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こんにちは。ぼっちバイカーです。 YAMAHA SEROW250についてTwitterの ぺーちゃん(@yakisoba_rider) さんにインタビューしました。ここではPさんと呼ばせていただきます。(なおPさんは現在、セローからハスクバーナ FE250に乗り換えられています) Pさんとセロー250 今回は他のバイクに乗ってから改めてわかったセロー250のインプレをお届け。 SEROW250ってどんなバイク?
去年の2月に、kusanoさんとお会いしました。 猿が島でお会いした、自分と同じ年式のセローの方でした。 金サム? バイク屋タンデム 仕様のセローをトランポに乗せた、本格的な方です。 イーハトーブトライアルに参加するなど、自分とはレベルの違いすぎる方ですが、とてもフレンドリーに接してくれました。 イーハトーブの森でのイベントや、いろいろなイベントにも誘ってくれます。 今回の「お誘い」は、 「セローであそ部」 です。 フェイスブックにある公開グループで、管理人さんは、 love2snoopy シーズン2 のスヌユキさんです。 オフロード 人気ランキングにも参加され、SEROW ONLY vol. 2と3にも登場する方。 セローにお乗りでしたら、登録されてはいかがでしょうか? あ、実名です。
Pさんはセローでオフロードを走り、転んだりひっくり返ったり飛ばしたりしたそう。それでも全く破損したり故障することがなかったそうです。セローは空冷なのでラジエーターもないですし、構造はシンプルなほど壊れにくい、というわけですね。 物理的な頑丈なセローのエンジン 吹っ飛ばしても何も起こらないのでオフロードするにはうってつけ。 2: 燃費がいい! 北海道でひたすらまっすぐな道で 最大44. 2km/L を記録したそうです。 また街乗りでも普段使いでも、オフロードでも30前後km/L。最低燃費が26. 8km/Lだったそう。ガソリンタンクが約9Lなので250kmは余裕で走れますね。これはアフリカツイン並なのです。 3: メンテナンス性がいい! (情報の多さも) セローの一番のメリットというか強みが「 オーナー数が多いこと 」です。 セローのメンテナンス情報はネットに山のようにある オーナーが多いので困った時はググれば確実に情報があるんだとか。整備マニュアルは最後まで購入せずにネットのみの情報だけで作業してきたそうです。 その整備の中にはエンジンのタペット調整やサスペンションのOH(オーバーホール)、クラッチ板の交換、セルモーターのOHや交換など、バイク屋さんに預けるレベルの整備も出来ちゃうくらい丁寧で解りやすい情報がたくさんあるようです。 これは本当に大きなメリットですね!不具合なども持病として情報共有されているので対策や対処も出来て助かっているとのことでした。 まとめると・・・ SEROW250を買ってよかった3つのポイントは とにかく頑丈! 1KH 1992年式 セロー225の諸元・スペック情報 | ウェビック. 燃費がいい! メンテナンス性がいい! (情報の多さも) SEROW250で不満な3つのポイント では逆に、セローのデメリットというか欠点は何でしょうか? 1: セローは重い… 一番の欠点は"重さ"だそう。 セローは重いのか Pさんは体力がある方ではないようで、軽いと呼ばれるセローですら引き起こしを何度もやっているとかなり重く感じるんだそう。(セローの車重は133kg) 平坦な場所なら大したことないですが、山の中の斜面で倒したりすると引き起こすだけでも相当きつく、気軽にトライする気になかなかなれないんだとか。 PさんはセローからハスクバーナのFE250(乾燥重量105.
Pさんによると、山やコースでオフロード走行したりツーリングしたり・・・何よりも 仲間と一緒にバイクで遊んでいる時 が一番思い出に残っている。とのことでした。 仲間と一緒にオフロード! これは北海道ですね! オフロード仲間とワイワイ!! セローについて思い返すのはツーリング先や風景ではなく、「 誰とどう過ごしたか 」というあたりで、Pさんの人となりが伝わってきます。 SEROW250を買ってよかった3つのポイント 早速Pさんがセローに乗っていいと感じたところを3つ聞いていきたいと思います。 1: セローはとにかく頑丈!
「以前はSoftBank光だったんですが、今ひとつ遅くてイライラしていました。 2年縛りが終わったら変えようとは思っていたところに、ちばてつ(千葉哲也)さんがアトラス光にしたってFBに載せていたのをたまたま見て、埼玉が大丈夫なら三鷹も対応してもらえるだろうって思ったのがきっかけです。 ちょうどかまたさんが骨折なさっていて、申込メールを半月ほど放置されたのも今となってはいい思い出です(笑)」 宮崎さん、本当にその節はすみませんでした! 「乗り換え時に送られて来た無線ルーターも設定済だったので、私はケーブルを繋ぐだけ。それまで使っていたものよりコンパクトになっていて、技術の進歩を感じました。 スピードテストでもかなり速い数字が出て、おおっ!と思いました。通信にストレスはありません。 それに、何かあったら@BOSSやかまたさんに直接連絡して聞けるし、その点でも安心です。」 宮崎さん、これからも末永くよろしくお願いいたします*\(^o^)/* Atlas Pay Forward Project 私たちのモータースポーツ振興活動にご支援ください! 皆さまの持ち出しはありません。 今ご利用のご自宅や会社の「光回線+プロバイダ」を「アトラス光」に変えるだけ。 モータースポーツ振興のために活動している私たちへの「支援」をお願いします。 カンパや募金を募るわけではありません。 皆さんに余分な負担をさせない方法を考えました。 ご支援の方法はカンタンです。 今、すでに毎月どこかのプロバイダに払っているネット料金を、私たちの「アトラス光」に変更して頂くことで支援してほしいのです。 今より確実に皆さんのネットの料金が安くなる上に、それがそのまま「モータースポーツ振興の支援」につながります。 「協力するよ!」という方はこちらから↓ ご不明な点や、もう少し詳しく聞いてみたいという方は 直接お電話(0258-53-0276)頂いても構いません。
デジカメは一般にセンサーサイズが大きく、画素数が多いカメラほど立体感のある描写が得やすく、階調も豊かに撮れるとされている。では一般ユーザーが量販店などで手に取れるできるだけセンサーサイズの大きなカメラはというと、フルサイズよりさらに大きいラージフォーマット(中判)センサー搭載の「FUJIFILM GFX」シリーズやリコーの「PENTAX 645Z」などが挙げられる。最近では、画素数約1憶200万画素を誇る「FUJIFILM GFX100」が話題となったことも記憶に新しい。 画質面で有利な中判カメラだが、センサーサイズが大きくなるほど高価になりやすいのがカメラの常で、先に挙げたGFX100のボディ価格は実売で130万円程度。さすがに100万円超えは手が届かない……でも中判カメラは気になる、という人におすすめしたいのが、同じGFXシリーズの「FUJIFILM GFX 50R」だ。約5140万画素のラージフォーマットセンサーを搭載しつつ、実売価格は60万円程度。さらに キャッシュバックキャンペーン を利用すればぐっと現実的な選択肢となってくる。本稿では、このGFX 50Rの魅力や特徴、向いている被写体などについて解説する。 ▲FUJIFILM GFX 50R。収納性に優れた長方形のボディに約369万ドット、0. 77倍のEVFを装備。ダイヤル中心のわかりやすい操作性など、特にフィールドでの使いやすさは抜群だ。 中判カメラとしては小型のボディで使いやすさ重視の設計 FUJIFILM GFX 50Rは、約775gとラージフォーマットミラーレスカメラとしては軽量かつ小型のボディを採用。これは、例えばフルサイズミラーレスカメラのニコン Z 7(約675g)と比較しても100g程度の差しかない。形状は長方形でレンジファインダーカメラに近く、ファインダーも多くのレンジファインダーカメラ同様、背面左上に装備されている。 背面モニターは約236万ドットの3. 2型チルト式で、タッチ操作にも対応。露出設定は同社のX-Tシリーズなどでも好評のダイヤルを中心としたもので、視認性が高く露出ミスの少ないものだ。このほか、独立した露出補正ダイヤルや背面にフォーカスレバーが配置されるなど、使いやすさ重視の設計になっている。 ▲タッチパネル採用ということもあり、非常にシンプルな背面。右手側にピント位置拡大などに用いるリアコマンドダイヤルやAF位置を操作できるフォーカスレバーなどを配置。露出やAF位置を素早く決定できる。背面モニターは3.
5(ロクヨンゴー) ・6×6(ロクロク) ・6×7(ロクナナ) ・6×9(ロクキュー) このフォーマットは、カメラによって違ってきます。そして、それぞれ撮れる枚数も違ってきます。 各フォーマットの代表的カメラをご紹介します。 6×4.
>> その他のフジフィルムの買取商品一覧はこちら 【機種紹介】フジフィルム GW690 / GSW690 とは? 集合写真の定番だった中判レンジファインダーカメラ 当時は集合写真と言えば、このGW690(GSW690)が良く使われたものでした。集合写真ひとりひとりの顔を鮮明に撮るため、切れ味鋭い高性能フジノンレンズを搭載しています。今でもプロや写真作家に愛用され続ける6×9判の中判レンジファインダーカメラです。 もともと営業用に開発されたため、中判でも一番大きなフィルムサイズとはいえ、極端に巨大になったり重くなったりということを避け、極力軽く、操作系統もシンプルにして現場で取り回しがしやすいように設計されています。 初代が登場したのは1978年。以後、二代目、三代目と改良を続けてきましたが、基本性能は初代からほとんど変わっていません。それだけ最初から完成されていたカメラだったということかと思います。