う感じで気持ち良い打音に思います。 よしくる 年齢:38歳 性別:男性 ゴルフ歴:4年~5年 平均ヘッドスピード:46m/s~50m/s 平均スコア:85~89 平均ラウンド数:月に2回は行きます 評価: ★★☆☆☆☆☆ 2.
40以上は欲しい) 安定して240ヤードも近いことでしょう。 まだまだ飛距離が欲しい所ですが、 まずはコツコツと練習していこうと思います。 毎年恒例の (有)SPIS様のゴルフコンペに今年も参加させていただきました。 コロナの影響もあるはずなのに、 多くの参加者で開催されました。 しかも、 密を避けるために2週に分けての開催です。 こういう発想もさすがS社長といった感じです。 僕は2週目に参加。 例年は芸人やマジシャンを呼んで、 盛大なパーティーも開催されるのですが、 それはこんな時代なので中止です。 コンペもハーフコンペとなり、 前半のスコアでの成績発表となりました。 前半40で廻り、 ベストグロスとなりました。 バーディーパットを4回も外しちゃったので、 自分的には納得いきません。 でも、 逆に考えればそれだけ伸びしろがあるということ。 本気でシングル目指してます!
0 ロフト角「9°」、 シャフト「スピーダーエポリューション569 Ⅵ」、 シャフト硬度「S」 寛容性がありながら低スピンというコンセプトに惹かれて予約。発売日に購入しました。 SIM MAX-Dがエースですがやや左へのミスが増えたのが購入の動機です。 アドレスした際ヘッドのおにぎり型に若干の違和感。やや構えずらい。ただしこれは慣れかもしれません。 ヘッドの重さをバランス以上に感じます。 弾道は直進性の高さを感じますが、ヘッドが返りづらいのか右に2時の方向へプッシュする球が多く出ました。そこから返ってくる球は打ちづらい。球筋の操作は難しいと思いました。 それと打点によって弾道の高低差が顕著に出る感じがします。 芯をくった時の打感は弾き感の中に独特の柔らかさを感じる手応え。この打感は好みです。打音はやや高め。 低スピンかどうかはよくわかりませんが出球の速さを感じます。練習場のトラックマンでは初速が+1~2m出ました。(対SIM MAX-D比) 飛距離のポテンシャルは感じましたが、ヘッドの形状がより気に入ったEPIC SPEEDに買い替えることにしました。 kamiやん 2021/4/11 年齢:53歳 性別:男性 ゴルフ歴:21年以上 平均ヘッドスピード:41m/s~45m/s 平均スコア:100~109 平均ラウンド数:年に1回行くか行かないか ロフト角「10. 5°」、 シャフト「TENSEI 55 for Callaway」、 シャフト硬度「S」 有料レンタルでEPIC213モデルを借りて、コースボールの打てる練習場で試打いたしました。 やや三角形のヘッド形状。構えるとヒール側がややオフセットになっており捕まりをイメージさせてくれます。自分のVENTUSブルー5Sを挿して打ったところ、弾きを感じさせませんが、締まった打音と柔らか目の打感で好心象でした。10. 5のヘッドの為ドロップする事なく中弾道の弾道が打てました。初速はフレームとAIフェースの効果で速めでした。 ただ自分にはヘッド重量が重い為、振りづらい感じでした。 横の打席でPING400ドライバー(TOUR65S)で練習されていたおじさんがおられました。ヘッドスピードが速くふけ上がる打球が多かったのですが、MAXLSを純正シャフトで打って貰ったのですが、スピンが減った高弾道の弾道になり、曲がりも減りました。 このドライバーで恩恵が享受出来るのはヘッドスピード45m/s以上で振れる方だと思います。スピン量が多めのヘッドスピード40m/s程度の方はMAXかSPEEDにされる方がラウンドで使い易いと感じました。 個人的には純正シャフトが弾道が安定していました。 タイトゥ 2021/4/7 年齢:42歳 性別:男性 ゴルフ歴:11年~15年 平均ヘッドスピード:41m/s~45m/s 平均スコア:85~89 平均ラウンド数:月に2回は行きます ロフト角「10.
5°」、 シャフト「5S」、 シャフト硬度「S」 昨年末にG400 MAX10. 5 調整-1. 0 から、G425MAX9. 0を購入しました。 ポッコンという打音にびっくりし、重ねて打高が出ないので、G400 MAXに戻らず410Plus10. 5 (-1. 0)を購入しました。 5月に入りyoutubeにて、425Maxの9. 0と10. 5は別物とのコメントを聞き9. 0⇨10. 5へ某中古shopで格安で交換いただきました。結果、音がポッコンからパシッとなり全然問題なくなりました。個体差なのか?別物?は定かではないですが、大満足です。 打感は柔らかく、打高も-1.
5°」、 シャフト「speeder TR 569S」、 シャフト硬度「S」 EPIC FLASHスタンダードから買い換えました。 音は引き締まったいい音がします。同伴者からも好評でした。 打感もよくなってますがEPIC FLASHもそれなりによかったのでそれほど大きな変化は感じません。 ロフト10. 5度ですがヘッドスピード43では少し球が上がりにくいです。私は打ち出しが高いのでドロップ球は出ませんでしたが、打ち出しが低い人はキャリー伸びない気がします。試打して確認することをオススメします。 カチャカチャでアップライトにしてストレートから若干ドロー軌道。ノーマルだとフェードバイアスで捕まえるが難しいです。 前作に比べるとオフセンターヒットには強くなっていると思いました。芯を外しても安定して230は飛んでました。 一発の飛距離はEPIC FLASHとあまり変わりません。 曲がりは押さえられている感じがします。 EPIC FLASHで満足していましたが、買い換えてよかった点は、 ・打感、打音がよくなった ・座りがいい ・平均飛距離が伸びた ・曲がりにくい マイナスな点は、 ・結構神経使う ・お財布に優しくない 現在のスペック ヘッド重量190g(ウエイト7gに変更) 総重量303g(TR569S) 長さ45. 5インチ バランスD2 振動数254cpm アップライトポジション 会長 2021/3/14 年齢:37歳 性別:男性 ゴルフ歴:11年~15年 平均ヘッドスピード:46m/s~50m/s 平均スコア:80未満 平均ラウンド数:2か月に1回程度 評価: ★★★★★☆☆ 5. 5°」、 シャフト「Alta J CB」、 シャフト硬度「S」 エースクラブはG410 LST 9°/Alta J CB Red(S)/Flat0°ポジションです。 同じく捕まらない、高弾道、低スピンヘッドを求めて候補にあがったのが当クラブです。 同一シャフト比で、10. 5°のN-1°ポジションで エースと同等の捕まり、打ち上げ角度、球の高さになります。 スピン量は平均400~500rpm下がります。(2700→2300rpm) 初速は思いのほか、全く変わらず。。 (初速に関しては、EPIC Speedの方が(ヘッドが小さいせいか、) HSが約1m/s上がり、初速もその1. 5倍増え、飛距離がその分伸びると私は感じます。) 結果として飛距離は平均4-5ヤード伸びました。 ですが、エースと比べ、芯を外した際の曲がり幅が大きい。。。 従来のキャロのクラブと比較すると、寛容性は向上したと感じますが、 PINGと比較するとさすがに曲がり幅が際立つ。。。 飛距離をとるか、寛容性を取るかですが、現時点でエース交代とはならず。 もう少し いじって遊んでみようかと思います。 まっちー 2021/3/13 年齢:45歳 性別:男性 ゴルフ歴:6年~10年 平均ヘッドスピード:46m/s~50m/s 平均スコア:80~84 平均ラウンド数:週一でプレーしてます ロフト角「10.