光線:午後サイドから順光になる。 2. あし:近鉄郡山駅から徒歩20分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:農道が細く、車の乗り入れ自体が難しい。 近鉄大阪線 大阪教育大前-関屋 2009/12/23 12:46 上り 大阪難波ゆき 特急 22600系 2009年4月撮影 下り 青山町行 急行 5200系 2002年11月撮影 小さな踏切から上下列車を撮影できる。 2019. 11 現地再訪 看板が支障になり、キャパは実質1名になっていました。 1. 光線:午前遅めの下り列車が順光。上り列車は午後から正面順光。夕方に側面まで日が当たるのを期待。 2. あし:関屋駅から徒歩6分。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:5分程南西へ行った所にローソン。 4. 駐車:不可。 5. その他:ローソンの向いに学校があり、そこの生徒がこの踏切を通る。つまり登下校時はかなり邪魔ということ。 (個人DATA:初回訪問2002年11月、訪問回数3回) 近鉄大阪線 関屋-二上 2009/12/23 12:44 下り 榛原行 準急 2610系 2003年11月撮影 線路脇の畑からカーブの勾配を登ってくる下り列車を狙える。線路脇から望遠で狙えば迫力のある写真が撮れるが、カーブがきついので、6両程度しか収まらない。 1. 光線:午前中の下り列車が順光。上り列車は後追い&側面日影になる。 2. あし:関屋駅から線路北側の道をしばらく進み、畑の脇のあぜ道を入る。徒歩8分ほど。 (Y! 地図) (goo地図) 3. その他:線路の南側の道からは、上り列車を撮ることもできるが4両程度しか入らない。 近鉄大阪線 桔梗が丘-美旗 2009/12/23 12:22 上り 上本町ゆき 特急 12410系ほか 2005年5月撮影 田んぼの中の築堤を駆け抜ける列車を撮影できる。作例のように線路脇の草が邪魔なところがあるので確認しましょう。(体が押される程の強風に気をとられて全然気付いてませんでした。) 線路の南東・北西どちらからも狙える。 1. 光線:早朝は下り列車が、朝~昼過ぎまで上り列車が順光。午後は線路北側から上り列車を順光で撮れる。 2. 鉄道撮影地メモ（駅間ロケ専門）by 六甲１号. あし:美旗駅から徒歩15分前後。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:農作業車の邪魔にならないよう停めること。 近鉄大阪線 伊賀神戸-青山町 2009/12/23 12:18 草木伸々 上り 大阪難波ゆき 特急 22000系 2005年5月撮影 この場所は伊賀鉄道の列車をメインで撮る場所ですが、側面は陰るものの大阪線の上り電車を撮ることができます。 最近草木が伸びて、足を踏み入れるのが難しくなりました。一時期刈り取られたのですが、また伸び放題です。 1.
9 金森在也 (三重県) 【ガイド】 水田が広がる田園地帯で、線路沿いに柵もないので非常に撮影しやすい場所です。しまかぜ、アーバンライナー、伊勢志摩ライナーと撮影できる車輌も豊富です。大阪、伊勢方面の下りが午前順光で撮影できます。 【レンズ】 50㎜前後 【アクセス】 千代崎駅をでて100mほど直進。踏切を渡ったあとの1個目の路地を左に曲がり突き当たりの堤防を左に曲がる。水門を兼ねた橋があるの橋を渡り左に曲がったとrころが撮影地になる。徒歩10分程度度で到着する。名古屋方面からは国道23号、鈴鹿警察署を左折。県道6号を四日市方面へ進む。 国土地理院1/25, 000地形図名: 鈴鹿 宮川橋梁を渡る近鉄車輌を撮るポイント 2013. 3. 3 前原章二 (愛知県) 【ガイド】 伊勢神宮式年遷宮に合わせて増発される特急を撮ることが出来るポイント、前・横等好みに合わせて撮影が可能、撮影地は公園の中。JR宮川鉄橋の掛け持ちも可能。 【レンズ】 135mm 【アクセス】 近鉄山田線宮町下車宮川河川敷を目指す。徒歩15分。伊勢自動車道伊勢西ICから20分。 【国土地理院1/25, 000地形図】 伊勢 伊勢志摩観光特急「しまかぜ」の編成写真を撮る 2013. 近鉄大阪線 撮影地 午前. 6 小林亮政(和歌山県) 【ガイド】 2013年3月より運転が開始された伊勢志摩観光特急「しまかぜ」。木々の緑を背景にストレート区間で編成写真が撮れる場所。 【アクセス】 近鉄大阪線関屋駅から大阪教育大前方面に線路沿いを500mほど行ったところ。大阪教育大前第3号踏切。西名阪自動車道柏原ICから約10分。 【国土地理院1/25, 000地形図】 関屋 現在も活躍する近鉄最古参形式の特急車16000系 2013. 4 鈴木央文 (大阪府) 【ガイド】 「藤井寺第四号踏切」は直線区間の下り列車や、カーブの続く区間を速度を落としてやってくる上り列車が撮りやすく、コンパクトデジタルカメラでも手軽に撮れるスポットです。特に写真のような上り列車の弧を描く姿が、綺麗な構図になりますが、5輌編成以上は後ろが切れます。逆に、下り列車は直線なので編成写真が撮りやすいですが、やはり長い編成は、国道と西名阪道の高架の影が入ります。なお、ここから踏切北側の道を、さらに東へ進むと、テレビでも取り上げられた澤田八幡神社境内を走る同線の姿を鳥居を入れて撮影できるスポットもあります。古市古墳群も含め、撮影がてらハイキングをするのも良いでしょう。 【レンズ】 224mm 【アクセス】 近鉄南大阪線藤井寺駅南口から線路沿いに東へ。最初の踏切を右折し、一つ目の信号を左折。住宅地を進み西名阪自動車道下の小さな踏切を渡り、さらに東へ線路に沿ったルートで。駅から徒歩約20分。西名阪自動車道藤井寺ICから約3分。周辺には駐車スペースが無いので、車でのアクセスは不可。 【国土地理院1/25, 000地形図】 古市 近鉄の新鋭「しまかぜ」を撮る 201.
7 三本松 - 赤目口4 大阪線赤目口の付近では、名張盆地西端の山並みを背景に田園風景の中をほぼ一直線に走り抜ける列車の撮影が可能ですが、この日は1本目赤、2本目黄色とうまいぐあい色違いの伊勢志摩ライナーが撮影出来たので、3本目で流し撮りを試してみました。 「しまかぜ」も悪くはないですが、アーバンライナーや伊勢志摩ライナーのサイドの方がスピード感では一枚上といった感じがしますね。 2015. 6. 29 三本松 - 赤目口5 三本松-赤目口3 の撮影場所からほんの20m程下流側で、2020年3月から走り始めた「ひのとり」を狙ってみました。 この付近の滝川は50m程下流に堰があるので池の様になっていて、祈りが通じたのか、ちょうど「ひのとり」が通過する頃にぴったり風が止んで、鏡の様になった水面に列車と満開の桜が映り込んでくれました。 2020. 撮り鉄ギャラリー 近鉄 大阪線・伊勢・志摩線. 3 三本松 - 赤目口6 三本松-赤目口4 の撮影場所とほぼ同じですが、オーソドックスにひのとりを撮影してみました。 線路脇の雑草をもう少し刈って欲しいとは思いますが、取り敢えず先頭車の足廻りは確保といったところです。 最近は赤目口付近の写真ばかりが多いのですが、大阪線のこの付近も動物の侵入防止柵(? )の設置とか、田圃が休耕になって荒れ地になってしまったとか、次第に、特に歩いて行ける撮影場所が限られてきているという現実があります。 赤目口の付近は線路近くの水田はほぼ健在で、ご覧の様にすっかり色づいた田圃の隣では稲刈りが始まっていました。 2020. 9.
7. 31 【ガイド】 近鉄橿原線の列車を大和郡山城址と絡めて撮影できるポイント。この付近は、春の枝垂桜との組み合わせがポピュラーだが、少しアングルを変えると城跡周辺の自然と合わせて楽しめる。初夏から夏にかけては新緑も美しくお堀の水の色も濃さを増してくるので鮮やかな表現になる。1時間に、2本の特急のほか、奈良線区で使用されている車輌をほとんど撮影することができる。 【アクセス】 近鉄郡山駅西改札口を出て線路沿いを西大寺方に進むと2分ほどで踏切に出るのでそれを渡り、目の前の交差点を左に行く。ここを2分ほど歩くと左手に踏切があり、それを渡ったあたりが撮影ポイント。駅より歩いて8分くらいで到着する。西名阪自動車道郡山ICより約10分。 青空のもとをかける伊勢志摩ライナー 2011. 8 【ガイド】 橿原線の列車が、JR関西本線をオーバークロスして下り勾配を駆け下りてくるところを狙う。周辺には田んぼや金魚の養殖池がたくさんあって空も入れると広大な感じの写真になる。昼過ぎあたりから巡光になるが、夕方のほうが列車前面にも光がまわるようになる。 【レンズ】 30mm 【アクセス】 近鉄橿原線郡山駅の東口を出てすぐ右方向に進む。5分ほどで斜め右に入る小さな路地があり、そのまま行くと右手に線路が見えてくる。いくつかの踏切があるが、「郡山第9号踏切」付近が撮影ポイント。ここまで、徒歩で約15分。駐車スペースがないので、車の場合は駅周辺の時間貸し駐車場に停めるとよい。車なら西名阪自動車道 郡山I/Cより約10分。 急勾配を駆け上がる「アーバンライナープラス」 2011. 近鉄大阪線 撮影地 三本松. 2. 7 【ガイド】 近鉄大阪線の下り列車は、桜井を過ぎると山間部に入っていく。新青山トンネルを抜けるまで急勾配の連続だが、それをものともせずやってくる列車の姿を捉えることができる撮影地。ここは、名張方面に向かって一気に下り勾配を駆けて来るので、少し変化のある編成写真になる。午前中が順光。 【レンズ】 400mm 【アクセス】 三本松駅を下車し右に進むと3分くらいで線路方向に向かってあがる細い道が右側に出てくる。それを上ると「室生口大野第7踏切」があり、渡ったところが撮影地。駅から徒歩で約5分ほど。車なら名阪国道針ICより約30分ほどだが、周辺に停めるスペースがないので注意が必要。 【国土地理院1/25, 000地形図】 大和大野 【注意】撮影に際して、鉄道用地・私有地などに無断で立ち入ること、近隣の住民に迷惑をかける行為、危険な行為、違法駐車、ゴミの投げ捨ては絶対に行わないでください。マナーを守って鉄道趣味を育てていきましょう。
光線:午後遅い時間の上り列車が順光。 2. あし:赤目口駅から徒歩15分。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:狭い農道のため、車を停めたい場合は、1本北側の道路に停めるしかない。 :舗装道路からの撮影ですが、農作業車に注意。 (個人DATA:初回訪問2020年8月、訪問回数2回) 近鉄大阪線 三本松-赤目口 (南側) 2020/08/28 14:02 下り 団体列車 2017年5月撮影 《4K動画切り出し》 田んぼの中のストレートを行く列車を狙う事ができる。線路方向の関係から、下り列車の正面に日が当たる時期・時間は短い。 1. 光線:夏場の朝の下り列車と、昼前後の上り列車が順光。 2. あし:赤目口駅から徒歩10分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:路上駐車になるので配慮を。 :舗装道路からの撮影です。 近鉄大阪線 大和高田-松塚 (松塚) 2020/08/28 13:22 上り 上本町ゆき 特急 2020年1月撮影(後追い) 《4K動画切り出し》 松塚駅のすぐ西側の築堤を上り下りする列車を撮ることができ、駅からも近い。場所は農業法人の作業場所の前なので、車の乗り入れや、大きく荷物を広げての撮影はできない。 1. 光線:午前中の下り列車が順光、上り列車は後追いになる。 2. あし:松塚駅から徒歩3分。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:駅の北約5分程にローソン。 4. 駐車:路上駐車不可。 :舗装道路からの撮影です。 近鉄大阪線 大和高田-松塚 (葛城川) 2020/08/28 13:20 上り 鮮魚列車 上本町行 2020年1月撮影 2枚とも 葛城川にかかる短い鉄橋の前後が築堤になっており、前後両面撃ちを狙ってみました。後追いの場合、線路脇の標識があるので、処理が難しいです。横から1つ奥のスパンを望遠で狙う方が良いかも。 1. 光線:午前中の下り列車と、午後の上り列車が順光。 2. あし:松塚駅から徒歩数分。 (Y! 近鉄大阪線 撮影地 桜. 地図) (goo地図) 3. 食料:松塚駅北側5分程にローソン。 4. 駐車:自転車・歩行者専用道のため進入不可、離れた場所に停めるしかない。 :舗装道路からの撮影です。 近鉄京都線 興戸-三山木 2018/12/14 14:48 下り 奈良ゆき 特急 2018年6月撮影 《4K動画切出し》 田んぼの中の緩いカーブを行く列車を撮れます。夏場なら夕方近くに上り列車を良い光線で撮れます。 1.
キャッシュフローが悪くなる 2. カード会社に決済手数料を払わなければならない 3. 停電時に利用できない 1. に関して、キャッシュレス決済の場合、売上は決済即座に口座に入金されるわけではないので、販売店舗の手元にある金額と実際の売上が一致しなくなります。そのようなときに、設備が急に壊れたりして緊急の支出が必要になれば、支払いが難しくなってしまうかもしれません。 2. キャッシュレス時代の精算業務 | 総務マガジン | 大塚商会. に関して、キャッシュレス決済を導入する販売店は、カード会社に決済手数料を支払わなければなりません。 色々なカードに対応しようと複数の決済方法を導入したり、売上が増えれば、その分カード会社に払う手数料も増えます。 3. に関して、地震などで停電したときには、一切会計処理ができなくなります。 4.国のデメリット 消費増税に伴う消費の落ち込み、景気の低迷を防ぐための施策ですが、 2800億円という莫大な予算が投入されることには変わりません。そのため、さらなる支出が増えるというデメリットがあります。 まとめ この記事では、消費税増税の影響で景気が冷え込むことを防ごうとする国の施策としてのポイント還元について、 その仕組やメリット・デメリットなどを詳しく解説しました。 キャッシュレス決済にすることで特別にポイント還元を受けれるのなら、 これを機会に検討してみても良いかもしれませんね。
精算業務の現状は?
2019. 10. キャッシュレス還元は経費としてどうなる！？｜Maxシャーザー｜note. 15 税務通信という雑誌がキャッシュレス還元額の消費税の取り扱いについて記事が出たようです。 えー!確かにそうだね。 みんな、どーしてる? 追記:国税庁から出ました、即時充当のキャッシュレスの処理。 *********** 追記、ここまで。 たとえば次の画像のように、課税仕入れの逆仕訳でいいやと思っていたけど一般課税だと、消費税で損するよねー。 これはサンプルであり、わたしの夜食と夫が飲む炭酸水は経費になりません。 たしかに、消費税法上の対価は、キャッシュレス還元される前の金額だよね。 法人所有のクレジットカードやパスモ支払いの場合のキャッシュレス還元額と、役員が立て替えたキャッシュレス還元額は、仕訳の切り方が違うのではないか? (今回の記事で触れない) 法人所有のクレジットカードやパスモ支払いだと、わたしなら逆仕分け切るかな~。雑収入にしちゃうと分かんなくなる気がするし。 勘定科目は一部を除きどうでもよかったりします 実際のところ、中小企業なら支払い額592円を経費計上しても問題にはならないので、考えすぎないことが大事! ものぐさバージョン。 テキトー過ぎるように見えるかもだけど、なんのために帳簿をつけているのか、を見失ってはあきません。 「役員が立て替えた経費でキャッシュレス還元額は役員給与課税!」と経理さんや税理士さんに言われたら、もうそれは従いましょ。 役員や従業員の立て替え経費について、月に数百円程度のキャッシュレス還元額なら税務上問題にならない。月に数万円のキャッシュレス還元額になるなら、給与課税でしょ。 でも、日々の事業は税法の問題ばかりではない。従業員間の公平感、という観点もあるのです。(あと、担当者のやりやすさ) 会社のルールもあるし。状況をみて判断してるんですよ~。 仕訳の切り方はそれぞれの美学があるよね。 後日、「こうやってやんなさい」のルールが決まったらごめんー!まぁ制度趣旨からして、会計処理の強制はないと思う、2020年6月までなんだし。 …真面目な人は税務署に、どうやればよいかを問い質したりして、つまんないルールが固定化したりするんだよ。何らかの答えを出すしかない立場の税務署に問い質してどうするんだよ。 もっと本質をみて判断しなさいといいたい。主権者意識ってやつ! 別件だけど、「小野寺さんは大丈夫というけど、税務署に聞きに行ったらダメと言われた!」と言われたことがあり、一体どういう説明をしたらダメと言われるのか問い質したくなりましたが、 「そうですかー。では税務署のいう通りにしましょ」で済ませました~♪ こういうのって、税理士がむきになって正解を押し付けるのよくないよね。(でも言うべきときは言う。) 納税者は誤りを指摘を求めていませんから、大勢に影響がないものは「そうなんだー!」で済ませましょ。 税理士。農業経営アドバイザー試験合格者。認定経営革新等支援機関。相続診断士。FP。 川崎市・東京多摩地方を中心にした、地域密着・現場主義。 税務の記事はご自身で税法を確認されるか個別に有料相談に来てくださいね。 小野寺 美奈 のすべての投稿を表示
10月からの消費税増税に伴う政府主導の キャッシュレス還元 を前にキャッシュレス決済業者同士の闘いが増しています。 こういう類のサービスは早くにシェアをとった事業者が圧倒的に有利なのもあり、各社ともデファクトスタンダードとなるのを目指して当たり前のように大きなポイント還元を実施しているんですね。 メルカリの メルペイの70%還元 とかどんでもないレベルですよ(笑) PayPayの決算 を見るとかなりやばいレベルの闘いになっているのがわかります。 最近で はイオンカードが20%還元 を実施したり JCBカード もそれに対応するなどクレジットカードなんかもその争いに加わるなど激しさがより増しています。 そんな状況ですからできれば支払いはキャッシュレス決済といきたいところですが、ちょっとした問題が発生する場合があります。 それは 会社の経費を使う場合 です。 会社の接待、手土産、お茶菓子、交通費などなど会社の経費を一旦個人が建て替え払いするケースは多いです。 その支払PayPayなどのキャッシュレス決済を使った場合にもらえる ポイントは誰のもの なのでしょうか? 個人で使っても問題ないのでしょうか?
前払い方式:プリペイドカード 事前に現金をチャージして利用するもの。交通系ICカードなどが代表的です。 2. リアルタイム決済:リアルタイムペイカード 預金と連動して即時引き落とし可能なカードです。 3.
の「自己完結型」と2. の「提携型」では消費税の取扱いが異なると一般的に言われています。今回の政府主導で行われる「ポイント還元制度」については、キャッシュレス事業者がポイントの還元などを行う制度なので、今回は2. の 「 連携型」 についてご紹介します。 例 顧客が1, 000円(税抜)の消耗品をクレジットカードにより購入。代金は消費税の10%を合わせて1, 100円。お店は、総額の5%にあたる55円分のポイント付与した。顧客がポイントの即時利用を選択したため、1, 100円から55円分のポイントを差引き、1, 045円の支払いを受けた。 後日、キャッシュレス事業者よりポイント使用分の55円が入金された。また、クレジットカード会社から決済手数料20円を支払金額1, 045円から差し引かれ、1, 025円の入金があった。 <商品の売上時> 借方科目 金額 貸方科目 金額 未収入金 1, 045円 売上 950円 仮受消費税 95円 <ポイント使用分の入金(キャッシュレス事業者より)> 借方科目 金額 貸方科目 金額 預金 55円 雑収入 55円 <クレジット会社からの入金> 借方科目 金額 貸方科目 金額 預金 1, 025円 未収入金 1, 045円 支払手数料(非課税) 20円 以上の仕訳は、 ポイント使用後の金額 で消費税を計算しているため誤っています。 2-2.
税理士さんに聞く増税・キャッシュレス還元、経費処理の注意点は?