この章では、窯業系サイディングのメリットについて詳しく説明します。 デザイン性が高く種類も豊富! 窯業系サイディングとは 読み方. 窯業系サイディングのメリットのひとつは、何といっても デザインが豊富 なことです。カラーバリエーションも多く、レンガ調・木目調・タイル調といった本物さながらの仕上がりが楽しめます。 理想の外観にこだわる方に特におすすめの外壁材です。 施工実績のある業者が多く安心! 窯業系サイディングは価格も安価で施工性が高く、軽量のため扱いやすい外壁材です。窯業系サイディングを使用した経験のある業者も多く、実績で業者を選ぶことができるでしょう。 数多くの業者の中から 施工実績が豊富な優良業者を選ぶことができる ため、安心して施工を任せられますね。 地震にも強い耐震性! 窯業系サイディングは軽量で、モルタルの重量と比べると半分以下です。そのため建物への 負担が少なく、地震の揺れにも強い 仕上がりが期待できるでしょう。 さらに、サイディングボードをステンレス金具で固定すれば、地震の揺れによる負担を軽減してくれます。地震の際の不安を少しでも減らしたい方には、窯業系サイディングはおすすめです。 防火性と耐火性! 窯業系サイディングは、別名「防火外壁材」と呼ばれているほど防火性・耐火性の高い外壁材です。建築基準法で定められた防火性能試験をパスし、不燃材料として認められています。 一般的な窯業系サイディングは 約45〜60分程度、熱や火を遮る ことができるため、近隣の家が火事になった場合でも被害を抑えることができるでしょう。 通気工法で住宅も長持ち!
日本窯業外装材協会. 2017年12月20日 閲覧。 ^ 『 建築工事標準仕様書・同解説 JASS27 乾式外壁工事 』日本建築学会、2011年6月、第2版。 ISBN 978-4-8189-1537-4 。 ^ " 窯業系サイディングのJIS規格 ". 2017年12月20日 閲覧。 ^ " 外壁の標準仕様 ". JTC 住宅外装テクニカルセンター. 2017年12月20日 閲覧。 ^ " NYGサイディング施工士とは ". 2017年12月20日 閲覧。 ^ " 社内検定認定制度 ". 厚生労働省. 2017年12月20日 閲覧。 ^ " インシュレーションボードと窯業系外装材の事業交換について ". DAIKEN (2004年5月18日). 2017年12月20日 閲覧。 外部リンク [ 編集] 日本窯業外装材協会 JTC 住宅外装テクニカルセンター 外装材、外壁材の情報サイト
お知らせ 2021/01/08 【講習会のお知らせ】「木造住宅外皮の防水設計・施工指針および防水設計・施工要領(案)」 主催:(一社)日本建築学会 期日:2021年3月5日(金) 申し込み先: こちら を参照ください。 2020/10/27 「施工士試験成績優秀者」を更新しました。 2020/09/28 石綿障害予防規則が改定され、改正後の石綿障害予防規則に基づく告示が制定されました。また、厚生労働省によるパンフレットを新たに掲載しました。 詳しくはこちら>>> 2020/07/14 窯業系サイディングについて(PDF)を掲載しました。 2020/06/19 技術資料の耐風圧性能「金具留め工法」に追記をしました。 2020/04/15 ホームページをリニューアルしました。 2019/11/01 日本窯業外装材協会(NYG)は2019年11月1日に一般社団法人となりました。 2019/09/09 技術資料「不具合はなぜ起こるのか 第3版」に「凍害増補版」を2019年7月16日より同梱しました。 2019/08/22 【お知らせ】令和元年7月22日にJIS A 5422(窯業系サイディング)が改正されました。 【お知らせ】令和元年6月25日施行の改正建築基準法により、木造工法では窯業系サイディングの標準工法の適用範囲を高さ13m以下から高さ16m以下に変更しました。
三菱重工業株式会社. 2015年11月27日 閲覧。 ^ a b c d 江越弘人『トピックスで読む 長崎の歴史』 弦書房 、2007年3月、293頁。 ISBN 978-4-902116-77-9 。 ^ " 再発見!近代化遺産 長崎市編・4/ジャイアント・ カンチレバークレーン ". 長崎新聞 (2014年1月18日). 2015年11月27日 閲覧。 ^ 100年ぶりに地上へ Archived 2013年4月30日, at the Wayback Machine. ^ " 【日本の源流を訪ねて】ジャイアント・カンチレバークレーン(長崎市) ". 産経新聞 (2015年4月28日). 2015年11月27日 閲覧。 ^ " 長崎造船所 史料館 代表的記念物 ". 2015年11月27日 閲覧。 ^ " 竪削盤〈/一八五六年、オランダ製〉 ". 文化遺産オンライン. 2015年11月27日 閲覧。 ^ " 長崎県の文化財 三菱重工業長崎造船所ハンマーヘッド型起重機 ". 三菱重工業長崎造船所 - Wikipedia. 長崎県. 2015年11月27日 閲覧。 ^ "長崎地区の防衛・宇宙および火力発電事業関連の工場を再編 製品ごとに集約して国際競争力を強化" (プレスリリース), 三菱重工業・三菱日立パワーシステムズ, (2015年7月23日) 2018年3月3日 閲覧。 ^ a b c 2021年3月31日付西日本新聞 ^ 長澤文雄 『なつかしい日本の汽船』 、2016年3月31日閲覧。 ^ "長崎造船所幸町工場の跡地活用に関する事業計画案募集の件" (プレスリリース), 三菱重工業, (2017年4月24日) 2018年4月15日 閲覧。 ^ "長崎造船所幸町工場の跡地活用に関するお知らせ" (プレスリリース), 三菱重工業, (2017年1月31日) 2018年4月15日 閲覧。 ^ a b c "三菱幸町跡地"争奪戦" 公募に複数企業名乗り JR九州、イズミ、大和ハウス工業など". 長崎新聞. (2017年12月21日) 2018年4月15日 閲覧。 ^ "J1長崎、新スタジアム検討 長崎市内の三菱工場跡地か". 西日本新聞. (2018年2月23日) 2018年4月15日 閲覧。 ^ "ジャパネットが提案する「長崎を生きる楽しさ」を! ~長崎・幸町工場跡地活用事業に向けた優先交渉権獲得のお知らせ~" (PDF) (プレスリリース), ジャパネットホールディングス, (2018年4月26日) 2018年4月27日 閲覧。 ^ "JLLグループ、ジャパネット、竹中工務店連合:長崎幸町工場跡地再開発業務の優先交渉権獲得、基本協定書を締結" (プレスリリース), ジョーンズ ラング ラサール インコーポレイテッド, (2018年4月26日) 2018年4月27日 閲覧。 ^ "三菱重工幸町工場跡地にサッカーJ1長崎ホームスタジアム 2万3000人収容 23年開業目指す".
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首都圏・名古屋・関西エリアの不動産・中古物件情報サイト「住まい1」 住まい1 TOP お役立ち情報 住まい1プラス 市況解説 築10年中古マンションのリセールバリューについて調査・分析 首都圏平均は91. 4%、資産価値の決め手は立地優位性や事業集積地への交通利便性の優劣 首都圏においてリセールバリューが算出可能だった駅は630駅で、その平均値は91. 4%となった。対象物件が分譲されていた当時は概ねミニバブル期のピークであった2008年頃で、その後に一旦下げたマンション価格の水準は2013年以降に再び上振れることとなった。 東京都心部やその周辺エリア、横浜・川崎エリアを中心に新築マンション価格はミニバブル期のピークを大きく超え、中古マンション価格も連れ高の様相を呈して高水準に達している。 主要駅におけるリセールバリューを色分けした路線図を見ると、青色で示されたりリセールバリューが100%以上の駅(=新築分譲時の価格以上で中古流通している駅)は、JR山手線の内側や周辺エリア、城南~横浜にかけてのエリアを中心に数多く分布しており、郊外エリアでは散見される程度である。 対照的に、都下や周辺3県では低いリセールバリューを示す駅が目立ち、都心から離れるほど数値も低くなる傾向が見て取れる。郊外ターミナル駅では特急や快速列車が利用できることもあり、資産価値の目減りはさほど大きくない。 一方、ターミナル駅以遠のエリアや都心部までのアクセスに乗換が必要な環状線沿線などに位置する駅では、昨今の価格上昇局面においても資産価値が2割~3割ほど目減りしている状況にある。 対象となった630駅の内訳を見ると、青色が138駅(シェア21. 9%)、緑色が167駅(同26. 5%)で、全体の5割弱の主要駅で首都圏平均のリセールバリューを概ね上回っていた。 駅数では橙色の204駅(同32. 4%)が最も多く、主にJR武蔵野線~南武線よりも郊外寄りに位置するエリアで多く見られる。また、赤色は91駅(同14. 【SUUMO】 ザ・パークハウス名古屋 新築マンション・分譲マンション物件情報. 4%)、新築分譲時に比べて資産価値が3割以上も目減りしていた桃色は30駅(同4. 8%)を数え、その大半が都下や千葉県の郊外エリアに位置している。 2018年 中古マンションのリセールバリュー(首都圏) 上位駅には都心一等地をはじめ、東京駅周辺のオフィス街に近い城東~湾岸エリアの駅が数多くランクイン 2018年に最もリセールバリューが高かった駅はJR山手線「原宿」の173.
新着情報 販売中のマンション(1件) チェックをいれた物件を一括で資料請求またはエントリーできます(チェックボックスのある物件のみ可) 三菱地所レジデンスの住まいをマップで見る 分譲実績 ザ・パークハウス 八田 ザ・パークハウス 東山公園 ザ・パークハウス八事月見ケ岡 ザ・パークハウス久屋大通ローレルタワー ザ・パークハウス池下 ザ・パークハウス 相生山 もっと見る
4%で、築10年中古流通時のマンション価格が新築分譲時に比べて7割以上も値上がりしていた計算になる。 新築分譲時のマンション価格は坪418. 5万円と立地相応に高額ではあったが、該当物件がいずれも最寄駅から徒歩圏内という好条件の高級レジデンスやタワーマンションで、新規分譲がさほど多くないエリアのために希少性が高いことなども影響し、築後10年を経ていながらも資産価値が大幅に上昇する結果となった。 JR山手線の南側エリアの中でも千代田区や港区などには例えば番町や3Aエリア(麻布、赤坂、青山)をはじめ、富裕層から高い人気を集める高級住宅地が存在しており、昨今のような価格高騰局面においては既存のマンションの資産価値も一段と高まりやすい傾向にある。 それ以外では「淡路町」や「豊洲」などJR東京駅周辺のオフィス街に短時間かつダイレクトにアクセスできる駅が多く登場してきている。これらの駅では"職住近接"ニーズの高まりで元々のアクセス性の良さが再評価されたことや大規模再開発を経て街のポテンシャルが向上したことに起因して、いずれも高いリセールバリューを示している。 首都圏の中古マンションを探す 中部圏平均は84. 築10年中古マンションのリセールバリューについて調査・分析｜住まい１プラス｜三菱ＵＦＪ不動産販売「住まい１」. 9%、一戸建て住宅と融合する土地柄から人気が高い東山エリアでも資産価値はやや目減り 中部圏においてリセールバリューが算出可能だった駅は114駅で、その平均値は84. 9%となった。中部圏では住宅購入を検討する際に、値頃感があって広い建物面積や駐車スペースも持ち合わせる一戸建て住宅が選好されやすい。そのため、分譲マンションは高額になるほど価格訴求力で相対的に劣ってしまい、売れ行きが鈍くなることから上値が抑えられる形となる。 近郊~郊外エリアに位置する住宅地では特にその傾向が強く、昨今のような価格高騰局面においても中古マンションの資産価値は目減りしており、人気が高い東山エリアもその例外ではない。 主要駅におけるリセールバリューを色分けした路線図を見ると、基本的には名古屋市中心部で資産価値が高く保たれている傾向にあり、青色で示されたリセールバリューが100%以上の駅はJR名古屋駅の東側エリアに散見される。 対象となった114駅の内訳を見ると、青色が9駅(シェア7. 9%)、緑色が23駅(同20. 2%)で、リセールバリューが90%以上となったのは全体の3割弱に留まっており、5割弱を占めていた首都圏や近畿圏に比べて資産価値が向上した駅の割合は小さい。 一方で、概ね中部圏平均に近い橙色は34駅(同29.