腰椎固定術の再手術?
昼食後、昼寝 ちょっとリハビリの疲れかな 14時半 ちょっと早いけどシャワー…
■歴代レガシィツーリングワゴンを清水和夫が一気乗り! ●大小ターボのシーケンシャルツインターボで、パワーは一気に250psへ BG5型レガシィツーリングワゴンに清水和夫が再試乗! 1989年に登場したレガシィツーリングワゴン。その最強ツーリングワゴンの名を継承するレヴォーグがフルモデルチェンジされ2020年10月15日(予定)に2代目が発売されます。 そこで今回、歴代レガシィツーリングワゴン5車種を、スバルスペシャリストである国際モータージャーナリスト・清水和夫さんが再試乗!の模様を動画でお届けしています。 前回は初代BF5型を試乗 。昭和から平成へ時代が大きく変わった瞬間に生まれた初代レガシィに「運命を持って生まれた」と語った清水さん。今回試乗したのは2代目BG5型。 さて、清水考は? ●ボンネビル・スピードトライアルでクラス最速249. 98km/hを記録、速さも追及したツーリングワゴン わずか4年でフルモデルチェンジ、パワーは250psへ! 1989年初代レガシィツーリングワゴン登場から4年後の1993年、フルモデルチェンジし登場したのがBG5型です。 「プラットフォーム的には同じですが、ホイールベースが50mm伸びてキャビンが広くなり、釣りやキャンプ、スキーなどのアウトドア派にとってより使い勝手が良くなり、グランドツーリングとアウトドアのユーティリティが上がったモデルです」(清水)。 エンジンは同じEJ20型水平対向4気筒エンジン。しかし、ターボシステムが大きく変わりました。 「大きいターボと小さいターボを組み合わせ、低速域は小さいターボ、その後大きいターボも回すシーケンシャル式ツインターボになりました。出力は250psですが、ちょっとアクセルを踏んだときのレスポンスが凄くいいです。タイムラグはほとんどなく、むしろATの変速のほうが追い付かないような感じ。トランスミッションがビックリするようなエンジンです」(清水)。 1993年、アメリカ・ユタ州で行われた『ボンネビル・ナショナル・スピード・トライアル』で、量産ワゴン車クラス(2000cc/4WD/ガソリンターボ車)で、ワールドレコード249. 脊椎低侵襲手術のメリット・デメリット (臨床雑誌整形外科 71巻10号) | 医書.jp. 98km/h(155. 331MPH/当時)を記録しました。 現在はレヴォーグ含め、スバルのATはリニアトロニックという金属ベルト式のCVTを搭載しています。 「この頃のスバルの悩みはトランスミッション。縦置きで、しかも4WDのためセンターデフを入れなければいけないので、世界のトランスミッションメーカーから買うことが出来ず、自前で作るしかなかった。そこがスバルの技術的チャレンジングなところでしたよね」(清水)。 ●ドイツ車のようなハンドリング性能を手に入れたBG5型 「B-spec」のBは、ビルシュタインのB!
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紙の本 鉄塔の上の謎の少年で味付けされた、ほんのりとした青少年の恋物語。 2018/08/16 11:59 0人中、0人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。 投稿者: ナミ - この投稿者のレビュー一覧を見る 鉄塔の上の謎の少年で味付けされた、ほんのりとした青少年の恋物語。気軽に楽しむには最適。主役の筈の伊達成実が霞んで見えるほど、帆月蒼唯の活発さ・奇抜さが実に魅力的。実際は、帆月蒼唯が主役なのかな。鉄塔94号の上の少年=椚彦(クヌギヒコ)の謎解きもそれなりで面白かった。地域的には、さいたま市秋ヶ瀬公園(実在)周辺と明確にしてる分、何となく現実味が感じられた。なお、勝手に737:賽助『はるなつふゆと七福神』(ディスカヴァー文庫、2017年2月25日、ディスカヴァー・トゥエンティワン)の続編と思ってたので少々戸惑った。文庫版追録の短編『まだ幽かな冬(317~383)』は、もう一捻り欲しい物足りない一作でした。
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鉄塔の上に、男の子が座ってる―― 鉄塔マニアの地味な伊達(だて)は中学3年生の夏休みをダラダラすごしていた。 しかし登校日の学校で、破天荒な同級生、帆月蒼唯(ほづきあおい)から「鉄塔のうえに男の子が座っている」と声をかけられる。 次の日から幽霊が見えると噂される比奈山(ひなやま)も巻き込み、鉄塔の上に座るという男の子の謎を解き明かそうとするのだが――。 爽やかに描かれるひと夏の青春鉄塔小説! !