4: 名無しさん@おーぷん 21/05/23(日)23:32:09 ID:jliW 絶滅したかと思われてたらさかなクンが発見した魚あったよな 8: 名無しさん@おーぷん 21/05/23(日)23:32:41 ID:B6ch >>4 あとで紹介するで 20: 名無しさん@おーぷん 21/05/23(日)23:38:10 ID:9rwu 6: 名無しさん@おーぷん 21/05/23(日)23:32:27 ID:B6ch 2.
January 16, 2020 20:45 4日前、「 ウクライナ旅客機の衝撃的な墜落現場 」を紹介しましたが、その続報で、新たに墜落現場の動画が流出しているよう。一体どれだけの衝撃を受けたら、人間はこんな形になるのか…というレベルの、もはや謎の塊と化した176人の死者、その一部。 コメント待ってます! コメント一覧 名無しさん January 16, 2020 20:52 返信 イラン犠牲を出しちまったな 名無しさん January 16, 2020 21:38 返信 それよりも木下優樹菜の1日も早い芸能界復帰を応援しよう 名無しさん January 16, 2020 22:23 返信 他行け 名無しさん January 16, 2020 22:28 返信 話が全く繋がってない上に全く面白くも何ともないコメントだな 名無しさん January 16, 2020 23:54 返信 朴 名無しさん January 17, 2020 02:13 返信 お前が土下座して、社会復帰しろやっ!!!!!
バーバリライオン 1922年絶滅確定、1996年再発見。 古くから人間の活動が盛んであった地中海周辺では、バーバリライオンの雄姿は見世物として重宝された。 カエサルは400頭、ポンペイウスは600頭のバーバリライオンを戦勝パレード用にローマに連れてきたという。 ローマ帝国が衰亡した後も、人間の活動域の拡大に伴ってバーバリライオンの生息地は減っていった。 そして近代にはいると、娯楽としての狩猟と動物園用の捕獲がさらにバーバリライオンを追いつめ、 モロッコで最後の野生個体が1922年に射殺され絶滅したというのが通説となっていた。 しかしその後、原産地のモロッコのムハンマド5世の私的動物園で、かつて献上品として捕獲されたバーバリライオン達が飼育され続けており 全世界で確認されている個体数の半数にあたる32頭もの純血種の個体群が生き残っていた事実が判明。 2012年に首都ラバトに開園したラバト動物園にて、繁殖の取り組みが行われている。 14: 名無しさん@おーぷん 21/05/23(日)23:34:47 ID:akhm >>12 これ絶滅確定だったんか 15: 名無しさん@おーぷん 21/05/23(日)23:35:30 ID:B6ch >>14 野生は射殺されて絶滅したのが最後だったからね 16: 名無しさん@おーぷん 21/05/23(日)23:35:57 ID:B6ch 4. オオハシヨシキリ 1867年絶滅確定、2006年再発見。標本が一体だけであったために存在そのものを疑われていた。 オオハシヨシキリはヨシキリの仲間で、1867年にインドで採集された1羽しか知られていなかった。 そのため、最近DNAが調べられるまで、標本はほかのヨシキリと同じ種類で たまたま変わった外見をした個体なのではと考えられていたが昨年3月にタイの大学助教授らが バンコク近くで長いくちばしと短い羽根を持ったヨシキリの仲間を捕らえた。 そのDNAを検査したところ、オオハシヨシキリと特定された。 18: 名無しさん@おーぷん 21/05/23(日)23:37:43 ID:akhm >>16 似てるのがいる系はあるあるだね 19: 名無しさん@おーぷん 21/05/23(日)23:37:53 ID:B6ch 5. ハジロシャクケイ ペルー固有種。1876年に発見後、1977年まで発見例がなかったため絶滅したと考えられていた。 開発による生息地の破壊、狩猟などにより生息数は激減している。 1876年に発見後、1977年まで発見例がなかったため絶滅したと考えられていた。 その後に複数の地域で発見例があるものの多くの地域でペアはいないと考えられている。 再発見時における生息数は少なくとも54-68羽、多くても数百羽 1980年代後半における生息数は200羽未満と推定されている。 22: 名無しさん@おーぷん 21/05/23(日)23:39:26 ID:jXN2 日本カワウソの目撃はやっぱ間違いだったんか 24: 名無しさん@おーぷん 21/05/23(日)23:39:45 ID:B6ch 6.
ざっくり言うと 国際航空運送協会が発表した「旅客機が事故を起こす確率」を紹介している 発表によると、13年の事故の確率は「100万便につき0. 41回」だったという 週1回1往復し年104回乗る人でも、事故に遭う確率は3900年に1回とのこと 自動車に乗るときに不安を感じることは少ないが、 飛行機 に乗るときは、つい「今日こそは落ちて死ぬかも」と思う人は多いのではないか。 英航空安全財団の調べによると、2013年までの過去10年間に「全世界」で起きた航空機事故による死者数の年平均は676人。少々無理のある計算だが、世界人口を70億人とすると、10万人当たりの死者数は0. 0097人となる。 一方、「日本」の 交通事故 での死者数は、警察庁の発表では、2014年で4113人。10万人当たりの死者数は3. 「飛行機が怖い人・日本を経済大国だと思う人」に納得の共通点（幻冬舎ゴールドオンライン） - Yahoo!ニュース. 2人だ。この数字だけでも、圧倒的に飛行機のほうが死ぬ確率が低いことがわかる。 ただ、交通事故は自分が路上でひかれるケースもあり、万人に関係するが、飛行機は乗る人だけに関係するリスクである。 そこで、航空アナリストの杉浦一機氏は、別の尺度の死ぬ確率をあげる。 「国際航空運送協会がジェット旅客機が事故を起こす確率を発表しており、2013年の数字は100万便につき0. 41回でした」 仮に、週1回1往復(2回搭乗)し、年104回乗る人でも、事故に遭う確率は3900年に1回。途方もなく低い確率だ。 長距離移動の場合は車より飛行機を選んだほうが安全だ。 『リスクにあなたは騙される』(ダン・ガードナー著、ハヤカワ書房)によれば、9. 11同時テロのあと、米国では人々が飛行機の利用を避けて車を選ぶようになり、交通事故死が急増したという(1年後に元に戻った)。移動手段を飛行機から車に替えたことで増えた死者数は1595人と推定されている。 ちなみに、「鉄道は安全」とのイメージがあるが、ホームへの転落などを含めると毎年300人前後、1日に1人弱が亡くなっている。 ※週刊ポスト2015年8月21・28日号 外部サイト 「飛行機」をもっと詳しく ランキング
01%に高まるだけなら誤差の範囲だと考えて、安い金額で引き受けるかもしれませんね。 余談ですが、反対に非常に大きな確率は、実際より小さく感じられるのだそうです。 「あなたは99. 99%の確率で失明する病気を患っている。そんなあなたに危険な仕事を頼みたい。確実に失明する仕事なのだが、何円払えば引き受けてもらえるか」 失明の確率が0. 航空機で死亡事故に遭遇する確率 - 高精度計算サイト. 01%高まるだけなのに、やはり高い報酬を要求する人が多いでしょうね。まあ、「0. 01%の確率で助かる望みがゼロになる」と考えれば、納得ですが。 自分の脳が錯覚すると知るのはショックなことではありますが、それを知っているだけで意思決定に失敗する確率が下がるのであればむしろ、「知ることができてよかった」と考えるべきかもしれませんね。 ちなみに、客観的な確率と主観的な確率の関係をグラフにすると、こんな感じになっているようです。 【関連記事】 新型コロナのワクチン「全員に無料で接種」が最も効果的なワケ 政府の年金運用「儲かっているか、損しているか」答えなさい 医師試験「大学別合格ランキング21」1位自治医科大 手取り34万円の4人家族…「無茶すぎた住宅ローン月額」で撃沈 家族全員が絶句…「長女の夫」が何気なく放った、失礼な一言
LCC、ローコストキャリアの安い航空会社だと安全性に問題がありそうだから墜落確率が高そう、と思うのは仕方ないでしょう。しかしLCCが安いのは受託手荷物有料、機内食有料、ブランケット有料、飲物有料、などなど、とにかくコストを徹底削減しているからです。 座席がボロボロだったり、シートピッチが狭くてかなり窮屈というのも人を詰め込んでいてコスパを高めているからなんですよね。ちょっと貧乏すぎる雰囲気がすごすぎて価格相応だなと思いましたし。安全面に問題があれば業務停止になるでしょう。 先ほど書きましたが、LCCも含めて全世界の航空機墜落死亡実の確率は0. 0009%なんです。 もし墜落しても生き延びるための座席位置 まず墜落事故発生自体ありえない確率ではありますが・・・もし墜落したときに生存率を上げるための座席選びを書いておきますね。これは墜落事故と墜落実験の統計上、死亡確率が最も低い座席を調べた結果です。 後部座席が最も生存率が高い Popular Mechanicsによるとこのように前方のビジネスクラスとファーストクラスの生存率が49%、機体の真ん中のエコノミークラスが56%、エコノミークラスの後部座席が68%という生存率になるそうです。 ディスカバリーチャンネルの番組企画で、実際に飛行機をリモート操作で着陸失敗をさせてみると、見事に機体前方は12Gの衝撃を受けて首がへし折れるようにして機体から折れて粉々に。そして後部座席は折れることなくそのままです。 生存確率で考えると、機体の中部は前方が真っ二つに折れてしまい、外からの衝撃を食らうので、できるだけ後ろの座席に座ることが墜落後も生存確率を高める座席選びのポイントになりそうです。 関連ページ
0024% (2018年日本) 雷に打たれて死ぬリスク:180, 746人に1人 = 0. 0005% (2018年アメリカ) ICAOデータによる飛行機の死亡事故遭遇率:0. 000028% ASNデータによる飛行機の死亡事故遭遇率:0. 000036% アメリカのデータでは、交通事故にあったり雷で打たれるよりは飛行機事故の方が確率的が低いですね。 *** National Safety Council とは? National Safety Councilは、アメリカ合衆国で健康と安全を促進するためにつくられた非営利組織で、労災による事故から交通事故、自然災害による事故に至るまで、様々な防止可能な事故に立ち向かい、対策を講じることを目的として活動しています 事故を避けるためにできることはあるのか? 二番目に紹介したASNによると2018年に起きた死亡事故のうち3件は、欧州連合のブラックリスト( EU Air Safety List )に乗っている航空会社でした。 このような「危ないとお墨付き」の航空会社を避けることはできるでしょう。 危ないというお墨付きの航空会社はどうやって検索すればいいの? 以下の記事で「航空会社の安全性」を調べることのできるツール( COMPARE AIRLINE SAFETY RATINGS )、いわゆる、航空会社の安全格付けについて紹介しています。参考にご覧ください。 EUブラックリストに載っているかどうかも考慮して格付けしています。 突然、なんの前触れもなく起こってしまうのが「事故」というものではありますが、それでも、飛行機がいかに安全かは統計的数値を見ても明らかです。 安心して利用しましょう。