person 40代/女性 - 2021/01/14 lock 有料会員限定 ・80歳父親 ・腎がんは腫瘍が大きく手術できず。肺への転移も進行している。 ・ステージや余命は父の性格を考え、あえて聞いていない。(家族は末期の覚悟アリ) ・8ヵ月程ヴォトリエントを服用していたが、効果がなくなってきたため 次の治療法として「オプジーボ」か「カボサンチニブ」を医師から提案されている。 →肺のがんが以前よりもやや大きくなっているとの事。 ・上記の治療法を提案された後、数日前より血尿が出始めた。 ・家族として、今後の治療法(緩和ケアも含み)で判断に迷っている。 家族(本人も)、がんを治す・延命というよりは残された時間を普通に過ごしたいと考えています。特に父は食べることを楽しみに生活しているため、つらくて寝込む事や食べられない日が続くのはイヤだなと考えています。幸いこれまではそういった症状がなく過ごせてきましたが、ちょうど次の治療法を検討中のタイミングで血尿の症状が出始めました。このような状況でも、「オプジーボ」の投与や「カボサンチニブ」の服用は効果やメリットがあると思われますか? 家族としては、1.緩和ケア 2.カボサンチニブ(倦怠感や食欲減退などの副作用が出たら服用をやめる)3.オプジーボ という優先順位かなと考えていますが、医師の皆さんはどう思われますか? ちなみに、「オプジーボ」は重篤な副作用が心配なのと、点滴は身体が辛くてもその辛さがしばらく続くと耳にしたので、最初の治療もオプジーボ+ヤーボイを避け、ヴォトリエントを選択しました。(錠剤なら、本人がツラくてイヤなら治療を止める選択もできるため。) 高齢者は抗がん剤で治療してもしなくても、さほど寿命に変わりはないという情報もありますが、正しいのでしょうか?緩和ケアを選択すべきか、まだそのタイミングではないのか、素人では判断ができず悩んでおります。ご意見宜しくお願い致します。 person_outline ローズマリーさん
筋肉を軟らかくして血行不良を無くす茨城県古河市で口コミでおすすめの治療院、 総和治療院が血液循環の悪化を防ぎ症状を改善します…! まずは…お問い合わせください!!! 総和治療院 茨城県古河市関戸1289-5 090-4546-5006 ※完全予約制 おはようございます!
作成日:2020年10月6日 こんにちは!まごころ弁当のコラム担当です! 栄養バランスのよい食事をとりたい方へ、 お弁当の無料試食はこちらから! お弁当の無料試食はこちらから! '
2020年10月6日 甘くておいしいはちみつ。 糖分を抑えるために、砂糖の代わりにはちみつを使用している人も多いのではないでしょうか。 おいしいだけでなく、栄養価が高いはちみつですが、乳児に与えると感染症のリスクがあり危険だとされています。 それでは、加齢によって体力や免疫力が落ちてきた高齢者もはちみつを食べると危険なのでしょうか?? 高齢者の｢交通事故｣を引き起こす衰えの正体 | マンガ 認知症 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース. はちみつは乳幼児にとってなぜ危険? 「はちみつを乳幼児に与えてはいけない」と言われる理由は、はちみつにはボツリヌス菌という菌が混入していることがあるからです。 ボツリヌス菌は、自然界に広く存在している細菌で、大人であれば腸内細菌の方が強いため、万が一体内にボツリヌス菌が入っても悪さをすることはほとんどありません。 しかし、腸内環境がまだ整っていない乳児の場合、ボツリヌス菌が腸内で毒素を出してしまい、乳児ボツリヌス症になってしまう可能性があります。 そのため、厚生労働省では「1歳未満の乳児にははちみつを与えないように」と警告しています。 高齢者ははちみつを食べても大丈夫? 大人になると腸内環境が整うため、はちみつを食べてボツリヌス菌が体内に入っても、体内に抗体ができているのでボツリヌス症になることはほとんどないとされています。 はちみつは高齢者にとって安心な食べ物と考えてよいでしょう。 はちみつには栄養価が高く、手軽に食べることができるので、高齢者にはおすすめです。 こんなにすごい!はちみつの効果は? はちみつに含まれる糖分は、単糖類と呼ばれるとても細かい糖類です。 消化する負担が少なく、すばやくエネルギーに変わるので、疲労回復効果があると言われています。 ビタミンやミネラル、アミノ酸など栄養価が豊富なので、食べ過ぎない程度にはちみつを食卓に取り入れてみてはいかがですか。
"とか何とか言う人がいますが、その人たちには「地球がなくなったら人類はもとよりすべての生命が失われる。やっぱり地球の方が断然重いでしょう」と問いたいね。やっぱり、年を取ってくれば適切なところで命を全うしないと、残された人に迷惑をかける可能性が高い。高齢の親の介護で一生を棒に振る家族もいるわけです。例えば、これから昇進していくときだったり、子どもの教育費がすごくかかってきてお金が必要なときに介護離職なんて悲惨です。 みんなの介護 今は介護離職で悩んでいる人も多いと言われています。 石蔵 私がよく「介護は3か月くらい家でみたら、施設に入れなさい」ということ。「あなたの幸せを考えなさい」と言っています。介護は"適当"でいい。 みんなの介護 身の回りのことをできなくなった親の老後をきちんと支えてあげるのが、子どもの使命だ、という人もいます。 石蔵 マスコミの影響もあるんじゃないでしょうか。みんなでプレッシャーを感じて結局のところ、家で診ている人も診られている人も行き詰まり、うつになったり虐待を起こしたりする。気持ちが深く入って、距離が近いほど虐待が起こりやすい。だけど、例えば"施設に入れて悪いな"という気持ちで週に1回でも会いに行けば、機嫌よくできるでしょう。そっちのほうがよっぽどいいですよ。
※女性セブン2021年3月11日号
TOP Raise 老いに備える「エイジングリテラシー」講座 長寿への第一歩は孤食の回避、「食べろ」と言われても食べたくない Raise 議論 2020. 10. 16 読者の皆さんと一緒に親、そして自分自身の「老い」とうまく付き合うためのリテラシーを学ぶシリーズ。 前回 に引き続き、健康寿命を伸ばす食事について考えます。今回は、読者の皆さんからのコメントを踏まえながら解説します。 (写真:PIXTA) こんにちは、リクシスの酒井穣です。「老いに備える『エイジングリテラシー』講座」の第10回は、 前回 の記事「 高齢者は『ぽっちゃり』がいい? 低栄養を招く3つの要因 」に頂戴したコメントに回答しつつ、議論を深めたいと思います。 低栄養回避の試行錯誤が持っている大切な意味とは?
40th車はオランダのショックアブソーバーブランド、KONIのショックを純正装備。 また、前オーナー様がPADDY HOPKIRKのキャリパーを装着されています。これによって制動距離が短くなり、miniの走りをより楽しめる仕様となっています! イエローのコイルスプリングも装備、硬度はミディアム。スーパーソフト~スーパーハードまで5段階の硬度がある中の真ん中ですね。ラバーコーンよりも柔らかく、乗り心地とコーナー性を持ち合わせた性能です。 乗り味が気になる方は、横乗りでの試乗も可能ですので、お気軽にご来店くださいね(^^)/ ホイールはウルトラライト。深いリムが印象的なこのホイール、お好きな方も多いのでは!?目立つキズもなく、状態良好です! (前述のダッシュパネルとも合わせて、こういった仕様をカフェレーサースタイル、というようです。英国のロッカーズシーンに由来するらしく…深掘りしたいのを我慢して今回は割愛します(;∀;) お詳しい方、是非ご教授ください…! ) 40th車に標準装備のGBバッヂもトランクへ貼り付け予定! さて、外見を中心に一通り見てきましたが、車をお探しの方は「実際車の調子はどうなの?」とお思いでしょう。 試乗などをしていただくのが一番ですが、中には遠方の方もおられるかと思いますので、当店のメカニックに印象を聞いてみました! Q. 入庫したときの印象はどうでしたか? A. オリジナルが状態良く維持された、良い車両だと思いました。カスタムベースとしてもいいですが、オリジナルを乗り継いでいくという意味でも価値のある車両だと思いますね。 Q. 試運転してみた感想はどうですか? A. ATの調子はめちゃくちゃ良いです。コイルスプリングが柔らかすぎないので乗り味も楽しめます。 オリジナルの状態を維持しつつも、足回り中心にこだわりのパーツが散りばめられている車両ですね! 『ヤリスクロスてミニクーパーのパクリですよね？トヨタにプ...』 トヨタ ヤリスクロス のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. ボディの状態もよく、機関も良好ですぐに乗り出しOK!オリジナルを大切にするもよし、まだまだカスタムするもよし、とってもオススメな新入庫車です! 助手席での試乗も可能ですので、ぜひ店頭でご覧くださいね(^^♪ ここまでお付き合いいただきありがとうございました! 皆さまのご来店をお待ちしております。
こんにちは! 今回は、当店に新しく入庫した中古車を、カーストックページでは紹介しきれない細部までご紹介したいと思います! 紹介するのは、'99 ROVER MINI COOPER 40th Anniversary AT! ローバーミニ最後のアニバーサリー車両です。 1999年の秋に、なんと世界で限定1000台のみ発売されたモデルとなります(゜o゜)! まずは全体から見ていきましょう! 色は40th純正カラーのソーラーレッド!フレイムレッドに比べて黄みが抑えられている分、とっても深く力強さを感じるような色味となっています。 ルーフのブラック、オーバーフェンダーとも相まって、レーシーにカッコよくきまっています☆☆ 街中でみかけても、パッと目を引くこと間違いなし! 続いてエンブレムです!バッヂは丸型で、繊細なデザインの40th記念レリーフがエナメルで施されています。 いかにも英国らしく、周年車両にふさわしいデザイン! (このゴージャス感、個人的にとっても好きです。。。) 気になるボディの状態はどうでしょうか?汚れや錆が出やすいところを中心にチェックします! ヤフオク! - H23年 ミニ クーパーS クロスオーバー オール4 .... こちらはルーフの雨どいです。僅かに塗装剥がれが見られるところもありますが、汚れの溜まり、錆などは見られず、綺麗な状態です! 続いてヘッドランプ周囲のパネルの継ぎ目です。まったく問題なしですね。 ドアパネル下部と、ボディ側ウェザーストリップを外した様子です。構造上、どうしても傷みやすい部分になりますが、とっても綺麗! 運転席下のカーペットもめくってみました!この綺麗さにはスタッフも驚き!年数が経っていると、フロアパネルに吹き付けられた防音材がもっと割れてきているものですが、非常に状態良く維持されています。 いかがでしょうか。ボディの状態が非常に良いことがお分かりいただけたかと思います。 さらに気になる場所などあれば、パーツページのオーダーフォームなどからでも、お気軽にお問い合わせくださいね! 続いて内装をチェック! 40th車と言えば、この特徴的なダッシュパネルですね。模様が鱗のように見えることから「ウロコパネル」とも呼ばれます。ウッドとは真逆のクールでレーシーなパネルが、この周年車のコンセプトを物語っていますよね。カッコイイ~~! 三連メーターのバックパネルには、「MINI40」のロゴも。 クーラーや純正CDデッキも標準装備で、これからの時期のドライブもばっちり対応です!近年の夏は本当に暑いので、クーラーの有無は車両選択の必須条件の一つになってきているかも… 続いてこだわりの足回りです!
最新ミニの魅力とはなにか? 新入庫 中古車紹介！ | 2021年 | BLOG | ミニクーパー（ローバーミニ・クラシックミニ）専門店 10Feet Wonder. 昨年も国内だけで2万台以上を売り上げてブランド別輸入車セールスのランキング7位に食い込んだミニ。この2万台前後のマーケットの戦いはかなり熾烈で、ランキング5位の アウディ とはおよそ2000台差だし、8位以下には ボルボ 、 ジープ 、 プジョー なんていう強豪がひしめきあっている。 そんななか、3ドア、5ドア、コンバーティブル、クラブマン、クロスオーバーという5つのボディタイプだけでアウディ、ボルボ、プジョーなどのフルレンジ・ブランドと互角に戦っているミニの健闘振りは驚異的といって間違いない。 【主要諸元(クーパーS E・クロスオーバー・オール4)】全長×全幅×全高:4315×1820×1595mm、ホイールベース2670mm、車両重量1770kg、乗車定員5名、エンジン1498cc直列3気筒DOHCガソリンターボ(136ps/4400rpm、220Nm/1300〜4300rpm)+モーター(65kW/165Nm)、トランスミッション6AT、駆動方式4WD、価格510万円(OP含まず)。 © Sho Tamura ブラックの18インチ・アルミホイールはオプション。 © Sho Tamura で、人気の秘密はいったいどこにあるのかと考えてみると、これはやっぱり、愛くるしいデザインと活気溢れる走りというミニ伝統の魅力に尽きるんじゃないか? と、思う。 まぁ、最新のミニはちょっと大きくなりすぎたという指摘もあるにはあるものの、少なくとも3ドアとコンバーティブルはオリジナル・ミニの魅力をうまく現代によみがえらせているし、それ以外のモデルでもボディを少しでもコンパクトにしようとする意思が明確に感じられる。それに細部にまでこだわったデザインのセンスに惹かれるファンの気持ちもよく理解できる。 給電口はボディサイドの左側にある。 © Sho Tamura 充電用ケーブルは未使用時、ラゲッジルームのフロア下に収納出来る。 © Sho Tamura いずれにせよ、かっこいいデザインとか美しいデザインとかではなく、「オシャレなデザイン」を実現できているブランドなんて、ミニ以外になかなかないような気がする。 では、ミニ伝統の活気溢れる走りはどうか? オリジナル・ミニのダイレクト感溢れるハンドリングと乗り心地は、通常のスプリングに換えてラバーコーンと呼ばれるゴムを用いたミニ独特のサスペンション構造に起因していた。おかげでローリングやピッチングをほとんどしない、まるでレーシング・カートのような走りを実現。これをミニは"ゴーカート・フィーリング"と呼び続けてきたのだ。 システム総合出力は224ps、最大トルクは385Nm。 © Sho Tamura ただし、 BMW 傘下に入った2001年以降のミニにはすべて通常のサスペンションが取り付けられていて、それで往年の味を再現しようとしているが、2013年以降に登場した3代目ミニではここにも大きな変化があった。クルマの土台であるプラットフォームが、それまでのミニ主体からBMW用との共用に変わったのである。 おかげでサスペンション・ストロークはたっぷりとして余裕のあるものに変わったが、これでは本来のミニ風味が出にくい。このバランスの取り方が、3代目ミニでは常に注目のポイントとなっていたのである。 ちょっとした発見とは?
最終モデル限定車ヘリテイジカラー、ユーコングレーATミニクーパー塗装仕上げ中! 7JオーバーフェンダースタイルMINIです。 天井内張ももちろん貼り替え中です。 ベージュの天井内張に貼り替え中です! 最終モデルミニメイフェアMT商品車、仕上げ中です。バンパーはノーマルシングルにする予定です。
0Lディーゼルでも最高出力が150psから190psになり、最大トルクが350Nmから400Nmに増大して、泣く子も黙る爆発的ダッシュを見せる「COOPER SD ALL4」510万円があります。 装備はまず外観だと、17インチだったアルミホイールが18インチになって、デザインも専用に。シングル・エキゾースト・テールパイプがツイン・エキゾースト・テールパイプになります。 で、サイドミラーが通常でも電動調整とヒーター内蔵なんですが、さらに自動防眩機能つきになります。でも、標準装備での違いはそれくらい。 そもそもMINIは、いろんなアクセサリーやカラーコーディネートのパッケージオプションが豊富に用意されていて、外観はそれで人それぞれの好みにオーダーできるので、ベースはあんまり変わらないんですよね。 ミニクロスオーバーは超快適な8. 8インチナビも標準装備! なので、確かに400Nmのトルクによる怒涛の加速フィールもすごいけど、通常のCOOPER Dでもまったく不満はないはず。 もし、ルーフボックスなどを装着して重い荷物満載であちこち出かけたい、というような場合には、COOPER SDの方が快適かもしれないですね。 というわけで、安全装備も8. 8インチのカラーディスプレイのナビも、ベースグレードから標準装備のMINI CROSSOVER。 オプションもたくさんありますが、ラゲッジの後端が2人がけのソフトベンチになり、荷物の積み下ろしの際の傷防止にもなる「ピクニックベンチ」1万8000円はぜひつけてほしいオプションです。 景色のいいところで、ここに座ってホッと和む時間を過ごすなんて、憧れちゃいますね。 [筆者:まるも 亜希子] 毎週水曜日はダディ×マミー! MOTA毎週水曜日連載コーナー「ダディ×マミー」では、世のイケパパ・ママたちへ様々なカーライフネタをお届け! 当企画では、様々な車種を設定した人物象へ向けて"イチオシのグレード"をご紹介! 次の更新は11月4日(水)。次回もお楽しみに! ▼前回は日産 新型エルグランドをご紹介! ▼最新TOP3 MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける! 話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) ミニ ミニクロスオーバー 大学卒業後、編集プロダクション株式会社エディトリアル・クリッパーに就職、自動車雑誌「ティーポ(Tipo )」の編集者として6年間勤務。2003年にフリーランスとして独立。現在は雑誌やウェブサイトの自動車関連記事に出演・寄稿している。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、日本自動車ジャーナリスト協会会員。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針 「車好きのみんなが見ているメルマガ」や SNSもやってます!
40代パパに勧めたいミニクロスオーバー! 買いグレードはクーパーD ALL4 ミニクロスオーバーは、トップグレードとなるプラグインハイブリッドを筆頭に、2. 0Lのディーゼルターボエンジンが3タイプあるけれど、イチオシは「COOPER D ALL4(クーパーディー オールフォー)」454万円。 というのは、まず選択を迫られるのがプラグインハイブリッドか、ディーゼルかですが、ディーゼルを選ぶ理由は3つあります。 クロスオーバーを買うならディーゼルがおすすめの理由 その1:PHEVモデルに比べて80万円安い 1つは価格。エントリーグレードとなる「COOPER D」が430万円なのですが、プラグインハイブリッドはなんと80万円高の510万円。 「燃費がいいから元取れるんじゃない?」と思うかもしれませんが、WLTCモード燃費ではプラグインハイブリッドが14. 8km/L、ディーゼルが16. 9km/Lで、ディーゼルの方がいいんです。 もちろん、常に充電してEVモードで走り続ければ、プラグインハイブリッドならガソリン代はまったくかからないのですが、それにしても年間5~6万円のガソリン代だとして、元を取るまでに10年以上はかかっちゃいます。 その2:PHEVに比べてディーゼルの方が圧倒的に管理がラク 2つ目の理由は、自宅に充電設備がある人ならプラグインハイブリッドの利点を最大限に活用できますが、そうでなければ出先でこまめに充電を繰り返すには手間と時間がかかるので、ちょっと大変ということ。 エネルギーマネジメントを考えながら走ったり、いろいろと近未来的なドライブの楽しさがあるのも事実なので、それを手に入れたい、試してみたいという人にはとてもいい選択ですけどね。 その3:ディーゼルでもミニ特有のゴーカートのような運転を十分楽しめる 3つ目の理由は、ディーゼルモデルでもとても楽しいし、MINIらしさだって十分すぎるほどに堪能できるということ。 だから、無理してプラグインハイブリッドじゃなくてもいいんじゃないかなと思えてしまうことです。 子持ちなら迷わず四駆を! ミニクロスオーバーの4WDは+24万円の価値アリ それじゃ、なぜ3タイプあるうちの「COOPER D ALL4」がイチオシなのかというと、エントリーグレードからは24万円アップ。 実はこの2つは、2WDか4WDかの違いというだけで、装備差はまったくないんですね。 でも、4WDになるだけでオフロードや雪道での頼もしさがグッとアップするし、高速道路や一般道での安定感、乗り心地もワンランク上。 子供がいたらアウトドアとか頻繁に出かけたくなるし、それなら24万円多く払う価値もあるかな、というわけなんです。 ちなみに、さらに56万円アップすると、同じ2.