「みんなで作るグルメサイト」という性質上、店舗情報の正確性は保証されませんので、必ず事前にご確認の上ご利用ください。 詳しくはこちら 店舗基本情報 店名 餃子の王将 我孫子観音店 ジャンル 餃子、中華料理 予約・ お問い合わせ 06-6777-2095 予約可否 予約可 住所 大阪府 大阪市住吉区 我孫子東 2-6-13 大きな地図を見る 周辺のお店を探す 交通手段 地下鉄御堂筋線あびこ駅2番出口徒歩3分/お車でお越しの場合は、あびこ筋我孫子東2交差点一筋南へすぐ あびこ駅から80m 営業時間・ 定休日 営業時間 11:00~22:30(L. 餃子の王将 我孫子観音店. O. 22:15) 日曜営業 定休日 無休 (年末年始の営業は異なります) 新型コロナウイルス感染拡大により、営業時間・定休日が記載と異なる場合がございます。ご来店時は事前に店舗にご確認ください。 予算 [夜] ¥1, 000~¥1, 999 [昼] ~¥999 予算 (口コミ集計) 予算分布を見る 支払い方法 カード可 (JCB、AMEX、Diners、VISA、Master) 電子マネー可 (交通系電子マネー(Suicaなど)、楽天Edy、nanaco、WAON、iD、QUICPay) 席・設備 席数 52席 個室 無 貸切 不可 禁煙・喫煙 全席禁煙 駐車場 空間・設備 カウンター席あり 携帯電話 docomo 特徴・関連情報 Go To Eat プレミアム付食事券使える 利用シーン 家族・子供と | 一人で入りやすい こんな時によく使われます。 ロケーション 一軒家レストラン お子様連れ 子供可 ホームページ 関連店舗情報 餃子の王将の店舗一覧を見る 初投稿者 もよらた (3) 最近の編集者 哲太郎 (337)... 店舗情報 ('16/12/26 01:52) 編集履歴を詳しく見る
Chigusa Ohe S. Hiroshi0034 nao t Kunihiko Morimoto 飲茶・餃子・点心の料理を取り扱っている有名な中華料理のお店 口コミ(7) このお店に行った人のオススメ度:67% 行った 14人 オススメ度 Excellent 6 Good 5 Average 3 用事であびこへ行った時のランチで、王将へ。 あびこ観音店限定メニューの、「カツ丼」を食べてみたのでアップしてみました。 中華風のあんかけカツ丼は斬新でしたが、濃厚なあんとふんわり玉子がカツにマッチしてました。 私には量が多くて食べきれなかったのですが、 また用事で来た時は寄ろう! 王将一押し 天津麺と餃子美味しい 疲れてる時はスタミナラーメンセット。やっぱり美味しくなってる。嬉しい(^-^) 餃子の王将 我孫子観音店の店舗情報 修正依頼 店舗基本情報 ジャンル 餃子 中華料理 営業時間 [全日] 11:00〜23:00 LO22:45 ※新型コロナウイルスの影響により、営業時間・定休日等が記載と異なる場合がございます。ご来店時は、事前に店舗へご確認をお願いします。 定休日 無休 カード 不可 予算 ランチ ~1000円 ディナー 住所 アクセス ■駅からのアクセス 大阪メトロ御堂筋線 / あびこ駅 徒歩2分(110m) JR阪和線(天王寺~和歌山) / 我孫子町駅 徒歩9分(670m) 大阪メトロ御堂筋線 / 長居駅 徒歩15分(1. メニュー一覧 餃子の王将 我孫子観音店 住吉区 - Retty. 1km) ■バス停からのアクセス 日本城タクシー 急行系統 地下鉄我孫子駅前 徒歩1分(67m) 大阪市バス 4 地下鉄あびこ 徒歩3分(190m) 大阪市バス 63 あびこ三丁目 徒歩4分(250m) 店名 餃子の王将 我孫子観音店 ぎょうざのおうしょう あびこかんのんてん 予約・問い合わせ 06-6777-2095 お店のホームページ 席・設備 個室 無 カウンター 有 喫煙 ※健康増進法改正に伴い、喫煙情報が未更新の場合がございます。正しい情報はお店へご確認ください。 [? ]
(最低注文金額/400円) 大阪府大阪市住吉区我孫子東2-6-13 あびこ駅より徒歩約1分 オンライン決済 〇 店頭支払 ドライブスルー ー 駐車場受取 ネット注文受取可能時間 月 火 水 木 金 土 日 祝 11:30〜21:30 ○ 店舗トップ 店舗詳細 メニュー一覧(73件) お知らせ 回数券一覧 餃子の王将のこだわりが詰まった料理をお持ち帰りで! 文字通りの看板商品であり、餃子の王将の魂とも言える"餃子"。そのこだわりは他の追随を許しません。食材については、米、豚肉、鶏肉、野菜など、大半で国産のものを使用しています。安心・安全で新鮮な国産食材は、全て国内の自社工場で加工され、製造から店舗へ届けられるまで一切冷凍せず、工場から毎日店舗へ配送されるから、いつ食べても鮮度抜群。そんなこだわりの詰まったお料理をお持ち帰りにて味わってください。 EPARKポイント EPARKでお店を予約した時やEPARKのサービスをご利用いただいた時に貯まるEPARKポイントを注文詳細設定画面でクーポンと交換してご利用いただけます。 ※クレジットカード決済時のみご利用いただけます。 ※EPARKポイントについて 詳しくはこちら ※期間限定で、 最大300EPARKポイント獲得のチャンス! 「Go To Eat ポイント使用可能」 Go To Eatキャンペーン期間中に対象店舗(加盟店)にて、EPARKテイクアウトサイトから予約いただくと、店頭支払いの際にポイントをご利用いただけます。 ポイント利用は店頭にて Go To Eatキャンペーン特設サイト からQRコードをご提示ください。 EPARKサイト(日時指定受付)、EPARKグルメ(席予約)で獲得したGo To Eatキャンペーンのポイントがご利用いただけます。 EPARKテイクアウトで行えるのはポイントの利用のみです。ポイントを貯めることはできませんのでご注意ください。 EPARKテイクアウトサイト上ではGo To Eatポイントの割引額表示は行われません。 詳しいご利用方法・利用可能なポイント数は Go To Eatキャンペーン特設サイト にてご確認ください。 ※スマートフォンのみ閲覧可能 閉じる TOYOTA Walletアプリでの決済 今すぐ、お支払いに使えるTOYOTA Wallet残高を初回特典として、どなたでも 1000円分プレゼント!
営業時間 本日の営業時間: 11:00~23:00 月 火 水 木 金 土 日 祝 11:00 〜23:00 ※ L. O. 22:45 ※ 年中無休|年末年始 ※ 営業時間・内容等につきましては、ご利用前に必ず店舗にご確認ください。 口コミ 海 さん 男性 104 投稿 読者 4 人 投稿日 2019/10/24 やっぱり餃子の王将! あびこ駅でテイクアウト（持ち帰り）なら餃子の王将 我孫子観音店 - お持ち帰り予約のEPARKテイクアウト. 地下鉄あびこ駅から歩いてすぐの餃子の王将です。外はカリカリ中はジューシーでとても美味しいです。遅い時間まで開いているのでよく仕事帰りに持ち帰りしています。店員さんもテキパキしていてとても感じがいいです。 2018/11/10 餃子お持ち帰り 予算 300円 晩御飯を作るのがしんどい時はここの王将の餃子お持ち帰りが一番です。 家族みんな喜びます。熱々を是非お試しあれ。 包み方も焼き具合もいいんですよね。 多少待ち時間がありますが札をもらって薬局などブラブラして時間つぶします。 生餃子なら直ぐなのですがその時は白菜と餃子鍋にします。 家でここのお店のように焼くのは難しいです。 周辺に餃子色々、王将もあちこちありますが あびこ観音店が一番だと思います。 あびこプラザにあった時からのファンです。 2018/05/19 定番の王将! 1, 000円 中華といえば王将! 定番の焼き餃子はもちろん、 唐揚げ、酢豚、など充実! セットもいっぱいありますよ! 持ち帰りのお弁当もあります。 個人的には カタヤキソバが好きでした。 自宅が近所なので しょっちゅう行きます❗️ 口コミ(14)をもっと見る 口コミ投稿でおトクなポイントGET 貯め方・使い方のアドバイスは コチラ 口コミを投稿する 口コミ投稿で 25ポイント 獲得できます。 店舗情報詳細 編集する 店舗名 餃子の王将あびこ観音店 ジャンル 中華料理 住所 大阪府大阪市住吉区我孫子東2丁目6-13 地図で場所を見る Google マップで見る アクセス 最寄駅 あびこ駅 から徒歩2分(81m) 我孫子町駅 から徒歩8分(590m) バス停 地下鉄あびこバス停 から徒歩1分(74m) 電話 電話で予約・お問い合わせ 06-6777-2095 お問い合わせの際は「エキテンを見た」とお伝えください。 URL 駐車場 なし クレジットカード 利用可能 本サービスの性質上、店舗情報は保証されません。 閉店・移転の場合は 閉店・問題の報告 よりご連絡ください。 エキテン会員のユーザーの方へ 店舗情報を新規登録すると、 エキテンポイントが獲得できます。 ※ 情報の誤りがある場合は、店舗情報を修正することができます(エキテンポイント付与の対象外) 店舗情報編集 店舗関係者の方へ 店舗会員になると、自分のお店の情報をより魅力的に伝えることができます!
Go To Eatキャンペーン および 大阪府限定 少人数利用・飲食店応援キャンペーンのポイント有効期限延長ならびに再加算対応について ( 地図を見る ) 大阪府 大阪市住吉区我孫子東2‐6‐13 地下鉄御堂筋線あびこ駅2番出口徒歩3分/お車でお越しの場合は、あびこ筋我孫子東2交差点一筋南へすぐ 月~日: 11:00~22:30 定休日: 祝日、祝前日 こだわり餃子220円(税抜) すべて手作りの感動の味です! !表面はカリッと中はジューシーで旨みを凝縮した絶品。 名物!焼めし400円(税抜) パラパラの食感と『玉子&特製チャーシュー&ネギ』の相性抜群の一品。 ラーメン 480円(税抜) 王将のこだわりが生んだ特製ラーメンです。飲んだ後の〆にも食べたくなる程旨いっ! 餃子 日本全土で愛される真心こもった絶品!
さらに、期間限定で何度でも 支払金額の最大20%が還元 される キャンペーン実施中! お気に入り登録 お気に入り登録を行うと、登録中の店舗よりお得な情報やお知らせをお届けします。 ※メールマガジンの配信は店舗により不定期となり、配信を行っていない店舗もございます。 ※こちらのメッセージは初回のみ表示されます お気に入り解除 お気に入りを解除しますか? ※解除された場合、店舗からのお得な情報やお知らせの配信が停止となります。 ※こちらの店舗に順番待ち予約中となります。 お気に入り解除をされますと、予約はキャンセルになります。 本当にお気に入り解除をしてよろしいですか?
「Go To Eat ポイント使用可能」 Go To Eatキャンペーン期間中に対象店舗(加盟店)にて、EPARKテイクアウトサイトから予約いただくと、店頭支払いの際にポイントをご利用いただけます。 ポイント利用は店頭にて Go To Eatキャンペーン特設サイト からQRコードをご提示ください。 EPARKサイト(日時指定受付)、EPARKグルメ(席予約)で獲得したGo To Eatキャンペーンのポイントがご利用いただけます。 EPARKテイクアウトで行えるのはポイントの利用のみです。ポイントを貯めることはできませんのでご注意ください。 EPARKテイクアウトサイト上ではGo To Eatポイントの割引額表示は行われません。 詳しいご利用方法・利用可能なポイント数は Go To Eatキャンペーン特設サイト にてご確認ください。 ※スマートフォンのみ閲覧可能 閉じる TOYOTA Walletアプリでの決済 今すぐ、お支払いに使えるTOYOTA Wallet残高を初回特典として、どなたでも 1000円分プレゼント! さらに、期間限定で何度でも 支払金額の最大20%が還元 される キャンペーン実施中! お気に入り登録 お気に入り登録を行うと、登録中の店舗よりお得な情報やお知らせをお届けします。 ※メールマガジンの配信は店舗により不定期となり、配信を行っていない店舗もございます。 ※こちらのメッセージは初回のみ表示されます お気に入り解除 お気に入りを解除しますか? ※解除された場合、店舗からのお得な情報やお知らせの配信が停止となります。 ※こちらの店舗に順番待ち予約中となります。 お気に入り解除をされますと、予約はキャンセルになります。 本当にお気に入り解除をしてよろしいですか?
少しバイクに乗り慣れてくると、周りの誰かが突然「サスがさぁ…」なんて言い出します。サスペンションって何? 何のために調整するの? どうやるの? 今回は難しいことは抜きにして「基本のキ」をご紹介します。 1.サスペンションの種類と構造を知っておこう サスペンションとは、簡単に言うと、道路からの衝撃を吸収してくれるパーツです。路面の凸部では縮み、凹部では伸びる。どちらの動きも路面にタイヤを接地させるためのものです。逆に、サスペンションがないと凸凹のたびに車体が跳ねてしまい、安定した走行ができません。地味ですが、とても重要なパーツです。 さて、サスペンションの形態や構造は様々ですが、衝撃を吸収するための基本的な構成は、スプリング(ばね)とショックアブソーバー(ダンパーオイルの入った注射器のようなもの)を組み合わせたものです。 フロントサスペンションで最も一般的なタイプは「テレスコピック(望遠鏡)フォーク」というものです。アウターチューブ(太い筒)にインナーチューブ(細い筒)を差し込んだような構造で多くのバイクが採用しています。リヤサスペンションでは、スイングアーム式が一般的で、ツインショック(左右に1本づつ)かモノショック(エンジン後部付近に1本)を採用しています。 1. 調整機構・セッティング|モーターサイクル オーリンズショックアブソーバー[OHLINS Advanced Suspension Technology]. 主なフロントサスペンション ●正立(せいりつ)フォーク 一般的で低コスト。軽量でしなやかに動く特性を持ちます。ストローク量も取りやすく、原付スクーターから大型クルーザーまで、いろいろなカテゴリーのバイクに採用されています。 ●倒立(とうりつ)フォーク 正立フォークをひっくり返したような形で比較的高コスト。本体の剛性や耐久性が高く、大きな衝撃も吸収します。スポーツ特性の高いバイクに採用されます。 2. 主なリヤサスペンション ●ツインショック 左右独立型で比較的低コスト。古くからバイクに採用されてきたタイプで構造が簡単です。整備や調整がしやすいのも特徴。左右セットでスイングアームとシート下フレームに固定します。 ●モノショック シート下フレーム等とスイングアームのピボット部を支点として固定されます。サスペンションが1本で済むので軽量化でき、ツインショックのように左右の調整を合わせる必要もありません。 この他にも、BMWが採用するテレレバー(フロント部)、パラレバー(リヤ部)やHondaゴールドウイングが採用するダブルウィッシュボーン(下写真)、原付スクーターなどにみられるユニットスイング式などサスペンションには様々なタイプがあります。 2.サスペンションの調整って何?
取り付け後に、軽く80km位走ってきた印象は、とにかく乗り心地が良くて、道路の凸凹を綺麗にいなしてる感じ。 大きなギャップは、其れなりに踏ん張ってる印象を持つ。 ただ、残ストロークがあまり無いのが不安要因。 2回目の走行は、ほぼ市街地の往復でこれも80km位。 前回よりも、更に角が取れてきた感じで乗り心地が良い。 帰宅後に、残ストロークが10mm位しか無くて驚く。 普通の街乗りなのに?? 3回目は、友人達とのツーリング。 200数十kmかな? オーリンズのリアショックの調整(セッティング)をしたよ。|でかじよーぶろぐ. リアサスのセッティングは、プリロードとコンプは推奨値。 リバウンドは2ノッチ柔らかい方向で、これは慣らしのため柔らかい(動きやすい)方向にしていたのが理由です。 わりと走り慣れたコースで、先頭は何時ものペースで行くから、何時もと同じ感じで走っていた二つ目のコーナーで、思いがけなくマフラーとステップのバンクセンサーが接地して驚いた。 以前軽く接地した事は有るけど、その時はノーマルサスのイニシャルは最弱だったし、路面状態の影響も有ったと思う。 そもそも4年以上擦った事が無かった。 これはリアが沈みすぎると思い、休憩時に伸び側の減衰も推奨値に戻す。 その後は低速のターンが多く、路面の凸凹が多い場所でしたが、特に問題なく走行。低速ではリアが柔らかい方(動く方)が良いらしいしね。 凸凹への追随性は流石で、ノーマル時は加速時に凸凹で軽くリアタイヤが鳴く事が有ったけど、今回は皆無でとにかく突き上げが無い気がした。 4回目も友人とツーリング。 300km前後かな? この時は前回の事もあったので、プリロードを+3mmして走行。 特に違和感も無く、乗り心地も悪化せず。 でも、まだ残ストロークは少なめ。 数日前。 4回目の帰宅後に、プリロードを更に+3mmしてみた。 偶々友人が来た時に、本人乗車時(1G`)のリアの高さを測って貰うと・・・・・。 実測でノーマル時と全く同じ寸法に。( ̄□ ̄;) 約700km走ったのでサスも馴染んだと思われ、沈み量が増えたのか?? サスの長さ調整機能は、何処に消えた??伸ばした数㎜は?? (半泣) 一番目的としていた事が、なんか無かった事になっているし・・・・。 ノーマルのサスの実測値が347mmで、オーリンズでは車高調整機能で351mmまで伸ばして有り、4mm全長は長いんだけど沈み込みで相殺されている。 サスの沈み込み量×約1.
XJR400Rのオーリンズリアショックのスプリング調整方法 - YouTube
こんにちは!! 最近高槻店の1階にバイクをディスプレイしてから 高槻店スタッフから愛車のZRX400を【盆栽バイク】と言われ 面白いからアリww(*゜∀゜) なんて思ってるリターンアルバイターの田中女子です(^^)w 最近リアショックアブソーバーを購入しさらに【盆栽】感がアップしたZRX... 今回はそのリアショックアブソーバーのセッティングをしてみましたので ぜひOHLINSのリアショックをお持ちの方、購入を検討されている方。 ぜひ最後までご覧くださいませ(^^) そしてぜひ実践してみてくださいませ!! (。・ω・)ノ゛ ------------------------------------------------- ★まず空気圧のチェックは大丈夫ですか?? 空気圧が適性でないと、セッティングしても全然わからないので絶対に確認してくださいね!! 1:まず英語の説明書が入っているのでそれを確認してみましょう。 「Recommended set-up」という覧があります。これはOHLINSが設定したオススメセッティングになっています。 これがセッティングする際のベース、「基本」「基準値」になります。 この基準値から自分に合ったセッティングを探してみましょう!! 2:日本語のマニュアルを見てみましょう。 自分の取り付け車両のリアショックタイプを見つけましょう!! プリロードを調整したりする際にどこでなにが変わるのかわからないといけません! ★セッティングの手順はプリロード→伸び→圧となります。 プリロードの調節はここです!! 伸びの調節はここです!! (^^) 最後の圧の調節はここで!! 3:とりあえず基準セッティング通りに乗ってみました!! ★体重が軽い方や女性の方必見:私の場合体重が基準より軽いらしい(5●kg。w) のでオプション(別料金)でスプリングレートを下げました。 ★デザイン重視のわがままZRXはスプリングのカラーも変更!! (別料金) 黒が好きなので、スプリングのカラーはブラックにしました!! バネだけやんと思いがちですが結構イメージ変わりますよ!! XJR400Rのオーリンズリアショックのスプリング調整方法 - YouTube. ぜひ試してください!! 感想:純正とは違い段差の突き上げてくる感覚や足つき性が格段にアップ!! これはすでに満足!! (^^)w プリロードの調節を開始(*゜∀゜) 4:プリロードのセッティング。 プリロードを基準値(今の状態)から3周強めてみました。 感想:なんだかカタイ気がする.... 。気に入らない 5:プリロードのセッティング。 プリロードを2周ゆるめて走行。(基準値から1周強めた状態) 感想:正直よくわからない!!
右がオーリンズの出荷時のブラケットで、左が今回作った15mmロングのブラケットです。 下の画像は組付けた状態です。 さすがにこれだけサス長を延ばすと、リンクが立ってしまい、スプリングレートを上げたにも関わらず、リアサスの動きは柔らかく、プリロードは少し抜いて組んでいたのですが、結局また締めこんでしまいました。 しかも、スイングアームが垂れすぎて、ドライチェーンの調整が難しくなってしまいました。 あまり極端な車高はあまりお勧めではないですね。 車高で高さをかせぐのではなく、サス本体の動きで高さを出す方が賢明な気がしますが、どうでしょうか? いいリンクがあれば良くなるはずなのですが…
オーリンズショックアブソーバーを装着していても、車両や積載荷重、路面状況やシチュエーションによって適正なセッティングがされていないと100パーセントのパフォーマンスを発揮することができません。オーリンズショックアブソーバーには様々な調整機構が搭載されています。これらを理解し使いこなすことであなたのモーターサイクルライフはより快適に楽しいものとなるでしょう。 1. どのような調整機構が搭載されているか確認しましょう まず、同梱されているMounting Instructions(取付説明書)をよく読み、お買い上げのショックアブソーバーにはどこにどのような調節機能が装備されているのか確認しましょう。モデルによって搭載されている調節機能、搭載箇所が異なります。 Compression damping adjuster 圧縮側減衰力を調整できます。ショックアブソーバーが縮む動作速度を減衰力によって調節することができます。 Rebound damping adjuster 伸び側減衰力を調整できます。ショックアブソーバーが伸びる動作速度を減衰力によって調節することができます。 Spring preload adjuster スプリングのプリロード量を調整できます。スプリングが縮み始める荷重を設定します。 Length adjuster 車高を調整できます。車体姿勢を調整できます。 2. メーカー推奨設定を確認しましょう 続いてMounting Instructions内に記載のSet-up Data(セットアップデータ)を確認しましょう。ここに記載されている数値がオーリンズが推奨する"標準設定のセッティング"となっています。もしセッティングに迷ったらこのセッティングに戻して改めてセッティングしてください。車両への取付の前にこのセッティングになっているか確認しましょう。 Spring preload スプリングに掛けられたプリロードの数値です。スプリング自由長からセット長を差し引いて算出します。 Compression 圧縮側減衰力調整のクリック段数です。右回り(ネジを締め込む方向)に締め、止まった位置から逆方法(ネジを緩める方向)に何クリック戻すという数値となります。 Rebound damping 伸び側減衰力調整のクリック段数です。右回り(ネジを締め込む方向)に締め、止まった位置から逆方法(ネジを緩める方向)に何クリック戻すという数値となります。 Shock absorber length ショックアブソーバーの全長と車高調整の調整範囲です。その数値を基準にプラスまたはマイナスで表記されている範囲でショックアブソーバーの全長を変更できます。 3.
なぜ調整するの? さて、サスペンションって何のために調整するんでしょうか? まず大前提として、必要性を感じなければいじらないでください。一般の道路をツーリングしている程度であれば、サスペンションは、快適性や基本的な運動性能をつかさどるパーツだと考えてください。 スーパースポーツバイクなどはサーキット走行を考慮しているため純正装備のサスペンションでも調整か所が多く、いじりやすい構造のものを採用していますが、これは「速度域が高い=サスが大きく動く=微妙なサスセッティングが走りに直結する⇒だからラップタイムを上げるためには調整が必要」という場面を想定しているからです。 上写真はヤマハXJR1300に純正採用されているOHLINS(オーリンズ)製リヤサスペンションを調整するための専用工具です。XJR1300は大型ネイキッドバイクですが、スポーツ性能の高さもウリであり、そのために各部の調整が可能な高級サスペンションを搭載しています。よって、サスペンションを調整するための専用工具が車載工具にセットされているんです(下写真)。 また、市販車両の中には、そもそも全く調整機構を持たないサスペンションが採用されている場合もあります。こうした車両でサーキットに行き、シビアなスポーツ走行をしたいと思ったら、サスペンションを社外品に交換しなければいけません。 では、サーキット走行やシビアなスポーツ走行以外では、どんな時に調整の必要性を感じるのでしょうか。 1. ライダーの体重が軽すぎる、重すぎる 国内バイクメーカーは出荷時のセッティング(初期設定)を体重65~75kg程度と想定しています。これより体重が軽いライダーの場合は、街乗り程度ではサスペンションの動きを感じにくく、逆にギャップなどを越えるときはいきなり大きな衝撃を受けたりします。また、体重が極端に重すぎる場合は、ギャップによってはサスペンションが底付き(ダンパーが縮み切ってしまうこと)してしまいます。 ①体重が軽すぎる時 プリロード(イニシャル)を弱める方向に調整します。 ②体重が重すぎる時 プリロードを強める方向に調整します。 ●プリロード調整とストローク量とは? プリロード調整(イニシャル調整)とは、スプリングへの初期荷重(縮み具合)を変更することでサスペンションのストローク量を調整することです。ストローク量とはショックアブソーバー(オイルダンパー)の可動範囲のことで、圧側ストローク(路面の凸などでサスが縮んだ時)と伸側ストローク(路面の凹などでサスが伸びた時)を足した量(長さ)となります。 <プリロードを強めると> スプリングが縮みます。圧側ストロークが増えて伸側ストロークが減ります。すると乗り心地は悪くなり硬く感じます。荷物を積んだりタンデムしたりした時のリヤサスペンションが底付きする不安は軽減されます。 <プリロードを弱めると> スプリングが伸びます。伸側ストロークが増えてタイヤの路面追従性がよくなり、乗り心地はやわらかく感じます。シートに座ると沈み込むようになるので足つきも良くなります(せいぜい1~2cm程度)。 下写真はOHLINS製リヤサスペンションの例です。フロントサスペンションのスプリングは外からは見えないため、アジャスターのラインやクリック数(無段階調整式はアジャスターを回した角度)などで調整します。 2.