4リッター直噴ガソリンエンジンと、V型6気筒の3.
アキュラの現行ラインナップは?
2006年に日本へ導入されたレクサス。2018年は国内で年間約5万5000台販売されており、高級ブランドとして国内でも認知が進んできたようだ。「ジャーマン3(ベンツ、BMW、アウディ)」がほぼ占める国内のプレミアムカテゴリーにおいて一矢報いたレクサスの姿は、自動車ファンとしては嬉しいものだ。 この"レクサスの(ある程度の)成功"を横目にしながらも、日産の高級車チャンネルである「INFINITI(インフィニティ)」や、同じくホンダの「ACULA(アキュラ)」は、いまだ日本導入がなされていない。 利益率の高い高級ブランドカーであるはずなのに売り出さないのは、何か理由があるのだろうか。元日産開発エンジニアの筆者の視点で考察する。 文:吉川賢一 ■そもそも高級車チャンネルが必要な理由とは?
ホンダ・BR-V B-RVは タイで発売されているホンダのSUV車 です。 アメリカ限定のモデルとは違い、力強いゴツめなデザインとなっているのが特徴かなと思います! 昭和っぽさのあるデザインというところでしょうか。 先ほどSUV車と述べましたが、こちらは 3列シート ですのでミニバンともいえますね。 価格も安く、安全性能もばっちりなのでアジアで大人気となっています! ホンダ・WR-V 日本で大人気の「フィット」をモデルにしたSUV車! ブラジルをはじめとする 南米で販売 されている限定モデルです。 ちなみにW-RVというのは"Winsome Runabout Vehicle"の略で、 愛嬌のある という意味があるそうです。 その名のとおり、がっしりとしたボディにもかかわらず可愛らしいフロントデザインになっています! ホンダ・シティ シティは元々日本国内向けのモデルとして販売されていたものでした。 1993年に生産が終了したのですが、その後1996年には東南アジア向けの限定モデルとして復活! ホンダ、アキュラの新型「TLX」2021モデル公開。ハイパフォーマンス仕様「Type S」は2021年春導入 - Car Watch. 今まで紹介してきたモデルとは全然タイプが違う、どちらかというと シンプルイズベストなデザイン です。 パワフルさや燃費といった点ではあまり高評価ではありませんが、なんといっても本体価格が安いのがシティの魅力! 最新モデルは2014年に発表された4代目となります。 海外では別の名前を持つホンダ車 これまで海外限定モデルを紹介してきましたが、実は海外では日本とは別名で販売されているものがあるんです! 同じ車なのに名前が違う…これは面白いですね。 ホンダ・フィットはジャズ(欧州・アジアなど) ホンダの大人気モデル・フィットの 欧州モデル がジャズです。 欧州だけでなく、東南アジアやアフリカ、香港などでもジャズという名前で販売されています。 フィット同様にコンパクトカーで、主な仕様に 違いは見られません 。 ハイブリッド車は導入されていないので、ガソリンエンジン車のみの販売となっています! ホンダ・ヴェゼルはHR-V ホンダのヴェゼルは、アメリカではHR-Vという名前で販売されています。 こちら元プロゴルファーの 宮里藍さんも愛用 されている車ですよ! ジャズと同じく主な違いは見られません。 乗り心地がいいのはもちろんですが、なんといってもそのデザインが魅力であるとされています。 ホンダ・レジェンドはアキュラ・RLX アキュラブランドが 北米向けに販売 しているRLX、こちらはホンダ・レジェンドをマイナーチェンジしたモデルです。 ボンネットが長く、 スポーティーなデザイン となって販売されています!
1級建築施工管理技士に合格した方にお聞きします。実地試験対策はどのようにされましたか。 私は独学で学科に合格したものの、実地試験の対策方法に不安を覚えています。 今は学科試験後の10月下旬からずっとテキストの熟読のみです。 やはり合格された方々は書いて書いて覚えましたか?
令和2年までは学科も実地も合格は60%以上だった。 令和3年より学科(一次)に1つの設問のみ60%以上が記載された。その設問の60%未満が足切りである。 実地(2次)はそのまま全体で60%以上の記載のみである。つまり、 足切りはないことになる。 やっと証明されました! この考え方は土木・建築以外の「電気工事」「管工事」「電気通信」「造園」にも適用出来ます。 余談:『得点が60%以上』このシンプルさがいろんな憶測を呼んだ・・ 『得点が60%以上』という シンプルな合格基準がいろんな憶測を呼んだ と考えています。 このブログも「憶測」と言われるかも知れません。 運営側情報は部外秘ですから 。しかし、事実を整理すればこの結論しか見えてきません。 そして、足切り情報に関する不安な気持ちが、参考書購入、通信講座受講、資格スクール受講の呼び水になったとみています。 うがった見方をすると、 わざとその不安を放置して来たとも思います。 ビシネスにこんな側面があるのはセコカンにトライするに至る社会人ならば分かると思います。 もしくは、不合格は、結果を求められる「受験者の立場」、「担当した資格スクールの立場」を考えると、 何らかの理由付けが必要になる のもわかります。それぞれにメンツがありますからね。 ビジネスではなく 「優しさ・配慮」 からなのかもしれません・・・ 追記:1級土木受験者へは朗報が!
必須問題と選択問題の内訳 ・ 「 建築学等 」出題数17問で、12問解答 (選択問題) ・ 「 施工 」出題数15問で、12問解答 (選択問題) ・ 「 施工管理法 」出題数10問で、10問解答 ( 必須問題 ) ・ 「 法規 」出題数8問で、6問解答 (選択問題) ◎ 「合計」出題数50問で、40問解答 選択問題 に関して、わからない問題があった時に「 必要解答数以内 」なら、 解かずに飛ばすこと が出来ます! 説明 「 建築学等 」なら出題数17問で、12問解答( 選択問題 )なので、 5問 は解答しなくても良い。 以上のことから、全部解答する必須問題の 「施工管理法」(10/10)から取り掛かる のもおすすめです。 逆算から得られるモチベーション 少し極端な例えですが「施工管理法」を完璧に修得して10点取れたとすると、あと残り3区分(40問)で、 14点取れば合格! 10点は取れなくても8点取れれば「 残り16点! 」というように 逆算 していくやり方で、どの区分でそれぞれ何点とるかを自分の中で決めておく。 その上で、取りやすい(得意分野)問題から勉強して行き、 最終的に24点以上にして行くやり方 が、更に モチベーションを維持 します。 ポイント 24点を目指して本番で24点を取るのは難しい ので、 設定は30点 位で設定! 例:「建築学等」8点・「施工」10点・「施工管理法」8点・「法規」4点 設定 (合計) 30点 どこの 分類(区分) で「 何点取るか 」を事前に設定しておくと、勉強を進めていく時の目安に! 得意な分野から点数を取って、苦手な分野は極力取り組まない勉強が「 モチベーションを維持するコツ 」です。 2級建築施工管理技士(学科試験):効率の良い勉強方法 さていよいよ本格的な勉強の仕方ですが、「 過去問題を徹底的にやり込む! 」だけです。 「 それだけで大丈夫? 」と思われたかもしれませんが、 大丈夫 です! 理由は施工管理技士の学科試験はすべて「 4肢択のマークシート方式 」となっているので、 ひたすら過去問題集をやり込めば合格 出来ます。 特に 2級の勉強範囲 であれば問題ありません。 事前にテキストで勉強をした上で問題集を解くという従来の勉強法も悪くはないですが、ポイントはいかに時間がない中「 効率的に勉強をして合格する 」ということが前提になるので、従来のやり方だとどうしても 非効率 になり、勉強に嫌気が差しやすくなります。 なのでテキストに関しては「 わからない時だけ使用する 」ぐらいで、過去問題集を繰り返しやり込めば、学科試験は 合格 出来ます!