サザン難波(南海)駅の時刻表を掲載。方面と曜日の組合せで、始発と最終の電車の時刻も確認可能です。また、印刷機能もあるので、サザン難波(南海)駅の時刻表を印刷して持ち歩くこともできます。 サザン 和歌山港方面 平日の時刻表 土曜日の時刻表 休日の時刻表 難波(南海)駅の基本情報 このページのトップへ
3km JR関西本線 普通 4分 2. 2km 22:43着 条件を変更して再検索
箱作 ダイヤ改正対応履歴 エリアから駅を探す
乗換案内 難波(南海) → 大阪狭山市 22:12 発 22:39 着 乗換 1 回 1ヶ月 16, 760円 (きっぷ18. 5日分) 3ヶ月 47, 770円 1ヶ月より2, 510円お得 6ヶ月 90, 510円 1ヶ月より10, 050円お得 5, 820円 (きっぷ6日分) 16, 590円 1ヶ月より870円お得 31, 430円 1ヶ月より3, 490円お得 4番線発 南海高野線 急行 三日市町行き 閉じる 前後の列車 3駅 22:14 新今宮 22:17 天下茶屋 22:27 堺東 2番線着 1番線発 南海高野線 各駅停車 河内長野行き 閉じる 前後の列車 1駅 1番線着 条件を変更して再検索
Home > 乗換案内 > 富士山から徳島港[南海F]〔航路〕 おすすめ順 到着が早い順 所要時間順 乗換回数順 安い順 08/11 05:34 発 → 08/11 12:17 着 総額 37, 493円 (IC利用) 所要時間 6時間43分 乗車時間 4時間49分 乗換 6回 運行情報 都営大江戸線 08/11 05:34 発 → 08/11 14:57 着 21, 509円 所要時間 9時間23分 乗車時間 7時間35分 東海道・山陽新幹線 08/11 05:34 発 → 08/11 15:57 着 20, 979円 所要時間 10時間23分 乗車時間 8時間38分 記号の説明 △ … 前後の時刻表から計算した推定時刻です。 () … 徒歩/車を使用した場合の時刻です。 到着駅を指定した直通時刻表 富士山 徳島港[南海F]〔航路〕 ダイヤ改正対応履歴
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5』ではちょっと苦しい。。。 そうではなくて "チタンらしい趣ある上品な味わい"を存分に堪能したい のであれば『3-2.
フロント周り。SM-RT800のディスクローターはフィンがあるので冷却性能は高そうですが、その分横風の影響を感じやすい気がします。ブレーキパッドは前のRM03で使っていたレジンパッドの使いかけをそのまま移行。コンポーネントの同梱はメタルのブレーキパッドでしたが、今のところレジンでも特に不満ないので。 フレームサイズはXSなので、斜め後ろからのアングルの方が中央三角小さめの違和感が目立たなくて良い感じです。シートポストも長く見える気がする?
このあたりはTi3-2. 5(3%アルミ、2. 5%バナジウム)という 比較的 剛性の低いチタン合金 特有の素材の味が出ていたのでしょう。 ホイールは FOSS『Zero Drag Hub』 (水色のチューブ出してるあのFOSS) この"Zero Drag"の名の由来はリアハブのラチェット構造にあります。 足を止めている間は、 磁力によってラチェットの噛み合いが解かれ (写真①) 再度ペダリングを開始すると、②の爪がラチェットを押して噛み合う仕組み。 ですからラチェット空転時の回転抵抗は0。音も無音です。 確か「グッドデザイン賞」を獲得したともおっしゃっていました。 このラチェットに乗った感想を忌憚なく話すと、 良い点 :足を止めた際の減速感は確かに少ない。十分体感できるレベル 悪い点 :ラチェットが噛み合うまでの空回り区間が長すぎるのがツライ 試乗中に何度も確かめた結果、爪が引っかかるまで およそ30度 を要しました。 これを一般的なラチェットに置き換えるならば、 360度÷30度= 12ラチェット相当 という事になります。 コーナーの立ち上がりで脚を回し始める時に 一瞬"スカッ"となる気持ち悪さがありましたし……これはいずれ慣れるものなのか?? 「無抵抗」は良かった反面、この空回り感はちと厳しいものでしたね。。。 T&K『Neo Cozma 64』 推定110万 メイン素材として 6-4チタン合金 (アルミ6%、バナジウム4%)を使用した高剛性モデル。 見事な鏡面仕上げです! こちらの車体にもスパイラル溶接の跡が見られますが、 実際の商品ではこれが消えるまで研磨されるのだそう。 それが実現可能なのは、 6-4チタン合金が硬くて強度があるために薄くできる が故です。 【加速性】8. 75~ 9点 【振動吸収性】8点 【巡航性】 9点 【お気に入り度】 7. 25点 う~~ん………どうなんだろう? リドレー（RIDLEY）の「FENIX SL」ってどう？性能やインプレ！ | CYCLE NOTE. 確かに踏み応えがしっかりしていて 「素早さ」を感じられるのはこちらですけど、 チタンらしさを顕著に感じられたのは、 さっきの『3-2. 5』の方だよなぁ…… ( ̄ヘ ̄)ウーン この『6-4』の方にチタンらしさが無い訳じゃないですが、 "滋味があり、しなやかで優しい大人の乗り物" そういうフルチタンフレームのイメージにマッチするのは『3-2. 5』の方。 もちろんチタンフレームにおいても 「硬さ」なり「加速性」なりも求める方も一定数いるでしょうから、 『6-4』のニーズもあるんだとは思いますけどねぇ~ つまり、 チタン独特の乗り心地を味わえつつも 「普段から激しい乗り方をする」「レースで勝負したい!」 という欲張りさんならば、 『6-4』の方が向いています。 それが『3-2.
75点) Ridley『Fenix』 (9. 5点) Ridley『Helium SLX Disc』 (9. 5点) Winspace『SLC2. 0』 (10点) Anchor『RL8D』、Winspace『T1500』 (共に9. 25点) (※『T1500』はもっと速度を出せる道なら、という期待込みの順位) ホイール部門同様、こちらも上位1~4位に明確な差はありません。 しかしながら 心に訴えかけてくる「官能性」「ライドクオリティ」という叙情的素質では やはり『Aethos Pro』が、他より頭一つ抜けていましたね。 56サイズ塗装込み699gは、反則レベルに軽いですし(^^; ですが、ここにコスパという 【金銭的要素】 を加味すると、 Winspace『SLC2. 0』 (車体全体の点数10点) Specialized『Aethos Pro』 (9. 75点) Ridley『Helium SLX』 (9. 5点) Anchor『RL8D』、Winspace『T1500』 (共に 9. 25点) 【お気に入り度】No1の『Aethos Pro』は他と比べればやや高め。 それにフレームセット売りが無いのも辛いところ…… 『Fenix』 はステム一体型ハンドル付き31万と、 コスト面を考慮しても素晴らしいですね~(^^♪ オールマイティな性能、かつデザイン性抜群 ですし、 とりあえず所持しておきたくなるような一台です! Ridley Fenix SLX Disc (納車インプレ編). ただし、コスパという面においては、 『SLC2. 0』税込18万⇩は、もはや「バグ」と言っていい! こちらの動画の途中に『SLC2. 0』の製作風景が映っています(3:55~) カーボンピースを1フレーム当たり300~500使っていたり、 時間をかけて研磨したり、耐久テストしたりといった手間暇は掛けていますが、 作り方自体は至って普通。 「目新しい技術などは無い。しかし性能のためにすべき事はきちんとやる!」 耳当たりの良いテクノロジーは、確かにセールスには大事なのかもしれませんけど、 真にユーザーフレンドリーなのは「良い上に手頃」な物を提供する事ではないでしょうか? その精神を貫いているWinspaceは素晴らしいと、個人的には思います。 スポンサーリンク