ショックの減衰力調整はどういう状態なのか? バネレートが高めの車高調なら、当然、ショックもそれに合わせたセッティングになっていることが多い。つまり、ショックも硬かったりします。 あ、そっか。まずは、現状の減衰力のチェックはしておきましょう。 ただ、減衰力の調整機能は付いていたとして、それを全開まで軽くしていても、それでも硬いと感じるショックもあります。 ナルホド。 そういう場合は、バネの交換だけで、乗り心地が満足できるレベルまで柔らかくなるとは限らないです。 だからといって、バネもショックも交換となれば……それって車高調買い直しと同じだし。 まあ、だいたいのケースでは、バネを換えるだけでも乗り味の硬さはだいぶ変わってくるものではありますけどね。 単純にバネレートを下げるだけでいいのか? 「車高調減衰調整インプレ（街乗りセッティング）」yukiguniのブログ ｜ NDロードスターとレガシィBP5でカーライフを満喫中 - みんカラ. ところで、今回のバネ交換の目的は、「車高をもっと下げたい」ということではありませんよね。 そうですね。 車高はそのままで、乗り心地の改善が目的です。 だとすると、 単純にバネレートを柔らかくするだけでは車高が落ちてしまう 、という点は考えないといけません。 ……そういえば、「車高を下げたい」ときに「バネレートを上げる」と、効果が相殺するという実験をやりましたが…… 今回の話はこれと逆で、「 バネレートを下げる 」。 同じ自由長なら、車高も落ちる のですよ。 ……そういう展開になりますね。 だから バネレートを下げつつ、車高の下がらないようなバネを選択 する必要があります。 なるほど。 例えばバネレート20Kのバネを、ごく普通のバネレートである、6Kとか8Kに換えるわけですから…… なんだか、車高が劇的に下がってしまうような気が……。 とはいえ、20Kとかの高いバネレートのバネが付いた車高調って、たいていバネもすごく短いんですよ。 ほお。 普通のバネが縮んだときの長さに近いようなレベル……例えば10センチしかないよ、みたいなノリのバネだったりする。 硬くて長かったら、それこそ車高が落ちないでしょうから、短いのも頷ける。 そうなんです。だから硬い車高調=短いバネ……という傾向です。 フムフム。 それで? いっぽう、交換しようとしている6キロとかのバネに、そんなに極端に短いバネなんて、そもそも設定がないことが多いんですね。 例:バネレート6K・自由長150ミリのバネ あ~、そういうことね。 つまり、どのみち今より長いバネを選択することにはなるはずです。 そういう意味では、一方的に車高が落ちるということにはならない。 「で、何センチのバネにしたらいいの?」という質問に対しては、軸重(※車重ではない)にもよるし、ケースバイケース。やってみないと、分からない面がありますが…。 ここは机上の論より、実践的に試すほうが分かりやすい。そこで!
2人 がナイス!しています オーリンズなら必要です・・・ 本当によいものは減衰調整のないもの そんなのは希少です そもそも、スポーツ走行をしない車両に車高調は必要ありませんよ。 車高調は「ただ車高を下げるだけ」の為に使う物ではありませんし。 それを前提として、どうしても使いたいと言う事であれば。 街乗り車に減衰調整は、保険みたいなものです。 予算的に難しいなら無しでも問題は無いと思いますが、万が一乗り心地が悪かった場合は我慢しかありません。 調整が出来れば、乗車人数や積算物に合わせて変えたり、舗装路と悪路で変えたり、は可能です。 あとはご自身がそれを必要とするかどうかの問題。 メーカーとしては、今ならどちらでも良いかも知れません。 昔のテインは酷かったので当時ならHKSを奨めたと思いますが。 同じ理由でクスコやJICもお奨め出来なかったメーカーです。 ID非公開 さん 2012/3/26 18:11 一度設定したらなかなか変更しません、街乗りなら、最弱ですね! コンフォートもスポーツも捨てがたい!オススメのレヴォーグのサスペンションキット5選! | モタガレ. でも19インチじゃ乗り心地期待するのも無駄ですね! ワゴンタイプ用車高調買って、減衰固定の、バネレート低いので十分。 車高も推奨車高でいじら無いなら、ネジ式で十分では? フルタップも滅多にいじりませんしね! 私はHKS使ってますが、乗り心地良いです、変なカタカタ音も無くて良い脚してますよ。 クスコや、ティンより断然良いです。 1人 がナイス!しています 昔の車高調に比べたらかなり乗り心地はマシになってますけど、19インチ&車高調だと、一般的な乗用車の乗り心地からはかけ離れる事は覚悟して下さいね。 減衰力調整ですが、あればあった方がいいです。 人それぞれ好みの固さが違うし、セッティングする車高によってもベストな位置は変わります。 バネレート変更にも多少は対応できますし。 減衰力調整無しは「下げれりゃなんでもいい」って場合以外はオススメしません。 スポーツ走行しないなら必要ないってのは、ちょっと違うと思います。 車高を好みに合わせて微調整でき、ショートストロークショックと組み合わせているって言うのは、見た目と最低限の走行性能を両立するって意味で必要です。 限界走行の性能のみに特化して車高調を語るのは、見た目だけの問題で車高を下げたいって人が大半の現状には合わないですよね。 メーカーだってそれを理解しているから、ミニバン用にラインナップしてます。
車高調の減衰力設定、街乗りでは皆さんどのくらいにされてるのでしょうか? 減衰力調整式のシャコチョ~(24段)を組んだのですが、メーカー推奨値(12段)で街乗りしてると家族からクレームがきます。 いろいろ試す中で、極端に前後ともに最も柔らかい1段にしてみると普通のオヤジセダンみたいな脚になり家族から問題ありませんでした。とりあえず、今は前後4段で少しだけ硬くして使用しています(家族から問題なし)。里帰りなどで路面のいい高速道を走る時はもう少し上げるつもりですが、皆さん普段乗りでどのくらいに設定されていますか? HKSなら36段なので、「36段調整で前16後ろ14」等でお答え下さい。またメーカー名もお答え頂ければ幸いです。 街乗り~サーキットまでと謡ってると言う事は街乗り(1段)~サーキット全快走行(24段)と解釈すればいいのでしょうか? 宜しくお願いします。 1人 が共感しています トラストの車高調を使っています。 32段ですが、市街地では3段目、高速では前10、後8段くらい、サーキットでは場所やタイヤ、気温などに応じて色々試しています。 うちのクルマの場合、一番柔らかいとどうにも収まりが悪すぎて返って乗り心地が悪化するので、我慢できるとこで3段にしてます。また最強ってのも、いくらサーキットでも硬きゃいいってもんでも無いので。 せっかく調整式なんですから常にいじるくらいの感覚でいれば、そのうちコレって言うのが決まると思います。 4人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント ありがとうございました、メーカーの推奨値が一概にベストとは限りませんものね。参考になりました。自分のベストポジションを捜そうと思います。 お礼日時: 2011/10/22 23:49 その他の回答(1件) オーリンズ24段で半分ぐらいの位置かな? 1人 がナイス!しています
※吹き出し口に付けるにはセンター部分の吹き出しロック部分の加工が必要です。 ユニット取り付け後のインプレ 街乗り編 MONO SPORTを手動で減衰力調整16にして一週間走ってましたが、 EDFC ACTIVE PRO装置後びっくりしました!標準段数64段での走行ホントにしなやかに成ります。 減衰力がかなり細かに調整できるのでスムーズな走りが可能です! ワインディング編 標準段数を32調整。リニアモード減衰力調整の反応速度に不安が有りましたが、意外に反応が早く走りやすいです。 高速走行編 走行中標準段数を64. 48. 32段と変更して観ました!走りながら変更する事でより細かにって意味が解りました!細かに減衰調整する事で乗り心地は最高に! 車高調は欲しいが乗り心地は殺したくないって方には制御プログラムを64段にするのがおすすめです!峠やサーキットでタイムを求めるなら48段に!滑りをコントロールする楽しみな方には32段での走行!固定での走行では得られない物が有ります。 ディスプレイの色は他のイルミネーションに合わせアンバーを選択!センター吹き出し口に取り付けているので見やすく操作もしやすい!標準が[3642] [4238]みたいにバラバラな時も有ります!f(^_^; 制御 オプション設定のGPSキットを使う事でより制度の高い加減速やG、上ってる下ってるを検知し制御できます。車速パルスとGPSでスピード標準も正確になります。 GPS時計機能も使えますが、減速力表示の方が面白いですね(^-^ゞ EDFC ACTIVE PROの価格と機能のバランス は他のメーカーにも同じ様な物は有りますが、前後左右の4チャンネル変更可能なこのパーツはこの値段では安い位です! EDFC ACTIVE PROを使って面白いですか? 毎日乗る時に違うセッティングを気軽に試せるので最高に面白いです!やれる事の多さ故に一回では紹介しきれないって感じですよ!実に面白い! 車高調の性能をフルに発揮できる EDFC ACTIVE PROおすすめです! (^o^)/
倒立式だからなのか? ピロアッパーだからなのか? 理由はわかりませんが 誰でもステアリングを握って走りだした瞬間に 剛性感の違いを体感できると思います。 減衰云々もありますが ここが一番コーナリング時の安心感に一役かっているのだと思います。 ブログ一覧 | 車ネタ | 日記 Posted at 2006/05/16 18:48:47
ギフト購入とは 電子書籍をプレゼントできます。 贈りたい人にメールやSNSなどで引き換え用のギフトコードを送ってください。 ・ギフト購入はコイン還元キャンペーンの対象外です。 ・ギフト購入ではクーポンの利用や、コインとの併用払いはできません。 ・ギフト購入は一度の決済で1冊のみ購入できます。 ・同じ作品はギフト購入日から180日間で最大10回まで購入できます。 ・ギフトコードは購入から180日間有効で、1コードにつき1回のみ使用可能です。 ・コードの変更/払い戻しは一切受け付けておりません。 ・有効期限終了後はいかなる場合も使用することはできません。 ・書籍に購入特典がある場合でも、特典の取得期限が過ぎていると特典は付与されません。 ギフト購入について詳しく見る >
0 2021/2/2 無料分しか読んでいませんが… 主人公、旦那とその不倫相手に酷いことされたんだから、慰謝料請求しようよ。 傷心旅行で出会った相手は高校生…マズイでしょ。 スミマセン、共感できません。 2 人の方が「参考になった」と投票しています 2019/10/2 リアル 結婚したら子供が生まれると思っていたのにできなかっただけでつらいのに、夫の去り方が残酷だ。好きなだけでは結婚は成り立たないのだなと実感。歳の差があっても、心から解り合える人に出会えたら幸せだな。 うーん… 絵はあっさり系の中で好きなほうです。 ストーリーがなぁ… 年の差、嫌いじゃないんです。でも離婚した傷心旅行で、高校男子に惹かれるかなぁ?? 割と早い段階で惹かれちゃってます。 それがどうも…全然傷心じゃないじゃん! そして、年上の女性を好きになるとしたら、その女性は年齢を超えた魅力があると思うんです。 しかし、主人公はどうも、ない! 二度目の恋に溺れたい ： 1 - マンガ（漫画） 森脇葵（ジュールコミックス）：電子書籍試し読み無料 - BOOK☆WALKER -. 学校卒業してすぐに専業主婦になったとしても、バイト経験ぐらいあるだろうし、仕事ってどんなもんかぐらいはわかるはず。 いろんなことに世間知らずすぎる。 男子高校生に自分を見つめ直す手助けをしてもらってるところが、嫌でした。 無料分のみでいいかぁ…。 2018/6/27 わかる気がする 元旦那との結婚生活のトラウマで、年下のあおばとの恋に踏み出す勇気が出ないせなちゃん…。 気持ちわかる〜。でも思い切って頑張ってほしい! 元旦那とバカ嫁を見返してやれーっ! 2019/7/13 いい話 他のサイトで途中まで読み、そこから先が気になったので課金しました。 最後までの悪役は、元旦那とその嫁で、途中から若菜ちゃんも性悪になりモヤモヤするところがあります。 主人公の性格が本当に良くて、報われてほしいと思いながら読んでました。 終わりかたは、自分のなかでは中途半端で、もっと二人の未来を見たかったな✨ 1 人の方が「参考になった」と投票しています 2018/11/4 離婚直後のバツイチのヒロインと、まさかの高校生というちょっとあり得ない関係ですが、何故か面白くてハマってしまいます。 でも家柄も経験してきた過去もただの高校生ではないからこそ成り立つのかな。 でもヒロインの元旦那とその奥さんが人間的に酷すぎて、そこが少し残念です。 ヒロインはなんであんな男性と結婚していたのか、惹かれる要素が一つもなくて納得出来ません。 2020/1/5 好きな作家さんです。日常に疲れた時に、ピュアな年下の男の子からのアピールなんて凄く羨ましい。素直になれない、主人公の女性の気持ちがよく分かって夢中で読んでしまいます。ハッピーエンドで終わるので良かったです。 作品ページへ 無料の作品
双葉社 突然旦那から離婚を切り出され、バツイチになってしまった星那(せな)。何もない自分が、これからどうしようと途方にくれている時に、ふと目にした南の島のリゾートポスターに惹かれ、そのまま飛行機に飛び乗った。降り立った南の島で一人の青年・蒼波(あおば)と出会う。元気のない星那を何かと気にかけてくれて働き口や遊びに連れ出してくれる。彼の明るい笑顔、健康な体。だけど時おり見せる寂しい横顔。もう愛なんて恋なんて、こりごりと思っていたのに正体のわからない純粋な青年に恋をしてしまいそうになる…。「バツイチ女子」と「年下青年」の、くっつきそうでくっつけない純愛ストーリー。※1話~3話収録 この作品は巻単位でも配信されています。 巻一覧へ この作品は巻単位でも配信されています コインが不足しています。購入しますか? coin 所持