信用取引の貸借倍率はアドバンテストが4.06倍、エムスリーが7.73倍、TDKが11.0倍、サイバーエージェントが6.64倍となっており、需給悪で売られているとしても寄り付きから売られるとは驚きです。第1四半期の好調な数字よりも通期見通しの上方修正がないと評価しないということなのでしょうか。 安川電は期日売りの典型例 今月9日に今期の純利益を2.2倍に上方修正した安川電機、翌日は急騰し2日間高値を追いました。しかし、3日目には日経平均の下落に付き合い、その後は発表前の株価を下回りました。高値期日が迫っており、反発局面では手仕舞い売りに押さえ込まれた典型例です。 好決算銘柄の押し目を拾う 好決算銘柄に飛びつくのではなく、1週間程度様子をみて、丹念に押し目を拾い、徐々に戻る過程では欲張らずに利を入れていかねばならないということでしょう。 日々勇太朗 提供:株式市場新聞社 株式市場新聞 株式ニュースと話題の銘柄 限定銘柄情報が満載!「株式市場新聞 公式メールマガジン」 購読会員限定コンテンツ この記事が気に入ったら フォローしてね! コメント
最終更新 2021/8/2 15:51 (現地時刻) ※10分遅れで更新 27, 585 円 +115 円 (+0. 41%) 日経平均先物(CME)とは 日経平均株価を対象とした先物で、米国のCME(シカゴ・マーカンタイル取引所)で取引されている。CMEが運営する24時間電子取引システム「GLOBEX(グローベックス)」でも終日取引されており、夜間の価格推移は、翌日の日経平均株価の方向性に影響を与えている。 国内株式マーケットの記事・ニュース 主なマーケット情報
[東京 30日 ロイター] - <15:10> 国債先物は小幅続落で引け、底堅い展開 長期金利は横ばい 国債先物中心限月9月限は前営業日比2銭安の152円30銭と続落して取引を終え た。前日の米長期金利が小幅上昇したことで、売りが先行したが、底堅く推移した。新発 10年国債利回り(長期金利)は同変わらずの0.015%。 米国の4─6月期の実質国内総生産(GDP)速報値は、年率換算で前期比6.5% 増加し、規模としては新型コロナウイルス禍前の19年第4・四半期を上回った。ただ、 伸び率は市場予想の8.5%増には届かなかった。 「リフレシナリオから低成長シナリオに変わる中で、世界的に金利は上昇しにくくな っている。貯まった貯蓄が意外と使われず、強気派の目算が外れている」と、auじぶん銀 行のチーフエコノミスト、山下周氏は指摘する。 日銀の野口旭審議委員は、ロイターとのインタビューで、追加緩和する場合、金利タ ーゲットの対象年限を15年や20年に長期化させることも選択肢との見方を示した[nL4 N2P51YN]が、市場への影響はみられなかった。「超長期金利の過度な低下を回避しようと する今の日銀のスタンスからみて、可能性は低いのではないか」(国内証券)との声が出 ていた。 現物市場で新発債利回りはまちまち。5年債は前日比0.5bp上昇のマイナス0. 125%。20年債は同変わらずの0.390%、30年債は同変わらずの0.635% 、40年債は同1.0bp低下の0.715%。2年債は出合いがみられなかった。 短期金融市場で、無担保コール翌日物の加重平均レートはマイナス0.046%と、 前営業日(マイナス0.043%)を下回る見通し。「月末で調達の動きが鈍くなった」 (国内金融機関)という。ユーロ円3カ月金利先物は弱含み。 TRADEWEB OFFER BID 前日比 時間 2年 -0. 13 -0. 124 0. 001 14:24 5年 -0. 124 0 15:10 10年 0. 014 0. 019 0 14:57 20年 0. 385 0. 39 -0. 004 15:03 30年 0. 63 0. 636 -0. 003 15:06 40年 0. バーチャレクス・ホールディングス (6193) の株価・株式｜QUICK Money World -. 714 0. 72 -0. 005 15:01 <12:44> 3カ月物TB入札結果は無難、最高落札利回りは上昇 財務省が午後0時半に発表した新発3カ月物国庫短期証券(TB)の入札結果は、最 高落札利回りがマイナス0.1022%、平均落札利回りがマイナス0.1062%と、 前回(最高マイナス0.1042%、平均マイナス0.1098%)から上昇した。応募 額は16兆8186億円、募入決定額は4兆3174億円だった。 市場では「案分利回りは前回よりも上昇したものの、おおむね無難な結果。来週以降 は3カ月物の発行量が減ることから、レートは上昇しづらくなるのではないか」(国内金 融機関)との声が出ている。 国債先物は小幅安。中心限月9月限は前営業日比3銭安の152円29銭近辺で推移 している。新発10年国債利回り(長期金利)は前日比0.5bp上昇の0.020%と 、前場と変わらず。 2年 -0.
【米国主要株価指数】 ◇ダウ工業株30種平均 終値 35058. 52 -85. 79 ◇NYSE出来高(万株) 92571 +2452 上伸銘柄数 1426 下落銘柄数 2673 変わらず 294 ◇S&P500種 終値 4401. 46 -20. 84 ◇NASDAQ総合指数 終値 14660. 58 -180. 13 ◇NASDAQ出来高(万株) 429697 -14012 ◇シカゴ日経平均先物(CME) 21/09 27615(ドル建て) OSE比 -295 27590(円建て) 【米国為替・金利】 ◇ニューヨーク為替ドル直物相場 USD/JPY USD/EUR EUR/JPY 終値(17:00) 109. 74-84 1. 1810-20 129. 69-79 始値( 8:00) 110. 06-16 1. 1794-04 129. 92-02 前営業日終値 110. 32-42 1. 1798-08 130. 25-35 ◇米国債利回り 利率 償還日 始値 高値 安値 終値(BID) 前日比 終値(ASK) 2Y 0. 125 2023/07/31 0. 213 0. 200 0. 215 0. 2075 -0. 009 0. 2055 5Y 0. 875 2026/06/30 0. 720 0. 684 0. 723 0. 7020 -0. 011 0. 7003 10Y 1. 625 2031/05/15 1. 290 1. 229 1. 2394 -0. 037 1. 2378 20Y 2. 日経平均先物 翌日の株価. 250 2041/05/15 1. 860 1. 800 1. 862 1. 8098 -0. 034 1. 8089 【米国商品】 ◇CRB指数 終値 218. 11 -1. 40 ◇ニューヨーク原油先物相場($/バレル)21/09 終値 71. 65 -0. 26 ◇ニューヨーク・コメックス金先物相場($/トロイオンス)21/08 終値 1799. 80 +0. 60 ◇ニューヨーク・コメックス銀先物相場($/トロイオンス)21/09 終値 24. 64 -0.
25日、75日、200日の3本の移動平均線が揃って上向いて、株価が上昇トレンドを堅持している銘柄を掲載しています。各移動平均線のカイリ率も掲載。 コード 銘柄名 市場 株価 25日線 カイリ率 75日線 カイリ率 200日線 カイリ率 PER PBR 利回り 1327 EASY商品 東E 4, 030 +1. 7 +5. 5 +20. 4 - 1332 日水 東1 579 +6. 0 +8. 8 +18. 2 12. 0 1. 06 1. 64 1343 野村REIT 2, 319 -0. 2 +2. 6 +12. 6 1345 日興リート隔 2, 180 -0. 3 +2. 3 +12. 3 1382 ホーブ JQ 976 +1. 4 +2. 4 +3. 6 13. 5 1. 39 1384 ホクリヨウ 796 -2. 4 +4. 4 +10. 7 27. 7 0. 74 1. 26 1390 UBSアジア 6, 100 +3. 3 +8. 1 +18. 9 1393 UBS米国株 48, 550 +1. 1 +4. 9 +16. 6 1398 SMDリート 2, 202 +12. 5 1407 ウエストHD 4, 880 +15. 9 +31. 9 +44. 6 33. 1 9. 11 1. 02 1417 ミライトHD 2, 181 +5. 8 +22. 3 10. 5 0. 97 2. 29 1419 タマホーム 2, 460 -4. 1 +25. 0 9. 9 2. 77 4. 47 1451 KHC 東2 688 +3. 8 +8. 0 +15. 6 7. 日経平均先物 翌日の株価 連動. 8 0. 48 4. 80 1476 iSJリート 2, 222 +12. 4 1488 大和REIT +2. 5 ※現値ストップ高は「 S 」、現値ストップ安は「 S 」、特別買い気配は「 ケ 」、特別売り気配は「 ケ 」を表記。 ※PER欄において、黒色「-」は今期予想の最終利益が非開示、赤色「 - 」は今期予想が最終赤字もしくは損益トントンであることを示しています。
2020年7月15日、日産の新型電気自動車(EV)『ARIYA(アリア)』のオンライン発表記者会見が行われました。電池容量は65kWhと90kWh。価格は約500万円から。出力130kWの急速充電に対応し、水冷式のバッテリー温度管理システムが採用されました。ジャーナリストの塩見智氏が、気になるポイントを速報します。 発売されるのは2021年半ばから リーフに続く日産の新型電気自動車『アリア』がデビューした。昨秋の東京モーターショーで披露されたアリアコンセプトとほぼ変わらない姿で市販となった。 日産初のクロスオーバーSUVカテゴリーのEVとなるアリアには、総電力量65kWhモデルと同90kWhモデルが用意され、どちらのモデルにもFWDと同社EV初の4WD「e-4orce」が設定される。スカイラインに初めて採用されたハンズオフドライブを可能とする運転支援技術「プロパイロット2. 0」が備わる。 航続距離は最長610km(FWDの90kWhバージョン。WLTCモード ※EPA換算推計値=約499km)。発売は2021年半ば。価格は約500万円〜の予定。 (編集部注記) ※EPA推計値は欧州で発表のWLTP値を元にWLTP/EPAの換算基準を適用して算出しています。 ※欧州発表の電池容量は、63kWh、87kWh(おそらくNET値だろうと思われます)となっています。 最大130kW出力の急速充電に対応 まずは気になるバッテリー容量に相当する総電力量について。リーフe+の62kWhよりもやや大きい65kWhバッテリーを基本とし、上級モデルには90kWhが搭載される。それぞれWLTCモードでの航続距離は450km(EPA推計値=約359km)、610km。最高出力は65kWhモデルが160kW(218ps)、90kWhモデルが178kW(242ps)、最大トルクはいずれも300Nm。 新規格のCHAdeMO充電器を用いた場合、最大130kWの急速充電に対応する。その場合、30分間の急速充電で最大375km走行分の電力(充電電力量が65kWhとして電費は約5. 8km/kWh)を得られる。 また、バッテリーの温度を一定に保つ水冷式の温度管理システムを採用した。充電ポートの位置がフロントグリル中央部からフロントフェンダー上部になったのも、リーフとの大きな違いとなっている。アリアの場合、前面にセンサーが多数あり、意匠的にLEDなどで表現したいことが優先されたため、充電ポートの位置が変更されたのではないかと推察できる。 急速充電ポートは左フロントフェンダー部に配置。普通充電のポートは見えないので、おそらく右側のリッド内かと思われます。(会見動画よりキャプチャ) 0-100km加速は5.
0やヘッドアップディスプレイ、BOSE製サウンドシステムなどを装備することで、最高峰の質感がつくられています。 上質!日産新型アリアの外装(エクステリア)デザイン 日産新型アリアの外装は、発光する力強い形状のVモーショングリルや特徴的なブレード型のリヤコンビネーションランプなどにより、新世代のデザインがつくられています。 新型アリアはフロントに、日産の新しいブランドロゴを配置。 デザインは「スリーク」「シームレス」「シック」をキーワードに、幅広いフロントフェンダー、超極薄LEDヘッドライトなど、新しいデザインランゲージを採用。 内燃機関車でグリルに相当する「シールド」部分には、立体的な構造で表情豊かなパーツを採用し、交通状況を判断するために必要なレーダーやセンサーなどをフロントフェイスのデザインへ自然に融合することで、Cd値(空気抵抗係数)は0. 297まで低減。 また、日産のブランドデザイン「Vモーション」は白い光で表現され、ウィンカー点灯時にはシーケンシャルウインカーとしても機能するようになっています。 サイドビューは専用タイヤを履いた5本スポークの大径アルミホイールと、低くてスリークなルーフラインが特徴とされ、スタイリングは傾斜の強いCピラーがリアデッキに自然に調和。 リアは、ボディー幅いっぱいにデザインされたテールランプと広がりのあるリアフェンダー、高い位置に取り付けられたリアウィングにより力強さが表現されています。 ワイド&ロー!日産新型アリアのボディサイズは?
3インチのディスプレイが起動し、木目調のインストルメントパネルにはエアコンなどの操作スイッチが白く浮かび上がる。地図や音楽情報などを映すセンターのディスプレイはスワイプ操作が可能で、ナビゲーションのルートなどをメーターディスプレイに表示させるなど、2つのディスプレイもシームレスにつながる。 運転中、大型のフルカラーヘッドアップディスプレイには、車速やルート、プロパイロット動作状況など、運転に必要な情報が表示され、ドライバーは視線を移動することなく、必要な情報を把握できる。また、空調やナビゲーションも音声で操作可能。自然な言葉で操作できるハイブリッド音声認識機能は「ハローニッサン」と呼びかけることでドライバーの操作をサポートする。またAmazon Alexaを搭載し、音楽の再生や天気予報の確認、家族や友人との通話、自宅の照明やエアコンのコントロールなどを音声のみで操作可能。これら2つのシステムが連携することで、車内外でオーナーにシームレスな体験を提供する。
日産は2021年6月4日(金)、新型クロスオーバーEV(電気自動車)「日産アリア」の日本専用特別限定車「日産アリア limited(リミテッド)」を発表した。世界に先駆け、日本国内での予約注文を開始した。価格は660万円から。国などの補助金を含めると、およそ500万円で購入が可能となる見込み。納車は今冬を予定する。 日本専用限定車「アリア limited」は2WDと4WD、そして2種類のバッテリー仕様を設定 日産が世界に先駆け発表した日本仕様の「日産 アリア」は、まず日本専用特別限定車「アリア limited(リミテッド)」から発売する。 アリア limitedは、66kWhのバッテリー搭載車「B6」の2WDとe-4ORCE(イーフォース:4WD)、91kWhの高出力バッテリー搭載車「B9」の2WDとe-4ORCE、4グレードそれぞれで用意される。 B6の航続可能距離は2WDで最大450km、e-4ORCEで最大430km。B9の航続可能距離は2WDで最大610km、e-4ORCEで最大580kmとなっている(WLTCモード・社内測定値)。 先進運転支援技術「プロパイロット 2. 0」や「プロパイロット リモート パーキング」など、最先端の運転支援技術を標準搭載。ボディカラーは、「limited」でしか購入できない2色の限定2トーン(バーガンディー/ミッドナイトブラック、シェルブロンド/ミッドナイトブラック)など全5色をラインアップする。 アリア limitedはガラスルーフやナッパレザーなど上級装備を標準化! 価格は660万円から790万円まで アリア limitedの内装には「パノラミックガラスルーフ(電動チルト&スライド、電動格納式シェード付、リモート機能付)」や、上級仕様のナッパレザーシート(ブルーグレー)、「BOSE Premium Sound System&10スピーカー」などを標準装備した。 またアリア limited専用装備として、limited専用色19インチアルミホイールカバーや、前後ドアにARIYAロゴ付LEDキッキングプレートを設定。枯山水をモチーフとしたlimited専用色フロアカーペットも用意される。 日産 新型アリア limitedの価格は、「B6 limited」660万円、「B9 limited」740万800円、「B6 e-4ORCE limited」720万600円、「B9 e-4ORCE limited」790万200円となっている(各消費税込)。 なお今後登場する標準仕様のアリアの場合、省庁や各自治体からの補助金を差し引いた実質購入価格はベーシックなグレードで約500万円からと見込んでいる。 納車は今冬!
0は準天頂衛星システムなどからの高精度測位情報を受信可能 新型アリアに搭載する先進の運転支援技術については、上記で述べたとおり先進運転支援システム「プロパイロット2. 0」に加え、「プロパイロット リモート パーキング」などを採用した。 日本や北米市場に設定されるプロパイロット2. 0は、7個のカメラ、5個のレーダー、12個のソナーで白線、標識、周辺車両を検知し、さらにナビゲーションシステムと3D高精度地図データを使うことで制限速度をはじめとした道路状況を把握しながら、ドライバーが常に前方に注意して道路・交通・自車両の状況に応じ直ちにハンドルを確実に操作できる状態にある限りにおいて、同一車線内でハンズオフ走行を可能とし、安全でスムーズなドライビングを実現。アリアでは、準天頂衛星システムなどからの高精度測位情報を受信し、自車位置をより高精度に把握することが可能になったという。 運転支援の状態が直感的に把握できるよう、メーターディスプレイやヘッドアップディスプレイにはプロパイロット2.
ZESP3とは? 日産が提供するお出かけ先での充電を サポートするサービス 「ゼロエミッション・サポートプログラム3」。 使い方に合わせてプランをお選びいただけます。 ZESP3を詳しく知る 「遠出」の定義 e+(62kWh)の場合は300㎞/日以上、 40kWhリーフの場合は200㎞/日以上、 30kWhリーフ(ZE0)の場合は120㎞/日以上、 24kWhリーフ(ZE0)の場合は50㎞/日以上 バッテリー容量はそれぞれ下記に対応しています 62kWh ZE1リーフ e+ 40kWh ZE1リーフ 30kWh ZE0リーフ 24kWh ZE0リーフ
4秒、最高速度は200km/hに達する。e-4ORCE 90kWhバッテリー搭載モデルは、高容量バッテリーや最新四輪制御技術に加え、ハンズオフを可能とするプロパイロット2. 0を標準搭載するアリアの最高峰モデル。最高出力290kW/最大トルク600Nm、最大航続距離は580km。0-100km加速は5. 1秒、最高速度は200km/hと、トップグレードにふさわしい動力性能を誇る。 新開発されたモーターは高速巡行時の消費電力を低減し、一充電の航続距離が最大610km(2WD 90kWhバッテリー搭載モデル WLTCモード 社内測定値)を実現。また、最大130kWの急速充電に対応するとともに、バッテリーの温度を一定に保つ水冷式の温度調節システムを搭載し、30分の急速充電で最大375km分を充電可能となった。日産では、より短時間での充電を可能とする最大出力150kWのCHAdeMO急速充電器を、2021年度内に国内の公共性の高い場所に設置できるよう、パートナーとの調整を進めている。 日産アリア プロパイロット2. 0やプロパイロット・リモートパーキングなど、先進の運転支援技術を搭載 アリアは先進運転支援システム「プロパイロット2. 0」や「プロパイロット・リモートパーキング」を搭載する。プロパイロット2.