整備手帳 作業日:2017年7月25日 目的 チューニング・カスタム 作業 ショップ作業 難易度 ★★ 作業時間 6時間以内 1 このハイエース、乗り心地がフワフワして気持ち悪い。 船橋から横浜のみなとみらいまで行くのに 軽く酔いました、運転してるのに。 どのみち、車はホイール交換、シャコタンは基本中の基本。 仕事車だろうが容赦しません。 ホイールは交換済みなのでシャコタンにします。 オクで玄武の中古2インチダウンブロック、バンプストップラバーを、メルカリで 新品ビルシュタインのフロントショックGET プロポーショニング調整ロッドも購入し、後は 取り付け。 先人のレポートを見ていると自分でも出来そうな気がするが如何せんリフトが無いと 苦労しそうなのでネットでやってくれそうなショップを何件かリストアップして電話で 金額とスケジュール確認。 パーツ持ち込みでローダウンとアライメント調整で一番安かったKTSにお願いしました。 2 入庫する前に車高の確認。 3 リアのホールアーチからホイール中心まで 約430mm 4 フロントは約435mm 5 11時にショップにインして作業時間4時間見てほしいとの事なので電車とバスを乗り継ぎ一時帰宅。 昼食を食べて15時にショップ着いたがまだ作業中とのことなので30分ほどボケー ようやくお呼びがかかり一通りの説明を受け ご対面!!!! メッチャ落ちている! 帰りのインプレッションは揺れがかなり軽減されて上下の揺れもショックが吸収してくれている流石、ビルシュタインです。 しかしちょっと遊びが足りないような・・・ 6 リアのホイールアーチからホイールトップまで 約345mm 85mmダウン 7 フロントは約360mmの75mmダウン 2インチ落としのはずが3インチダウンです。 次の車検はこのままじゃ通らないので 構造変更をしようと思います。 8 ショップで説明されましたがフロントのリバンプストッパーに付属のアジャストプレートは3, 5, 7mmが付属されていたのでそのまま店員さんに渡したのだが取り付け後の説明で "乗ってみないと分からないので3, 5, 7mm全部付けておきました、少し硬く感じると思いますが後は乗りながらセッティングするしかないです" 15mmのプレートがハイっています。 リバンプストッパーがボディに着いちゃってます。 近日中に5mm1枚にして乗り心地を試してみます。 ちなみに今日の昼食でカッパ寿司の入り、帰りともフロントスポイラーをガリっといきました。 忘れていましたがローダウンの必需品、レベリングアジャスターは玄武製を購入し本日、届いたので自分で取り付けしました。 [PR] Yahoo!
こんにちは(^^♪ 福岡県春日市のタイヤショップ 『タイヤ館春日』より よしむら@てんちょが今日も元気にお送りします。 よしむらといいますと、、 もちろんハイエースというくらいになってきましたね★ そうです今回は、、、 4型後期!よしむら羨望のGDエンジン車! 今回お客様はなんと! 『福岡県・直方市』よりお越しいただきましたっ! よしむらの拙いWeb記事で気に入っていただいたみたいでつ(*´ω`) 普段は『春日市』をはじめとして、、 ご近所の『大野城市』、『那珂川市』、『福岡市:博多区』、『福岡市:南区』 のお客様が多く、ちょっと離れますが、『宇美町』『志免町』や『筑紫野市』のお客様も時々見えます。。 わざわざ『直方』からお越しいただけたことにすごくうれしく思います<(_ _)> では早速いきましょう! フロント:ビフォー リヤ:ビフォー 今回は、、 2インチダウン&荷物重量もあんまし多くないとのことなので・・・ 乗り心地SPL('◇')ゞ Genb:2インチブロックKIT Genb:ストロークストッパー Genb:OHレベリングアジャスター Genb:ハイトダウンサポーター Genb:ショートスタビリンク(ロング) と、これらのメニュー。。 まずは、、 OHレベリングアジャスタへの交換にて、ローダウンによりくるってしまう 『ヘッドライト光軸自動調整機能』を正常化します! んで、、 ハイトダウンサポータへ交換します! この厚みの差が『ヘルパー・リーフ』の作動ポイントを遅らせ、 ちょっとした段差での突き上げの軽減につながります! バンプラバーを変えて、ストロークを稼ぎ、、 ブロックを組み付けてリヤは完了('◇')ゞ お次はフロント! 一気に行きますよ! ハイエースの2インチダウンに関するカスタム・ドレスアップ情報[24件]｜車のカスタム情報はCARTUNE. ビフォーからの、、 アフター('◇')ゞ 画像左が車両前側から、画像右が車両後ろ側からですね。。 バンプストッパー&リバンプストッパーの厚みをそれぞれセオリー通りに変えて、 ストロークするエリアを変更します! スタビリンクも変わったストロークエリアに最適化して適切なアンチロール性を保持します! そうそう、忘れてました! 画像がブレブレですが、、 いわゆるガソリン車なら4型から、、 ディゼル車なら4型後期からこの『レゾネータ』(エンジンの吸気音を低減する装置) が巨大化して、ローダウン車はタイヤが干渉しやすくなってるんですね。 なので、、、 サクっとキャンセルして、、 Genb:レゾネータ・キャンセラをつけちゃいます!
4WD車の実用的なローダウン 「スリーピース」が「ゲンブ」パーツで上げと下げを攻略 徐々に増えてるチョイ上げ LOW DOWN 実用的な1. 5インチのローダウンスタイルで、カスタムの初めの一歩としても最適なパターン。 今回紹介するのは4WD 車で、基本的なメニューは2WD 車と同じだが、少しだけ4WD 車だけの注意点があるので、そちらもチェック。 大口径20inch ビッグボディに負けない足元を演出できる20インチホイールは、ローダウン車とバランス感が絶妙にいい感じ。 ディープコンケイブが特徴のエムテクノ・MTSSSL6の20×8. 1.5インチダウン！ 2インチアップ！〈トヨタ・ハイエース〉スリーピースがゲンブ・パーツで上げと下げを攻略 – スタイルワゴン・ドレスアップナビ カードレスアップの情報を発信するWebサイト. 5J+38。 タイヤはファルケン で225/35R20。 +αの手数が多めだけどそれが乗り心地を左右する 重い荷物を運ぶ、たくさんの人を載せる。 それがハイエース本来のお仕事(!? )だが、あえてローダウンをし、大口径ホイール&タイヤを履き、エアロを巻く。 これが楽しいのだ。ただ乗用車と違って、とりあえず車高調キットに交換すればOK! なんて単純なものではない。 特に乗り心地や走行性能を重視しようと思うとかなりの手数になる。 今回のように4WD 車だと必ずドライブシャフトブーツを交換しなければいけないなど、ハイエースならではの知識も必要不可欠。 ハイエースを知り尽くしたゲンブアイテム、そして数多くのハイエースを手掛けてきたスリーピースであれば、無駄なく満足のいく足を完成させてくれるぞ。 RCジョイントとともにジオメトリー補正を担うタイロットエンド。 そしてゲンブと言えばコレ!! といっても過言ではない青いバンプストッパーなど、手数は多めで予算もそれなりだが、ちゃんとその効果は走りと見た目で満足できるはず。 1. 5インチダウン ローダウンをしたからといって、スポーツカーのような低重心にはなるわけではない。 弱点であるコーナリング中のロールを抑えるチューンドスタビライザーでスポーティな走りを実現。 ローダウンをすることで構造上どうしても狂ってしまうジオメトリー。 ロアアームとナックルをつなぐ部品をゲンブ・RCジョイントに交換することで乗り心地の悪化を劇的に修正可能だ。 バンプストッパーからジオメトリー補正、ボディ補強など定番ヒットパーツをラインアップするゲンブ。 そんな足まわりの核となるのが単筒式で減衰力10段調整のオリジナル車高調だ。 リアはブロック、フロントはトーションバーという棒状のバネを調整して車高を落とす。 ゲンブ製はスプリングレートなどを徹底追求。 走行フィーリングが劇的に変わったという声多数。 リアリーフスプリングの車高を落とすために装着するダウンブロック。 強度、軽さ、フィッティング性、軸ズレ防止機構など、ただローダウンするだけではないこだわりの逸品。 ハイエースローダウン愛好者の中で非常に評判が高いアクスルパワーブレース。 ダウンブロック装着時のアクスル振れを解消し、剛性アップを実現。 リアのロール感が明らかに減少する。 不変の定番アイテム「ゲンブ」で快適ローダウン 1: クラウドウォーカー・ハイパフォーマンスダンパー9 万8000円 2: 1.
5インチハイドダウンブロックキット2 万1000円 3: RCジョイント3 万9000円 4: バンプアジャストタイロッドエンド2 万4000円 5: リアルフォース・チューンドスタビライザー4 万6000円 6: リアルフォース・チューンドトーションバー3 万6000円 7: アクスルパワーブレース2 万6000円 8: バンプストッパー4200 円~ 9: ハイパフォーマンスブーツキット2万3000円 4WD車のローダウンに必須 4WD 車のローダウン時に構造上どうしても起きてしまうのがドライブシャフトの角度不良。 そのため純正ブーツが破れるトラブルが多い。 ゲンブ製は4段ブーツとしさらに高性能グリスを用意。 4WD車にはこのローダウン専用設計のブーツが不可欠だ。 UP STYLE スリーピースのちょい上げ仕様の試乗デモカーとして用意されているこの車両。 ゲンブのシャックルなどで約2インチアップ。 人気のアウトドアシーンでも注目度◎。 乗り心地もかなり良い。 ゴッキリ17inch SUVにも人気のマッチョモデル、レーベンハートGXL206(17× 6. 5J+38)とBFグッドリッチ(225/65R17)の組み合わせ。 上げた分だけ当然ホイールハウスに隙間が出るため、なるべくハイトがあるゴツタイヤとゴッキリホイールでコーディネイトしたい。 最小限のパーツ構成でもしっかりとした乗り味を 全国各地でヒートアップしているキャンプなどのアウトドアブーム。 車内の広いハイエースはそういったシーンでも大活躍できる。 であれば! ちょい上げルックでSUVっぽいスタイル&使い方をしてみようと、豊富なシャコタンセッティングの知識を使いスリーピースがちょい上げデモカーを製作。 エナペタルベースのアップ用ダンパー「アゲサクラ」がとにかく高性能。 値段は高いがとにかくしなやかに足が動き、車体の不要な揺れを制御している感じ。 適度な柔らかさも持ち乗り心地も純正以上の印象だ。 そして、肝心カナメのアップ部分は、やはり信頼性のあるゲンブ・リフトアップシャックルを採用。 ローダウンに比べて、最低限この2点でも十分満足行く仕様にできるというのもメリットのひとつだ。 オリジナルショック「AGE SAKURA」が効く!! ローダウンに比べると手数の少なさが目立つアップスタイル。 ダンパーはちょっと高めだが、乗ってみれば納得できるハズ。 スリーピースでは試乗車としてこの車両がスタンバイされている。 2インチアップ 比較的シンプルな部品だが、そこはゲンブ、一切手抜きなし。 本体は鍛造製法で高剛性&軽量。「センタリングアシスト機構」を採用し、歪みを最小限に抑えるスムーズな動きも実現。取り付け穴で1.
ハイエース ローダウン カスタム事例が豊富 ハイエースのローダウンどこまでがOK? ハイエースのローダウンについては 色んな情報が飛び交っています。 確かに 乗り心地の賛否については 各ショップさんやユーザーさんの主観があるので 難しいところですが・・・ では 公認が取れる範囲というのはどうでしょうか?
大人気オプション設定の【カスタムPKG】 その中の装着パーツ 『ローダウンKIT』 をご紹介していきます。 カスタムPKGで選べるローダウン量は2種類 50mmブロック を使用した 2インチローダウン 38mmブロック を使用した 1,5インチローダウン 4WD車はドライブシャフトブーツの関係で38mmブロックをオススメしています。 新車コンプリートで施工するメリットは新規登録時に構造変更が可能で 車検書上公認車両としてお乗りいただけます。 *一度登録した車両で構造変更する場合は車検を捨てなくてはいけません* 使用するパーツは ■ローダウンブロック ■ロングUボルト ■前後ショートバンプストッパー フロントのトーションバーは一度外してコマ調整をしますので乗り心地も一味違います。 写真は50mmブロックを使用しています。 『ノーマル車高はこんな感じです』 『2インチローダウン施工例』 『1,5インチローダウン施工例』 ノーマルでは仕事感丸出しのハイエースもローダウンしてカスタムするとかっこいいですね オプション【カスタムPKG】についてはこちらからご覧ください。 NEWS!ハイエースの乗り心地を大幅に改善するリーフ完成! 200系ハイエースの弱点であった「乗り心地」を大幅に改善する事に成功しました! 新開発の「リーフスプリングキット」の詳細は下記リンクへ!
疲労骨折の対処 運動を中止する これについては、 触ってみて痛みが生じれば疲労骨折かもしれないと考え、運動は即刻中止しましょう。 アイシングやテーピングなどは一時的な処置として効果はありますが、やはり医師の診断を仰ぎ、症状の段階によってはギプスでの固定や松葉杖を使用することもあり得ます。 とにもかくにも運動を中断することが第一優先です。 予防策について 予防策としては 、 過度な練習を控えることしかありません。まだ適切な筋肉が出来上がっていない状態で練習量を増やすことはしないようにしましょう。 あくまで、 自分のレベルに合わせた練習を心掛けること です。 2.
数日間冷湿布をしても全く効き目がなかったので、温湿布に変えて、温熱療法 を試しながら就寝。 翌朝(超早朝)に、テーピングして、スパイクに調整したインソールを入れ、 サッカー早朝練習(自主練)へ。 すると、数日間走れなかった足が痛みなく走れるようになっており、 ボールも蹴れた!!! 「今日の試合には絶対行く! 行ける! 足裏の外側の痛みについて(足底筋膜炎、腓骨筋腱炎). コーチに連絡して!」 と、ジャンに言われたので、その場で即コーチに連絡。 で、無事試合に出ることができたのだった。 めでたしめでたし。 余談ですが、、 温熱療法が効きすぎたのか、これまで固まっていた筋肉が温められて 急に活発に動き出したからなのか、試合前のアップの時点で猛烈に ジャンのひざ下が熱くなったらしく、 「熱い! 足が燃えてる! !」 と、ジャンが連呼していたそうな・・・(^◇^;) そして、試合中は、(足が燃えているお陰か)いつもに増して猛スピードで ダッシュしてゴールを狙うジャンの姿が・・・。 「やっぱりジャンは早いなぁ。」 「今日は足が燃えてるから尚更みたいだよ。」 と言う、サッカー観戦パパ達の会話があったとかなかったとか。 しかし、色々な痛み(と原因)があるんだなぁ。。 日々勉強でござる。 靴のインソールについては、色々と調べて良さそうなものを 今取り寄せ中。 それらの効果についてはまた別記事でレポートします(^ ^)。
シューレース(紐)が適切に締められていない ランニングシューズのシューレース(紐)は、締めすぎてもゆるくても問題です。 締めすぎると血流が悪くなり、痛みやしびれが出ます。 逆にゆるくても痛みなどが出るので、ベストな締め方をする必要があります。 2. ランニングシューズが合っていない ランニングシューズにはさまざまなタイプがあります。 初心者なのに長距離を走るランナー向けモデルを履いたりすると、適切にフィットしなかったり足に負担がかかって、痛みが出ることになります。 新しいシューズに替えたときなども痛みが出やすいです。 足の形はさまざまです。ジャストフィットするランニングシューズでないと、痛みが出るので自分の足に合ったモデルを選びましょう。 特に、足幅と甲の高さは要チェックです。足幅が普通でも、甲高の人はシューズがパンパンになりやすく、紐が結びにくくなっていたりします。 足形測定などを活用して、ピッタリのものを見つけたいですね。 また、初心者の人にはソールの厚さがしっかりしている初心者向けのモデルがオススメなので、店員さんとも相談してみてください。 適切なランニングシューズの選び方はこちらの記事で説明しています。 ➤ 初心者でもわかる!ランニングシューズの選び方! 3. フォームが乱れている 膝をまっすぐ上に上げて、なるべく身体の真下に脚を落とすイメージで走ると良いフォームになります。 さらに、親指から抜けるような走り方ができると、上々です。もちろん、これを意識しすぎて、他のところを痛めてしまっても良くありません。 フォームの改善はちょっとやそっとじゃうまくいきませんが、自分の身体に合ったフォームを徐々に身につけていきましょう。 4. 練習がオーバーワーク 走ると気分がいいので、ついつい距離が長くしてしまいがちですが、急に長距離にしたりするのは負担がかかるのでおすすめしません。 また、自分の脚力以上のスピードで長時間走り続けるのもよくありません。もちろん練習になるスピードで走ることが大事ですけど、やりすぎは禁物です。 次に、これらに対する適切な処置、予防策についてみていきます。 足の甲外側の痛みに対する適切な処置とは? さて、上記で説明したように足の甲の外側の痛みで心配なのが、疲労骨折と腱鞘炎です。 腱鞘炎の場合、ピンポイントに短腓骨筋腱付着部炎の可能性を考えました。 さて、これらに対する適切な処置についてみていきましょう。 1.