個人間の取引ではどんなトラブルが起こるか、ある程度は予想できても思わぬトラブルが起こる可能性があることは十分理解しておいたほうが良いだろう。 また、トラブルを避ける、トラブルが起こった時の責任の所在を明確にするためにも売買契約書は必ず交わすようにしておくべきだ。 「自動車売買契約書」とググればPDFなどで書類の雛形が出てくる。 ※ヤフオクでは未着・未入金などのトラブルがあった場合、「 未着・未入金トラブルお見舞い制度 」があるが、MAX50万円でさらに支払いはTポイントだ…。 手数料はどれくらいかかるのか? 出品と落札にかかる手数料も事前に把握しておかなければならない。 ヤフオクでの車出品システム利用料 ・出品システム利用料: 3, 024円(税込) ・落札システム利用料: 3, 024円(税込) ※出品時、落札時にそれぞれ出品者負担となります。 引用元: なんだ、意外と安いやん?と思いがちだけがここは以下の点に注意。 出品期間は最長14日 出品期間内に落札されなければ再出品手数料がかかる 「自動再出品オプション」というシステムが無料で使えるので一回限り出品手数料はかからないが、売れなければ2週間毎にどんどん手数料がかかってくる。 あと通常業者で売る場合はかからない「名義変更費用」や「陸送費」についても自分で負担か代行してもらう必要あり。 出品後の取り消しをする場合のキャンセル料について まず自動車は出品するだけで3, 024円掛かることが前提。キャンセルしようが何しようが事前に3, 000円+税はかかるのだ。 有料オプションを使った場合にも手数料がかかる。 また、入札後の取り消し(キャンセル)をする場合は通常一律540円だが、車やオートバイの場合は3, 024円かかる。 ヤフオク! ヘルプ 出品したオークションの取り消し(キャンセル) トラブルに関する口コミ 名義変更をされていない状態で駐車違反の電話がありました。 高く売れるかもしれないけど、それ以上に手間がかかります。 私はヤフオクで売ることはしません。 他人に車を売る場合に保証できますか?
そこでオススメの方法を紹介するよ! クルサテ 車を安心かつ高く売る方法 個人売買で得られる金額は多くても車買取業者の限界相場からプラス10万円程度。 もちろん10万円は大きな金額ではありますが、それなら 安心して高く売ったほうが良いというのが筆者の判断 です。 下取りではなく買取を選ぶ まず高く車売るために重要なのは、自動車ディーラーによる「下取り」ではなく車買取店による「買取」を選択すること。 理由は単純でディーラー下取りよりも車買取業者の方が高く売れる事が多いから。 自動車ディーラーの主な業務は新車の販売・登録をすること。 中古車の販売にはそれほど力を入れておらず、本業ではありません。 ディーラー営業マンの成績も販売台数で見られます。 つまり ディーラーは中古車在庫の仕入れ=お客様からの下取りにあまり力を入れていない のです。 逆に車買取店の主な業務は中古車の販売であり、常に在庫を欲している状況。 そのため、 少しぐらい高くても仕入れたい=買い取りたいため、確実に高額査定をしてくれる のです。 つまり買取業者は、買取が本業だから値段出してでも買い取りたいわけだよ! ヤフオクでの車売却でかかる手数料が安い？本当にお得か検証してみた. クルサテ 複数の買取業者を競合させるとエアコン減額以上に高く売れる さらにお得になるために必要なことは 「3~5社の車買取店を競合させること」 。 先程も説明したように買取業者は常に再販するための仕入れが大事になってきます。 つまり 何台仕入れをできるか(顧客から買い取れるか)がビジネスの生命線なのです。 1社だけだと足元を見た査定をされますが、複数社いることで競合を意識させて高い査定額を実現できるのです。 カー君 高く売れるのは重々承知なんだけど、複数社回るの面倒なんですが・・・ そこでオススメなのが車一括査定サービスだよ! 個人売買で売るのと同じぐらいの値段で売れるよ!
ボックスやフォトアップの活用で写真を沢山アップ! オークション画面に掲載できる画像数には3枚までという制限がある(ストアの場合は10枚)。7枚まで載せる方法もあるが、ちょっと知識が必要になるため、ここは フォトアップ や Yahoo! ボックス を活用すれば、画像数に制限なく写真を落札希望者に診てもらうことが可能だ。 どちらも無料で使えるので、落札される確率を上げるためにも写真は可能な限り撮って沢山アップしておこう!
オートオークションは一般人では参加できず、古物商許可(最低1年以上)と中古車売買のための事業者が必要になります。 つまり オートオークションは中古売買の事業を営んでいる人しか参加できない のです。 もしこのオートオークションに個人で出品さえできれば、一番高い金額で車を売ることができるってことですね! オートオークションは一般利用ができないから、その場合はオークション代行業者を使う事になるんだ! 2. オークション代行 オートオークションで落札される金額から、買取業者の利益を引いた分が実際の買取価格になることは説明しました。 それなら買取業者を介さず、直接オートオークションに出品したいと考える人もいるでしょう。 そんな人のために、業者オークションに代行出品してくれる業者が存在します。 オークション代行業者として有名な2社を比較してみたよ!
流れ1. 申し込み カーオークション. JPもオークサポートも、申し込みはネットから行います。 専用のフォームに売りたい車の車種や年式、走行距離を入力して情報を送信。 その後オークション代行業者からメールまたは電話で連絡があります。 流れ2. 仮査定 オークション代行業者は、当たり前ですがオートオークションの落札相場を見ることができます。 その金額をベースに、大体の査定金額を算出し、希望額と相違なければ契約となります。 車買取業者と違うのは、ここで出る査定額はあくまで仮ということなんだ。落札されないと正式な値段はわからないからね! 流れ3. 契約 落札の予想金額をベースに最低落札価格を決めたら、いよいよ契約です。 オークション代行で車を売る場合、予め指定した金額を下回ったら出品を取りやめることができる「最低落札価格」というものを決めることができます。 仮に最低落札価格を下回って売却を回避できたとしても、オークションの出品料の9, 000円はかかるから注意してね! 車をヤフオクで売るのはリスクが高い！よくある4つのトラブルと高額売却の方法 - クルサテ. 逆に言うと、 最低落札価格というのがキモであり、ある程度自分で相場を判断できるスキルが必要となります。 その点からも、オークション代行は一般人にはオススメできないと言えます。 流れ4. 車の運搬 契約後は書類を用意し、オークション会場まで車を運搬します。 オークション会場への車の搬入は、オークション代行業者が指定した陸送業者を使うことになります。 陸送業者を使うのにもお金がかかり、同一県内で2〜3万円程度、県外は5〜10万円程度の費用が発生。 これはオークション会場に運搬する際にもかかりますが、万が一最低落札価格を下回って車を引き上げることになったら、その際にも同額がかかります。 つまり売れなかったらその時点で赤字が確定ということだね…。陸送費用については以下の記事で詳しく説明しているよ。 その値段は妥当?中古車の陸送費の平均相場と3つの陸送方法を解説! こんな悩みをスッキリ解消 ・中古車の購入で「陸送費」という言葉を目にしたことがある人 ・中古車の陸送費の相場や計算方法が... 続きを見る 流れ5. 出品・落札 オークション会場に運搬された車は、代行業者が出品します。 予め打ち合わせた金額で出品し、落札されれば成功です。 しかし最低落札価格に満たない場合は落札されず、買い手が決まらない状態となります。 再出品になるとまた出品料が発生しちゃうんだ。 流れ6.
最大10社に見積もりし、もっとも高い買取業者を自動的に選別します。 たった 5分 で完了し、 20万円以上 得 したい方は無料査定をどうぞ 車の査定を何処にもってけばいいのか分からない人には一括査定がおススメです。 【無料】かんた車査定ガイドはこちら 5000業者から見積もりが取れます! しつこい電話はなく、査定もたったの一回でok! 楽な見積もりはユーカーパック 5000業者の中から一番高い業者をセレクトし、1社のみをご提案 査定入力も 30秒 で完了! 本当の最高買取額を知りたい方は ユーカーパックにお任せ! 【無料】簡単30秒のユーカーパックの見積もりはこちらです
足まわりコラム 減衰力調整のきほん。車高調は、車高だけでなく減衰力も調整できるようになっていることが多い。しかし車高の調整と比べると、減衰力調整の理解度はかなり低め。乗り心地への影響が大きいので、ここでしっかり押さえておきたい。 車高調の減衰力調整とは? 今日は減衰力調整のきほんを教わります。……そもそも、 減衰力 ってなんでしたっけ? 車高調の減衰力調整は、どうしておけばいい？. ●レポーター:イルミちゃん 減衰力とは、簡単に言えばショックの固さ。もう少し言うと、伸び縮みするスピードみたいなものです。 ●アドバイザー:スパイス 佐藤研究員 減衰力を上げれば、ショックが縮む動きが遅くなる? そうですね。 結果的に、乗り味は固くなります。 車高調は、車高だけでなく、 減衰力も調整式 になっていることが多いですよね。 そうですね。 どうやって調整するんだろう? アッパー側に 減衰力調整用のダイヤル が付いている車高調なら、それを手で回すだけ。 ショックの下側に、減衰力調整が付くタイプの車高調もあります。この場合はロアブラケットの中に入っているため、指だと届かない。六角レンチを使って、回す作りになっていたりします。 いずれにせよ、回せば減衰力が変わるんですね。 そうですね。 調整方法そのものは簡単です。 SとHと書いてある例。S=ソフト、H=ハード。 上のダイヤルの例で言えば、Sのほうに回せば柔らかく、Hのほうに回せばどんどん固くなります。 回すのは簡単ですが……問題は、どのように調整したらいいのか? これを初心者向きに教えてほしいのですが。 どの位の減衰力がいいのかは、乗り心地の好みや、足まわりセッティングの方向性によって変わってきますが、普段乗りで使う車であれば、 最初は一番柔らかくしておく のがオススメです。 つまり、最初に車高調を付ける段階では、柔らかくしておくんだ。 新品の車高調を付けるときは、なおさらです。まだ部品が馴染んでいないうちからマックスに固くするのは、ショックにもよくない。寿命が縮んでしまいます。 なるほど。 まずは馴染ませてから、その後乗り味が気に入らなければ、少しずつ固くしてみるのがオススメです。 減衰力調整が難しい車種もある まあ、柔らかくして気に入らなかったら、あとで調整すればいいんですもんね。 ……とは言ったものの、減衰力調整は、あとから手軽にはできない車種もあります。 ……え? ダイヤルが付いていて手で回せるタイプと、六角レンチで回すタイプがありますが、いずれにしても車高調が付いている状態だとできないケースもあります。 どういうことですか?
沈み込みが遅くなるだけで、沈み込むのは同じ。なので、けっきょく当たる時は当たります。 減衰力で、動きを止められるわけではないんだ。 基本的には、沈み込むスピードが遅くなっているだけなのです。 減衰力を上げればツライチが攻められるとか、そういうものではないんですね。 バネレートを固くして、動かない足にしてしまうのとは違います。だからヤミクモに固くする意味はないです。 乗り心地メインで考えたほうが良さそう。 車高調に交換するということは、基本的にバネレート等も純正より固くなる。だから減衰力を柔らかくしておいても、ノーマルよりは固く感じることが多いです。 そういう意味でも「柔らかめスタートが無難」なんですね〜。 DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休
クスコの車高調の減衰力調整なんですが、右回しすれば堅くなるんですよね? 調整が40あります!やわらかくて!!!ちなみにストリートスペックAです! 2人 が共感しています 時計回りで減衰力は強く(硬く)なります。 減衰の調整ですが、ダイヤルがダンパーの先端に付いている場合は一旦最大に締め込んでから緩める方向で調整して下さい。 2人 がナイス!しています
お出かけの予定はないけれど 梅雨明けが待ち遠しい、 こんにちは、 ブログ担当のピッ太です。 コクピットみんカラブログ、 さて今回は、 ヴェルファイアの車高調装着を コクピット55の レポートでご紹介します。 クスコ・ストリートゼロA、 ホント、ミニバンに 相性良しですね。 そして、アル/ヴェルには 専用の減衰力調整ケーブルが おすすめのようですよ。 それでは〜 「コクピット55」 より、 「"30アルファード・ヴェルファイアを ローダウンするなら オススメの車高調はこれだ!" AYH30ヴェルファイアハイブリッドに "CUSCO STREET ZERO A"の取り付け!」 皆様こんにちは 自称「高知のタイヤ屋なのに ローダウン&クスコ車高調専門店!」 コクピット55の朝子です(^-^) さて本日ご紹介するのは、 ローダウンしたくていろいろ検索していると、 どの検索エンジンでも 当店のホームページが出てきたということで(汗 今回、遠方から初めてご来店いただいた ヴェルファイア ハイブリッド(AYH30)のお客様(^-^) (すみません、いろんなところに出しゃばって・・・(>_<)) 参考までにお車を見てみると、 すでに21インチのタイヤ・ホイールを 装着されているものの、 30系ハイブリッド&4WD車特有の 高~~~~~~~~い車高なので、 やっぱりフェンダーとタイヤの スキマが気になりますよね(T_T) そこで、各メーカーの車高調の特徴や、 乗り味などを詳しくお伝えした結果、 今回のオーナーがチョイスしたのは? 「専用減衰力調整ケーブルはマストアイテム!? アル/ヴェルにはクスコ･ストリートゼロAがいいみたい。」cockpitのブログ ｜ COCKPIT - みんカラ. 30アルファード・ヴェルファイア系に 当店が自信を持ってオススメしている車高調 「CUSCO STREET ZERO A (クスコ ストリート ゼロ エー)」 それではここで、 毎度おなじみクスコ ストリートZERO Aの 特徴を復唱してみますと フロントには車高を変更しても 乗り心地が変わらない全長式を採用し、 奥様の買い物からフル乗車時まで対応できる、 幅広い40段の減衰力(かたさ)調整が可能! (ただ段数が多いだけの車高調とは一味違いますよ!) フロント減衰力調整部 リア減衰力調整部 リアの調整部にはカバーが標準装備なので、 ゴミなどで固着する心配も無用ですよ! さらにストリートシリーズの中でも、 ZERO AのみCPRVという 特殊なバルブを採用しており、 普段一番使う街乗り領域で、 快適な乗り心地が実現可能です!
(^-^) さて、そんなZERO Aの特徴が復唱できたら、 いよいよクスコ車高調の取り付けにかかります! とは言っても、S2000にはかなりの数の車高調を取り付けさせていただいたので、 最後に1G状態(地面にクルマが接地している状態)で各ボルトを締め付けると、 あっという間に組み付けは完了! フロント完成図 リア完成図 リアの減衰力延長ケーブルは、小加工してこんな感じに仕上げましたので 今後はオーナーご自身でも、簡単に調整可能ですよ! (^-^) そして最終仕上げは、当店こだわりの 「New 匠アライメント」 そんな文章を見て、最近常連さんから 「何がNewなの?」 とよく聞かれますが、 その新しい調整方法は、今まで行った沢山の調整経験や足回りの知識はもちろんの事、 アライメントテスターを完全に把握していないと実行できませんし、 なにより簡単に教えると "東北の師匠" に怒られちゃいますので・・・(>_<) そのうちゆっくりご紹介しますね! (^-^) そんな感じで全ての作業が終わったら、いよいよお待ちかねの試乗タイム♪♪ 今回も減衰力調整をいろいろ変更して、オーナー好みに仕上げましたよ! ちなみに今回のZERO Aは、フロント10kg・リア12kgは標準バネレートになっており、 一般的な車高調に比べて、少し硬めな印象をお持ちの方が多いんです。 ただ、減衰力をしっかり調整することで、そんな印象を払拭できると思いますし、 特にS2000はリアダンパーが運転席に近いので、 リアの減衰力設定が走りと乗り心地を大きく左右しますよ! もしZERO Aを購入されたS2000オーナーの方で、 「アサコってやっぱり嘘つき! (--〆)」と思われた方がいましたら、 試しにリアの減衰力を「最強から20段戻し」の状態と、 「最強から25段戻し」の状態で比較してみて下さい。 もちろん好みもあるので、ここでどちらが良いとは言いませんが、 その違いを感じると、クスコ開発エンジニアの思いが十分理解していただけると思います! さらに余談にはなりますが、ご自分で減衰力を調整している方の中に、 硬いと思って減衰力を最弱状態にしている方をたまに見かけますが、 硬いと思った時は、逆に減衰力を硬い方向に調整すると良い動きになる事も多いんです! 体が感じる硬さは、減衰力の強さと反比例する場合も多いのでアサブロファンの方はお忘れなく!