【1969年式 日産 スカイライン 2000 GT-R JCCA P-2仕様(久保田レプリカ) Vol.
4月14日のRCEPをめぐる参考人質疑の筆者の意見陳述資料(一部改訂)である。「TPPのような自由化度が高い『ハイスタンダード』にしていかないと」といった発言が常套句のように飛び交うほどに、思考停止的な短絡性が蔓延している。単に規制をなくせばハイレベル(ただし、知財権は規制強化という矛盾)なのか? 「一部企業の利益のために市民・農民が苦しむ」という本質を見抜かないと、この国の未来は本当に危うい。 1. 日本がASEANなどの「犠牲」の上に利益を得る構造 RCEPの経済的影響について、政府と同じGTAPモデルを用いて、鈴木研究室において、緊急に暫定試算を行った。 関税撤廃の直接効果でみると、表1のとおり、日本のGDP増加率が2. 95%と突出して大きく、中韓もGDPが増加する(順に、0. 15%、1. 4%)が、ASEAN諸国とオセアニアはGDPが減少(-0. 3%~-0. 「この会社に入ってよかった。どんどんキャリアを伸ばせる！」女性が心の底から喜ぶ会社はココだ: J-CAST 会社ウォッチ【全文表示】. 5%)し、その点では、日中韓(特に、日本)が、他の参加国の「犠牲」の基に利益を得る構造になっている。(自動車関税を全廃すると仮定したことも一因と考えられるので、その点は割り引く必要がある。) また、関税撤廃の直接効果で見る限り、我々の試算では、「中国独り勝ち」というような推定結果にはなっていない。むしろ、日本の「独り勝ち」の位置づけになっている。 2. 生産性向上効果が政府試算の調整弁 次に、TPP11、TPP12と比較しても、表2のとおり、RCEPのGDP増加効果は非常に大きい(TPP11の0. 57%に対して2. 95)。これは、政府試算においても同様の傾向(1. 5に対して2. 7)である。だが、政府試算は関税撤廃の直接効果だけでなく、それに誘発される生産性向上効果を仮定しているので、その分、我々の試算よりもかなり大きくなるのが普通だが、RCEPについてはそうなっていない。 このことから、政府試算における生産性向上効果の仮定がTPP11とRCEPで異なるものと推察される(我々が自動車関税が撤廃されると設定したことの影響もあるが)。TPP11と同じ生産性向上効果を仮定すれば、政府試算のRCEPのGDP増加率は2. 7%をはるかに超えるものと推察される。 まず、このくらいのGDP増加になるように、との要請があり、それに合わせて、生産性向上の度合いの係数を調整するのが、政府試算における生産性向上効果の使い方である。生産性向上が生じると仮定するのは合理的であるが、その程度について合理的な根拠を与えるのは困難であり、通常の政府試算値はそういう形で作られた数字であることを認識する必要がある。 3.
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