)。 「慶應大学ときのこの山は、生理的に嫌い」(西山部員)という、暗い過去を思わせるものもあったが、たけのこ党支持者は「(きのこの山は)チョコとクッキーが分かれている意味が分からない」という点で結束していた。 ちなみに、写真撮影に協力してくれた山口部員は、「たけのこは手が汚れる」からきのこ支持。 一方、少数派のきのこ党支持者に聞くと2人は、「昔はたけのこ派だったけど、きのこ派に変わった」という寝返り組だった。「年を取って、たけのこのもさもさ感が受け付けなくなった」「歯にはさまるようになった」と、2人とも加齢で好みが変わったことを告白。もしや、Twitter分析で、きのこの党フォロワーの年齢が高かったのも、それが理由か……。ってことは、投票方法をネットじゃなくてはがきにしていたら、きのこの党が勝てたのでは? 戦略を誤ったか、きのこ。 ふと見ると、浜田編集長もきのこ党支持を打ち出している。あれ、当初は「どっちも同じじゃん」と言ってませんでした?と突っ込むと、 「きのこが人気なさすぎてかわいそうだから」 。こっちは同情票だった。 きのこ党、数だけでなく一人ひとりの熱量でも負けてる気がする。もはやこれまでか、と腹をくくりかけたその時、それまで黙っていた高阪部員(きのこ党支持者)が、手を挙げた。 「GWですし、科学的に決めません?」 なぜここでGWが出てくる?
きのこたけのこ戦争の結果 きのこたけのこ戦争の結果は、やはり たけのこが勝ち ました。 きのこ好きな方には申し訳ないので、サービス写真を貼っておきますね。 原型ないですけど。 ブログに使用したお菓子は、スタッフが美味しくいただきました。
「チョコレートは明治♪」のキャッチコピーで知られる明治。数々の名作チョコを世に送り出している同社ですが、チョコスナックの代表格といえば 「きのこの山」と「たけのこの里」 でしょう。その売上はなんと年間220億円にものぼるそうです。 そんな2商品が今夏、 11年ぶりにリニューアル しました。そこで本稿では、フードアナリストである筆者がそれぞれの新旧を比較して、どんな進化を遂げたのかを解析。また、永遠のテーマでもある「きのこの山」vs「たけのこの里」の味を比べて、違いをより明確にしていきます。 何が変わった? そして両者の違いは? あなたはどっち派? 「きのこの山」「たけのこの里」総選挙 皆さんの中にはきっと、「俺はきのこ派!」「私はたけのこ派」といった熱い討論をしたことがある人もいるはず。一説によると、この論争は1980年ごろから始まっていて、事実、これまでに何度か対決企画も実施されています。21世紀になってからは、販売元の明治による国民総選挙も定期的に開催されているのをご存じでしょうか。 2001年に実施された「きのこ・たけのこ総選挙」での勝利をはじめ、 全体的には「たけのこの里」が優勢 。昨年も総選挙で「たけのこの里」が勝利していますし、実売も優勢のようで、月によっては倍ぐらい違うこともあるそうです。ただ、2013年にYahoo! Japanがキーワード検索数を調査したところ、 大半の都道府県で「きのこの山」が「たけのこの里」を上回ったという結果もあり 、両者の実力は伯仲していると言えるでしょう。ちなみに、リニューアルに合わせてただいま開催中の再選挙 「きのこの山・たけのこの里 国民総選挙2019」 では、 現在「きのこの山」が優勢 です。 リニューアル前後比較! 「きのこの山」vs「たけのこの里」論争に決着!? 食のプロが味の違いをジャッジ！ - 価格.comマガジン. パッケージはあまり変化なし。違いはチョコ以外にあり!? まずはどうリニューアルしたのかを調べるために、それぞれの新旧バージョンを用意しました。パッケージを見る限りでは、そこまで大きな違いは見られません。勝負は味の1点に絞られました。 上がリニューアル後で、下がリニューアル前のもの。新しいほうには「NEW!」のアイコンがあります パッケージの裏面を見ると、それぞれのリニューアル部分について触れられています。 「きのこの山」はクラッカー(と呼ぶそうです)が、「たけのこの里」はクッキー(こちらはそう呼ぶそうです)が新しくなったとのこと。この、チョコ以外の生地の部分がポイントになりそうです。 「きのこの山」パッケージ裏面 「たけのこの里」パッケージ裏面 上が新で、下が旧バージョンです 新旧「きのこの山」を食べ比べ!
ディーゼルエンジンとは? マツダ SKYACTIV-D エンジン ディーゼルエンジンとは、1892年にドイツのルドルフ・ディーゼルが発明した内燃機関です。 一般的にはトラックのエンジンとしてよく知られていますが、汎用性が高いエンジンなため、船や鉄道、発電機、建設重機などさまざまな機械に使用されています。 近年では、乗用車にもディーゼルエンジンが広く採用されるようになり、マツダの「SKYACTIV-D」をはじめとした環境に良いディーゼルエンジン、「 クリーンディーゼル 」も登場するようになりました。 クリーンディーゼルについてはこちらの記事で解説しています! ディーゼルエンジンの仕組み ©Pathompong/ ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンともに燃料を燃やすことで動力を発生していますが、その過程に違いがあります。 ガソリンエンジンでは、ガソリンと空気が混ざった「混合気」をピストンで11分の1程度まで圧縮し、「スパークプラグ」で着火することで燃焼をおこないます。 一方、ディーゼルエンジンでは、空気のみをピストンで圧縮。18分の1程度まで圧縮され、高温となった空気に霧状の燃料を噴射することで燃焼をおこなうため、「スパークプラグ」が不要です。 ガソリンエンジンよりも強く圧縮することから、燃焼されたときのエネルギーがガソリンエンジンよりも大きくなり、それが高いトルクを生むことにつながっています。 なお、ガソリンエンジンでも「直噴エンジン」と呼ばれるエンジンは、空気のみを圧縮して、あとから燃料を噴射するディーゼルエンジンに似た仕組みが採用されています。 ガソリンエンジンとの違いは?
ハイエースの全てのエンジンに乗ったことのある48Rの勝手にインプレッション。 200系に搭載される1KD 2KD 1TR 2TRには、自分の車、社有車、友人の車などで全てのエンジンに乗ったことがあるので、その比較インプレッションを書いてみる。 やっぱ、車の魅力として、バンでもエンジンって重要よねー *2017/12/14更新。1GDが出たので、「全てのエンジン」ではなくなってしまいました。1GD乗ったらインプレ追加します(というか、1GDに買い換えたい)。 エンジン比較インプレ! ハイエース200系に搭載される4つのエンジンについて、順番にインプレをば。 (注:書いてる燃費は48Rの使用範囲での実測値です) 1GD 2. 8l ディーゼルターボ 最大馬力:151ps/3600rmp 最大トルク:30. 6kgf・m/1000~3400rpm 5型以降に搭載された最新のトヨタディーゼルエンジン。 48Rは残念ながらまだ乗ったことはないが、パワーは1KD同等ながら、ディーゼルエンジンのカラカラ音がかなり軽減され、燃費もかなり向上(燃費は6ATの影響も大きい) ハイエースのディーゼルはガソリンよりかなり高額設定だが、燃費が良くなるのとリセールの良さで後々取り戻せるので、ディーゼルエンジンが絶対お得。 個人的には1GDになって大幅性能アップなので、ガソリンを選ぶ理由は初期出費を抑えられるくらいしかないのでは、と思っている。 ああ、1GDの5型に買い換えたいぜよ。 1KD 3. 0l ディーゼルターボ 最大馬力:143ps/3400rmp 最大トルク:30. 6kgf・m/1200~3200rpm 今所有しているハイエースのエンジン。 以前乗っていた1型ハイエースの2KD(2. 5l DT)に比べて馬力で35ps、トルクで4. 1kgf・mアップしているので、さすがに走りは良くて、ぐいぐい加速するし、坂道でも力強く登る。 1200-3200rpmで最大トルク出ているので、どの回転域でもストレスなく加速するし、アクセルのレスポンスもタイムラグなく良い。 ディーゼル特有のガラガラ音は2KDに比べ静かになった気がする。トルクフルでエンジン回さなくなったからか?! 個人的にはハイエースのエンジンでは性能一番、 ベストバイ と思っている。 1KD搭載車は同じグレードのガソリン2TRより車体価格は52万円UP(S-GLの場合)とかなりの上昇幅だが、ディーゼル車は売却額も高いから、実は車体価格差ほど燃料費でペイするのは難しくない( 過去記事参照 )。 例えば、ガソリン車より車両金額が52万円高くても、売る時にガソリン車より52万円高く売れれば、実質のディーゼルエンジンの価格上昇分はチャラでしょ?実際には売る時にも52万円差ということはないが、それでもディーゼルのほうが30万円ほど買い取り金額が良いなんてザラ。 と、思うとそれほど高くはないと思っている。 このエンジンも十分な性能なんだけど、開発から16年が経過。 最近のディーゼル車に比べると、リッター当たりの馬力は物足りないし、静寂性も低いのが残念。 燃費は9-11km/lくらい。 2KD 2.
ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違いは何! ?【ディーゼルエンジンの仕組み】 - YouTube