排気効率をよくするとパワーが出やすくなるとはよく言いますね。直管のマフラーは排気を妨げるものがないので、エンジンレスポンスが良くなるとも言われています。しかし、マフラーを直管にすると抜けが良くなるが、逆に遅くなるとも聞きます。矛盾しているようですが、直管マフラーの排気効率は本当にいいのでしょうか。 直管マフラーとは? 一般的に触媒やサイレンサーが搭載されていないスカスカのマフラーを直管マフラーと呼びますね。抵抗となるものがないので、排気効率に最も優れるマフラーと思いますが、実はそうではありません。 直管マフラーは抜けが良すぎるなんて言い方もしますが、抵抗がないのが効率が良いという訳ではありません。直管マフラーをつけた車やバイクはサイレンサーがないので、甲高い音が響きますが、全回転域でトルクは落ちてしまいます。トルクが落ちるということはパワーが出ないので、うるさいばかりで速度が出ない車となってしまいます。 では、なぜ直管マフラーにすると遅くなってしまうのでしょうか。 直管マフラーはバランスが悪い? 直管マフラーはよく使われる言い方をすると、抜けが良すぎてバランスが悪いのです。しかし、この抜けが良すぎるという言葉自体、考え方としては正しいとは言えません。 マフラーは排気をクリーンにし、消音する代わりにエンジンのパワーロスを招いてしまうと考えがちですが、必ずしもデメリットとは言えません。サイレンサーが付くことで適度な排気圧がかかるようになるのです。 例えば、口大きく開けて息を吐くのと、口笛を吹くように息を吐くのでは後者の方が、風圧は強いですね。マフラーも同じです。排気圧によって低中速域のトルクが生きてきます。ちょうど、ツインスクローツターボの加給の原理にも似ていますね。一本の太い管よりも管を2つに分けて細くした方が低回転域にでもパワーを得やすく効率が良いという考え方です。 抜けの良いマフラーというのは、どれだけスムーズに排気ガスを抜けるかどうかということです。吐く息の量と、風圧のバランスが取れていることが大事なのです。直管マフラーは決して効率の良いマフラーとは言えません。 <次のページに続く> 関連キーワード チューニング トヨタ スープラ アフターファイヤー トヨタ セリカXX この記事をシェアする 最新記事 デイリーランキング おすすめ記事
サイクロンについて ヨシムラジャパンでは自社製マフラーを総称してサイクロンと呼んでおり、 「高性能」「高品質」「各種レギュレーション対応」のコンセプトのもと、大切に1本1本作り上げています。 See More
バイクのマフラーに詰め物をして排気音を小さくするという古典的な方法があります。 エキパイ部分にスチールウールなどを詰め込んで、排気のヌケを悪くすることで、排気音を抑えるわけですね。 これでいくらか排気音が小さくなることは確かなのですが、なんといっても古典的な手法なので、検査官もある程度疑ってかかります。 検査官によっては、マフラーに棒状のものを突っ込んで、詰め物をしていないかチェックする人もいるようです。 それで詰め物をしていることがバレてしまえば、その日に車検を通すことはほぼ不可能でしょう(光軸などならちょっと修正して当日中に再検査ということもできますが)。 したがって、バイクのマフラーに詰め物をして排気音を抑えられるかと聞かれれば、答えはイエスですが、車検に通るかと聞かれれば、おすすめしないというのが回答になりますね。 バイクの車検、マフラーはJMCA認定しか通らない? JMCAとは全国二輪車用品連合会のことで、バイクのアフターマーケットを健全に運営していくことで二輪業界を盛り上げていこうという団体です。 JMCAは公的機関による試験を受け、法規制よりも厳しい基準をクリアしたマフラーに『JMCAプレート』を貼付し、車検対応のマフラーであることを示しています。 したがって、JMCAプレートがついていれば、そのマフラーで車検に通ることは間違いありません(経年劣化や損傷などで不具合が生じていなければ、の話ですが)。 では逆に、JMCAプレートがついていないマフラーは車検に通らないのかといえば、そういうわけでは有りません。 JMCAはあくまで民間団体であり、その認定がバイクを車検に通す要件というわけではないのです。 仮にJMCAプレートがついていなくても、検査で騒音や排気ガスが基準値以内に収まっているならば車検に通ります。 しかし、結局のところは車検場で検査を受けてみなければ、バイクについているマフラーが何デシベルの排気音を出すのか分からないのが現実です(計測器を自分で所有している人がどれだけいるというのだろう! )。 そのことを考慮すると、バイクの車検に望む際は素直にノーマルのマフラーにもどすか、あるいはJMCAプレートのついたマフラーを選んでおくことをおすすめします。 バイクの旧車はどんなマフラーでも車検OK?
5インチ スリップオン・マフラー クローム 商品番号 6216 メーカー型番:6216, B型番:632340, D型番:1801-1053 2017~2021 ツーリング FLHX、FLHT、FLTR、FLHR 97, 700 COBRA RACE PRO 4. 5インチ スリップオン・マフラー ブラック 商品番号 6216RB メーカー型番:6216RB, B型番:632341, D型番:1801-1054 108, 801 COBRA POWER FLO 4.
やわらかいクッションは沈んでしまうため、 かためのクッションがおすすめ です。 無理に足をのばすのはNG 曲がったまま固まっているひざをみて「マズイ!」と感じ、一生懸命ひざをのばしている人もいるのではないでしょうか。 実は、この 「無理にひざをのばす」行為もNG です。 無理にのばしたとしても、関節に制限のある利用者のひざをまっすぐな状態にすることはほぼ不可能。 ひざは中途半端な角度で止まります 。 そのまま放置されると、健常者でもかなりつらい状況になります。しかし、利用者は「つらい」と言えないので、ひたすら耐えなければいけません。 不安定な状態では筋肉が緊張するため、次第に 両ひざがくっつき、そのまま固まって股が開かなくなっていきます 。 よく、「 拘縮の人のひざや股が開かないのはどうしてですか? 」と質問を受けますが、 原因は介護者の不適切なケアにあった んですね。 無理に足をのばさないだけでも、くっついた両ひざが開くようになることもあります。 ぜひ、実践してみてください。 利用者にとって楽な姿勢とは、両ひざをしっかり立てること 。 良かれと思って行っていたケアが、実は拘縮を助長する原因となっていた、という可能性もあります。 この行為だけでなく、今までの方法が本当に適切かどうかをきちんと見極めていくことは、とても大切です。 今まで「ひざを立てる」ケアがされてこなかった理由は、「 褥瘡ケアの観点 」にありました。 体圧測定器を使って両ひざを立てた状態をはかると、仙骨部に2. 5倍ほど圧が高まるため、避けられてきました。しかし、この側定時にはクッションが使用されていなかったのです。 クッションを使用すると、下肢の圧がクッションで分散されるため、褥瘡の心配は少なくなります 。 ポイント⑤肩と骨盤がそろって背骨にねじれ・傾きがない 全身の姿勢で大事なのは、 ねじれ・傾きがないこと 。 肩や腰などがななめになって背骨がねじれていたり、左右の肩と骨盤を結ぶ線が平行でなく、傾いていたりすると、 強い苦痛を感じます 。 見た目で明らかにねじれ・傾きがわかる場合は、すぐに直しましょう。 腰や肩を少しねじって、ベッドに横になってみてください。少し、違和感を感じませんか? 関節拘縮とは 論文. 短時間であれば耐えられるかもしれませんが、長時間となると、全身の筋肉が痛くなってくるはずです。 寝たきりの人は自分で姿勢を直すことも痛みを訴えることもできません。 ねじれ・傾きを早期に発見できるよう、常に意識 しておきましょう。 ねじれ・傾きを放置するのはNG たまに 片ひざだけ曲がったまま固まっている 利用者を見かけませんか?
こんにちは。みなさんは「拘縮(こうしゅく)」という言葉を聞いた事はありますか?
膝関節術後の拘縮予防と内側膝蓋支帯との関係など 〜膝関節前面の静的安定作用の組織〜 2020. 08. 28 / 最終更新日:2020. 28 関節には筋による関与以外にも、静的安定作用として靭帯などの 組織も関与してきますね。 膝関節ではMCLやLCL, ACL, PCL以外にどのようなものがあるのでしょうか?
今回は脳卒中による麻痺や廃用症候群などで起こる手の拘縮を改善するリハビリについてお伝えいたします。 手指の関節拘縮について 関節拘縮とは!?
拘縮で関節が固まっている利用者さんの排泄介助や更衣介助に苦労している介護職の方は、多いのではないでしょうか?正しい関節の動かし方をすることで、利用者さんも介護職も負担をすることができます。 【事例1】拘縮でおむつ交換が難しい利用者Aさん 利用者Aさんは、手足が拘縮により屈曲してしまっています。 脳血管障害などの既往歴はありませんが、日常生活全般に介助が必要な状態です。 立ったままの状態でいるのも難しいAさんは、トイレに移動して排泄介助をすることができないので、ベッド上でおむつ交換を行っています。 また、股関節が開きにくく、両足の膝が内側に強く押し合ってしまっているため圧迫されて発赤(ほっせき)も起きています。より股関節を開きやすくするには、どうしたらよいのでしょうか?