今回は、ジオテックゴルフの「GT9 SLE」ドライバー(カチャカチャ式)の9. 5度を使用して試打を行いました。 【ヘッドのご紹介】 試打結果は、こんな感じでした ボール初速 67. 9 m/s 打出角 17. 1 度 バックスピン 1382 rpm 平均飛距離 273. 1 ヤード 最大飛距離 274. 5 ヤード 飛距離のブレ 2. 9 ヤード 方向性のブレ 22. スピーダーエボリューション4試打評価レビュー｜叩けるスピーダーで飛距離性能と方向性が抜群に良い｜サラリーマンゴルファーまさのゴルフ雑記帳. 2 ヤード ※試打の平均データです 先ず最初に、お断りをしなくてはならないのですが、私(ゴルフおじさん)の持ち球がフェードである事と、「EVO4の進化版」とい先入観から、フェードボールを打っていたのですが、打ち始めてから「ドローでも打ちやすそう」と感じて、最後の2発はドローのイメージ(水色と黄色の弾道)で打っているので、左右のバラつきが出ています。 飛距離の安定感が高いのは、FWなどに入れた時などでも非常に安心できる要素の一つになってくると思います。 関連記事:【流行のシャフトを徹底「ガチンコ試打バトル」を勝手(?!)に開催! !】 【ゴルフおじさん】的な試打レポート(めっちゃ主観です) 弾道データを見ていくと、非常に高い打出角と低スピンで飛距離を稼いでいます。この点からも、アッパー軌道に打ちやすいと言うようにも読み取れます。 アッパー軌道は、インサイドからヘッドが入ってくるスイングから作りやすい軌道ですので、結果的にドローイメージのスイングにあうのも納得と言ったところでしょうか。 上でも書きましたが、フェードイメージでもいいのですが、ドローイメージで打って行ってもコントロールがしやすい(曲がり過ぎない)ので、球筋を打ち分けたいゴルファーに物凄くまっちする、ぶっ飛び系シャフトに感じました。 メーカー様的には「叩ける」と表現されていますが、個人的にはシャフトの先端までゴルファーの意思を伝えられるので「振っていける」(表現はにてますが・・・)と表現したくなる様なシャフトです。 前述の通り、個人的に好きなEVO4を進化しているだけの事はあって、仕上がりは半端ないと思います。 【ゴルフおじさん】的、こんな方にオススメ! Speeder EVOLUTION 4は好きだけど、「もう少しヘッドを押し込みたい」、「ヘッドをもっとコントロールしたい」と感じられているゴルファーには、「ドンピシャ!」だと思います。 EVO4の方がタイミングを取りやすく感じるゴルファーも多いと思いますので、スイングイメージと弾道イメージに合わせてチョイスしてみるといいと思います。 藤倉コンポジット公式ホームページ ジオテックゴルフ公式ホームページ(スピーダー エボリューション6 リストページ): ジオテックゴルフなら、各社のシャフトをラインナップしておりリシャフト(シャフト交換)なども承っていますので、ホームページを是非ご覧ください。
スピーダーエボリューション VIのクチコミ一覧 1~5件/12件 ポイント: 17 2020/3/2 (月) 12:50 ポイント: 23 2020/2/10 (月) 14:05 シャフト硬度「569S」 2020/2/2 (日) 22:08 シャフト硬度「S」 ポイント: 14 2019/12/26 (木) 11:59 シャフト硬度「569 S」 ポイント: 9 2019/12/9 (月) 7:59 JGR19モデルに装着。エースはPING410LSTにTENSEI60Sです。振りやすさが明らかに向上、少ししなりを感じて押していけます。もともとが元調子のシャフトが好きなので、このふり間に満足です。左に行く怖さは無し、もともとの持ち球の少しフェードで力ずよく飛んでいきます。 1 | 2 | 3 次へ>
藤倉コンポジットから発売となったスピーダーエボリューションの6代目、発売前からかなり話題になっていました。なにしろ、あの渋野日向子プロが使っているってんだから、そりゃ話題になりますよね。全英女子オープンを買った時も当然この"エボ6"をPINGのG410 Plusに挿れて使っていました。そんなわけですから、ギア好きな僕としては使ってみないわけには行きません!さっそく自分のドライバーに挿してラウンドで使ってみました!果たして"しぶこプロ"のようにぶっ飛びとなったのでしょうか? スピーダーエボリューション6っていったいどんなシャフト? 2017年に発売されたスピーダーエボリューション4の叩けるフィーリングを継承しながら、さらに超高弾性の「70tカーボンクロス」を使用することでインパクト時のブレを抑え、超高弾性素材特有の弾きを生み出しています。またスピーダーTRで使用された「マルチフーププライ積層」を採用し、シャフトの変形を抑えることでスイングの再現性を高めています。高性能中弾性炭素繊維「パイロフィルMR70」の採用により、中調子らしい叩けるフィーリングを実現しています。 このようにスピーダーエボリューション6はエネルギーロスを最小限に抑え、プレーヤーのポテンシャルを引き出す、叩けるシャフトに仕上がっているようです。今回のキャッチコピーはズバリ「とにかく叩けるSpeeder」です。 さっそく打ってみた!
今回リリースされた『エボ5』は、『初代エボ1』からのリシャフトはもちろんですが、『エボ3』からの変更も面白いかも。 『エボ3』は(振動数も含めて)かなりしっかりしたシャフトなので、しなり方は好きだがちょっとしんどいかな?と密かに思っていた方は同重量、同フレックスで試してみる価値ありですね! ただ 『エボ2、4』がエースシャフトのゴルファーは今作のリシャフトは見送るべきか・・? 女子プロの評価も高く、今回も爆発的人気か? つまり『エボ5』はフジクラさんがこれまで培ってきた 最新の技術を搭載しながら(いろんな意味で)『原点回帰』したシャフト と言っても過言ではありません。 初代エボリューションがその圧倒的な飛距離性能で多数のプロ(特に女子プロ)を虜にしたシャフトだけに 今作の期待値もかなり高い です!
最終更新日:2019年10月9日 どうもまさです。 2017年9月15日についにスピーダーシリーズの待望の新作「 スピーダーエボリューション4 」が発売されました。 個人的にもここ最近では一番と言って良いほどめちゃくちゃ気になっていたシャフトでした。 今回は新製品の 試打に行ってきたのでエボⅣの特徴と感想 をお伝えしていきます。 女子ツアーやトップアマの間などでも使用者が多くて飛ぶと評判のシャフトです。 どうぞシャフト選びの参考にしてみてください。 スピーダーエボリューション4の特徴と概要 スピーダーエボリューションの初代は2014年に発売され、 インパクト付近での加速感と捕まり、ムチのようなしなり戻りで圧倒的な飛距離性能が売りでした 。 トッププロからアマチュアまで人気を博し、スピーダー復活を印象づけたモデルでした。 長尺とも相性よし!スライスしたりする方もこれを使っとけば間違いないよ! って言っても良いぐらいのシャフトでした。 こちらで今までのエボシリーズの解説してます。↓↓ 関連記事:【カスタムシャフト紹介】Speeder/ROMBAXシリーズの性能と特徴【フジクラ】 そして今回の新作シャフト 「スピーダーエボリューションⅣ」 ですが、どういったシャフトかというと、「 先端がしっかり目の中調子だけど捕まる、安定感抜群の叩けるシャフト 」 一番挙動が似ているのはエボⅡかなと言う印象でした。 強度と弾性率を両立する 中弾性団粗繊維「パイロフィルMR70」 を使用して叩けるフィーリングを実現しています。 更に歴代EVOシリーズにも採用されていた「超高弾性90tカーボン」も使用。 これのおかげで捕まりの良いインパクトを迎える事ができます。 とにかく、素材面でもめちゃくちゃ贅沢なんです!!
ワンデーウォーキングにも便利な1日フリー乗車券 守山・堅田管内にて下記のとおり1日乗り放題でご利用いただけます。 お得な特典もついておりますので、ぜひご利用ください。 全域乗り放題1, 000円 お問い合わせ先 お問い合わせ 近江鉄道(株)あやめ営業所 TEL:077-589-2000 江若交通(株)堅田営業所 TEL:077-572-0374
1㎞) 」は 「完乗」 となり、その後は京津線(太秦天神川行き)に乗り換えました。 びわ湖浜大津駅を出て15分、京津線の終点である御陵(みささぎ)駅に着きました。 これで石山坂本線に続き、「 京阪京津線(御陵~びわ湖浜大津、7. 5㎞) 」も となり、今回の旅を終えることが出来ましたが、今日の感想を一言で言うと、 「早く走るJRの新快速もいいけど、大津市内を走る京阪電車に乗ってまったり出来たのが一番良かった」 であります。
滋賀・びわ湖フリーきっぷ一枚でお得で楽しい旅を。 滋賀県内のJR線、京阪電車(大津線)、近江鉄道(全線)、信楽高原鉄道(全線)、比叡山鉄道(1往復のみ)が3日間、自由に乗り降りし放題の、とってもお得なフリーきっぷが今年も発売! 期間内であれば、琵琶湖汽船(ミシガンクルーズ、南湖遊覧ポート、竹生島クルーズ)、オーミマリン(竹生島めぐり、多景島めぐり)も1回限り乗船できます。 フリーきっぷ購入者には、滋賀県内の観光スポットやショッピングなど62か所で、うれしいサービスが受けられる、便利な特典クーポンブックもプレゼント♪ 滋賀への旅のお供に、是非ご活用ください! ※「滋賀・びわ湖フリーきっぷ」のみの販売はしておりません。ご購入方法など詳しくは下記資料をご覧ください※
のりもの 2019年7月21日 日本一大きな湖である琵琶湖を一周してみよう! 電車で琵琶湖一周の旅。 - Rouge Lion. そんな壮大なテーマに立ち向かうため、琵琶湖をぐるりと囲む電車を運行するJRの力を借りて一周する旅に出かけることとなった。 琵琶湖一周の旅を手助けしてくれる方法、それは「大回り乗車」なのです。 大回り乗車とは 大回り乗車とは、JRで設定されている大都市近郊区間内のみを普通乗車券または回数乗車券で利用する場合は、実際の乗車経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができる特例です。 大都市近郊区間内では、重複しない限り乗車経路は自由に選べます。 大都市近郊区間は次の5区間設定されています。 東京近郊区間 大阪近郊区間 福岡近郊区間 新潟近郊区間 仙台近郊区間 琵琶湖一周が含まれる大阪近郊区間内での大回りチャレンジです。 琵琶湖のスペック 滋賀県の真ん中を陣取る琵琶湖の面積は670. 3平方キロメートルで滋賀県の約6分の1を占める日本一の湖です。 琵琶湖の大きさを例えると、兵庫県の淡路島(592平方キロメートル)がすっぽりと入ってしまうほどの大きさなのです。 琵琶湖は、日本で2番目に大きい湖である霞ヶ浦(かすみがうら)の面積167. 6平方キロメートルを大きく引き離しています。 琵琶湖一周する電車のイメージ図 今回の琵琶湖一周大回りツアーは京都駅から出発します。 琵琶湖一周のルートは次の2通り。 京都を出発して、琵琶湖線を通り米原、北陸線の近江塩津、湖西線の堅田の順に琵琶湖を反時計回りに巡るルート、その逆の堅田、近江塩津、米原の順に時計周りに巡るルートから選びます。 米原駅を先に通る反時計回りルートに挑戦します。 琵琶湖一周にかかった時間 京都駅から湖西線の大津京駅まで琵琶湖一周大回りにかかった時間は2時間53分、167.
※お出かけの際は、マスクの着用や手洗いの徹底、ソーシャルディスタンスを保った行動など、感染予防の徹底をお願いします。また、お住まいや、お出かけされる都道府県の要請をご確認ください。各施設の最新の営業状況については、公式ホームページをご確認ください。 【琵琶湖一周大回り乗車/滋賀県】 いまになってみれば「140円で琵琶湖が一周できるんですよ!」と 安易に発言した自分がにくい。 すべては編集会議でのことでした。 「じゃあ、旅気分で車窓の景色を楽しんできてよ」と編集長に後押しされて、 足取り軽く琵琶湖一周電車の旅へ。 それが、こんな地味に辛い体験になろうとは。 肝心の絶景スポットで景色は見えず、 楽しみにしていた駅弁にもありつけずに地味に不運が続いた3時間。 そんな私の琵琶湖一周体験をみなさんへお届けします。 140円の片道切符×2枚で可能!琵琶湖一周『大回り乗車』 琵琶湖を電車で回る『大回り乗車』をご存知ですか? やったことある!という人も多いのではないでしょうか? 体力を使って自転車でビワイチしなくても、 電車で楽して琵琶湖が一周できると知る人ぞ知る電車旅。 片道の一駅分の切符を購入して、目的の駅と反対方面へ出発します。 琵琶湖をぐるっと回って目的の駅に到着。 帰りの一駅分の切符を購入しすれば、合計280円で琵琶湖をきっちり一周できるのです! ・途中下車して改札を出ない ・同じ経路は1度しか通らない ・大都市近郊区間内に限る ・切符の有効期限は一日 このルールを守れば、140円の片道切符がぶらり旅切符に。 ※JR西日本の 「きっぷのルール」 や、駅の窓口でルールをしっかり確認してから行ってください。 なんでそんなことするの?なんて思いますか? 車窓の外の移り変わる景色を眺めながら、 駅弁をいただいて、ガタンゴトンと揺れる電車に身をゆだねる。 余計なことは考えず、ただのんびり琵琶湖をぐるりと回る。 こんな楽しみ方ができるのは滋賀だからこそですよね? 琵琶湖横断１日フリー乗車券 ｜近江鉄道バス・湖国バス. そんな滋賀の楽しみ『大回り乗車』の魅力をお届けします! …なんていうテンションで記事を進める予定でした。 それがなんとも言えない地味に辛かった体験に。 「140円で琵琶湖が一周できるなんて、きっと面白い記事になる!」 と、そんな容易い考えは見事に打ち砕かれるのです。 快晴の空のもと、いざ電車の旅へ! 春のぽかぽか陽気が漂う中、お天気も晴天でまさに電車旅日和!