オイル選択の覚書き: mini・楽 長年乗り続けているローバーmini。 2014年秋のO・Hを機にはじめたブログ。整備の記録やお出かけ記録を『miniを楽しむ!・miniで楽しむ!』のスタンスで書き綴っています。 << 週末は革細工職人 ● チケットゲット!
2020年10月20日 2021年1月18日 エンジンオイル選びは、ミニ専門店の言うがままに エンジンオイルのことで気なることがあったので、ぶっちゃけトークさせてください! みなさん、ローバーミニにどんなエンジンオイル使ってますか? おそらく「ミニ専門店でオイル交換しているからお店にお任せだなぁ」とか、そんな方が多いはず。でも、それでいーんです。オイルのことは、ミニ専門店任せでいーんです! というのは、ミニ専門店って毎日ミニに触れているわけです。ミニ好きが嵩じて毎日自分のミニに触れている人、ミニでいろんなことを試している人の経験値もリスペクトしますが、ミニになにか施することでお金を稼いでいる人たちの経験値って、素人ミニフリークがどんなに熱心にミニをいじり倒したって、太刀打ちできるもんじゃありません。 ですから、ミニ専門店で取り扱っているエンジンオイルって、そのお店の経験値から選び出されたベストなエンジンオイルをお客に勧めています。 「でもさぁ、鉱物油とか化学合成油とか部分合成油とかバイク用エンジンオイルの流用とか、高いとか安いとか、あーいうのはどうなんだ? いいか悪いかは絶対あるだろ!」 と、イラっとしながら反論されるオイルにこだわりのある方も少なくないかも(笑)。 特にローバーミニはエンジンオイルとミッションオイル、ATの場合はATフルードまでエンジンオイルと兼用させちゃって、さらにはデフのオイルまでエンジンオイルで潤滑させちゃうとか、めっちゃ高度!? ローバーミニの中古車選び – インジェクションモデル編 【CLUB CARS】. な設計です。 普通のクルマならエンジンオイル交換に加えて、ギアオイル(ATフルード)、デフオイルを車検ごととかに交換しなきゃだから、オイル系メンテって意外とお金かかるんです。 そのぶん、ローバーミニの場合は3つのオイルが1つで済んでいるのだから、3種類のオイルのぶんのお金をかけてあげたい、つまり少々高価なオイルを使いたい、という考えにもなりますし、逆に安いオイルを3000kmごとにバンバン交換してミニを労りたい、という考え方もあります。この場合、安いといってもバンバン替えたら高いオイルを使っているのと最終的にはコストは同じかな、とかいう見方もありますが! ちなみに編集Nのローバーミニには、テムズガレージ埼玉店で勧められたワコーズのスロステージS(化学合成油)を入れてもらいました。同店では、純正指定と同じグレードのカストロールと、それと同じ値段でワコーズを販売していますが、エンジンが軽く回ってギアが入りやすい方がいいかな、と思ってそうしてみました。 赤ミニ号で一番最初に使ったエンジンオイルがワコーズの化学合成油なので、これを基準にこれからちょいちょいエンジンオイルの銘柄を替えたりしながら、思ったことをみなさんにお伝えしたいと思います。 「なんだよ、それじゃ今回は全然ぶっちゃけ話じゃねーよ」とイラッと来ちゃう人もいるとは思いますが、ローバーミニのエンジンオイルでは 「エンジンの吹けあがりが良くなる、高いオイルのほうがイイ」 というのがオイル選びの基準ではある一方で、安い鉱物油を使うというのも、これはこれでナイスな選択なわけです。ね、これならぶっちゃけでしょ?
程度です。 一番お手軽なカーケアであるエンジンオイル交換ですが、それでもミニの場合は1回7000~10000円程度かかるので、次のオイル交換前にエンジンオイルのことを考えてみると、ミニに乗るのがもっと楽しくなりますヨ。 朝の気温が低くなってきたせいか、朝一発目の白煙の量が減ってきた。古いクルマでは、オイル下がりとかしてたら、夏のほうが白煙を吹く量が多い。 しばらくアイドリングすると、それほど白煙は目立たなくなる。 編集Nの赤ミニのエンジンルームは意外とキレイ。 ド定番のカストロール・クラシックXL。 編集N 自動車雑誌編集者歴30年の、カメラマン・ライター・英語翻訳・動画撮影・動画編集、そして雑誌企画制作もこなすハイパーマルチメディアクリエーター。プライベートではミニメイフェアと30プリウス、フェラーリなどを所有。 編集Nのコラム一覧はこちら ・お近くのミニスペシャルショップをお探しの方 SPECIAL SHOP ・厳選USEDミニはここにアクセス USED MINI
ローバーミニは錆や雨漏り、オイル漏れなどなど、本当に細かいメンテナンスが必要です。 その中でもオイルは一番に挙げられるほどに重要なチェックポイントといえるでしょう。 こちらの「 ローバーミニの始動前点検を確実にやろう 」で紹介しているような始動前点検で毎回チェックするクセをつけましょう。 エンジンに大きなダメージが発生してからでは遅いのがオイルトラブル。 大切な相棒と一緒に長く過ごすためにも、オイルコンディションはいつも把握しておきましょう。
2020年10月27日 2021年1月18日 化学合成油と鉱物油、どっちがいいオイル!? またまたエンジンオイルの話題です。 「性能のいいオイルってどんなオイル?」ってことについて個人的な考えをば。 プライベートな車両では、鉱物油や化学合成油、リッター5000円もするレース向けのオイルなどいろいろ入れてきましたが、ぶっちゃけ「どんな差があったの?」と聞かれちゃうと、値段の差以外まったくわかりません(笑)。 古めのクルマとかオイルを継ぎ足しながら10000キロとか走ったクルマでは、オイルを交換すればちょっとエンジンの吹け上がりが良くなったかな?
左手がストロンググリップで右手はウィークグリップだと手首を痛めることもありますが、球筋はスライス系になるでしょう。 グリップに迷うとプロが使っているグリップを1度試してみましょう。 その理由は飛距離と方向性に優れていて使わない理由がありません。 アマチェアは独自のグリップをする人もいますが、要は手首を痛めずスイングできればいいと思います。 ゴルフが上手くなる人の特徴は 自分で納得してから決める 人の真似はしない 自分に合っているグリップを選ぶ このような気持ちでグリップが決まっています。 しかしいろいろな知識があり柔軟に対応できない人は、間違ったグリップをする人がいるのも事実です。 グリップの間違いの多くは ストロンググリップとスクエアグリップの中間 左手と右手が合っていない このような人がいるのも事実です。 「 ウィークグリップの握り方!メリットや利点とは? 」 「 腱鞘炎の場所に見るスイングの欠点 上級者が腱鞘炎になるのはここ! 」 しかし長い目で見るとプロが用いているグリップがベストでそれ以外はまり良いとは言えないでしょう。 肝心なことは手首の損傷ですが、これが起きると当分ゴルフができません。 痛くなるのは間違っているからでもう1度グリップを見直しましょう。 <スポンサード リンク> ゴルフ上達に有益な教材 延べ15万人をティーチングしてきたカリスマコーチの古賀公治さんのDVDで、飛距離とスコアアップを目指す人に最適です。 現役のプロもおすすめするDVD で一番おすすめする教材です。 ⇒ Enjyoy Golf Lessonsのレビューはこちら バックスイングのコツ、ヘッドを遅らせて飛距離を伸ばすコツで飛距離を30ヤード伸ばす教材です。 同時に方向性も良くなる方法もわかるのでスイング全体のバランスが良くなります。 ⇒ ドラコン日本一山田勉の30ヤード飛距離アップのレビューはこちら 飛距離と方向性 に悩んでいるゴルファーに向いている教材です。 作者はドラコンチャンプの安楽拓也さんです。 年齢を重ねても飛距離を追求したいゴルファーは見て欲しいと思います。 ⇒ Perfect Swing Theoryのレビューはこちら
〝逆転の発想〟で昔から飛ばない人も〝飛距離アップ〟 ドラコン選手として活躍するだけでなく、PGAティーチングプロA級の資格を持ち、ゴルフアカデミーを主催する"飯塚先生"が、逆転の発想で皆さんを飛ばし屋に変身させます!
まずは、フックグリップに戻しましょう。きっと、さまざまな試行錯誤を重ねて、現在のウィークグリップにたどり着いたので、かなり戸惑いもあるでしょう。しかし、ボディターンの方向性で練習する方が適していると分かった以上、あらかじめフェースをシャット目に握った方が良いのです。左手の親指は、シャフトに平行ではなく、ヘッドの重心方向を向くようにして、自分から2ナックル程度見えるように握りましょう。 さて、体の使い方ですが、リストワークでフェースを返さないスイングなので、体の回転をもっと積極的に使います。今のスイングだと、インパクトで腰が正面を向いたままですが、ボディターンのスイングでは、ここで腰の回転が止まらず、左のお尻が後方から見えるくらいに体を使ってスイングします。このように左のお尻がアドレス時に軽く触れるように椅子を置き、インパクトからフォローにかけて、しっかりとお尻が椅子に触れるように腰を回転させましょう。