8cm 壁からフック中心までの距離 30cm フック最大対応径 6. 5cmまで 重量 5. 5kg いかがでしたか? このように、自転車スタンドにも壁掛けや縦置きなどのさまざまなディスプレイ方法のものやデザインがあります。 それぞれに特徴があるので、お手持ちのバイクとの相性やお部屋のインテリアとしてのデザインを総合的に考えて、最も適したものを選びましょう。 お部屋のスペースの余裕とバイクをどう見せたいかを意識して、最適な自転車スタンドを探してみてください。
自転車を室内に置くメリットとデメリットは?
居住空間であるリビングやダイニングまで自転車を持込まれるのは嫌だけれど、 玄関くらいなら許してくれる奥さんも多い のではと思います。 我が家の奥さんも玄関や廊下は比較的敷居が低いらしく、メンテナンスするために自転車を持込んでもそれほど文句は言われません。もちろん新聞紙を敷くなどの準備は必要ですが。 しかし、ロードバイクやクロスバイクを居間に入れようとすると「何やってんだコイツ」というような冷たい目で見られてしまうので、例えメンテナンスの間のわずかな時間であっても居間には入れられません。 なので玄関に保管すれば良いのですが、玄関の問題は狭いということ。ただでさえ狭くてゴチャゴチャしている玄関に自転車を持ち込むのは難しいという人も多いでしょう。 そんな人におすすめなのは玄関などの下駄箱の出っ張りなどにちょうどフィットしそうな縦置き型の サイクルロッカー です。 上記の動画を見てもらえるとわかりますが、自転車スタンド自体がそれほど大きくもなくスタイリッシュに見えるので奥さんの許可も得られそうな気がします。 自転車の縦置きスタンドについては下記の記事でおすすめのスタンドをまとめているので参考にしてください。 参考 ロードバイクやクロスバイクの室内保管は縦置き型ディスプレイスタンドがおすすめ!
近所の移動、ちょっとした遠出に便利な自転車。 趣味でロードバイクを楽しんでいる方も多いですね! 相棒の自転車はどちらに保管していますか? 駐輪場が決まっている場合は問題ないのですが、自転車の置き場がない、あるけど雨に濡らしたくないなどの理由で玄関や室内に置いている方もいるのでは。 実は風水では、自転車を玄関や室内に置くのは凶。 運気が下がるというのが定説です。 どうして玄関に自転車を置くと凶なのか、どうしても玄関や室内に置く場合、凶意を避ける方法などを解説します! 自転車はどこに置くのが最適?運気は上がる? 自転車って室内にも置けるの？賃貸物件でも自転車を室内で保管する方法！ | 賃貸物件情報アエラスグループ. まず、自転車はどこに置くのがベストなのかですが、これはもうシンプルに『外の駐輪場』です。 ちゃんと整備されている駐輪場ではなくても、定位置を決めて同じ場所に戻せていれば問題ないです。 雨に濡れずサビの心配をしなくていいので、屋根のある外の駐輪場だとなおよし。 自転車カバーでもいいですが、よくあるのっぺりした灰色のカバーだと景観を損ねるというか、風水的にもおすすめしません。 自転車カバーって面積が広いので、いやでも目に付くといいますか、暗い色だと明るさが大事な玄関や家の周りの風水的な温度を下げてしまうんですよね。 なので、自転車カバーもカッコよく!かわいく!明るい色や、自分が好きだと思うものを選びましょう◎ 自分のラッキーカラーでも良いですし、 自転車の象意に合わせるなら「白」「金銀(高級感のあるメタリックカラー)」がおすすめ です! 自転車を置く方角に合わせても良いですね♪ 北:白、シルバー、水色 北東:白、赤、茶色 東:水色、青 南東:オレンジ、黄緑 南:赤、オレンジ、紫 南西:茶色、オレンジ、赤 西:黄色、ピンク 北西:白、シルバー、黄色 ※玄関周りに置くことを意識して選定しています。基本的には好きな色で大丈夫ですよ! 自転車を玄関内に置くのはなぜNG?
ロードバイクやクロスバイクの保管場所として最初に考えるのはやはり室内だと思います。 室内なら保管中に自転車を盗難される心配はまずないですし、気が向いた時にすぐにメンテナンスをすることだってできます。 ロードバイクやクロスバイクの保管は室内がベスト なのです。 しかし結婚した所帯持ちだとロードバイクやクロスバイクを室内保管するのには奥さん(嫁、妻)を説得する必要があり、ロードバイクやクロスバイクの室内保管の大きな障壁になるのです。 ロードバイクやクロスバイクは室内保管がベスト!
自転車を室内で保管すれば、いつでもメンテナンスやカスタマイズを楽しめたり、防犯効果を高められたりするなど、さまざまなメリットがあります。ただし、マンションなどで室内保管をする場合は、他の住人の迷惑にならないように、ルールやマナーをしっかりと守るのが肝心です。また、賃貸物件の室内で自転車を保管する場合は、部屋を汚したり傷つけたりしないよう、細心の注意を払いましょう。 「入居審査」「初期費用」「連帯保証人」が不安... 解決できる不動産屋を今すぐチェック →
?今も造船大国なんだし既存の工場の設備拡張で何とかならないものですかねー; リベット止めだったんですか!なんか釘を使わずに木組みだけで作ったなんとかって建物みたいですね。職人芸の世界だ。前途多難です; ちなみにその本では費用のことは書かれてなかったんでしょうか? お礼日時:2009/04/09 21:49 No.
9 cho4 回答日時: 2009/04/09 21:34 この間竣工した「ひゅうが」が 約1000億円 そのうち、装備が半分とっているので、船体・主機が500億円ほど 「ひゅうが」は基準排水量が1万3千トンで、 大和は6万5千トン 約4倍です 単純に比例で考えて、船体だけで2000億円はいきますね また、鉄の塊というか、特殊装甲の塊です 現代のぺらぺらな船体とは 原価が違うでしょう 同じような装甲板を作るのは 難しいかな かえって、セラミックを多用した複合材装甲のほうが作りやすいかも そして、最大の難関が46cm主砲 今では製造するところもありません 製造技術のみなおしからはじまるので、とても費用がかかるでしょう アメリカの正規空母が4兆円ほどかかるらしいですが、 同じくらいの費用になりそうです んーやはり単純換算の2600億よりずっと高くなるという見方が主流ですかー; 確かに現代の軍艦はほぼ装甲なしだそうですがステルス性の考慮や特殊素材の開発など、船体の排水量当たりの価格も当時より高騰しているんじゃないでしょうか? お礼日時:2009/04/09 22:00 No. 7 leman 回答日時: 2009/04/09 09:43 高いものになるということでは皆さんと同意なんですが、大和建造当時と現代では造船工法が違いますからね。 昔はドックを用意して下から上へと組み上げていくやり方ですよね。現代の巨大軍艦を作るときは各モジュールごとに作って最後に溶接して完成という形を取ります。 昔のやり方だといろんな人がゴチャ・ゴチャになって作業することになって溶接するときは配線が出来ない。塗装をするときは機械の搬入が出来ないなど仕事の段取りをするのが難しく工期が遅れぎみになります。 現代だと各モジュールごとに班分けして行い。終わったら次のモジュールに場所を移して再び作業をするのではるかに作業効率が上がって工期が短くてすみます。 それによって実際の見積もりよりも10%くらい安くなるのではないでしょうか。それに建造当時巨大構造物を組み立てるのに使う"ガントリークレーン"なんか有りましたっけ、この辺でも違ってくるのではないですか。 そうですよね。人手というか、単純作業に従事する人の数は当時よりはるかに節約できるんじゃないかと推測します。おっしゃるように作業効率も全然違うんでしょうね。 あと隠蔽も必要ないし笑。あれだけのものを秘密で作るってだけで相当の負担ですよね。 お礼日時:2009/04/09 11:33 No.
6 13mobilflt 回答日時: 2009/04/09 03:06 現在の国内の技術で大和を建造しようとしても建造できません。 ただの金属の塊りに見える砲身や装甲は技術力の集積あっての物です。 昭和30年代に艦載砲を開発しようとした海上自衛隊は技術の継承がなされていない事により大変な苦労をしました。 大口径艦載砲を現在も作成可能なのはアメリカ位なのですが、アメリカとも砲身の作成方法が異なります。(他の国では作っていない期間が余りに長すぎます。) 機械式コンピュータもそうですが、似た形の物までは作れますがオリジナルと同様に動作する物を作るのには技術的な蓄積が必要で、現在の日本には残っていません。 ゆえに作成不能となる訳です。 再開発は不可能ではないでしょうが、プロジェクトX並みのエピソードが多数できるかと思います。 技術の断絶は確かに痛いですね、そもそも46サンチ艦載砲って空前絶後でしたよね。 ただ砲身に限らず、同じ物が作れればいいので作成方法は問わなくていいと思うんですが。あと「現在も作成可能」というのは現代レベルの評価に堪え得るという意味ですよね。砲身の強度・精度とかも当時とはダンチなのでは?例えば日本の戦車の主砲の砲身もドイツラインメタル社製だったと思いますが少し劣る(? )ものなら別に日本で作れないわけじゃないですよね。 何ならアメリカから買ってもいいし。あーそれこそ吹っかけられますね笑 お礼日時:2009/04/09 11:25 No.
大和型戦艦は「安上がりな戦艦」? 旧日本海軍の象徴とも言われる大和型戦艦。現在でも世界最大となる基準排水量6万4000tの巨体に、これまた世界最大となる46cm砲を主砲に備えた戦艦としても知られています。 【写真】呉で艤装中の戦艦「大和」 しかしそうした存在感もありながらも、太平洋戦争中に活躍できず沈んだ大和型戦艦「大和」「武蔵」の2隻は、多くの批判も受けました。1987(昭和62)年、当時の大蔵省の田谷廣明主計官は大和型戦艦を税金の無駄遣いである「昭和三大馬鹿査定」と断じ、「航空機時代の到来を見通せずに、大艦巨砲主義を固守した」と批判しているほどです。しかし大和型戦艦はそもそも"高い買い物"だったのでしょうか。 日本海軍は大和型戦艦を建造した第三次海軍軍備補充計画(マル3計画)で、大和型2隻に2億7102万円の予算を割いています。同じマル3計画で、翔鶴型空母2隻と航空隊整備に計2億4426万円を割いており、当時の海軍が航空機を軽視したわけでもないでしょう。大和型戦艦2隻の建造予算は、マル3計画全体の33%に達しますが、筆者(安藤昌季:乗りものライター)はその性能に対して安上がりな戦艦と感じます。 マル3計画で大和型は、国家機密上の理由で3万5000t戦艦・1隻当たり1億793万円として予算請求されています。しかし実際は6万4000tで、1隻1億3551万円です。排水量は3万5000tから1. 83倍の6万4000tに増えましたが、予算は1. 26倍しか膨らんでいないということです。 もし、大和型戦艦を取りやめて、他国と同等の3万5000t戦艦を多数建造しようとしても、大和型2隻の予算では3万5000t戦艦3隻を建造することはできません。そもそも1936(昭和11)年当時、戦艦や大型空母を建造できる施設は国内に4か所だけなので、大和型を取りやめても翔鶴型空母を取りやめない限りは、戦艦の建造数は増やせません。 大和型戦艦の建造コンセプトは「圧倒的な質(高性能)の戦艦で、数に勝る米国に対抗する」というものですが、その方針は予算上からも、妥当なものと言えるでしょう。 前へ 1 2 次へ 1 / 2ページ 【関連記事】 戦艦「大和」の装甲はどれぐらい強かったのか? ｢戦艦大和の建造は､時代遅れの間違いだった｣という人が間違えていること 米国は戦中に8隻も戦艦を建造した | PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）. アメリカ軍の実射テストの結果は 大和型戦艦の豪華設備は贅沢だったのか? 「ヤマトホテル」「武蔵屋旅館」にようこそ 秘密だらけ大和型3番艦「信濃」の不運 WW2最大最強のはずの空母 なぜ22時間で沈んだ?
2019. 12. 24 世界最大の戦艦として知られる旧日本海軍の戦艦「大和」。アメリカの新型戦艦との砲撃戦を想定して、装甲防御力も格段に強化していました。その強力な防御力の一端をはかり知ることができる遺構がアメリカ本土に残されています。 「長門」と比べて装甲の厚さ1. 3倍 旧日本海軍が建造した世界最大の戦艦「大和」は、最強の砲撃力を誇る46cm砲を9門搭載していました。しかし、「大和」の凄さは主砲だけではありません。「大和」は防御力も従来の戦艦を凌駕していました。 拡大画像 旧日本海軍が建造した世界最大の戦艦「大和」(画像:アメリカ海軍)。 「大和」の前に日本で建造された戦艦は、1920(大正9)年に進水し、翌1921(大正10)年に就役した長門型の2番艦「陸奥」です。「大和」は1940(昭和15)年に進水し、翌年の1941(昭和16)年に就役したので、両艦は20年の開きがあります。そのため、防御力も「陸奥」が垂直装甲(舷側防御)で305mm、水平装甲(甲板防御)で176mmなのに対し、「大和」は垂直装甲で410mm、水平装甲で230mmと、約1. 3倍の厚みになっています。 この装甲板の厚さは、約20kmから30kmほどの射距離で放たれた自らの46cm砲の射撃に耐えられるように設計されたものです。同時期に建造されたアメリカの戦艦を見てみると、「大和」と同年の1941(昭和16)年に就役したノースカロライナ級戦艦や、翌1942(昭和17)年に就役したサウスダコタ級戦艦は16インチ(40. 6cm)砲を装備していました。この砲の場合、射距離3万ヤード(約27. 4km)での装甲貫徹力が垂直324mm、水平194mm、もう少し近づいて射距離2万5000ヤード(約22. 8km)だった場合でも垂直382mm、水平146mmなので、「大和」の装甲は数値上では十分耐えられることがわかります。 ちなみに、アメリカのノースカロライナ級戦艦やサウスダコタ級戦艦は、垂直装甲で324mmと329mm、水平装甲で140mmと146mmであり、「大和」が持つ46cm砲では、数値の上では射距離30kmにおいて余裕で貫徹できる威力を有していました。 「最新の交通情報はありません」
もし、今戦艦大和をそっくりそのまま復元して作るとしたら、建造にどのくらいの費用と期間がかかるのでしょうか? - Quora