6時間ちょっとくらいある消灯タイム。 kindleを眺めながら、映画を楽しみながら、音楽を聴きながら、はたまたガイドブックをめくりイタリアでのスケジュールを考えながら。 やっぱり口さびしくなりそうで、ちょっとストレスだよなー。と思うなら、自分で持って行くこと。 ※機内まめ知識2※ 機内食やお菓子が合わない・合わなさそう ・「機内食の内容を見てきて食事やお菓子が合わない・合わなさそうだな」といった、あなた。 日本から「食べもの・お菓子・粉末飲料」を持って行きましょう! 「日本の食材やお菓子」は、現地で買える? イタリアで買えない地域がほどんど です。 日本人在住者が多いローマを筆頭にミラノ、フィレンツェなど観光主要都市では買えるも、値段は日本で売られる4~5倍して高いこと。 そして、何よりわざわざ買いに行かなければならなので、特に現地での自由時間が少ない場合時間の無駄になっちゃいます。 🔸お菓子、どんなものを持って行こう? 搭乗記！アリタリア航空エコノミーの成田からミラノ直行便を徹底解説. ・ 鮮度が保て現地でもバックに入れて簡単に持ち運べる、個包装 がとても便利! ・たくさんの物が持ち込めない機内にて ひと口チョコレートのようにちょっぴり食べるだけで満足感が得られる ものがいいよ。 ・ 機内食が苦手なら、例えば下のようなお腹の足しになるもの がおすすめ。 ・消灯時間に食べるなら 袋がガサガサ音を立てないもの。固焼きせんべいのように食べるときにバリバリ大きな音がしないものが、ベター。 ・旅先でも食べたくなる! 機内だけではなく食べたくならないだろうと思っても、現地で結構食べたくなったりするもの です。 たくさん持って行ってあまっても困るので、 ちょっぴり選んで持って行くといい よ。 消灯中のドリンクサービス 上のスナックと同様、機内1番後ろのスペースに ・ソフトドリンクが置かれる ので、いつでもGO!もらいにいくことができます。 ・また、 消灯時間中2回くらい機内乗務員が「水」や「コーラ(ジュースなど)」などのソフトドリンクを(2種類くらい)持って回ってくる ので、その時にもらうこともできます。 🔸緑茶(粉末飲料) 水・お湯どちらでも、OK! 機内でもらった水やお湯、現地イタリアでペットボトルの水に入れるだけですぐに飲めて便利!
ちなみにアリタリア航空のホームページから直接チケットを購入すると、空席具合に寄ってプレミアムエコノミークラス、及び、ビジネスクラスへのアップグレードの入札できるシステムがあります。 その件についてはまた今度、、、レポしますね! ●アリタリア航空ホームページ ●アリタリア航空 アップグレード入札制度
イタリアへの直行便!アリタリア航空 アリタリア航空は、日本とイタリアを直行便で結ぶイタリア最大手の航空会社です。 私は2009年、2013年、2015年、2017年のイタリア旅行に、アリタリア航空を計4回利用したことがあります。 2009年、2015年、2017年はエコノミー、2013年はプレミアムエコノミーを利用しましたのでそれぞれの感想をまとめました。 アリタリア航空・エコノミーの感想 (2017・15・09年搭乗) 機内環境・座席 座席(2017年) 座席の背面部(2017年) アリタリア航空のエコノミー座席の配列は、3-3-3(通路を挟んで3席ずつ)というのが特徴的でしたが、2017年に搭乗した便は3-4-3に変わっていました。 ただし、後方部分は機体全体のスペースが少し狭くなるため、3-3-3のままです。 私はかなり後方座席に座ったので、3-3-3のエリアでした。 一人が使えるスペースは同じなので、感覚の問題なのですが、 3-3-3の方が圧迫感が少ない です。 アリタリア航空といえば、もさっとした古い内装というイメージでしたが、2017年の搭乗では、機内がリニューアルされて見ちがえるほどキレイになっていました。 赤を基調にした雰囲気のインテリアで、リラックスして過ごせました。 驚いたのは、 座席モニターが新しくなって日本語対応していた こと!
アリタリア航空は、飛行機の 出発の時間の48時間前からWEBチェックイン で座席指定ができます。 ですが、2名がけは人気が高く、すぐ埋まってしまいます。。希望であれば、48時間前にすぐWEBチェックインを! 座席自体はフルサービスエアラインにするとちょっと狭いかな?と思いましたが、身長160cmの女性であればゆっくり眠ることができました。背の高い方だと少し狭く感じるかもしれないので、より2名がけのお席をおすすめします! 席にはブランケットやクッションもあります。機内でのエンターテイメントには日本の映画や日本語で視聴のできる映画もありました! 機内食は? アリタリア航空の機内食は、残念ながらほかの航空会社のように好きにお料理を選ぶことはできません。 しかし長距離路線のビジネスクラスメニューは、ベストエアライン・キュイジーヌ賞を9年連続で受賞しており、機内で質の高いお料理を提供することにこだわっています。( 公式サイト より)。 長距離路線の一例:アリタリア航空提供 母国の伝統や情熱からイメージされたイタリアンは、華やかでボリュームたっぷり。到着するまでに本格的なイタリアンを楽しめてしまいますよ。 日本路線のエコノミークラスでは、往復ともに和食かイタリアンを選択できます。行きの場合には出発後に昼食が出て、間におにぎりが1つ、夕食がでます。3回もでるので、女性だったら十分な量だと思います。 私は和食を選択!ボリュームたっぷりで美味しいです。 軽めの夕食は、イタリアらしくハムとパンにケーキ! 機内の後方には、飲み物のコーナーもあり、お水やジュース、炭酸も自由に飲むことができます。ずっと座っていて疲れたときに立ち上がって飲み物を取りにいけるので、よかったです。 CAや機内サービスは? 基本的には往路復路とも外国人のスタッフしか見かけませんが、 公式サイト によると日本発着路便では機内通訳が乗務しているとあります。海外の航空会社でも日本人スタッフが多い航空会社はありますが、大抵が外国人スタッフであると考えれば、これはうれしい配慮かもしれません。 乗った印象としては、CAさんたちは質問などには丁寧に答えてくれます。ちょっと聞いただけなのに荒々しい態度で撃沈・・・ということは起こりにくいかも? ローマとミラノへの直行便！アリタリア航空ビジネスクラス・エコノミークラス搭乗リポート | 旅Pocket. また、機内の映画が豊富だったのが印象的で 公式サイト を調べてみたところ、なんと 80本 も用意されていました!そのほか テレビ番組100 、 音楽チャンネル100 、 ゲーム28 、 スポーツとニュースは2 番組、だいぶ充実しています。機内では眠らずエンターテイメントを楽しむ派!という方は飽きずに過ごせるはずです。 ミラノのスタバ ローマ空港は広いので、時間つぶしの方法が多いのもポイントです。 ミラノやローマ へ行かれる際はアリタリア航空に乗ってみてはいかがでしょうか!
機内食ドットコム~機上の晩餐【公式】 世界最大級の機内食クチコミサイトです。航空会社の最新情報やサービスを紹介取材する、日本で最も歴史のある航空ウェブメディアです。
面倒な乗り継ぎ一切なしで、最も早くイタリアに到着できる飛行機 です。 例えば、こんなことを感じる? ・現地での滞在時間をより多く確保し、イタリア時間を思う存分楽しみたい! ・手荷物が多い。 (トランジット空港で「荷物管理が面倒」トイレに持って入れないなど) ・空港での待ち時間がもったいない、早くイタリアに行きたいよ。 そんなあなたなら、日本からイタリアへの唯一の直行便になるアリタリア航空を利用するといいよ! アリタリア航空利用なら、イタリア到着前に客室乗務員が話すイタリア語を聞きながらイタリア到着前にイタリアの空気を肌で感じられてとてもいい。 特に、イタリア好きでできるだけイタリア現地の雰囲気に長く触れていたい、イタリア語を勉強し始め生のイタリア語で耳を慣らしたい、といったあなたが選ぶにピッタリの飛行機になります。 【 あわせて読みたい、関連情報リンク♪ 】 】
機内食が終わると 歯ブラシ をもってトイレで 歯磨きタイム。 洗面所の水の流れが悪かった です(^-^;。 排水が悪い洗面所。 トイレは ウォッシュレットではないのが残念 でした。 機内のトイレ。 以上、 『アリタリア航空の機内食&長期フライト快適に過ごすためのコツ』 をピックアップしました! 長時間フライトは エコノミー症候群 にならないように しっかりとした水分補給 がポイントです。 足のむくみ が気になる方は 「フライトソックス」 がおすすめです。 機内持ち込みの荷物のリスト をまとめておくのも重要ですよ(^^)/ 合わせて読みたい 『機内持ち込み注意点』 の記事はこちら♪ 今日も最後まで読んでいただきありがとうございました! アリタリア航空グッズ もスーパーCOOL! 旅行前に イタリアの税制 も要チェック!
到着する電車の所属会社が分かるのはマニアのため? 次の電車は「東京メトロの車両」と案内している 半蔵門線のホームでは、(今度の電車は)「東京メトロの車両です」「東急の車両です」「東武の車両です」といった表示がなされる。他の地下鉄線では行われていないことなので、マニア向け?特定の会社の車両が好き、あるいは嫌いな乗客のための表示?といった憶測が飛びかったこともある。 しかし、そうした理由ではない。鉄道会社の車両によって、車椅子スペースを連結した車両の停止位置が異なるためだ。具体的には、東京メトロと東急は3号車と9号車、東武は2号車と9号車と分かれている。「車椅子スペースは〇両目です」とすると表示可能な字数を超えてしまうため、このような案内方式になっているのだ。 5. 九段下駅の「バカの壁」 壁が取り払われてすっきりした九段下駅4&5番線ホーム 九段下駅の半蔵門線ホームと都営新宿線ホームは並んだ位置にある。しかし、長年「壁」で仕切られ、簡単に行き来できない状況だった。これを「バカの壁」と揶揄したのが当時の猪瀬都知事で、彼の実行力もあって、2013年3月に撤去された。 これにより、4番線(半蔵門線押上方面)と5番線(都営新宿線新宿方面)がひとつのホーム上になり、相互の乗り換えは、それまで階段を上下し、相互の改札口を出入りして5分近くかかったものが、数秒で済むこととなった。もっとも、このホームで2つの路線の乗り換えをする人は、それほど多くないともいわれている。 6. 【東京メトロ半蔵門線のトリビア10選】九段下駅の「バカの壁」、住吉駅の留置線の謎、新型車両… [鉄道] All About. 三越前駅に関するエピソード 三越前駅のホーム。大手町寄りの出口から東京駅は近い 言わずと知れたデパート「三越」の最寄り駅だ。もともとは銀座線の駅名だったが、半蔵門線が開業したときも乗換駅として同じ駅名を踏襲している。 ところで、半蔵門線は、1989年から2年近くは、三越前駅が終点だった。東急線からは、「三越前行き」の表示で走ったのだが、三越前駅近くには自社系列のデパート東急日本橋店があったものの、ライバル店の名称を絶えず連呼しなくてはならなかった。そこで、表示はやむを得ないものの、東急線内の車内放送では極力駅名を言わないようにした。すなわち、単に渋谷方面行き、半蔵門線直通と案内してお茶を濁したとのエピソードが残っている。 また、半蔵門線三越前駅の大手町寄り出入口は、東京駅日本橋口とは至近距離にある。とくに新幹線を利用するときには、大手町駅、大手町駅乗り換えで丸ノ内線東京駅で下車するよりも遥かに近い。知る人ぞ知る乗り換え方法だ。 7.
東京メトロでは2021年3月13日(土)に全線でダイヤ改正を実施いたしました。ダイヤ改正以降の東京メトロ線及び各社線への終電乗換につきましては、下記PDFをご確認いただきますよう、お願い申し上げます。 なお、駅によっては乗換えに10分以上要する場合があります。時間に余裕をもってご利用ください。 また、記載されている各列車への接続を保障しているものではありませんのでご注意ください。 【銀座線】 (3/27更新) 【丸ノ内線】 【日比谷線】 (3/27更新) 【東西線】 (3/27更新) 【千代田線】 【有楽町線】 【半蔵門線】 (3/27更新) 【南北線】 【副都心線】 2021年3月27日 東京地下鉄株式会社
清澄白河駅始発の折り返し電車 清澄白河駅 清澄白河駅の押上方面には、電車の折り返し用の引き上げ線がある。それで、東急田園都市線から直通する清澄白河行き電車が、かなりの本数設定されていた。半蔵門線の利用者が増えるとともに、夕方ラッシュ時の清澄白河駅折り返しはなくなり、現在は朝のラッシュ時のみ折り返しがある。すなわち、大手町駅から7分と都心に近いにもかかわらず、朝7時半から8時半くらいの間は、10分ほどの間隔で始発電車があり、座って通勤できるのだ。 駅に隣接してシティホテルもあるので、地方からの出張で大手町あたりに出かけるときもラクラク出勤が可能である。知られざる情報として記しておこう。 8. 住吉駅の留置線の謎 住吉駅ホーム。右側の線路は電車の留置線となっている 住吉駅は地上の土地の関係で、ホームが地下2層構造になっている。しかし、島式ホーム1面の両側に上下線が発着するだけであるならば、わざわざ2層にする必要もない。現在は、電車の留置線としか使われていないものの、2面4線の造りだ。 これは、留置線のために設置したのではなく、将来的に有楽町線豊洲駅とを結ぶ新線との乗り換え用として先行投資したものである。ほとんど凍結状態にあったのだが、先頃、ようやく新線の建設が具体的に動き出す見通しとなった。開業は早くても10年後くらいになりそうだが、楽しみな話題だ。 9. 押上駅と東武のとうきょうスカイツリー駅は同じ駅の扱い 押上駅はスカイツリーの最寄り駅 半蔵門線の終点押上駅は東武伊勢崎線と接続し、そのまま北千住方面に向かうと地上に出て曳舟駅に到着する。ここで浅草駅からやってくる東武伊勢崎線の本線と合流するのだが、乗り換えて浅草方面へ向かうと次がとうきょうスカイツリー駅である。半蔵門線の各駅からやってきて、PASMOやSuicaをタッチして下車すると、押上駅~曳舟駅~とうきょうスカイツリー駅の東武線の運賃は加算されていない。 これは、押上駅ととうきょうスカイツリー駅が同一の駅として扱われているためだ。何だか得をしたような気分だが、スカイツリーを訪れる人のほとんどは、こんな乗り方をしないで押上駅で下車すると思われるので、東武側にとっての実害は無視してよいような額なのだろう。 一方、都心から半蔵門線と直通する東武線経由で北千住駅に向かうと、東武線を経由するにもかかわらず、日比谷線や千代田線経由と同額になり、東武線の運賃は含まれていない。東武にとっては、残念なことであろう。 10.