ナンバー登録には、以下が必要となります。 ●50<~125cc (1点) ・個人:認印 ※住民票や印鑑証明は不要です。 ・法人:会社認印 ●126㏄以上 (2点) ・個人:認印、住民票 (3か月以内) ・法人:会社認印、会社印鑑証明 (3か月以内) ※バイク館SOXの独自輸入バイクは、すべて保証(2年間、走行距離の制限はありません)付きです。詳細は こちら ■為替レートにより販売価格が余儀なく変更となる場合がございます。 ■海外からの輸送の為、コンテナ船の就航状況により、入荷日が遅延する場合がございます。 ■海外からの並行輸入車であるため、現地での保管状況・輸送の際に小キズ・サビが発生してしまう場合がございます。 予めご了承ください。 ■入荷前のモデルに関しては、現地メーカーサイトを参照しWeb掲載しております。 実際に入荷するモデルと仕様が異なる場合がございますので予めご了承下さい。 ■海外からの並行輸入車両となりますので、店頭在庫が完売の場合、 他店舗よりお取り寄せ、または、次回の入荷待ちとなる場合もございます。 ■新型コロナウィルスの影響により、現地での生産が大幅に遅延しており、 入荷の日程が余儀なく変更となる場合がございます。 ※表示の税込み価格(リサイクル費用を含む)には、ナンバー登録に伴う諸費用や納車整備費用、保険料などは含まれておりません。
生産国・タイでの迫力のプロモーションビデオもどうぞ! Honda CT125 Time to trail ได้เวลา... ออกนอกเส้นทาง 先代・1981年 CT110の走行シーンもお楽しみください! Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ CT110(1981年)
5cc 出力未発表 変速機4段 燃料タンク容量4.
「トレール」は北米で長年使われている伝統の名称 言わずと知れた、2020年の大ヒットモデル、CT125ハンターカブ。街でもチラホラ見かけるようになってきました。ようやく納車になった人、まだ納車待ちの人、さまざまだと思いますが、そんなハンターカブがいよいよ北米でも発売となるようなのです! その名も「トレール125」。 なぜ「ハンターカブ」ではなく「トレール125なのか?」それはこの名前が、北米で使われてきた伝統ある名称だからなのです。 CA105T TRAIL55(1963) 野山を駆け抜け、タフに遊べるだけでなく、牧場などの業務用としても手軽に使えるバイクとして、アメリカホンダが発売したのがトレール仕様のスーパーカブ。1961年に登場したCA100Tは「トレール50」の愛称が与えられ、多くのユーザーに愛されたのです。 CT200 TRAIL90(1964) そんな「トレール」は55、90と、改良されるごとに排気量を拡大しながら進化、1981年には「トレール110」が登場します。日本では先代のハンターカブ「CT110」に相当するモデルですね。 北米向けのトレール110は1986年が最終モデルでしたが、オーストラリアでは写真のように郵政公社の配達用バイクとしてCT110(現地名・トレール110)が正式採用され、実はその後も生産されていました。最終モデルはなんと2012年! ホンダ新型「スーパーカブC125」がタイで登場！ 新たにロングストロークな124ccエンジンを搭載【2021速報】 - webオートバイ. 日本でも、ごく少数ですが、オーストラリア仕様のトレール110が輸入され、2000年代に入ってからも販売されていたりしました。 このように、北米で「トレール」というのは由緒正しき、歴史ある名称。新型のCT125が発売されるにあたり「トレール125」となるのは自然なことなのです。 検証! トレール125はハンターカブとココが違う! では早速、ハンターカブとトレール125では、ドコがどう違うのかを見比べてみることにしましょう!
最近、タイヤのネタばかりですが、^^; タイヤって、じみ〜〜ですが、バイクにとっても、重要なパーツ カスタムパーツとしての存在感は 大 デス。 で、 そもそも、 ①『 チューブレスタイヤとチューブタイヤってどう違うのか? 』 ②『 なぜ、カブにチューブレスタイヤは、履けないのか? 』 って、素朴=基本的な疑問が まず、 ②の疑問から これは、 ホイールが違う から^^; 画像参照 カブのホイールは、 基本スポークホイール スポークを通す穴がホイール開いている 当然、チューブがなければ、その穴の隙間から 空気が漏れる では、なぜ今どき、スクーターなどでは一般的なチューブレス対応ホイールでは 無いのか?
タイホンダは、「オールニュー」とするスーパーカブ110の新型を発表。外観はスーパーカブらしさを踏襲するためさほど変わりなく見えるが、なんとエンジンが新型になっている! さらにホイールベースも少し長くなっているようだが……。 その名も「スマートエンジン」は、CT125ハンターカブよりもロングストローク タイホンダは「スーパーカブ110」の新型を発表。「オールニュー」と銘打たれたスーパーカブ110は「Find Your Original」をコンセプトに、エンジンと車体の全てに手が入れられた。 なかでも注目は109. 5ccの新型エンジンで、リッターあたり71. 4kmという低燃費を実現。日本仕様と全く同じ計測方法かどうか確証はないが、燃費の改善を謳っていることから間違いなく経済性も向上しているはずだ。 経済的で耐久性があり、より便利に使用できるというエンジンの要になっているのは、63. 1mmというロングストロークだろう。日本仕様の現行モデルはボア×ストローク:50. 0×55. 逆輸入スーパーカブがアツい！国内モデルより充実装備で安い！ |. 6mmだがタイ仕様の新型は47. 0×63. 1mm。ストロークでいえばスーパーカブC125/CT125ハンターカブの52. 4×57. 9mmよりもかなり長く、今後のスーパーカブ系エンジンの方向性を示唆しているように思えてならない……? しかも、このクランクを使って例えばCT125ハンターカブのピストンを組みつけた場合、その排気量は約136ccになる。……ということでチューニングの可能性や、すわCT150ハンターカブ登場か!? と勘繰りたくなるような可能性を秘めている。かもしれない。いや、秘めていると思いたい! (※完全に妄想です) また、1次減速比/2次減速比は未発表ながら、スペック表からは4段ミッションがワイドレシオ化していることも確認できる。より低中速を使って走りやすく、各ギヤが受け持つ範囲が広がっていると解釈していいだろう。圧縮比は9. 0→10.
そして私的なオススメポイントは「防具との色の愛称抜群!」、これです。 黒は勿論、赤にも似合う。周りはやはり紺と黒の道着ですので、余計に映えます! 目立つ、良いじゃないですか!前半ネタにしてましたが 笑 人間、「目立つ」経験は意外と重要だったりします。目立つ行為を重ねると、 自然とプレッシャーに強くなりますしね! と言うわけで、歴史とこだわりと美しさ、更には利便性も兼ね備えた白道着、 買い替えの時期が来ているあなた!御一考如何でしょうか? おお・・綺麗なまとめだ(゜o゜)イイゾ たまには上手く出来るもんだ 笑 さて、今回も最後まで読んで下さり、毎回ですが本当に心から感謝しております! 有難う御座います! では、失礼致します!
「何てはかないのだろう」いや、「何故はかないのか?」が正しいのだろうか? 剣道で袴の下には何も身につけないことは剣道をやっている者であれば当然のことだろう。でも剣道を知らない人からすると「何故はかないの?」となるであろう。 まずははかない者の言い分。トイレで困る❗(笑)よりもかなり蒸れるのである。剣道は意外と足を使うので下半身は汗だく💦になる。自ずとパンツをはいているとかなり蒸れるあい、稽古後はパンツもあせだくになってしまう。そのままズボン👖をはくとイン🈲の温床となるからであると私は考察する。 思い起こせば中学生まではパンツをはいたままで稽古をしていた。高校生の先輩がノーパン剣道を伝授して頂き、現在にいたる。最初は下半身辺りがスースーして落ち着かなかったが、今でははいたまま出来ないくらい、例えるならばお風呂に洋服を着たまま入るくらい違和感を感じる。 真冬でも同様にノーパンで稽古に励む。昔、「ノーパン健康法」と言うものがあったらしい。寝るときにノーパンでいることで人間が本来持っている体温調節機能を呼び起こすのだろうか。ともあれ、剣道ははかない方が少しでも跳べるのではないだろうか。年齢を重ね、体力も筋力も下降線であるが、少しでも遠くへ、前に跳びたい❗ そんなアラフィフのはかない夢である。
大学の卒業式や結婚式、成人式などの冠婚葬祭のシーンでおなじみの袴。 また、弓道や剣道、茶道といった日本の伝統的な武道・芸道の正装としても着用されていますが、それらに馴染みのない方にとって、袴は少し特別感のある和装ではないでしょうか。 現代では洋服が一般的になるにつれ、普段着として着られることは珍しくなりましたが、もともとは下半身に着用する伝統的な和装の一つ。 男性用と女性用の袴では形状や生地、用途などが細かく異なっています。 今回は男性用と女性用、それぞれの袴の種類について解説していきます。 男性の袴について知ろう 袴というと、成人式や大学の卒業式など主に女性が着るイメージが強い和装ですが、近世の武士が活躍していた時代、元々は男性の正装でした。 袴の種類にはどんなものがあるの? 一般的な袴には大きく分けて 2 つの種類があります。 中が二股に分かれている馬乗り袴(うまのりばかま)と完全に筒状の行灯袴(あんどんばかま)です。 馬乗り袴 江戸時代、武士の乗馬用の袴として着用されたものです。 キュロットスカートのように二股に割れており、馬に乗りやすいよう設計されています。 行燈袴(あんどんばかま) 中仕切り(襠)がなく、いわゆるスカートの様な形状になっており、主に婦人用 / 女学生用に使用されていたものです。 馬乗り袴と比べて簡易的な作りになっており、江戸後期には一般的なファッションだったとされています。現在は男性用のものもあります。 男性の袴はどんなシーンで着られるの?