みなさん、こんにちは。 ソフト99 広報部 スギオカ です。 こちら関西エリアでは、夏にはなかった雲ひとつない秋晴れの日も多く、涼しい秋風のおかげで過ごしやすくなってきました。 美味しい秋を探して、山へ、海へ、愛車でドライブに出かけてみてはいかがでしょうか! さて、今回のブログネタは スギオカの専売特許 「補修ネタ」 です。 少し前に、親から「車にキズをつけてしまった」との連絡があり、修理に出そうか迷っているとのこと。 そのキズがこれ。 意外になかなかのキズでした。。 帰省のタイミングに、ちょこちょこっと直してしまえるレベルだと思い、コンパウンドだけ持参で帰ったのですが、塗装がはがれるレベルのバンパーのキズでした。 結局過日は、車のカラー№をチェックして帰宅となりました。 現行タイプのトヨタ ヴィッツのカラー№はこちらから分かります。参考になさってください。 仕切り直して 2週間後。 商品はキズの画像を タナカB に見せ、必要な商品をそろえてもらいました。 ※その他 バケツ、捨てて良いタオル、カッター を用意しました。 NO!! バンパープライマー と ボカシ剤 がないっ!
耐水サンドペーパーで凹凸をなくす カッターでキズの凸部分を削ぎ落としたら、耐水サンドペーパーの出番 です。 使うサンドペーパーは全部で4種類です。 番手によって細かさが変化しますので、それぞれ用意してください。 •150番(下処理に使用) •320番(パテ補修で使用) •600番(パテ補修で使用) •1000番(パテ補修で使用) 番号が大きくなればなるほど、ヤスリ目が細かくなり ます。 最も目が粗い150番からスタートします。 凹凸がないよう綺麗に磨く為には、必ず サンドペーパーを巻く為の研磨パッド も一緒に使用してください。 パテを盛る作業の下処理として必須の作業です。 1. ホイールのガリ傷やガラスの飛び石…車両保険は使える？ 使うべき?? - 自動車情報誌「ベストカー」. 150番を研磨パッドに巻く 2. 研磨パッドごと水に濡らす 3. ある程度平らになるまで削る この作業は、1番粗いサンドペーパーを使って大きな傷を取り除く工程です。 細かいバリの除去も同時に行うため、思い切って削ってください。 この際、 細かく円を描くような動きはご法度 です。 1部分が凹んでしまう原因となりますので、 作業箇所全体を捉えるように作業 してください。 しばらく研磨していくとバンパーの素地部分が露わになってきますが、必要以上に削ってしまうとパテ盛りが厚くなってしまうので気をつけましょう。 尚、タイヤに近い部分のバンパーはサンドペーパーでは削りきれないキズです。 大きな傷とサンドペーパーで削りきれた傷の差が出てきますが、最終的にパテを塗って乾いたら塗装をするため問題ありません。 また、傷を削って行くとやや白くなりますが、こちらも気にしなくて大丈夫です。 研磨が終了したら、余分な水分や油分を柔らかい布等で軽く拭き取ってください。 パテを盛る際は元の塗装部分辺りまでしっかりと盛り、塗装の塗り残しを予防します。 4. パテ盛り前のシリコンオフ 汚れを拭き取ったら、サンドペーパーで削って部分へのパテ盛り作業移って いきます。 その前に シリコンオフ を使用して、しっかりと油分を取り除いてください。 施工面に油分が残っていると、パテの食い付きが悪く なります。 せっかく盛り付けても剥がれてしまっては元も子もありません。 確実に素地へパテを食い付かせるためにも、この一手間を忘れないでください 。 ここからパテ盛りを施工しますが、一度に盛り上げてはいけません。 表面硬化が進むよりも、内部硬化は確実にスローペースです。 薄めに何度かに分けて施工してください。 希望する形状を作るためには、 できる限り薄めに若干の厚盛り という微妙なラインを目指さなくてはなりません。 そのため、耐水サンドペーパーの目の細かさが必要になるのです。 盛り上げ作業を進みながら、番手を大きくして滑らかにしていきましょう。 5.
自動車の免許を取得したばかりの人を含め、自動車をよく運転する人もやりがちなのが バンパーにキズを付けてしまう事 です。 旅行やキャンプなどのアクティビティに自動車を走らせて行くと、 思わぬところでボディに傷を付けてしまう事が あります。 その際、 ダメージの程度で修理に出すかを悩む場面に出くわし ます。 「修理に出すと費用が馬鹿にならない…」 「自分でやると逆に変になってしまうのでは?」 修理する方法を正しく覚えておくことで、自動車を維持していくコストを抑えることができます。 いきなり応用編に踏み込むのではなく、基礎を知って正確に作業に臨んでください。 1. まずは愛車のカラーナンバーをチェックしよう 自動車にはそれぞれ、赤や青といった塗装が施されています。 自分でガリ傷を直すには、 愛車のボディカラーに合った塗料を用意 しなければなりません。 まずは 確実にボディカラーを把握するために、ボンネットを開け、エンジンルーム内にあるシールやプレートを確認して ください。 そこに ボディカラーナンバーが記載 されています。 乗用車の場合、目立たない場所にシールまたはプレートがあります。 国産車・外車ともに、プレート設置位置が各社違うので確認してみてください。 •助手席のドア部分 •運転席側のドア部分 •エンジンルーム内 •運転席の下部分 •運転席側のピラー部分 •運転席、または助手席下のエンジンルーム内 •トランク内 ホームセンターやカー用品店に売られている補修塗料には、 純正ボディカラーに近いカラーナンバー が振り分けられています。 まずは、愛車の塗料を 間違いなく用意 できるようにしてください。 2. パテを盛る前の下処理 下処理に使う道具は、 全てホームセンターで用意可能 です。 わざわざプロショップで用意する必要はありません。 •カッター •耐水性のあるサンドペーパー •サンドペーパー用のパッド(スポンジ) •バケツ •汚れても良い柔らかいタオル •シリコンオフ •バンパープライマー いきなりパテを盛ってしまうと、仕上がりがとても粗くなり ます。 パテを盛る前に、確実な下処理が必要 となります。 線傷には「コンパウンド研磨」 ガリ傷には「バリ取り・ゴミ取り・表面落とし」 凹み傷には「引っ張り出し」 各傷に合った下処理があります。 全てに共通する概念は 「傷を把握できるように見やすくする」 ということになります。 そのため、どんな傷に対しても最初に行う作業は ダメージ部分の清掃 です。 いきなりバリ取りなどの作業に移らず、傷の現状を把握してから臨みましょう。 傷の状態によっては、コンパウンドで研磨するだけで作業完了できる可能性もあります。 大幅な板金作業になる場合、ここで初めてバリ取りなどの下処理に移ります。 カッターでえぐれた部分の余分なバリを削ぎ落とし てください。 細かく作業するのではなく、 ザックリと凹むように して大丈夫です。 遠慮してバリが残ってしまうと、後に再処理しなければなりません。 3.
いくら気を付けていても避けようのない飛び石。ガラスを修理・交換する場合は車両保険が使えるのか? そして、仮に使えるとしても使うべきなのか? 使えるか?
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