目をおおう惨状」が見出しの別項記事は【大島御神火茶屋にて高沢通信員発】のクレジットで地上から見た現場の模様を次のように伝えた。 【関連記事】 【前編を読む】「全員救助」が一転「全員死亡」へ…なぜ事故犠牲者の"生還の声"まで報じられてしまったのか? 【画像】墜落現場の生々しい写真 「夫人の鼻柱から流れ落ちる血はふけどもふけどもあふれ出た」まき割りで一家5人を惨殺 男が凶器を握りしめた理由 「小5の妹を孕ませた内縁の父に殺意を持って…」私はこうして"暴力団員"になりました 「行為の後にオモチャのお金を…」フライト激減、パパ活をはじめた現役CAが語る"シビアさ"
「全員救助」が一転「全員死亡」へ…なぜ事故犠牲者の"生還の声"まで報じられてしまったのか?
【 私が予想する、 「1985年、日航機墜落事故」 の真相。 】 私は、ここ数日、「 1985年に起きた日航機墜落事故 」 について調べた。 日航機123便の墜落について調べた。 そこで、皆さんに、私が予想する、「この事故の真相」 を発表したいと思う。 まず、私は、これは事故ではなく、「 事件 」 だと思っている。 私は、この事故は、「 自衛隊の戦闘機が、誤射をして、民間航空機にミサイルを当ててしまった 」 と思っている。 その理由は、「この墜落事故に関する自衛隊の対応が、あまりにもおかしいから」 である。 自衛隊は、「 日航機が墜落して14時間も経ってから、捜索を開始 」 した。 これは、あり得ない話である。 しかも、自衛隊は、異常が起きた日航機123便が飛行中の時から、「救助要請」 を受けていた。 そして、当日は、自衛隊の戦闘機2機が、日航機123便を追尾して飛行していた光景が目撃されている。 つまり、自衛隊の戦闘機は、日航機123便が、最後、墜落するまで、ずっと追いかけて飛んでいたのである。 それにも関わらず、日本政府と自衛隊が、日航機の墜落後、「墜落場所が不明」 として、長時間、日本国民に報道していたのは、あまりにもおかしい。 【 自衛隊は、証拠隠滅の為に、墜落現場を焼いたのではないか? だから、遺体は 「炭化」 しているのではないか?
Posted by ブクログ 2019年03月06日 何年経っても忘れられない衝撃の事件が日航機墜落事故だ。 山肌から立ち上る白煙、生存者の救出、黒焦げの木々、、、 悲惨な墜落現場ばかり地獄絵図として取り上げられているが、もう一つの地獄絵図が体育館にあった。 猛暑、たちこめる悪臭、遺族の嘆きや叫び、怒りに満ちた空間。 そんな中で、犠牲者の身元確認班長を... 続きを読む 務めた筆者が検屍から身元確認引き渡しが終わるまでの127日間を振り返った本。 最初の4日間、不眠不休で検屍や身元確認に携わった警察官、医師、看護師の方たちの早く犠牲者を家族のもとに返したいという思いに胸を打たれた。 最後の一人、1体まで諦めずに絶対家族に返したいという情熱、執念には感動した。 また、日赤の看護婦さんたちのやさしさと強さにも心打たれた。 こんな闘いが遺体安置所で行われていたとは。 なんでこんな事故が起きてしまったのか なんでこれほど多くの犠牲者を出さなければならなかったのか。 なんで私はいまだにこの事故に囚われているのか まだまだわからない このレビューは参考になりましたか?
当時の配置図や検視状況などを記録したノートを見返す加藤政男さん=前橋市で びっしりとメモが書き込まれた2冊の大学ノートには、薬品と汗のしみが今でも色濃く残る。1985年の日航ジャンボ機墜落事故で検視作業に携わった元警察官、加藤政男さん(72)=前橋市=は、かつての記憶をたどるようにページをめくった。あの夏、520人の犠牲者を出した史上最悪の航空機事故に直面した警察官、医師、看護師。混乱の中で彼らを突き動かしたのは「この仕事は自分たちにしかできない」という職責だった。【神内亜実】 日航機が上野村に墜落した8月12日。当時、大泉署の捜査課長だった加藤さんは、都内から移送される殺人犯の到着を待っていた。署には、指名手配の男の逮捕を耳にした報道陣が殺到した。だが、テレビで日航機墜落の一報が入ると、クモの子を散らしたように現場に飛んでいった。加藤さんの元にも、すぐに出動命令が下った。
と予想している。 私は、この事件は、あまりにも酷過ぎるので、「自衛隊 と 日本政府が、永久に日本国民に知られないようにする事にした」 というモノになっているのでは? と思う。 日本政府 (自民党)は、神奈川県の相模沖の海底に、「航空機の尾翼と思われるモノ」 が見つかったと、野党から追及を受けても、無視している。 恐らく、日本政府は、その海底にあるモノが、「自衛隊がミサイルを当てて、落下したモノ」 であった場合、全ての悪行が、日本国民にバレる可能性があると考えている。 だから、この件に関して、海底から引き揚げるのを拒否しているのだと思う。 という訳で、以上が、私のこの事件に関する見解である。 あくまで、私が予想する真相である。 読者の皆さんは、そこを忘れないで頂きたい。 これは、私の予想である。 それでは、皆さん、さようなら。
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まさかの2回連続ファッションです。 方針変わっちゃいそう。 表題の通り、シタデルが我が家にやってきました!
A. カナダグースの製品は世界50か国以上で販売されています。カナダ、アメリカ、イギリス、フランスではウェブサイトからも豊富な種類の製品を購入できます。 日本でカナダグースを扱う小売店は「 Store Locator 」から検索できます。 Q. カナダグースのパーカーのサイズ感を知りたいのですが? A. 体型は人それぞれ異なるため、カナダグースのジャケットとパーカーには4種類のシルエットを用意しています。 スリム(Slim)フィット - 体にぴったりとフィットするスポーティなデザイン。激しい動きに対応し、体の芯を冷やしません。 レギュラー(Regular)フィット - スリムフィットとリラックスフィットの中間のフィット感で動きやすく、レイヤリングに適しています。 リラックス(Relaxed)フィット - 最もゆったりとしたデザインで、過酷な天候時のアウターに適しています。最も着心地がよく、動きを制限しません。 フュージョン(Fusion)フィット - 小柄な体型の方にとって、ちょうど良いサイズのアウターを探すことは簡単ではありません。カナダグースは服飾の専門家からなるグローバルチームと共に、フュージョン フィット サイズを開発しました。26種類の主なボディサイズと世界各国16, 000人以上の体のスキャン画像を調査・分析することで、フュージョン フィット サイズは小柄な体型にフィットするよう作られています。フュージョン フィット サイズの製品は袖と裾丈が短めで、帽子が小さめです。 Q. モバ・デジ : 第115回：カナダグース シタデル購入。(サイズ感とジャスパーとの違いなど) - livedoor Blog（ブログ）. 製品は暖かさによって分類されていますか? A. カナダグースは、お客様がアクティビティで求める暖かさを持つ製品を見つけられるよう「Thermal Experience Index (TEI:温度体感指数)」を開発しました。アクティブな活動向けの軽量ジャケットでも、極寒地での実地試験にクリアしたパーカーでも、この5段階の指標を見れば、豊富な製品の中から最適な1着を選ぶことができます。TEIについて詳しくは こちら をご覧ください。 Q. フィルパワーとは何ですか? A. フィルパワーとはダウンのかさ高、つまり「ふんわり感」を表す単位です。カナダグースの製品は標準的な625、675、750、800フィルパワーを使用しています。 Q. アークティックプログラムディスクは何を表していますか?