クォォォ〜ン♪ という甲高いエキゾーストノートやブゥォォ〜ン♪ という地響きのようなターボサウンド。 好みは違えどクルマ好きはその音に魅了されるものです。が、最近の、特に国産車では「いい音って聞かないよな」という声がチラホラ。なぜいい音のクルマが難しいのか、その理由を音作りの現場から探っていきましょう。 文:ベストカー編集部 ベストカー2015年6月26日号 音量規制が、いい音作りを妨げているのか? いい音にも好みがあるけど、そうはいっても多くのクルマ好きが、スーパーカーの甲高いサウンドに「うぉぉ!! ネガなイメージを払拭する！ ３気筒でも魅力的なエンジンを搭載するモデル５選 | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP. これだ!! 」と、思うのもまた真なり。 同時に「国産車じゃなかなかこの音はありませんね、なんでなの?」という疑問が生まれるわけだ。 そこでまずは、日産やスバルなどにも純正オプションのマフラーを供給し、アフターマーケットで絶大な人気を誇るフジツボにその疑問をぶつけてみた。 「たしかにレーシングカーのような甲高い音は『いい音』という評価が多いかもしれません。しかし、仮に音量の部分だけを日本の規制に当てはめたとすると、大幅にNGとなります」とのこと。 9000rpmの高回転で最高出力を発生する458イタリアのV8サウンドだって日本でも販売できるんです やっぱりというべきか第一の問題は規制なのか? 日本国内で販売するクルマのマフラー音量は、道路運送車両法のなかで決められていて、そのうち新車登録時だけでなく、車検時にもチェックされるのが「近接排気騒音」と呼ばれるもの。 規制値も年々厳しくなっているほか、平成15年から規制値以上のクルマで走った場合、罰金刑・懲役刑を適用するなど、相当風当たりも厳しくなっている。 さらに某新車装着向けマフラーメーカー開発者A氏は「実際、メーカー内ではその規制値よりさらに安全マージンをとった厳しい社内基準値を設けています」と、内情を教えてくれた。 たしかに「大きい音=いい音」という単純な話ではない。 が、国内マフラーメーカー大手のHKSに聞くと「あくまで保安基準内の話ですが、快感には音色だけでなく、ある程度の音の大きさも必要であると考えます」というように、ある程度の音量もいい音の重要な条件である。 F1の1. 6L、V6ターボのエンジン音だって、それまでの2. 4L、V8に比べ猛烈に静かになり、「掃除機のよう」と大不評を買っている。 そう考えると、じゃあ日本でも売られているスーパーカーたちの音ってなんでOKなの?
トヨタ(トヨタ・ガズー・レーシング)と提携し、競技用(レース)車両の個人間売買サービスプラットフォーム「TGR TRADE」を開始しました! 「自分が大切に乗ってきた車両を手放したいが、どこで売ればいいのか分からない」「レースやラリーに興味があるので、中古車で手軽に参加してみたいが、どこで買えるのか分からない」という、個人の売りたいお客様、買いたいお客様それぞれのニーズや困りごとがあります。 『TGR TRADE』はそのような双方の思いを結びつけるためのプラットフォームとなり、中古車の競技用車両が流通する市場を作ることで、モータースポーツへの参加のハードルを下げ、クルマファンの裾野拡大につなげることにお役に立ちたい、という思いから開始するサービスです。 売りたいお客様はスマホで簡単に出品ができ、かつ価値を理解してくれる人に直接引き継ぐことが出来る、買いたいお客様はレース経験者と直接のコミュニケーションをサイト内で取ることができるなど、個人間売買である特性を生かしつつ、お客様のニーズに寄り添ったサービスを展開していきます。 『TGR TRADE』の詳細はこちら 【クルマの相談所】 クルマに特化したQ&Aサービス「クルマの相談所」β版の提供を開始しました! 本サービスは、クルマに関するあらゆる悩みや質問を投稿、回答することが可能です。 故障やメンテナンスについてわからないことはクルマの相談所で質問しましょう! 質問と回答はこちら この記事が気に入ったら いいねしよう! 最新記事をお届けします。
5リッターのクリーンディーゼルエンジンのみだったが、2017年に2リッターガソリンモデルも追加され、バリエーションが拡充した。 オートックワン見積もりサイトでの人気グレードはディーゼルのベーシックグレード"XD"で、価格は240万8400円(FF)~。求めやすい価格設定もCX-3の魅力のひとつだ。CX-3ディーゼルモデルのカタログ燃費は25. 0km/L~21. 0km/L。低燃費なことに加え、燃料代が安い軽油を使用するため、日々の給油コストが抑えられる点も嬉しい。 マツダ CX-3(ディーゼル)の実燃費 グレード XDツーリング Lパッケージ 価格 2, 808, 000円 駆動方式 2WD JC08モード燃費 23. 2km/L 高速道路実燃費 23. 5km/L 街乗り(市街地)実燃費 17. 6km/L 郊外路実燃費 20. 1km/L 総合実燃費 20. 6km/L マツダ CX-3の関連コンテンツ 【カタログ】マツダ CX-3(CX3)の新車・中古車カタログはこちら 【燃費】マツダ CX-3 燃費レポート ~ハイブリッドカー超えの実燃費を叩き出すディーゼルターボ~ 【試乗&解説】マツダがCX-3にガソリンモデルを追加する本当の理由とは? MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける! 話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) トヨタ C-HR スズキ ハスラー ホンダ ヴェゼル マツダ CX-3 ハリアー 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
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羽田空港第2ターミナルを使う機会に恵まれたなら、食べられる。東京ミルクチーズ工場(シュクレイ・東京)の季節限定「チーズパフ レアチーズマンゴー」が発売された。そもそもチーズパフが食べられるのは、同店の店舗のなかでも「羽田空港第2ターミナル東京食賓館3番時計台前店」のみだ。 カマンベールチーズクッキーをのせて焼き上げたシュー⽣地に、マンゴーの果肉がゴロっと入った北海道産⽣クリームとフロマージュブランを使用した自家製レアチーズクリームを詰め込んだ。今の季節にぴったりのさわやかな味。旅途中のおやつにも、羽田空港のお土産にもうってつけだ。1個 税込み300 円、 6個入りは同 1, 800円。