by GAUGAU 小馬鹿にしたような言い方してくる 被害者です! 停まってるのに突然バックして来てあてられました。 なのに5対5と。 「駐車場内の事故は10対0にならないの知らないんですか?」と小馬鹿にしたような言い方され、まるで停まってたこっちが悪いように言われました。 口のきき方が上からで本当に気分悪いです! クソ保険屋というのがよーく分かりました! 被害者に負けるなって上司から教育されてるのですかね? ちゃんとした保険会社はまず「お怪我ございませんでしたか?」って言いますが、いきなり偉そうに担当のKです。ってなんじゃ?? ありえない態度にびっくりしたのと喋ってるとストレスたまります!
安かろう悪かろうとはまさしくこの事。人には勧めたくない保険会社です。 by 篠山 爺/婆 現在も治療継続中 二年前の凍結路でのパンクスリップ単独事故で現在も治療継続中❗️ 担当者がコロコロ変わる、事故時のドライブレコーダー、治療のデータ、CT MRI等、日記帳迄提出しているのに対応が遅い、加入者の為に積極的に動かない❗️ 加入者の立場に立って動かない。 他のネット損保は知らないが、対面の人間関係が出来る損保に切り替えた❗️ 一生に一度有るか無いかの事故に顔も見れないネット損保担当者に対応して貰う事は無理かも知れない。 by 龍 後日料金のつり上げ 電話で聞かれたことに答えての契約にも関わらず「条件の変更が必要な為、追加の支払いが必要です」との連絡がありました。 「この場合契約始期はいつになるのか?」との質問に対して、こいつは何を言っているんだ?みたいな態度で初めからに決まっているじゃないですかとの返答。 受付時の不手際の分際で、謝罪も何もなく、早く払ってください的な態度を取られて不信感がすごいです。 by もう我慢ならない! 良い加減にして!
三井ダイレクトの自動車保険が選ばれる理由 インターネット上の評判など、三井ダイレクトの自動車保険が選ばれている理由を見てみますと、やはりダイレクト型自動車保険ならではの"保険料の安さ"が決め手となっていることが多いようです。 「保険料を安く、安心を厚く」とスローガンを掲げている事もあり、保険料の安さはダイレクト型自動車保険の中でも上位で、事故対応やロードサービスの充実度も、「安い割にしっかりしている」と言えるレベルです。 もちろん、他社と比べた時に見劣りする部分もありますが、保険料の安さから考えますと及第点と言えるのではないでしょうか。 また、Webページ(ホームページ)の分かりやすさやデザイン性も優れており、ダイレクト型自動車保険で初めての"UCDAアワード"を受賞するほどですので、入口の入りやすさも選ばれているポイントと言えます。 5. 三井ダイレクトの自動車保険はこんな人におすすめ! 5-1. 三井ダイレクトの事故対応は評判が悪い？！初期対応や4つのロードサービス内容を徹底解説！ | くるまと. 保険料を抑えたい人 ダイレクト型自動車保険の最大のメリットは"保険料の安さ"にあります。 「他社から乗り換えたら○万円安くなりました」という評判が非常に多く、保険料を抑えたいと思っている方にはおすすめ出来ます。 代理店型自動車保険と比較すると、電話対応がメインとなり、書類なども郵送が基本となりますので、全体的に対応が希薄に思える点もあるかと思いますが、そういった点を重視しないのであれば、保険料の安さは最大のメリットになるのではないでしょうか。 5-2. 保険に関する知識をある程度持っている人 評判の項目でも触れましたが、事故時の相手方との交渉の際に、担当者が力になってくれず、自分で交渉して解決したというケースが意外と多いです。 担当者に恵まれた場合は手放しでも解決するようですが、"自分で交渉しなければならない事もある"という先入観は持っておいて損は無いかと思います。 保険料が安いということは、「保険料が高い自動車保険よりもサービスを削っている」と考えるのがセオリーと言えるでしょう。 そのため、示談交渉や保険に関する知識をある程度持っておかないと、事故解決が長引く結果に繋がりますので、保険初心者にはあまりおすすめ出来ません。 5-3. インターネットに強い人 こちらも知識の部分と重なりますが、ダイレクト型自動車保険の特性上、契約から対応に至るまで、インターネットを利用する事がメインとなります。 ホームページ上に掲載されている情報をきちんと把握し、プランなどを取捨選択する能力、利用するための操作などは必要不可欠となります。 そういった知識に疎い場合、不要な特約を付帯してしまい、かえって保険料が高くなってしまう事も考えられますので注意しましょう。 対面で契約などを進める代理店型との最も大きな違いが"インターネット操作の有無"と言えるかもしれません。 5-4.
事件事故 | 神奈川新聞 | 2020年1月21日(火) 12:38 20日午後10時20分ごろ、横浜市磯子区洋光台3丁目の市道で、モンゴル国籍で近くに住む職業不詳の女性(41)が運行中の市営バスにひかれ、搬送先の病院で死亡が確認された。 磯子署によると、現場は片側2車線の直線。乗客十数人にけがはなかった。 市によると、バスのドライブレコーダーには、事故直前に女性が車道上であおむけで横たわっている様子が映っているという。市の聴取に対し、男性運転手(52)は「十数メートル手前で横たわっている人に気付いてブレーキを掛けたが、間に合わなかった」と話しているという。 市交通局の城博俊局長は「この度の事故でお亡くなりになった方に対し、心からお悔やみを申し上げます。また、ご家族の方々に対し、深くおわび申し上げます。再発の防止、安全運行の遂行に全力を挙げて取り組んでまいります」とコメントした。 こちらもおすすめ 新型コロナまとめ 追う!マイ・カナガワ 交通事故に関するその他のニュース 事件事故に関するその他のニュース 社会に関するその他のニュース
ココがキニナル! 神奈川県警から県内の危険なバス停が発表されました。どの様な基準で選出されたのか、上位のバス停はどんな状況なのか、この結果を踏まえてバス会社はどんな対応をするのか? (白髪ハウルさん/ハマKさん) はまれぽ調査結果!
横浜市西区北軽井沢の交差点で8月30日夕、市営バスの後ろを横断中の小学5年の女子児童(10)がワゴン車にはねられ死亡した。バスの停留所と横断歩道は約5メートルしか離れておらず、バスは横断歩道をまたいで停車していた。ワゴン車からはバスで死角になり、横断する女児が直前まで見えなかった可能性がある。この… この記事は 有料会員記事 です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 広島への原爆投下後に「黒い雨」を浴びたと訴えた84人全員を被爆者と認めた広島高裁判決をめぐり、菅義偉首相は26日、「被爆者援護法に基づいて、その理念に立ち返る中で救済をすべきである、このように考えた。そういう考え方のもとに、上告はしないこと… 速報・新着ニュース 一覧
また幼い命が失われる事故が起きてしまいました。。 7月24日の午後、横浜市で横断歩道を渡っていた小学3年の男の子が路線バスにひかれて死亡する事故が発生。 8歳という幼い年齢がの子供がまた命を失ってしまった事故、何が原因だったのか? 今回はこの事故について調べてみました。 スポンサーリンク 市営地下鉄センター南駅前、小3男児がバスにひかれ死亡 この事故があったのは2020年7月24日(金)の午後4時25分ごろのこと。 横浜市都筑区、市営地下鉄センター南駅前の丁字路で、横断歩道を自転車で渡っていた小学3年男児、新海陸翔くん(8)が右折してきた路線バスにひかれる事故が発生しました。 陸翔君はすぐに病院へ搬送されましたが、約2時間後に死亡が確認されています。 自動車運転処罰法違反(過失致傷)として、東急バスの運転をしていた佐々木聖也 容疑者(44)が逮捕されました。 事故の原因は何? 事故がおきた現場は信号機が設置された丁字路交差点の発生。 バスはバスターミナルを出発した直後で、事故当時には乗客も乗っていたことが確認されています。 今回の事故は横断歩道上での事故、右折してきたバスにひかれたことによるものとのことで、車側も歩行者側も青信号であったようです。 この点からバスの横断歩道での一時停止(もしくは左右確認)の不足、または自転車側の飛び出しなどが考えられます。 事故現場で検証がされているとのことですが、警察は佐々木容疑者への容疑を、自動車運転処罰法違反(過失致死)に切り替えての捜査を進めています。 新海陸翔くん、8歳男児の死亡事故はどこで発生? 事故があったのはセンター南駅近くの交差点です。 センター南駅 〒224-0032 神奈川県横浜市都筑区茅ケ崎中央1−1 バスの運転手、佐々木聖也容疑者の情報は? 佐々木容疑者についての情報で判明しているのは現在、下記の情報のみとなっています。 名前:佐々木聖也(ささき せいや) 年齢:44歳 職業:バス運転手(東急バス) 住所:横浜市都筑区北山田 ▼罪状:自動車運転処罰法違反(過失致傷) 事故で死亡した新海陸翔くんの情報は? 【事故】三ツ沢南町バス停で小学5年生の女の子が車にはねられ死亡【神奈川県横浜市神奈川区三ツ沢南町】 - 地域の事件簿. 名前:新海陸翔(しんかい りくと) 年齢:8歳 職業:小学生(3年生) 住所:横浜市都筑区茅ケ崎中央 ▼死因:不明(ショック死?) 駅前でのバス事故についてネットの声は 亡くなられたお子さんのご冥福をお祈りします。 どういう状況の事故なのかが分からないので、憶測にはなりますが、自転車の飛び出しか、バスの死角に自転車が入ってしまったのかなと思います。自転車は、危険な運転が多いです。車は止まってくれるだろうというものや、子供の危険予測ができていない運転などなど。自転車にも、免許制度を入れてもらいたいです。 横浜市営バスや東急バスは、神奈中に比べてかなり慎重な運転手さんが多いと思います。事故を起こしてしまったことしか書かれていないので、信号が何だったのかなどが重要だと思います。運転手さんに加担するわけではないけど幼い子を始め大人でも自転車の交通ルールを無視した走行も事実です。子供だけでの走行は年齢制限を設けるのも一つの手かと思います。 よく見てない運転手が悪いってなるんだろうけど、こーゆー事故って、ほんとに運転手が全部悪いんだろうか??