座すは後退。就業者の争奪戦 まず、各国のGDPに占める製造業比率を見てみましょう。 大雑把にいうと、中国や韓国が約3割、日本とドイツが約2割、アメリカ、イギリス、フランスが約1割という現状です。社会の成熟化が進むに従い、製造業の割合がどんどん低下していくことがうかがい知れるのではないでしょうか。 次に、主要国の全就業者数に占める製造業就業者の割合を見てみます。今世紀に入って各国とも減少傾向が続いており、特にイギリスやフランスでは、グラフのように大きな減少幅が見られます。ただアメリカは2010年を底に、微増傾向が見られます。これはIT関連業界の活況が一助になっていると考えられています。 日本に目を転じると、2000年の20. 5%から12年の16. 9%まで、イギリスやフランスほどの急角度ではないにせよ、直線的に減少が進んでいます。 一方、主要国における研究開発投資額の推移を見ると、各国とも着実に増えていることが分かります。これは、どの国も工場の省人化や先進分野での開発など、次世代型製造業への転換を目指している現れだといえます。 これらのデータから、何を読み取ることができるでしょうか。まず、今後ますます成熟化が進む日本において、製造業の規模が今より大きくなるとは考えにくいこと。IT関連など先進技術分野へのビジネスモデルの転換が、いっそう進み、自ら進んで製造業に就こうという人は減少の一途をたどる可能性があること。 つまり、今までと同じものづくりではなく、自社の魅力を積極的に訴えていくなど、何らかの手を打たなくては、製造業は就業者を獲得できない時代が来ると考えられるのです。 さらにそんな状況では、獲得した就業者の待遇も見直す必要が出てきます。例えば自分たちがかつて教わったときのような厳しい言葉や「背中を見て仕事を覚えろ」という姿勢をそのまま実践したのでは、人が離れてしまいかねません。事業が継続できなくなる可能性もあるのです。 重要2. 働き方改革は工場でもマスト 製造業就業者の減少は多くの先進国に共通する傾向ですが、中でも日本は強く危機感を抱く必要があります。というのも、日本はほかの先進国に比べて、明らかにワークライフバランスが崩れているものの、改善が進まない実情があるためです。 例えば男性の就業者、いわゆる勤め人全般の生活を見ると、アメリカやフランスでは残業時間の平均が30分強であるのに対し、日本は92.
3分。約3倍です。帰宅時間を見ると、米仏が18時過ぎであるのに対し、日本は20時過ぎ。出社時間は3カ国ともほぼ変わりません。日本人は、他の先進国の人に比べ、家庭での生活時間が大きく損なわれていると分かります。 グローバル化が進む今、海外でも通用する人材にとって、このような状況にある日本の企業は魅力的な勤め先でしょうか。せっかくものづくりをするなら、海外で家族との時間を大切にしながら働こうと考えても無理はありません。優秀な人材が国内からいなくなってしまう懸念があるのです。 賛否両論があるものの、そうならないように、製造業においても働き方改革を進めなければなりません。 重要3. 雇用形態を広げる 超高齢化社会といわれますが、実は2017年を境に65~74歳の割合は減り始めます。実はそれよりも増えるのが、75歳以上の割合です。また、工学や理科学系の学生が少ないことから、2019年には、IT技術者が不足し始めるとも推測されています。 いくら自動化や省人化が進んでも、生産現場には「人」が不可欠です。その「人」の確保が非常に難しい時代が、すぐそこまで迫ってきているのです。もはや生産性や品質さえ追求していれば明るい未来があるという時代ではなくなっているのです。 2023年には人件費の高い50代が増加し、人件費がピークを迎えます。2053年には人口が1億人を割り込み、生産人口が絶対的に不足します。2053年というと、今から35年後。現在、入社数年という若い人は、まだまだ現役で活躍している時代です。そのときに自社が社会に価値を提供し続けるには、どうしたらいいのでしょうか。 技術者の確保、高齢者の活用や外国人の採用、女性も働けるようにするなどの準備、これらの様々な従業員をまとめられる管理職の育成・確保を進めなければならないことは言うまでもありません。 重要4.
石山: 2つあります。1つは「不確実性」です。直近では新型コロナウイルス感染症の感染拡大もこれに該当しますし、国際的には米中貿易摩擦やイギリスのEU離脱など、国内では自然災害の多発など、近年、グローバル・サプライチェーンに大きな影響を与える出来事が次々と起きています。いずれも予測不能の出来事ばかりで、世界の「不確実性」が高まっているわけです。 今後、こうした予測不能な環境変化が起きたときでも、企業活動を継続するための対応力を持つことが日本の製造業の大きな課題であると、2020年版ものづくり白書では言及しています。 ――そもそも、どのような歴史を経て企業のグローバル・サプライチェーンが構築されていったのでしょうか。 サプライチェーン再編の歴史(引用:ものづくり白書) 石山: 2020年版ものづくり白書の図にもありますように、1980年代後半から日本の製造業はサプライチェーンのグローバル化を推進してきました。2000年代になるとさらにその動きは加速し、企業は各工程を細分化し、複数国に分散して、自社にとって最適なサプライチェーンを構築しました。こうした取組もあり、2000年に11.
Castrol マグナテック K/5W30/SN/3L 部分合成油 小型エンジン内の摩耗が大きい場所を特殊吸着分子が自動で感知し強力に保護してくれる、N-BOXなどのターボ軽自動車におすすめしたいエンジンオイルです。車の使用頻度が高く、エンジンに大きな負荷がかかってしまっている場合は、このエンジンオイルを使用していきましょう。 手軽にエンジンオイル交換がしたい場合はお近くの店舗へ 車種によって適したエンジンオイルにはどんなものがあるかをご紹介してきましたが、実際にエンジンオイルを交換する際は、不安に思う点も多々あるかと思います。そんな時は、ぜひお近くのオートバックス店舗に立ち寄ってみてください。車に適したエンジンオイルを見繕うだけでなく、交換までワンストップで行えるので、手間いらずで時間も節約できます。夏を楽しむためにも、オイル交換を車のプロに相談してみてはいかがでしょうか。
ベースオイル エンジンオイルはベースとなるオイルに何を添加するかによってその種類が異なり、グレードの高い方から「化学合成油」、「部分合成油」、「鉱物油」の3種類に分類されています。車に乗る頻度や用途に応じて選んでいきましょう。 3. 品質規格 その名の通り、オイルの品質のことで、大きく「API(アメリカ石油協会)」と「ILSAC(国際潤滑油標準化認証委員会)」に分類されます。車の車種によって対象となる規格が決められているのが一般的です。 軽自動車のオイル交換はどうやるの? 軽自動車のオイル交換をする場合、まず車のジャッキアップが必要です。車体が落ちないようにしっかり固定をした後は、車両の下に潜り込んでオイルパンのドレインボルトを外してオイルを排出します。排出したオイルは何らかの容器で受け止めるようにするなど、そのまま地面に流さないように注意が必要です。排出した後はフラッシングをして新品のシールワッシャーをドレインボルトに取り付け、既定のトルクで締めます。後は新しいオイルを規定されている量だけ注げば、オイル交換は完了です。 オイル交換の費用目安 自分で交換する場合も業者で交換してもらう場合も、軽自動車の場合はおよそ2000~6000円がオイル交換の費用目安となります。業者の場合は会員登録することで無料で交換してもらえる可能性もあるので、その点を踏まえて自分で交換するのか業者に依頼するのか検討することが大切です。 軽自動車をより良い状態で維持するためにもオイル交換は大切 軽自動車は普通車と比較するとエンジン負荷が高いため、オイル交換の必要性が高いと考えられています。このため軽自動車の利点である低燃費を維持するためにも定期的なオイル交換が必要であり、低粘度のものを選択・維持することを考える人も少なくありません。ただその場合は車種やグレードによって選べるものが異なるので、ディーラーや販売店に相談することも必要です。
オイル交換を1年以上されていない方に注意して欲しいのですが、メーカー指定のオイルを入れたら壊れる可能性があります。 ちなみに、私は2台エンジンを壊してしまいました。 どういうことかと言うと、5W-30がメーカー指定のオイルだったとします。 1年以上オイル交換していない車に、5W-30 のオイルを入れるとオイルがエンジン内で燃えてしまいだすことがあります。 フラッシングオイルできれいにすればいいんですね それも、ダメです! 同じようにエンジンを壊してしまいます。 では、どうすればいいのかと言うと 5W-30 の場合は、10W-30のようなオイルをいれてフラッシングする感じです。 0W-20の場合も同じように10W-30のオイルを入れてフラッシングするように私はしております。 あくまで、1年以上オイル交換してない車ですし、こんなことディラーでは言いません。 なぜこのようなことをするのかもわからない人がいるかもしれません。 理由は、この車種にはこのオイルと指定されていて、他の硬いオイルを入れるという発想は今の子にはないかと思います。 クレーム対応をメインとしているサービスマンは当然知っていましたけどね! ま、私の場合は2台壊して、自腹で修理代を見たから言えることなんですけど。 エンジンオイルのおすすめのメーカーは エンジンオイルのおすすめはどこ? となりますが、あなたはエンジンをどのように維持していきたいですか? これがお答えになれれば、あなたに一番添える回答をお出しすることができます。 洗浄作用 でピカピカのエンジン内部 中古で買ったお車なら、前オーナーはどんな乗り方をしていたか、わかりませんのでまずは洗浄作用の強いオイルを使い綺麗なエンジンの中身を目指すでしょう。 そんなあなたには、洗浄作用の強いオイルとして有名な 「モービル」 をお勧めいたします。 低燃費 がいい!燃料代を少しでも減らして家計を楽にしたい! そんな節約家な、あなたには安くて安心TOYOYAの純正オイル 「キャッスル」 をお勧めいたします。 高性能 もちろんこれからも大切に保護しながら 汚れも寄せ付けず綺麗に保ち、尚エンジンの性能を生かしていくオイル 「モチュール」 オイルをお勧めします。 日産のオイルに関しましては市販スポーツカー最高峰といわれるGTR35の純正オイルとなっております。 まとめ エンジンオイル一つの事でもこんなにも沢山知らなくてはいけない危険なことがあります。 一番良いのは純正オイルが一番です。 エンジンの為を思って開発されており、エンジンもまた、そのオイルの為に考えられた物です。 一思いにオイルを変えてみて、色々な挑戦や変化に気づくことができて楽しいこともあります。 でもそれを使った時点でもう、正規の使い方では無い為どのような方向に転がってもなんとも言えなくなってしまう恐れがあることを忘れないでください。 最後にもう一度。 エンジンオイルは人にとって血液のようなものです。 交換しないと心臓が詰まって死んでしまいます。 それ程、エンジンオイルとは重要なものなんです。 ではでは~