海上自衛隊の新型潜水艦の命名・進水式が14日、三菱重工業神戸造船所(神戸市)で行われた。 新型艦の進水は2007年以来、13年ぶりだ。「たいげい(大鯨)」と名付けられた。今後、建造される潜水艦は、たいげい型となり、名前には「げい」が付く。海自によると、潜水艦名には海洋の自然現象や水中動物、縁起が良いとされる生物名を付けるという基準があり、おやしお型(9隻)の「うずしお」や「くろしお」、そうりゅう型(11隻)の「うんりゅう」「はくりゅう」などがあった。 くす玉が割られ進水した新型潜水艦「たいげい」(14日午前11時33分、神戸市兵庫区で)=八木良樹撮影 「たいげい」は全長84メートル、全幅9・1メートル。水面下の船体の深さは、そうりゅう型より0・1メートル深い10・4メートルで基準排水量は約50トン増の約3000トンだ。艦内構造を変えて居住性を向上させ、女性専用の区画も設けた。 21年3月頃には、そうりゅう型の最後となる「とうりゅう」が就役。22年に「たいげい」が加わると、海自の潜水艦は22隻体制となる。
質問日時: 2020/10/23 08:29 回答数: 16 件 日本の潜水艦そうりゅうの スクリュー音は、イギリスに集音されてます。 サイバー関連もダメダメだし、 日本は終わりじゃない??? A 回答 (16件中1~10件) No. 16 回答者: ultraCS 回答日時: 2020/10/25 06:34 近いうちに日本はファイブアイズの正規メンバーになるかは不明だが、オブザーバーになるでしょうから、イギリスは情報を共有する友邦です。 警戒すべき中国の哨戒能力ではそうりゅう型は探知できません。逆に中国御潜水艦は何度も海上自衛隊に見つかって追い出されています。 0 件 始まってもないことにたいして 終わりを言い出しても ( ̄~ ̄;)悩みますよ サイバー関連は てんで駄目ですね サイバー抜きにして 秘密保持が出来ない国として 有名ですもんね 潜水艦のスクリュー音が 同盟国にバレてても 大丈夫じゃないかな? バレてないほうが 恐いかも? 他国を侵略する意図があるなら 同盟国にでも スクリュー音はバレたく、ないですもんね 3 No. 14 日英は共同軍事開発を締結しょうとしてますし、経済はすでに締結済み‼️ 4 No. 13 確かに、昔、東芝はロシアに軍事機密を流し、アメリカを激怒させて出禁になったことがある‼️また、日本の学者連中は軍事開発には参加しな い‼️と啖呵を切っておきながら、中国の研究会には参加している‼️学術会議は税金を投入しているのに、日本政府に批判的な連中は拒否されるのは当然だろう‼️(`Δ´) 7 No. 軍事的雑学｜日本の新型｢3000トン型潜水艦｣は、そうりゅう型潜水艦を超える？. 12 秘密裏に新兵器開発してますよ‼️(^◇^) No. 11 chonkiller 回答日時: 2020/10/23 12:34 日本の潜水艦のスクリューは、あの戦後の屋台の焼き鳥屋でバタバタ五月蠅く使用していた扇風機を、東芝が羽根の形状と角度を調整して、静かでよく風が出るように開発し(水中でも使用できるように)改良したものなのです。 しかし、いつの間にか日本学術会議や東芝技術者がその技術を、中国解放軍の軍事技術者(自称留学生)に教えてしまい、それがロシアに流されてしまい、あの五月蠅かった中国・ロシアの原子力潜水艦のスクリュー音が静かになっており、その音響探査が原潜がよっぽど接近してこなければ探知できなくなってしまっております。 日本学術会議や技術支援をしているメーカーの技術者が、日本の防衛省装備調達局などへ軍事技術を流すことは厳しく制限しているが、中国などには何故か緩くなっているのは日本の安全保障上極めて危険だと思われます。 日本はスパイ防止法が朝日や反日野党(社会党土井たか子、共産党等)の反対で成立しなかった経緯があり、当時日本でウヨウヨ活動していた北朝鮮の工作員(スパイ)の取り締まりが出来ず、日本人拉致が簡単に行われた経緯があるので、…今回も秘密保護法を駆使して日本の軍事機密の漏えいを防いで欲しいものです。 11 No.
その根拠が知りたいですね?
外交安保取材 高知港沖合で調査が始まった民間商船と衝突した潜水艦「そうりゅう」。船体中央から横に延びる右舷側の「潜舵」(右)が折れ曲がっている=9日午前8時16分(共同通信社ヘリから) 海上自衛隊の潜水艦「そうりゅう」が高知県足摺(あしずり)岬沖で民間商船と衝突した事故は、第5管区海上保安本部(神戸)などが事故原因を調査している。今回の事故は、潜望鏡やアンテナが海面に出ている状態の「露頂(ろちょう)」時に起きた。露頂の際は海上の船から潜水艦が見えないため、最も事故が起きやすいタイミングとされる。潜水艦乗りにとって緊張を強いられる場面で、何が起きていたのか。 海自によると、潜水艦の航行には大きく分けて3つの段階があり、潜水艦が海面下に完全に潜っている状態の「全没」、船体が海面に出ている状態の「浮上」、そして今回事故が起きた「露頂」だ。 隠密を旨とする潜水艦は原則、出港・帰港時以外に自らの居場所を知らせてしまう浮上をすることはなく、任務に就けば全没と露頂を繰り返しているという。 全没時は海上の船とは接触しない深さまで潜っているため事故は起きにくく、全没から露頂に至る深度変更の過程で衝突のリスクは高まる。今回の事故では、そうりゅうは潜望鏡で民間商船に気付き、危険回避のために再潜航しようとしたが、間に合わずに衝突した。
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