印刷 2015年07月03日 デイリー版4面 財務省 (7月1日)関税局関税課特殊関税調査室長(関税局業務課認定事業者調整官)望月光弘▽関税局業務課関税評価専門官(輸出入・港湾関連情報処理センター企画部次長)山岡時生▽関税局業務課認定事業者調整官(大臣官房文書課企画調整専門官)荒巻英敏▽関税中央分析所主任研究官(函館税関総務部人事課長)根本親見 大臣官房文書課企画調整専門官(大阪税関南港出張所次長)内藤竜也▽関税局総務課事務管理室長… 続きはログインしてください。 残り:4726文字/全文:4910文字 この記事は有料会員限定です。有料プランにご契約ください。
研究室受賞歴 松下晃生君がCOFTECプレゼンテーション賞を受賞しました! (07/29/2021) † 2021年度 神戸大学複雑熱流体工学研究センター(COFTEC)プレゼンテーション賞を受賞. 松下晃生 :南シナ海主要3河川起源マイクロプラスチックの3次元広域輸送シミュレーション 2021年度複雑熱流体工学研究センター学生発表会(オンライン開催)にて発表します(7/29/2021) † 乳原 材 :瀬戸内海東部海域における海釜・砂堆地形の形成と潮流の関係性について 竹安希実香 :高解像度数値海洋モデルを用いた沖縄本島北西部海域におけるサンゴ幼生コネクティビティの解析 Ocean Modelling: Impact Factor 2020 = 3. 686(7/8/2021) † 7月より内山教授がElsevierのOcean ModellingのEditorに就任しました(今まではEditorial Board Member). Ocean Modellingのimpact factor 2020は3. 686です. Coastal Engineering Journal: Impact Factor 2020 = 3. 216(7/3/2021) † 内山教授が編集長(Editor-in-Chief)を務めるCoastal Engineering Journalの最近のimpact factor(IF 2020)が3. 216に上昇しました. IF 2019は2. 東京一工の学歴序列. 032でした. サーバー停止(6/20/2021) † 6/20は終日停電のためサーバーを停止します. 6/20 18:00復旧しました. 内山教授が土木学会の国際活動奨励賞を受賞しました(6/11/2021) † 令和2年度土木学会賞・国際活動奨励賞. 日本地球惑星科学連合2021年大会(JpGU2021・オンライン開催)にて発表します(5/30-6/6/2021) † 乳原 材 ・ 内山雄介 ・ 小硲大地 :瀬戸内海東部海域海底における砂堆・海釜地形の形成に関する数値的検討 河野航平 ・ 内山雄介 ・ 上平雄基 :福島沿岸域における大陸棚斜面への広域懸濁態粒子の広域輸送について 竹安希実香 ・ 内山雄介 ・ 張 旭 ・ 松下晃生 ・御手洗 哲司:沖縄本島北西部海域におけるサンゴ幼生の3次元海洋輸送に関する研究 松下晃生 ・ 内山雄介 ・ 高浦 育 ・ 小硲大地 :気候値モデルと総観モデルを用いた南シナ海周辺海域におけるマイクロプラスチック中期輸送に関する研究 JpGU 2021 渦の魅力フォーラム@淡路夢舞台国際会議場にて招待講演を行います(05/15/2021:延期+オンライン開催に変更) † 内山雄介 (2021):鳴門海峡でなぜ渦が発生するか,渦の魅力フォーラム2021,淡路夢舞台国際会議場,2021年5月15日(招待講演).
印刷 トップ この記事 2018年05月25日 デイリー版2面 国土交通省 (5月24日)辞職5月23日付〈海上・港湾・航空技術研究所管理調整・防災部研究計画官〉(港湾局海岸・防災課災害対策室長)松永康司▽港湾局海岸・防災課災害対策室長(鉄道局付)神田尚樹… 続きはログインしてください。 残り:51文字/全文:99文字 この記事は有料会員限定です。有料プランにご契約ください。 有料プランを申し込む ログインして全文を読む
令和3年度第1回附属図書館運営委員会において除却が了承された重複資料について、学内在籍の方に無償譲渡いたします。 ★在庫が無くなったため、受付を終了しました★ 対象資料 人文不用決定リスト202107(pdf. ): 222KB <学内限定> 人文不用決定リスト202107(xlsx. ): 27KB <学内限定> 受け取り方法 譲渡を希望される方は、下記受付開始以降に必要な図書をご自身で抜き取って頂きます。 先着順となりますので、ご了承ください。 なお、ご希望リストをお送りいただいても、取り置きいたしかねます。また、在庫照会もいたしません。 ■受付開始日時:7月30日(金) 9:00 ■受付終了日時:8月 6日(金) 17:00 ■受付場所:人文科学図書館カウンター前 譲渡方法:ブックトラックに載せてありますので、希望される図書をそのままお持ちください。 受付開始から終了までの図書館開館時間内であれば、お渡し可能です。 ※受付開始前に譲渡希望のお申し込みがありましても、お渡しできません。 ※受付終了後に残った図書は廃棄いたします。 その他事情により、ご希望にそえない場合がありますので、ご了承願います。
緊急事態宣言発出のためオンライン開催(延期)になりました(4/27/2021). 渦の魅力フォーラム2021 2021年度学部4年生配属決定(04/01/2021) † 引野 昇真君,玉井 駿壮君,片岡 貴君が新B4(学部11期)として内山研に配属されました. 自己紹介はこちら( Members ). 高浦育君・徳永夏樹君が修論最優秀発表賞をタブル受賞しました! (2/26/2021) † 高浦 育 :海峡通過流に着目した中期気候変動に伴う南シナ海における熱収支解析 徳永夏樹 :Coastal dispersal and sedimentation processes of land-derived suspended radiocesium-137 during a typhoon-induced flood event 当研究室からの優秀賞は通算10, 11人目,最優秀賞は2019年の岡田信瑛さん以来,通算7, 8人目の受賞. 2020年度卒業研究発表会(2/16/2021) † 学部10期の3名が発表します. 乳原 材 :閉鎖性海域における潮流による海底地形の形成機構に関する研究 竹安希実香 :沖縄本島北西部リーフ海域におけるサンゴ生態ネットワーク構造の解析 河野航平 :宮城・福島県沖大陸棚斜面における土砂輸送に関する研究 2020年度修士論文公聴会(2/15/2021) † 修士9期の3名が発表します. 神戸大学生活協同組合（サービスセンター店）のお部屋探し. 王 鴻鑫 :アンサンブルカルマンフィルタを用いた海洋データ同化システムの開発と瀬戸内海への応用 博士論文公聴会(2/1/2021) † 10:40@C3-201 Xu Zhang: Dynamical impacts on marine ecosystem of coastal and marginal seas around Japan 過去の新着情報 / Past Highlights † Old Entries Updated on 2021-08-02 (Mon) 16:37:33
上方落語福岡県人隊 新生高宮見参! 2021年8月3日(火) 福岡市男女共同参画推進センター・アミカスホール 真夏の古本まつり 2021年7月18日(日) 〜 2021年8月3日(火) ジュンク堂書店福岡店 2階 MARUZENギャラリー マーベル・スタジオ/ヒーローたちの世界へ 2021年6月26日(土) 〜 2021年8月3日(火) JR九州ホール (JR博多シティ9階) ALL COLORS ARE BEAUTIFUL AFRICA↔HAKATA 2021年7月28日(水) 〜 2021年8月3日(火) 博多阪急 1階メディアステージ 第16回ひまわり絵画展~ひまわりを咲かせよう~ 市民ギャラリー(リバーウォーク北九州5階)
1 名無しなのに合格 2021/07/30(金) 00:20:01. 68 ID:etgHJnPR 理三≧京医>理一理二>東大文系京大情報理>京大理系>東工大>京大文系>一橋 こんな感じ? 2 名無しなのに合格 2021/07/30(金) 00:21:37.
どんなに気をつけても、どこかで起きるのが交通事故です。車の色によって、事故率が高い車と低い車があるなら、事故率の低い色を選びたいですよね。 事故率が高い、または低い車の色は何色だと思いますか? 車の色と事故率の関係性 - 車査定マニア. 実は「都市伝説」として伝わっている要素があり、意外な結論になりました。 あなたの予想はどうでしたか?予想と比べながら、お読みください! 事故率が高い車の色 車の色で、事故率が統計的に高いと考えられているのが、紺色です。 100m先に、青い物体と赤い物体を置いた実験の結果があります。それによると、赤い物体の方が、紺色を含む青い色の物体にくらべ、7メートルも近くに見えたというのです。 赤は進出色といって、認識しやすいのにくらべ、青は赤よりも後ろの方に見え、紺色は特にその傾向が強いのです。 なぜ青い車は事故率が高いのか? 諸説ありますが、空や海など、自然界には青い系統の色があふれています。 中でも紺色は自然に溶け込みやすく、癒しの効果があり、ドライバーの緊張感を緩める「効果」を唱える人もいます。 青い車で走っていて、隣の走行車線を走っていたバスが、突然車線変更してきてヒヤリとしたというドライバーもいます。 紺や青は、アスファルトと同化して見えるというドライバーもいるのです。 事故率の少ない色は? 事故率の少ない色は、ずばり「黒」と言い切る人がいます。 恐らくですが、黒は黒塗りのハイヤーなど、超がつく高級車が多いのと、反社会的勢力が自分達の存在を誇示するために、黒塗りの高級車に乗っているのを見て、ぶつけてはいけないと怯えて近づかないので、事故率が低いという見方があります。 しかし、夕暮れから夜にかけては、黒い車はかえって目立たなくなるので、まるっきり事故率が低いとはいえません。 他の色はどうなのかも、探ってみましょう。 青い車よりもっと危ない色 過去には、茶色い車の事故率が高い調査結果がありましたが、50年前の調査であり、最近は茶色い車は少ないので、参考になりません。 公的な統計ではありませんが、E, Danger という人がまとめたUsing colour to sellという資料によると、事故率が高い車の色は 青が25%、次いで緑・グレー・白・赤・黒の順に続いています。 やはり、青系の色の車は事故率が高いのかと思いますが、そうとは断言できません。 保険を仕事にする人は、事故率が高い車の色は、ダントツに赤が多いと言います。認識しやすい色なのに、一体どういうことでしょうか?
参考・ 車の人気色ランキング
1 2 黒 2. 0 3 緑 1. 8 4 白 1. 0 5 青 0. 9 6 黄 0. 8 7 赤 0. 7 8 灰(シルバー) 0.
①の赤色は手前に飛び出て見えますが、②の青色は後ろに下がって見えます。 赤色と青色の距離感には7mの差がある 東京工業大学の塚田敢博士が、直径15mmのランドルト環(視力検査用のCマーク)を用いた被験者実験によれば、平均で「黒地に赤」は最大距離35mでCの方向を視認できたのに対して、「黒地に青」は28mの結果になり、赤と青の色収差には7mの差があることが立証されました。 参考・ 塚田敢「色彩の美学」 チェックポイント② 青い車は、色収差によって実際よりも遠く・小さく見えてしまい視認距離も短い、最も距離間を見誤ることが多いので「事故率が高い=事故が多い」と結論されている。 では、「黄い車が赤い車よりも、事故率が低い」のはどういうことなのでしょう? 黄色を見るときは正しい距離で見えている 色収差がない黄色は、水晶体の厚みでピントを調節することなく認識できます。 黄色を見るときの目は、見たままの状態で正しい距離のピントで見えているので、距離やスピードを見誤ることが少ないのです。 さらに、黄色は目のセンサーになる網膜に、インクがにじんだように映り込む性質があるために、実際より大きく見えます。 ちなみに、ランドルト環の実験では「黒地に黄」の視認距離は51mもあり、黄と青の距離感には実に23mもの差があります。 チェックポイント③ 黄色いものを見るときの目は、正しい距離で見えている。視認距離も長く、さらに実際より大きく見えているので、最も安全な車の色だと考えられている。 最後に… 色収差によって距離感が異なることにより、事故が起こりやすいor起こりにくい車の色があることは、ある程度説明できると思います。しかし実際のところ、「事故を起こす」の本質的な要因は、ドライバー自身の運転技術や注意力が最も深く関わるのではないでしょうか。 スマホなど「ながら運転」をする方はよく見かけますが、 筆者は、高速道路でスポーツ新聞を読みながら運転しているドライバーを見たことがあります! 「危険運転」と「車の色」は関係ありませんから!! 白色以外の色の車は白色の車の１０倍、事故をすると思っていた方が良いです！！！. アメリカでは「赤い車は 自動車保険 の保険料が高い」という都市伝説のような噂があります。 これは「赤い車を選ぶユーザーは、スピードを出す傾向がある」ということからですが、全くのデタラメで、車の色で保険料は変わりません。 近年の「人気色ランキング」では、①白②黒③シルバーの順で、青は4位です。青はやっぱり人気色です!