貸したお金が帰ってこないとき、あなたが取るべき方法とは何なのでしょうか。ここを抑えていれば、お金を取り返せるかもしれません!
現在お使いのブラウザ(Internet Explorer)は、サポート対象外です。 ページが表示されないなど不具合が発生する場合は、 Microsoft Edgeで開く または 推奨環境のブラウザ でアクセスしてください。 公開日: 2021年05月17日 相談日:2021年05月09日 2 弁護士 2 回答 ベストアンサー 【相談の背景】 夫の姉が夫に住所を聞いてきました。何に使うかは教えてもらえなかったのですが、住所と電話番号を伝えたみたいです。 数日後、水道工事を請け負う会社からお姉さんが工事代46万円の支払いがないから、払ってくれと連絡が入りました。勝手に保証人にされたようです。あと、おそらく夫の姉は、夫が婿養子に入ったのはしらず、夫の旧姓で保証人の契約をしたようです。 【質問1】 水道工事会社からは法的手段をとってでも払ってくれとのこと。その場合、支払い義務はありますか?
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皆さんありがとうございました。 トピ内ID: ff56d77d89c0bd4c 親が亡くなると、兄弟は他人の始まりなんだから 保証人と名のつく事には一切関わらない事 生きてく上で大事な事よ~ トピ内ID: 3bb1316a5e4efe8d この投稿者の他のレスを見る フォローする 私はお世話になった女性親族の保証人になりました。 あり得ない程のゴミ屋敷になって仰天しました。特に病気もなかったし、人当たりが良いので評判なのに。 更新をしていないので、今は保障人は外れていますが。 金銭だけでなく、ゴミ屋敷の問題もありますよ。 私でしたら、封も開けずに返却するところです。 トピ内ID: 930c536ec7191e1a トピ主様がどちらに在住かで賃貸契約など内容が変わると思います。 他の方が記載しています「保証会社がつかえるから」とありますが・・・ 保証会社を利用しても保証人は必須の場合もありますし。 保証人が嫌なのであれば「緊急連絡先なら」など打診してみてはいかがでしょうか? 保証人や緊急連絡先がいない場合賃貸契約が不可な場合が普通ですので。 あわせてお兄様の話のように身元保証人になるのであれば トピ主様の個人情報が必要となるので「直接管理会社と話をして決める」など伝えて詳細をお伺いしてはいかがでしょうか?
だから、わたしに頼んだの?
こんなこと気にすることなく、のびのびと合宿教習いただきたいのですが、やはりボーダーラインは知っておいたほうがいいと思います。こんな時はピンチ! ・逆行が1m以上 ・MTの場合約3メートル以内で4回のエンスト ・青信号でスムーズに発信できなく黄色になってしまった。 ・判断ミスにより他の交通に迷惑をかけてしまった。 ・1分経っても車を走らせることができない。 ・指定速度から急停止において指定速度に達しなかった、指定位置より早くブレーキをかけてしまった、指定位置を超えてしまった。 ・S字、クランクで3回以上切り返しが発生した。 ・踏切で停止しなかった。 ・信号無視 ・脱輪して1.5m以上走行してしまった。 などなど、今までやっちゃだめだよと言われていることです。信号無視や停止しなかったなどは当然ですが、教習所内は他の車両も奏功しているので邪魔にならないようすることが大切です。 こんなことを頭のはじっこに置きながら第一段階のみきわめをクリアしていきましょう。 ■ 22章 オートマチック車の運転の急加速と急発進時の措置 ■ 1章 路上運転に当たっての注意と路上運転前の準備 免許合宿ライブ
初運転スタート「発進と停止」に挑戦!半クラッチのコツって? 1回目の技能教習では、「1. 車の乗り降りと運転姿勢」、「2. 自動車の機構と運転装置の取り扱い」、「3. 発進と停止」の3項目についての教習を受けます! まず習ったことは、車に乗車してから行う作業でした。 座席シートの合わせ方やミラーの調節。これは「模擬運転教習」の授業を受けたときに学んだことの実践です。 そしていよいよ車を発進させる時が! インストラクターの河井さんに、 「今回の目標は、所内の外周ルートをぐるぐるすることです」 と告げられました。 外周ーーーー!?!?!? 早速パニックです。 短い距離をまっすぐ進むだけかと思っていました…… 直進するだけでも恐ろしいのに、カーブなんてしたら、曲げたハンドルでそのままずっと、自転し続けるのではないかと…… いや、これ伝わります?この私の脳内イメージ伝わります??? もう伝わってなくても良いんですけど、とにかく平和主義な性格ですから、兎にも角にも、 「ブレーキある!?!?ブレーキ壊れないでね!?!?ブレーキ大好きだよ!!! 自動車学校を最短で卒業するには？方法やコツを徹底解説 合宿免許の知恵袋 | 合宿免許アイランド. !」 って気持ちでいっぱいのスタートです。 MT(マニュアル車)ならではの半クラッチに苦戦! 前回の記事でも言いましたが、わたしは今、MT(マニュアル車)の運転を学んでいます。 「クラッチ+ブレーキ→半クラッチ+アクセル」 にして発進するのですが、半クラッチって何!? 半クラッチとは、エンジンからタイヤに動力を伝える仕掛け「クラッチ」を文字通り半分だけ繋げることだと習いました。 (クラッチについてはこちらの記事を参照) 何事もはっきり明確にしてしまうタイプの私ですので、「0か1で判断。半分の0. 5なんて曖昧な答えは無し!」です。 要するに、私のペダル踏みの勢いは、「踏むか踏まないか」この2択しかないんですよね。 なので0. 5の勢いでペダルを踏み込むのが難しい。 苦戦に苦戦を重ねた後、ガガガガっとなる乗り心地の悪い発進 ですが、一応発進できるようになりました! 半分といっても量が半分、というわけではなくタイヤに動力が伝わりだしたところを半クラッチというらしいですね! ちなみに発進時のポイントは、 「ゆっくり1秒数える気持ちでペダルから足をあげて、動き出したらペダルの位置がそれ以上あがらないようにキープして車の動き出しを安定させること」 です!
その他の回答(9件) 確かにオーバーすると気になりますが教習技能は人夫々なので余り気にすることは無いと思います。 規定時間内に取れればそれに越したことは有りませんが、逆の考えを持ってそれだけ練習すれば自信になり安全運転出来る様になるのでオーバーのことは余り考えなくても良いです。オーバーはその時の思い出になりますが、交通事故をすれば生涯に渡り苦しみます。一生を台無しにしてしまいますので確り練習されてください。 口答えなどをしていれば悪い印象は持ちますがそれ以外なら色んな方が居ますので余り気にしないで下さい。 22人 がナイス!しています オーバーするのしないは個人差があるので何とも言えませんが、自分はATでどんくさいのでかなり時間かかりましたよ同じところ繰り返し繰り返しで基準の2倍くらい乗ったので結構時間かかったんじゃないかなと思いますね笑 悪い印象は持たれないと思いますよがんばってるんですから 18人 がナイス!しています 昔から、親や先生にとっては、出来の悪い子ほどかわいい、っていうじゃないですか(笑) というわたしも、AT限定にも関わらず、一段階23時間かかったので! 一応、言い訳としては、30才という年齢的な各運動機能の衰え(泣)と、働きながらなので、 忙しいときは二週間近く通えず、間が空いてしまいなかなか運転に慣れなかった、ということで。 昔から勉強はできるけど、どんくさい子だったので(笑)、学科は頑張って満点とりましたが、実際道にでたら、大切なのは、学科の点数より、運転技術ですもんね… 人の倍近く乗ってるので、仮免試験は一発で受かり、二段階はまだ補習一回だけです。 お互い安全運転で頑張りましょう。 21人 がナイス!しています 初めまして♪指定時間をオーバーする生徒が多いかどうかはその教習所の考え方によって違うでしょうね^^ ATだと少ないかもしれませんが、習得するのに個人差はあって当たり前だし、補習料金が痛いとかを別にしたら、気にしなくていいんじゃないかと思いますよ。 時間がかかっても、公道を安全に運転できる運転操作や必要な確認行動を見につけるのが大事なので…。 私はMTで免許を取りましたが、ホントに鈍くさくて緊張し~だったんで、指定時間の1.
AT限定で教習所に通っています。 現在、第一段階で8回乗って、項目10番まで ハンコを押してもらいました。 特に教官から、「この項目はもう一度」という様な事は 言われた事はなく、「順調だね」と言われます。 第一段階は最短12回の技能教習となっていますが。、 項目は22まであります。 私の今の状況で、まだ最短で第一段階を終える事は 可能なのでしょうか? 一回の教習で押せるハンコの数は項目番号ごとに 決まっているらしいのですが、その詳細を知りたいです。 運転免許 ・ 48, 251 閲覧 ・ xmlns="> 100 2人 が共感しています 「教習計画」ってのありまして、その教習所独自にこの時限は項目をここまで行なうって決まりがあるんですね、ですので単純に1時限で1項目ではなく、 「1~5」とか「12~16」など1時限に4項目ぐらいやる教習計画もあります。これは後半に行くにしたがってそういう計画になっているところが多いです。 こればっかりはどういう計画かその教習所によって違いが出ます。 こんど原簿を見たとき中段ぐらいに「教習計画」って書いてあって番号がいろいろ記載されていますので注意深く見てみてください。 7人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント 教習所毎に違うんですね!次回教習原簿を良く見てみます。ありがとうございました。 お礼日時: 2012/10/16 15:13
卒業して、思いっきりバイクで走れるようになるのももうすぐです。 …でもその前に、第二段階の難所をクリアしましょう! その3 【急制動】 時速40キロぐらいで走行し、制動(ブレーキ)開始地点から停止地点までの限られた距離(11メートル)の中で、安全に停止することを教習します。 これがけっこうコワイんです…。 急ブレーキのためタイヤがロックしてしまい、後輪がすべって左右に振られたり、思わずポンピングブレーキ(何度もブレーキをかける)して「コラー!」と怒られたり(? )。 "急ブレーキをかけすぎることなく、しかもできるだけ早く確実に止まる"って難しいんですが、何かコツはあるのでしょうか? なるべく短い距離で停止させるためには、どういったブレーキの掛け方がよいのでしょう? バイクのブレーキは前輪と後輪の2つに分かれていますが、特に前輪ブレーキの掛け方が重要になります。 ブレーキ中のバイクは前方に加重されるため、前輪ブレーキの方が強い制動力が得られるためです。 前輪:後輪のブレーキを7:3ぐらいの力(※あくまでだいたいの目安です)の入れ方で掛けると効果的です。 前輪ブレーキは力を一定に掛けるのではなく、徐々に強く掛けるようにすることが大切ですよ! ※普通自動車の免許をすでに持っている場合は、学科教習はほぼ免除になります。 学科は、気の抜けない技能教習と違って、ちょっとホッとできる時間かも? とはいってもおしゃべりしたり、居眠りしたり、受講態度が悪ければハンコはもらえません。 せっかくの教習時間をムダにしないように、きちんと受けてくださいね。 第二段階のみきわめを修了し、卒検に合格すれば晴れて卒業! 卒業後は、「現住所を管轄する免許試験場」などに行って学科試験を受け、合格すれば免許証が交付される手順となります。 16才という、比較的早い年齢から取ることのできるバイク免許。 バイクはカッコイイし、ツーリングやカスタムの楽しみもいろいろ! ですが、同時に大変危険な乗り物でもあります。 交通社会の一員として節度ある運転をこころがけ、何よりも事故やケガには気をつけて、安全運転してくださいね!
合宿免許の最大の魅力は、「短期集中」で運転免許取得が可能という点です。一般的に、合宿は2週間前後で組まれています。冬休みや春休みなどのまとまった休みが取れるなら、この短期間での運転免許取得も夢ではありません。 学科や技能教習もあらかじめ決められたスケジュールに沿って効率よく進めることが可能です。技能教習の車の予約をする必要もなく、また、満車で予約が取れないといった通学コースで見られるリスクがありません。1日に学科と技能両方の教習が組まれているため多少ハードな面はありますが、その分時間を空けて教習内容を忘れてしまう心配がありません。毎日教習を受けることで、知識も技術力もアップするという大きなメリットがあるのです。 また、合宿免許はすぐに運転免許が必要な人向けの教習とも言えます。学校やバイト、仕事の都合上長期間教習所に通うことのできない人にもおすすめできます。 合宿免許のメリット その2 :特典いっぱいのプラン!
その1 【ブレーキ操作】 普通車の運転ではブイブイいわしていたはず(? )のみなさんを、まず最初に悩ませてしまうところ。 それはブレーキです。 「ブレーキなんて、何が難しいの?」と思うかもしれませんが、大型車のブレーキは「プシュッ」と鳴ることでおなじみのエア・ブレーキ。 これが、普通車のブレーキとはその仕組みも効き方もだいぶ違います。 エア・ブレーキはその効きはじめが非常に急激! 軽く踏みすぎると止まらないし、強すぎると『ガクッ』と急停止してしまうし…。 どうしたらいい? 現役・指導員からのワンポイントアドバイス どうしても、はじめは急ブレーキになりがちです。 静かにクルマを停止させるためには、ブレーキをソフトに踏まなくてはいけません。 特に、ブレーキが効きはじめるポイントまでを『いかにゆっくり踏んでいくか』が一番大切。 実は、実際にスピードを落とさなければいけない地点からブレーキを踏み始めるのでは、タイミングが遅いんですね。 普通車と同じ感覚でブレーキを踏んでしまうと、間違いなく急ブレーキになってしまいます。 『一呼吸早め』の時期からブレーキを踏むことを心掛けてください。 ブレーキ操作が上達すれば、運転全体のゆとりにつながりますよ。 その2 【ハンドル操作・車両感覚】 大型車は、普通車と比べると非常に車体が大きく、ミラーもかなり外側に張り出しています。 この「車体の大きさ」とか「内輪差(※)」をしっかり身につける必要があります。 (※)内輪差とは、前輪と後輪の通る位置の違いです。 こういった車両感覚が身についていないとどうなるでしょうか? ミラーが障害物にぶつかったり、タイヤが中央線を踏んでしまったり、縁石に脱輪したり…。 特に左折等では要注意です。 教習を始めた最初の段階では、どうしても普通車の車両感覚が抜けないので戸惑うことも多いでしょう。 慣れるまでは、落ち着いて教習しましょう。 ハンドル操作や車両感覚が身についていないと、走行中に障害物にぶつかったり、中央線を踏んでしまうこともあります。 試験中だったら、即・試験中止になってしまう場合もありますよ! 自分の感覚だけに頼らず、ミラーを十分に活用しながら走行してくださいね。 特にカーブを曲がる際には、次のところへの目くばりは必須です。 「カーブ外側 障害物とミラーがぶつからないか?」 「カーブ内側 中央線(縁石)をタイヤで踏んだり(脱輪など)しないか?」 一段階の教習項目にある「S字クランク」で、車両感覚(目くばり)をしっかり身につけてください。 その3 【ギアのチェンジ操作】 大型車のギアは、全部で7つもあります。 …って、みなさん知ってました!?