※ 『The Last of Us Part II』のパッチ1. 08をPS5本体にインストールすると、ディスプレイオプション内の「画面」から、フレームレート設定を30FPSまたは60FPSから選択できるようになります。これにより、本作をPS5でプレイいただく際、解像度の向上やロード時間の短縮などに合わせ、お好みのフレームレートも選択することができます。 ※ インターネット接続が必要です。 『The Last of Us Part II』の裏側 物語、ゲームプレイ、世界観、そして『The Last of Us Part II』の開発について、ノーティードッグの開発者と共により深く掘り下げよう。 EPS. 1 - Inside the Story EPS. 2 - Inside the Gameplay EPS. 3 - Inside the Details EPS.
※『The Last of Us Part II』は、CERO Z(18歳以上のみ対象)のソフトです。 ※18歳未満の方は購入できません。 SIEは、PS4用ソフト 『The Last of Us Part II(ザ・ラスト・オブ・アス パート2)』 のアップデートを8月14日に配信します。 以下、リリース原文を掲載します。 "PS4"『The Last of Us Part II』8月14日より最新アップデート配信!
「うーん……。ゲームの最先端って、"これが最先端だ! "と名指しできない時代になっていると思います。例えば『 フォートナイト 』とか『 Apex Legends 』とかのバトロワ系も最先端のゲーム体験ですよね。『ラスアス』のようなストーリーはないですが、プレイヤー一人一人の中で忘れられないストーリーが対戦ごとに生まれます。特に勝利した時の感動は一生心に残る。技術的な面では、ARやVRもまだまだ可能性を秘めている最先端だと言える。一つの方向への進化ではなく、いろいろなタイプの感動を与えてくれる多様なゲームがたくさんある今の状況はとても豊かなんじゃないかなと思います。『ラスアスII』のように、プレイヤーを気持ちよくするだけじゃないハードなゲームが出てきて、ますますゲームの可能性は広がったと思います」 —— 次世代機PlayStation®️5の情報も徐々に出始めてきていますが、今後こういうタイプのゲームには進化の余地があると思いますか?
06のお知らせ ご注意: 追加エピソード「残されたもの」をプレイするにはアップデート1. 06の適用が必要になります。 ゲームを起動したりPSNに接続したりしている場合は、アップデートデータ配信後にいったん終了してから、 再び『The Last of Us』を起動してアップデートデータを適用してください。 アップデート1. 【ラスアス2】マルチプレイ実装予定だから楽しみ！: まちまちゲーム速報. 06の変更点 ○シングルプレイ 追加エピソード「残されたもの」をプレイできるよう変更しました。 メインメニューに「Left Behind -残されたもの-」を追加しました。 「残されたもの」のトロフィー10種類(シルバー×1、ブロンズ×9)を追加しました。 【ネットワーク接続】 レイテンシを軽減させました。 激しいラグへのラグ検知を強化しました。 ラグ検知時には、キャラクターが動かせなくなり、下のネットワークトラブルアイコンが表示されます。 これはラグを利用したプレイを防止するためです。 「ネットワークトラブル」アイコンを追加しました。 このアイコンが表示された場合、接続を改善するため以下の操作をお試しください。 1. 有線LANでインターネットに接続する。 2. ゲームプレイ中のインターネット利用を避ける。 3.
Created and developed by Naughty Dog, LLC. お得な価格でシリーズ1作目を振り返ろう PS3で2013年に発売されたサバイバルアクション『The Last of Us』がフルHD(1080p)に対応し、PS4に登場。PS4の高い描画力によってさらに美しさと残酷さを増したグラフィックが、プレイヤーをより没入感の深いゲーム体験へと誘う。 また、日本語声優陣としてエリー役に 潘めぐみ 。そして、ジョエル役には 山寺宏一 。二人の掛け合いがこの危険に満ちた世界に"何気ない日常"を感じさせてくれました。 PS3世代の傑作として高い評価を得た本作が、決定版『 The Last of Us Remastered 』となって発売。 ©2014 Sony Interactive Entertainment America LLC. Created and developed by Naughty Dog LLC.
フロントディレイラーはギアの調整装置、いわばロードバイクの心臓部です。 長く乗り続けると位置がズレたりケーブルの張りが弱くなります。場合に... 自転車のブレーキ調整・メンテナンス方法!工具の使い方もご紹介! 家でもできるブレーキの調整・メンテナンス方法を解説します。「最近ブレーキが利きにくくなった」「レバーが固い・戻らない」なんて状態のまま自転車... ブレーキの効きは大丈夫?クロスバイクのブレーキ調整&交換方法を解説! クロスバイクのメンテナンスは出来ていますか?ブレーキの調整はクロスバイクに乗る上でとても大切なメンテナンスの一部です。どのように調整できます..
自転車のギアが入らない!? ママチャリや小径自転車などで、急にギアが動かなくなったり、入らなくなったりすると、とりあえず自転車屋さんに行って、変速機の調整をしてもらっていたでしょう。果たして素人でも変速機の調整ができるのでしょうか。答えはできます! ここではママチャリや小径自転車、クロスバイクなどで多用されているリアディレイラーの調整方法をご紹介します。 自転車のギアの種類 自転車のギアの切り替えを行う装置は、主に3種類ほど存在します。ここでは自転車のギアの切り替え装置についてご紹介します。 外装ギアとは? 最も一般的な変速機付きの自転車に採用されている外装ギアは、文字通り丸見えの変速機です。メンテナンスが必要ですが故障も少なく、直し方さえ覚えていれば、誰でも調整できる変速機です。 内装ギアとは? シマノ アルフィーネ Di2 内装ハブギア 内装ギアは、変速機をケースの内側に組み込まれた部品になります。メンテナンスフリーで、見た目もスッキリとするなどいいことずくめですが、価格が高いのがネックです。また故障した場合は、直し方が無い為ギアごと交換しなければなりません。 シングルギアとは? 自転車 変速 機 チェーン たるには. シングルギアとは、変速出来ないギアです。ギアが一段しかないタイプです。 自転車の変速機部品の名称 自転車の変速機にはフロントディレイラーとリアディレイラーと呼ばれる部品があります。ママチャリや小径自転車やクロスバイクの1部は、リアディレイラーしかありませんが、ロードバイクやMTBなどにはフロントディレイラーがあります。ここではそれぞれの部品の役割をご紹介します。 リアディレイラーとは? 自転車が変速するためには、シングルギアの自転車よりもチェーンが長くないといけません。しかしそれだとチェーンがたるんでしまいます。そのチェーンのたるみを解消しなければ、チェーンが外れてしまいます。チェーンのたるみの解消と、チェーンを指定されたギアにはめ込む仕組みが必要となります。それがこのリアディレイラーです。 フロントディレイラーとは?
こんにちは、じてんしゃライターふくだです。 ママチャリに乗ってしばらくして自転車屋さんに行くと、「ああ、こりゃ、チェーンにたるみが出てるね。チェーン引きしとくね」なんて言われることがありますよね。 クロスバイクでは、チェーン引きと聞いたことありませんよね。 クロスバイクのチェーンってたるまないの、今回はそんな話です。 関連のおすすめ記事 自転車のチェーンのたるみ問題① そもそもにですよ。 チェーンがたるむとは、どういうことなんでしょう? 自転車のチェーンのたるみ問題 | BICYCLE POST. 「そんな金属プレートの組み合わせが、人間の脚力ごときで伸びたり縮んだりするの?」 この疑問は鋭いです。 ええ、人間の脚力ぐらいでは、チェーンのプレートが伸び縮みすることは滅多にありません。 ワイヤーは細い金属の組み合わせですので、伸び縮みしますけど。 チェーンって、結構しっかりしたプレートの組み合わせですからね。 逆に人間の足で簡単に伸び縮みするとしたら、オートバイなんか作れません。 でも、現にママチャリではチェーンがたるんできます。 そして、自転車屋さんのおじさんは、謎のチェーン引きというのを100円か、高くても500円くらいでしてくれます。 チェーン引き、チェーンを引き締めるんでしょうか? そんな難しそうなこと、500円くらいでしてもらっても良いものなんでしょうか? 自転車のチェーンのたるみ問題② いえ、実際にはチェーンを引き締めているわけではないです。 単に、ホイールを後ろに引っ張り下げているだけです。 もちろん、手で引っ張るとかじゃなく、ちゃんと工具を使ってしかるべき方法で、チェーンが伸びてしまった分、ホイールを後ろに引っ張り下げることで、チェーンはまたきちんとします。 でも、クロスバイクでチェーン引きって聞いたことないですよね。 実は、ママチャリでも6段ギアとかのものでは、チェーン引きはしません。 そう、カギは変速があるかどうかです。 でも、三段ギアのものはチェーン引きしないといけません。 これは、外装変速システムというものの賜物です。 自転車のチェーンのたるみ問題③ 外装変速システムとは、スポーツ車についている車輪の右側にある、外にひょこっと出ている変速機を使って変速するシステムですね。 その反対は内装変速システム。 ホイールの内側で変速します。 車の変速なんかと同じですね。 外装変速システムでは、無理やりチェーンを隣のギヤにずらすことによって、違う重さのギヤに変えます。 ギヤの大きさとは歯車の大きさです。 違う大きさの歯車にかけるのに、同じチェーンの長さで余ったりしないのか?
チェーンにとっての適度なたるみ具合は、駆動効率、チェーンの耐久性を考慮すると、チェーンを上下させて1~2cmくらいの遊びが発生するくらいがちょうどよいと言えるでしょう。