次回予告動画を公開中! フォロー&RTプレゼント企画も皆様からのご応募お待ちしております♀️! 来週もお楽しみに — 木ドラ25「恋のツキ」 (@tx_koinotsuki) August 16, 2018 ・合わせて読みたい→ アラサー女子の本音を晒しすぎな『恋のツキ』 安藤政信の赤裸々発言に徳永えり赤面 (取材・文/しらべぇ編集部・ くはたみほ )
なんと言ってもベストじゃないけどベターな関係なのだ。だけど、ワコは就活で面接官に「あなたにとっての幸せとは?」と聞かれてぼんやりしてしまうほど、人生迷子中。 徳永えり主演「恋のツキ」第7話 場面4 (c)新田 章/講談社 (c)「恋のツキ」製作委員会 想われれば潤う 徳永えり主演「恋のツキ」第7話 場面5 (c)新田 章/講談社 (c)「恋のツキ」製作委員会 そんな幸せ圏外生活の外から「5分でもいいからワコさんに会いたい」とラブコールを送る伊古。うーん、末恐ろしい横恋坊や! 自分の愛されどころを知っているな! 恋のツキ6話感想あらすじ ワコとふうくんどっちもクズ？別れろ！. ワコはふうたとの関係で埋まらない穴を伊古との逢瀬で埋める。うーん。不毛。さらにふうたと共通の先輩・塚原サチ(山田キヌヲ)に「あんたたち(ふうたとワコ)には幸せになってほしい」なんて優しい釘を刺される。だけど、貯金は大して溜められてない上、更新料でもなんでもワコの財布を当てにするふうたが「家賃ちゃんと振り込んどいてよ」だの、「しっかりしてよー」だのニコニコと図々しく言い放ち、それに対してワコが「頼りないのはお互い様なのに、ふうくんが憎たらしくてしょうがない…」とモノローグしながら包丁洗う…。なんて怖くて素敵な演出でしょう! かくしてついにワコは自分から伊古に「会いたい」とメールする。伊古は将来「沖原監督(川谷絵音)のような映画監督になりたい」と夢を語り、ワコの就活状況を聞く。普通に優しいいい子だが、切実さは当然無い。苦しい状況でそのノーテンキさは際立ってしまうよね。おまけに「お年玉とバイト代で買ったカメラ」なんか見せられたら、気分は完全親戚のおばちゃんになってしまうわ。だけどワコがすごいのはそんな伊古の無邪気さを責め、わかってもらえない苦しさに涙するところ。本気で高校生と恋愛してる…そして伊古のさらにすごいのは、そんなわからない大人の世界で悶絶してるワコの「本音を見せてもらえた」と喜び、手を握ったこと! 伊古、君は本当に末恐ろしい! 徳永えり主演「恋のツキ」第7話 場面6 (c)新田 章/講談社 (c)「恋のツキ」製作委員会 限界というものは 徳永えり主演「恋のツキ」第7話 場面7 (c)新田 章/講談社 (c)「恋のツキ」製作委員会 金欠・愛欠・職欠のワコに心踊るお誘いがやってくる。「映画のお手伝いをバイトでしませんか」と言うもの。就活で忙しいワコは断るが、それでも久しぶりに嬉しいニュースをふうたにシェアする。しかし、ふうたの口から出て来たのは「すごいじゃん!」でも「へえ〜」でもなく、「ちゃんと仕事探してる?」という氷点下な言葉。凍るわ。凍え死ぬわ。就活はしているというワコに、「映画のバイトに逃げないでよ」「どうせ、作る才能も情熱も無いんだからさあ」と辛辣な言葉を吐き続けるふうた。あんた…ちょっとものの考え方や話し方を小学校から学んでらっしゃいな。 そんなふうたに、ワコは「ふうくんってさあ、私のことナチュラルに下に見てるよね」と精一杯の叛逆を起こす。そんなこと無い、と言いつつ、自分は「同棲のためにすぐ就職し」「結婚してもパートでコロコロ職変えられるワコはマシ」などと、人生楽できることが羨ましいような口ぶりで女全体への一般的な軽視に溢れる発言。もう、ふうた、君は一生そうやってぼやいてなさい!
《ニキビが治りません》 こんにちは、叶恋です 久々の投稿が相談ですみません😭 私は今までニキビが出来たことが無かったのが自慢だったのですが、マスク荒れが酷くなってしまいました(;ᯅ;) オロナインや皮膚科の薬を塗ってもなかなか良くならないです、、、 かれこれ3週間ほど頑張ってましたが今日、 片思い相手を家に呼ぶ日、ついに間に合いませんでした 悪いとはわかっていてもせめてと思いファンデーションやコンシーラを重ねて撮った写真です それでもここまで酷いなんて😭😭 どうしたらいいですか? ?ニキビを治したことがある方に教えていただきたいです🥺 このクチコミで使われた商品 このクチコミの詳細情報 このクチコミを投稿したユーザー このクチコミを応援したりシェアしよう 叶恋さんの人気クチコミ クチコミをもっと見る
【恋のツキ考察】ふうくん嫌いの読者が多い?別れてからその後は出てくる? (新田章先生 恋のツキ 1巻引用) 「クズ男」との呼び名の高い、 ワコの元彼のふうくん。 同棲までして 結婚寸前のところで ワコと別れてしまいますが、 もう本編には登場しないのでしょうか? ふうくんの性格や今後について ちょっと考えてみたいと思います。 ダメなところ ワコと4年間つきあったのち、 婚約までいきかけたのに 別れることになったふうくん。 ふうくんの登場時からの インパクトというかクズ感というか、 「あ、こいつ、だめだな」 と思った読者も多いはず。 そんなふうくんへの 不満を押しコロして つき合い続けていた ワコもワコだけども。 ふうくんのダメなところを 少しピックアップしてみますと・・・ ・早く仕事みつけてよねと、 ワコの収入をあてにする。 ・自分の快楽のためにワコに「要求」。 もちろんワコにはしてあげない。 ・物が補充されてないのを ワコのせいにして機嫌悪くなる、 ・ワコがねだる「大サービス」にも めんどくさいの一言・・・。 ・飲み代をワコに借りようとしていた ・ワコは結婚式や新婚旅行に 興味がないでしょ?と決めつける こう書き出してみると モラハラ?って感じですね。 もう長くつきあってるし、 ワコとも馴れ合いすぎてしまって トキメキもなくなって しまっている様子ですが、 結婚前からあんな様子だと、 結婚したら相手は 精神的に追いやられてしまうのでは? 現実にもよくいると思いますが、 典型的な亭主関白予備群に 属する男性であり、 いきなり奥さんから 三行半を突きつけられる未来が ふうくんから想像できるのは 私だけでしょうか? 渡辺大知が演じる『恋のツキ』ふうくん像「ワコが好きになった男だから」 (2018年8月23日) - エキサイトニュース. いいところ? じゃあ優しいところは・・・? ワコの好みに合わせた カレーを作ってくれたこと? あれ?これだけかしら? ワコの浮気がバレたときには 先輩のリサさんの元に駆け込み、 話を聞いてもらいましたが、 素直に彼女のアドバイスに 耳を傾けていたところは よかったと思います。 浮気したワコは 責められてもおかしくないですが、 それをぐっと我慢して、 ワコのことを大切にしていこうと 改めて思い直しましたよね。 そこはよい点かと。 ・・・でも多分すぐに 元通りになっちゃったけど。 ワコがちょっと強く言ったり 別れを切り出した時も、 「やめよやめよ、飯が不味くなる」と 話し合いをさせてくれず、 一方的に終了させようとします。 ちゃんと相手の気持ちを 受け止めてあげることや 受け入れてあげることを しようとは思わないのでしょうか?
取り付け後に、軽く80km位走ってきた印象は、とにかく乗り心地が良くて、道路の凸凹を綺麗にいなしてる感じ。 大きなギャップは、其れなりに踏ん張ってる印象を持つ。 ただ、残ストロークがあまり無いのが不安要因。 2回目の走行は、ほぼ市街地の往復でこれも80km位。 前回よりも、更に角が取れてきた感じで乗り心地が良い。 帰宅後に、残ストロークが10mm位しか無くて驚く。 普通の街乗りなのに?? 3回目は、友人達とのツーリング。 200数十kmかな? リアサスのセッティングは、プリロードとコンプは推奨値。 リバウンドは2ノッチ柔らかい方向で、これは慣らしのため柔らかい(動きやすい)方向にしていたのが理由です。 わりと走り慣れたコースで、先頭は何時ものペースで行くから、何時もと同じ感じで走っていた二つ目のコーナーで、思いがけなくマフラーとステップのバンクセンサーが接地して驚いた。 以前軽く接地した事は有るけど、その時はノーマルサスのイニシャルは最弱だったし、路面状態の影響も有ったと思う。 そもそも4年以上擦った事が無かった。 これはリアが沈みすぎると思い、休憩時に伸び側の減衰も推奨値に戻す。 その後は低速のターンが多く、路面の凸凹が多い場所でしたが、特に問題なく走行。低速ではリアが柔らかい方(動く方)が良いらしいしね。 凸凹への追随性は流石で、ノーマル時は加速時に凸凹で軽くリアタイヤが鳴く事が有ったけど、今回は皆無でとにかく突き上げが無い気がした。 4回目も友人とツーリング。 300km前後かな? 調整機構・セッティング|モーターサイクル オーリンズショックアブソーバー[OHLINS Advanced Suspension Technology]. この時は前回の事もあったので、プリロードを+3mmして走行。 特に違和感も無く、乗り心地も悪化せず。 でも、まだ残ストロークは少なめ。 数日前。 4回目の帰宅後に、プリロードを更に+3mmしてみた。 偶々友人が来た時に、本人乗車時(1G`)のリアの高さを測って貰うと・・・・・。 実測でノーマル時と全く同じ寸法に。( ̄□ ̄;) 約700km走ったのでサスも馴染んだと思われ、沈み量が増えたのか?? サスの長さ調整機能は、何処に消えた??伸ばした数㎜は?? (半泣) 一番目的としていた事が、なんか無かった事になっているし・・・・。 ノーマルのサスの実測値が347mmで、オーリンズでは車高調整機能で351mmまで伸ばして有り、4mm全長は長いんだけど沈み込みで相殺されている。 サスの沈み込み量×約1.
なぜ調整するの? さて、サスペンションって何のために調整するんでしょうか? まず大前提として、必要性を感じなければいじらないでください。一般の道路をツーリングしている程度であれば、サスペンションは、快適性や基本的な運動性能をつかさどるパーツだと考えてください。 スーパースポーツバイクなどはサーキット走行を考慮しているため純正装備のサスペンションでも調整か所が多く、いじりやすい構造のものを採用していますが、これは「速度域が高い=サスが大きく動く=微妙なサスセッティングが走りに直結する⇒だからラップタイムを上げるためには調整が必要」という場面を想定しているからです。 上写真はヤマハXJR1300に純正採用されているOHLINS(オーリンズ)製リヤサスペンションを調整するための専用工具です。XJR1300は大型ネイキッドバイクですが、スポーツ性能の高さもウリであり、そのために各部の調整が可能な高級サスペンションを搭載しています。よって、サスペンションを調整するための専用工具が車載工具にセットされているんです(下写真)。 また、市販車両の中には、そもそも全く調整機構を持たないサスペンションが採用されている場合もあります。こうした車両でサーキットに行き、シビアなスポーツ走行をしたいと思ったら、サスペンションを社外品に交換しなければいけません。 では、サーキット走行やシビアなスポーツ走行以外では、どんな時に調整の必要性を感じるのでしょうか。 1. ライダーの体重が軽すぎる、重すぎる 国内バイクメーカーは出荷時のセッティング(初期設定)を体重65~75kg程度と想定しています。これより体重が軽いライダーの場合は、街乗り程度ではサスペンションの動きを感じにくく、逆にギャップなどを越えるときはいきなり大きな衝撃を受けたりします。また、体重が極端に重すぎる場合は、ギャップによってはサスペンションが底付き(ダンパーが縮み切ってしまうこと)してしまいます。 ①体重が軽すぎる時 プリロード(イニシャル)を弱める方向に調整します。 ②体重が重すぎる時 プリロードを強める方向に調整します。 ●プリロード調整とストローク量とは? プリロード調整(イニシャル調整)とは、スプリングへの初期荷重(縮み具合)を変更することでサスペンションのストローク量を調整することです。ストローク量とはショックアブソーバー(オイルダンパー)の可動範囲のことで、圧側ストローク(路面の凸などでサスが縮んだ時)と伸側ストローク(路面の凹などでサスが伸びた時)を足した量(長さ)となります。 <プリロードを強めると> スプリングが縮みます。圧側ストロークが増えて伸側ストロークが減ります。すると乗り心地は悪くなり硬く感じます。荷物を積んだりタンデムしたりした時のリヤサスペンションが底付きする不安は軽減されます。 <プリロードを弱めると> スプリングが伸びます。伸側ストロークが増えてタイヤの路面追従性がよくなり、乗り心地はやわらかく感じます。シートに座ると沈み込むようになるので足つきも良くなります(せいぜい1~2cm程度)。 下写真はOHLINS製リヤサスペンションの例です。フロントサスペンションのスプリングは外からは見えないため、アジャスターのラインやクリック数(無段階調整式はアジャスターを回した角度)などで調整します。 2.
右がオーリンズの出荷時のブラケットで、左が今回作った15mmロングのブラケットです。 下の画像は組付けた状態です。 さすがにこれだけサス長を延ばすと、リンクが立ってしまい、スプリングレートを上げたにも関わらず、リアサスの動きは柔らかく、プリロードは少し抜いて組んでいたのですが、結局また締めこんでしまいました。 しかも、スイングアームが垂れすぎて、ドライチェーンの調整が難しくなってしまいました。 あまり極端な車高はあまりお勧めではないですね。 車高で高さをかせぐのではなく、サス本体の動きで高さを出す方が賢明な気がしますが、どうでしょうか? いいリンクがあれば良くなるはずなのですが…