72/7000 ■最大トルク(N・m/rpm):1. 94/5000 ■始動方式:セル式 ■燃料供給方式:キャブレター ■点火方式:CDI ■燃料タンク容量(L):10 ■使用燃料:無鉛レギュラーガソリン ■ブレーキ形式(前/後):油圧式ディスク×2/油圧式ディスク×1 ■タイヤサイズ:(前)185/30-14(後)270/30-14 ■カラー:ブラック、ホワイト、ガンメタリック オプションカラー:マッドブラック、レッド、イエロー 1itストリート250cc スペック 価格:898, 000 円(税別、諸費用別) ■全幅(mm) 1, 250 ■シート高(mm) 540 ■ブレーキ形式(前/後):油圧式ディスク×2/油圧式ディスク×p p1 「1it」特徴 ■普通自動車免許で乗れる ■車検が不要 ■車庫証明が不要 ■高速道路の走行が可能 今回、国内の道路交通法に則り(側車付軽二輪登録)、国土交通省より承認を得たストリートモデルと海外輸出向け、また国内ではサーキットやレジャー、アクティビティを目的としたレーシングモデルの2モデルの販売を2016年3月12日より開始する。 ▼1it公式サイト →全文を読む 情報提供元 [ トライクファクトリー] Webike公式アカウントをフォローすると、"Webikeニュース"の更新情報をチェックできます フォロー
この広告は次の情報に基づいて表示されています。 現在の検索キーワード 過去の検索内容および位置情報 ほかのウェブサイトへのアクセス履歴
05. 24 安曇野のT様納車 ガンメタ/オレンジライン 試乗車完成2014. 07. 05 2014. 08. U様納車 ホワイト/ライン無 2015. 03. 31 イエロー納車 ウォンイット整備中! (売約済み) 仕様 ガンメタ-オレンジライン 4バルブ テールランプset、運転席側スライドシート、クイックリリースステアリングボス スプロケット35T(シアーズ製) 、 LED、ストロボ、LEDライト、シガーソケット タコメーター、水温計、バックモニター Fスクリーン、ロールバープロテクター、Rフードエアダクト他 2015. 02 飯田市S様納車 新型ウォンイット ストリート(レーシングキット)
心地よい風を体で感じ、風とたわむれてドライブする。 今までにない、いで立ち。 その姿を見れば、乗らずにはいられない。 心躍るトライク、"1it ウォンイット" ■「ミスターレスキュー(TM)」特長 <独自工夫を凝らした走行性> この「ミスターレスキュー(TM)」は、サスペンションやバルーンタイヤに独自の工夫を加え、足場の悪い場所でも走行が可能となっています。オプションのLEDパッド(TM)(※下記URL参照)やスピーカーを装着することで、音と明かりでヘリコプターなどからも見つけられやすくなり、周囲への救助要請にも力を発揮します。 3輪トライクウォンイットSTタイプ Looking For More Picture? ビッグフォース仕様 設計 見た目は車のように見えますが、レジャー向けとして設計されていますので長距離には向いておりません。 どちらかと言えば、オートバイやATVに近いものです。 公道で走行する場合は一人乗りとなりますので、サイドには荷物などを載せることもできます。 但し、荷物が落ちないようネットを張るなどの落下防止策をご自身にて願い致します。 ミニジープ・ビッグフォースは、セミオートマ(ノークラッチ)でミッション車が苦手な方にも、気軽に乗って頂けます。 シフトは、下から <リバース(バック)>、<ニュートラル>、<1速>、<2速>、<3速>とチェンジします。 ※公道を走る為には普通免許以上が必要です。また公道で走る場合は一人乗りとなります。サイドには荷物などを載せることできます。 Adipiscing commodo massa velit metus vestibulum sodales a sagittis id adipiscing risus platea scelerisque elementum platea nec ipsum condimentum a netus. Curae a porttitor risus consectetur quisque a mi phasellus eget convallis dis bibendum pharetra tempor aliquam fermentum pharetra ad vestibulum vulputate habitant molestie non a condimentum ridiculus.
Full Super Custom 1 it Racing Wonderful *This pictuer from 3wheel 1it Fun 3りんトライク ウォンイット ストリート & レース仕様 そして電動 (スペック) 車名 ウォンイット メーカー名 トライクファクトリー 全長(mm) 2500 全幅(mm) (1250 ストリート仕様) / ( 1640 レース仕様) 全高(mm) 770 軸距(mm) 1610 最低地上(mm) 125 シート高(mm) 135 車両重量(kg) 250 乗車定員(人) 日本初横乗り2名 最小回転半径(m) 2. 7 エンジン種類 水冷4ストローク単気筒 総排気量(cm3) 249 圧縮比 10. 5:1 最高出力(kW[ps]/rpm 11. 8[20]/8000 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 10. 6[1.
About 新時代トライク その名は・・・・「ウォンイット」 ウォンイットは前2輪の3輪トライクで 従来のトライクの開放感そのままに駆動性を大幅にアップ トライクは、圧倒的な開放感を体感できる大人の遊び ダイレクトに風を感じることのできるオートバイのような開放感を味わいたい、そんな大人にぴったりなモータースポーツアクティビティです。 ヘルメット不要で公道走行が可能なため身体も心も 【圧倒的な開放感】を体感いただけます。 そして、トライクならではの安定感で、ドライバーもパッセンジャーも安心感抜群な、まさにオートバイと車のいいとこ取りを果たした モータースポーツベストミックス 普通免許で楽しめるという、日常に+αな非日常として、私たちは「ウォンイット」をお勧めします。 Youtube Videos promotional New Videos API key not valid. Please pass a valid API key.
カーオーディオに電源が入りません。どうしたらよいでしょうか? 先日、日産のキュービックにパイオニアのDEH-550を取り付けました。はじめは普通に起動していましたが、しばらくするとオーディオにまったく電源が入らなくなりました。色々調べてみると、どうやら+バッテリー電源が断線していて通電していないようです。修理に出すとかなりお金がかかりそうなので、何とか自力でオーディオが使えるようにしたいのですがどうしたらよいでしょうか? カーオーディオの電源が入らない -先日、オークションでオーディオを自分で取- | OKWAVE. 補足 一応フューズは確認してみましたが切れているものはありませんでした。またアースもボディの金属部分につけてあるので大丈夫だと思います。通電はテスターで確認しました。 6人 が共感しています クチの悪いオッチャンだ。 みんなさすがだな。セオリーどおりバッチリアドバイスしてあるわ。 おまい幸せだぞ、しっかりメモして置け。イイ事ばかり書いてあるわ。 オマイどんな接続の仕方した?まさかビンボ臭く配線切って直接続なんて馬鹿な事やってねぇだろうな。 まあそんな事出来るほどの度胸はある奴は最近少ないから大丈夫だと思うがな。 まず基本は何故ヒューズが飛んだかだ、確実にオマイの配線が悪いんじゃ。反省しろ。 まず黄色の配線と赤の配線だなこれ2つは接続部分は絶縁テープ巻いておけ。 おそらく適当に接続して、オーディオ押し込む時に後ろのインパネの骨に当ってショートしたんだろ? ちゃんとやったか? やれたら、以下の事チェックしろ キューブキュービックのヒューズボックスは2箇所ある事知っているか? どうせ、車内のヒューズだけ見ただけだろ? ボンネット開けて、バッテリー周辺に細長い箱みたいなのがある。 そこを開けて、AUDIOか、IG辺りのヒューズ確認してみろ。 大抵そこが切れている、症状的にほぼ間違い無い。 最近のニッサンは常時電源用とACC用のオーディオヒューズが別にある。 室内のオーディオはACC用で常時電源用のはボンネット内だ。 13人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント 詳細に指導していただきありがとうございます。確認してみますとボンネット内のオーディオフューズが切れていました。接続部分を絶縁テープで補強してフューズ交換をしたところ、普通に起動しました。他の方々も貴重なアドバイスありがとうございます。 お礼日時: 2010/3/2 18:25 その他の回答(5件) >色々調べてみると、どうやら+バッテリー電源が断線していて通電していないようです。 これはテスターで調べたのですか?
ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク タグ 関連コンテンツ ( オーディオ の関連コンテンツ) 関連整備ピックアップ A/Cブロワーファン交換 難易度: ★★★ ウインカーとポジションとバンパー留めてるやつ クラクション コペンちゃんに充電用USBポート取り付け⭐️ ドライブレコーダーのメモリーカード交換 プチ修正をしてみよう(一旦間を開けます) 関連リンク
カーナビ・ETC・ドラレコ取付[2018. 08.
基礎知識まとめ 電源取り出し方法 ACC電源の取り出し方法は 「ACC電源をヒューズから取り出す方法」 でも解説しているが、ACC電源はナビやオーディオ裏から取ることもできる。作業の手間は増えるが、ヒューズ電源がなくても取り出せるのが利点。 なお、そもそもACC電源ってなに?
そうなら切れている部分をつなぎなおすか バッテリーから直接電源を盛ってくればいいです。 そうでないなら配線が抜けていたり、接触が悪かったり、ヒューズが切れていたりしてないですか? 車のオーディオの電源が入らない. アースが取れていなくてもなります。 テスターをお持ちなら電源が来てないのは間違いないでよう。 試しにACCを常時電源につないでリセットを押し、イニシャライズ動作(CDのメカが動く音)がすれば間違いなく常時電が来ていません。 ヒューズまで来ているのかどうか調べてヒューズに来ていないなら車側なので難しいと思います。 ヒューズに着ていればヒューズ~デッキの間なのでその線だけ交換しても治りますし、いろいろ試して下さい。 しかし、普通はオーディオ常時電源はルームランプやカーテシランプと共通の電源を使っているのでルームランプがつくのであれば ヒューズより後ろの分岐後の配線が怪しくなります。 オーディオだけであればヒューズからの電源取り出しケーブルを使うのが一番簡単です。 1人 がナイス!しています 本当に+電源の配線が断線してるだけなら、別の配線から持ってくればOK。 常時電源ならルームランプ。ACCならシガーソケットの配線で十分でしょう。 ただ、単にヒューズが切れてるだけとかいうオチはないですか?ハーネスの端子が緩んでるだけとか。 【補足】 断線してるのは常時電源ですか?ACCですか? いずれにしても、一度断線されてると思わしき+配線のデッキ側の線にバッテリー直か、シガー配線から分岐させた線を繋いでみては?それで動けば本当に断線でしょう。 それでも動かなければ、他に原因があるか、最悪デッキが故障してるかでしょうね(初期不良or取り付け時に衝撃で壊れた?) 1人 がナイス!しています 配線の断線は聞いたことがありませんが アース不良では? ?ばらして付け直して見ては 最初から 自分でしたほうが インパネを全部バラして、 検電テスターを使って問題箇所をひとつひとつ調べてください。 それ以外に方法はないと思います。 私だったら、無駄なお金出して修理になんか出しません。 2人 がナイス!しています 取り付けて貰った所に行けば、サービスでしてくれるんじゃない?
基礎知識まとめ 電源取り出し方法 1 2 ACC電源(アクセサリー電源) とは、キーをACCオンにした段階で電気が流れる電源のこと(プッシュスタート車の場合は、スタートボタン一回押しでACCオンとなる)。エンジンオフ時には電気が遮断されるので、LEDをはじめ電装品の取り付けでは重宝する。取り方は、 ヒューズ(ヒューズボックス) から取るのが一番初心者向き。 しかしACC電源の取り方はひとつではない。 「ACC電源をナビ/オーディオ裏から取る方法」 「シガーソケット裏から、分岐でIG電源/ACC電源を取り出す方法」 というのもあって、それらは別記事(↑)で詳しく解説している。とはいえ、上記の方法は、内張りはがし等を使って内装をバラす作業が必要になるため、初心者向きとは言えない。 ここでは 内装をバラす必要がない、ヒューズボックスからACC電源を取り出す 手順を、詳しく解説していく。 なお、そもそもACC電源ってなに? …という初心者の人は、 「ACC電源(アクセサリー電源)とは?」 から読むのがオススメ。 ACC電源の探し方 ここでは ヒューズ から 取る方法を解説します アドバイザー:エーモン・ジュニア研究員 室内のヒューズボックスを見つける ヒューズボックスの位置は車種によりますが、運転席や助手席の足元奥(Aピラー根元付近)、助手席グローブボックス裏などが定番です。説明書にも記載があるはずです。 検電テスターを用意する 電気の通電状態を調べるために「検電テスター」が必要です。ちなみにエーモン製の検電テスターには種類がありますが、プラス電源の通電を調べるだけなら安価な「検電テスター(A49)」で十分です。それに対してブザー音で確認できたり、極性確認できるのが「1569」になります。 ✔ ひとくちメモ 初心者の人は、 「検電テスターの正しい使い方」 の記事もオススメ。 検電テスターをアース接続する 検電テスターのクリップを車体金属部につなげてアース接続します。ヒューズボックスが足元にあるとしたら、近い場所でドアのヒンジ部などがいいでしょう。 検電テスターがきちんと動作しているのかが怪しい! そんな時はアースポイントを変えてみます ACC電源はエンジンオフでは無反応 ヒューズの金属が露出している部分 にテスター先端をあてます。常時電源と違い、ACC電源は エンジンオフの状態だと電気が流れていないのでテスターも無反応 です。 エンジンオフで反応するのは常時電源なので、パスします ACCオンで反応するヒューズを探す スタートボタンを1回押しでACC電源(アクセサリー電源)が入ります。キーのクルマなら一段階ひねってACCオンにします。 ACCオンに連動して検電テスターが反応 すれば、それがACC電源です。もういちどエンジンオフにしてみて、テスターの反応が消えることを確認しましょう。 ACCオン時を含めて、常時電源は常に反応します。つまりエンジンオフで反応が消えるかどうかが決め手!