ドライバーのスピン量が多くて困っている方に観て欲しい!スピンコントロールの方法とは❓ - YouTube
トラブル解決編 ドライバーについてはこれまで、 ドライバーの構え方のまとめ や ドライバーのボールの位置は左足かかと線上がいい? 、 ドライバーのティーアップの高さ などの記事をご紹介してきました。 今回はドライバーのバックスピン量について、具体的には、バックスピン量を減らす方法について詳しくご紹介してゆきたいと思います。 ゴルフクラブの飛距離の平均と目安 でもご紹介しましたが、女子プロと男子アマチュアはヘッドスピードがそれほど変わりません。むしろ、男子アマの方がヘッドスピードは速い傾向にあります。 ※この記事内でご紹介する記事へのリンクは、このページ下部の関連記事の覧にまとめておきます ところが、ある調査では、女子プロは250ヤード飛ばしているのに対して、女子プロと同じようなヘッドスピードの男子アマの飛距離は230ヤード弱。 一体、何が違っていたのか? 【2021年】低スピンで飛ばせる！おすすめドライバー特集！ – 飛距離が出るドライバー ランキング. というと、その大きな違いの1つは バックスピン量 でした。 女子プロは、 2500回転と理想的だったのに対して、男子アマは4000回転とバックスピン量が極端に多かったのです 。 今回はそんな、多すぎるスピン量を減らして、飛距離を伸ばすためにできることについて色々と見てゆきたいと思います。 バックスピン量はどの程度が理想か? まず最初にバックスピン量はどの程度がいいのでしょうか? バックスピンというのは、多すぎるとボールが吹き上がってしまい飛びません。 ただ、少なければいいかというと、そうではなくて、スピン量が少なすぎると、今度は弾道が低くなり過ぎたり、途中でボールが失速してしまって、やはり、飛距離は伸びません。 じゃあ、最適なバックスピン量は?
ゴルフ迷走中 タイガーのような低い打ちだしのスティンガーの打ち方ですね。 今回の内容楽しみです!スティンガーを打てたらカッコいいですよね。 どうもトシです。 今回は強い球を打つためのコツについて話していこうと思います。 強い球と聞いてどんなイメージがありますか? 強い球は吹き上がらずに中弾道でランが多い球です。 打ちだし角度が低くて球の初速と終速の差が少ない球で前に前に進むランが多い球 のことを言います。 タイガーウッズ選手がよく使うショットですよね。 低い弾道なので着弾が早いため風の影響を受けにくいというメリットがあります。 吹き上がる球になる原因と解決策 ではどうしたらこの低くて強いスティンガーショットを打つことができるのか?
打ち出し角の改善 ドライバーの飛距離を決める要素の一つに、打ち出し角を挙げることができます。ドライバーの打ち出し角が低いとキャリーの飛距離が少なくなってしまい、飛距離アップの妨げになってしまいます。 打ち出し角が低い場合は、クラブのロフト角が適していない可能性もあります。しかしだからといってクラブを新品に買い換えると、金銭的な負担も大きくなってしまいますよね。 このような時でも、 ドライバーのソールに鉛を貼ることで、ドライバーの飛距離アップを図れる 可能性があります。 ウエイトによるギアセッティングだけでボールの打ち出し角を改善できる鉛の貼り方は必見です。 2. ドライバーで低スピンになる打ち方ができれば飛距離は伸びる | ゴルフの教科書. ドライバーに鉛を貼る正しい位置を徹底解説 鉛調整はギアのセッティングを変更する方法でもあります。 正しい位置に鉛を貼れば飛距離アップを期待できますが、鉛の位置が悪いとスイングの負担になってしまうこともあります。 だからこそ、ウエイトを貼る位置はしっかりとご確認してくださいね。 2-1. バックスピン量が多いゴルファー ボールのバックスピン量が多いゴルファーの方は、ドライバーのヘッドを低重心化・浅重心化することでバックスピン量を減らすことができます。これはギアの特徴を最大限に活かした飛距離アップの方法ですよね。 鉛の貼る位置は、ドライバーのソールのフェース寄りの部分 になります。この位置にウエイトを設けることで、重心を低くそして浅くすることができますよね。 ただしこの方法にはデメリットもあります。それはショットしたボールの弾道が低くなってしまう可能性もあることです。 ヘッドスピードが不足してしまうとボールの打ち出し角を確保できず、飛距離アップに繋がらないので要注意です。 2-2. スライス回転が多いゴルファー スライスが回転の多いゴルファーの方は、 ドライバーのソールのネック側に鉛を貼るとスライス回転を抑制 できます。これはスイング中にドライバーのヘッドの返りがよくなるためですね。 一般的にスライス対策向けのドライバーは、ヘッドのネック側の重量が重くなっているケースが多いかと思います。 またドライバーの重心位置を左右に調整できる商品では、スライス対策としてネック側にウエイトをスライドさせる方法もありますよね。 このように鉛でネック側が重いギアに変更することでスライス回転が抑制され、飛距離アップを実現できるのです。 また、スライス防止のための鉛の貼り方については、こちらの 『鉛でドライバーのスライスを矯正!正しい貼り方と調整方法を大公開!』 でさらに詳しくご紹介しておりますので、ぜひ併せてご確認してくださいね。 2-3.
にて詳しくご紹介していますので、よかったらそちらも参照ください。 ここまでは構え方や打ち方を変えることでスピン量を減らす方法をご紹介してきました。 バックスピンが多すぎる理由ですが、クラブそのものが関係していることもあり、ドライバーを変えることで、スピン量が減って飛距離が伸びるケースもあります。 ロフト角?
こんにちは。安田です。 今日はドライバーの飛距離アップにつながる 高弾道、低スピン についてお話します。 飛距離不足にお悩みの方は 飛距離アップのスイング法を知れるので ぜひ参考になれば嬉しいです。 ◆飛距離アップに必要な要素 それは、 弾道とスピ ン 弾道が低すぎると飛距離が落ちるのは当然ですよね。 また、コースはアップダウンがあるので 上りのコースでは余計に弾道が低いと不利ですね。 また、スピン量も大事です。 特に男性はスイングが速いのでスピン量が上がりすぎて風の抵抗を受けやすく、ボールスピードが減速してしまいます。 そのため、高弾道、低スピンは飛距離アップに とても重要なのです。 ◆どうすれば弾道があがる? 弾道を上げるにはアッパースイングが大事。 アッパースイングというのは下から上に振り上げること。 ボールが低い人はアイアンと同じように打って ダウンブローに入るため、 低弾道、高スピン、という、飛距離を 落とすスイングをしてしまうのです。 アッパーに打つには、 上半身の軸をななめにすることでアッパーに打ちやすくなります。 右肩を下げてアゴの向きをすこーしだけ 飛球線方向へ傾けます。 特にアゴの傾けは重要 アゴの向きで体の軸が決まりますので ぜひ試してみてください。 ◆どうすればスピン量を減らせる? これも同様でダウンブローに打たないこと。 アッパーに打つこと。 プラスで、インサイドアウトで打つことも重要です。 アウトサイドイン軌道ですとダウンブローになりやすいため、余計なスピンがかかります。 インサイドアウト軌道にするには、 色んなやり方がありますがその中の一つ、 切り返しで右肘を背中に引きつける。 というのをやってみてください。 そうすることで自然とクラブが横になり インサイドアウトになりやすくなります。 この2つのポイントで 高弾道、低スピンで飛距離アップが可能になります。 ぜひ試してみてください。
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