車道(アスファルト舗装)TA算出プログラム 国道や幹線道路などの設計は土木設計であるが住宅地内の車道や公園内車道などは造園設計の範疇となる場合がある。 車道(アスファルト舗装)の舗装構成を設計する場合は路床の設計CBRと交通区分からTA(等値換算厚の目標値)を求め(表3) そのTAの数値を満たすように舗装構成、舗装材を等価換算係数(表4)を用いて設計する。 この時交通区分として一日あたりの交通量をベースに経験的にL交通(N3)などが選択されることが多い。 L交通(N3)は一日の交通量を40台以上100台未満・方向とし、10年間の疲労破壊輪数(49kN)を30,000と定めている(表1) 100台未満という台数はかなり少ないイメージだが疲労破壊輪数30,000から逆算するとこの場合の台数は総重量約7. 5tの車両であることがわかる 今回は疲労破壊輪数に着目し交通量を具体的に想定しそこから累積の輪数(49kN)を求めそれによりTAを算出するプログラムを作成してみた。 参考文献: 疲労破壊輪数による舗装構造設計の一例 [ご利用は自己責任でお願いします。] 例として100戸程度の住宅地内の道路について以下のように想定してみた(10年間) ・各住戸は乗用車が2台[ミニバン(2. 4t)、普通車(1. 6t)] ・利用頻度はミニバンが毎日1往復、乗用車2往復 ・宅配トラック(5t)が一週間に一度各住戸を訪問 ・建築時にクレーン車が1戸当たり3往復、資材搬入でトラックが6往復 ・引越しのトラック20往復 ・通過交通は発生しない ・設計CBR3 これを計算すると 疲労破壊輪数=2616、TA=9. 8となる [このTAを満足する舗装構成の一例] 層 材料 厚さcm 換算計算 表層・基層 加熱アスファルト混合物 4 4*1. 0=4 上層路盤 瀝青安定処理 5 5*0. 8=4 下層路盤 クラッシャラン 10 10*0.
35 性能:最も普及している舗装用アスファルト。 頑丈で滑りに強く、施工が安価。 主に使用される場所:全国の国道を始めとした人通りの多い道路。急こう配のある部分。 比重:2. 30 水に強くひび割れが起きにくい。一方で変形しやすい難点がある。 主に使用される場所:大型トラックなどの重量貨物車が頻繁に運行する場所や駐車場。 比重:1. 94 水はけが良く、路面が乾きやすいためスリップしにくい。反面耐摩耗性では上記に劣る。 主に使用される場所:冠水しやすい場所や雪国など、路面が濡れた状態になりやすい場所。 アスファルトの単位重量 比重がわかれば、体積あたりの重量を計算で求めることが可能です。下記は、各アスファルト混合物の1立方メートルあたりの重量になります。 ・密粒度アスファルト混合物 約2. 5t ・細粒度アスファルト混合物 約2. 4t ・開粒度アスファルト混合物 約2. 0t 上記の単位重量は、あくまでも一般的な比重とされている数字を掛け合わせたものです。 前述の通り、舗装用のアスファルト混合物は製造しているメーカーによって比重が異なる場合がありますので、施工の前にあらかじめ製造プラントや専門家へ話を聞いておくことをおすすめします。 まとめ アスファルトの重量計算について、以下に要点をまとめます。 ・重量を割り出す計算式は、面積×厚さ×比重×転圧減量=重量 ・比重はアスファルト混合物のメーカーによって異なる場合があるため、事前の確認が必要 ・舗装用アスファルト混合物には種類があり、それぞれ強度と特性、比重が異なる アスファルトは舗装目的や周辺環境によって使用する種類が変わってきます。重要事項を確認し、適切な施工にお役立てください。
アスファルト舗装設計の試算 車道(アスファルト舗装)TA算出プログラム 国道や幹線道路などの設計は土木設計であるが住宅地内の車道や公園内車道などは造園設計の範疇となる場合がある。 車道(アスファルト舗装)の舗装構成を設計する場合は路床の設計CBRと交通区分からTA(等値換算厚の目標値)を求め(表3) そのTAの数値を満たすように舗装構成、舗装材を等価換算係数(表4)を用いて設計する。 この時交通区分として一日あたりの交通量をベースに経験的にL交通(N3)などが選択されることが多い。 L交通(N3)は一日の交通量を40台以上100台未満・方向とし、10年間の疲労破壊輪数(49kN)を30,000と定めている(表1) 100台未満という台数はかなり少ないイメージだが疲労破壊輪数30,000から逆算するとこの場合の台数は乗用車ではなくトラック(車重約7t)であることがわかる 今回は交通量を具体的に想定しそこから累積の輪数(49kN)を求めそれによりTAを算出するプログラムを作成してみた。 [ご利用は自己責任でお願いします。] 例として100戸程度の住宅地内の道路について以下のように想定してみた(10年間) ・各住戸は乗用車が2台[ミニバン(2. 4t)、普通車(1. 6t)] ・利用頻度はミニバンが毎日1往復、乗用車2往復 ・宅配トラック(5t)が一週間に一度各住戸を訪問 ・建築時にクレーン車が1戸当たり3往復、資材搬入でトラックが6往復 ・引越しのトラック20往復 ・通過交通は発生しない ・設計CBR3 これを下記の表に入力すると 疲労破壊輪数=2613、TA=9.
1・2級舗装 DVD講座「アスファルト舗装厚の計算」(試聴用) - YouTube
排水性舗装に使用されるポーラスアスファルト混合物の等値換算係数は1. 0を用いる。 9. インターロッキングブロック(曲げ強度5. 0MPa)の等値換算係数は1. 0を用いる。 参考データ: 日本興業テクニカルデータ 表5 表層と基層を加えた最小厚さ N7 3, 000以上 20(15)〔注1〕 N6 1, 000以上3, 000未満 15(10)〔注1〕 N5 250以上1, 000未満 10(5)〔注1〕 N4 100以上 250未満 5 N3 40以上 100未満 5 N2,N1 40未満 4(3)〔注2〕 〔注〕 1. ( )内は、上層路盤に歴青安定処理工法およびセメント・歴青安定処理工法を用いる場合の最小厚さを示す。 2.交通量区分N1,N2にあって、大型車交通量をあまり考慮する必要がない場合には、 歴青安定処理工法およびセメント・歴青安定処理工法の有無によらず,最小厚さは3cmとすることができる。 表6 路盤各層の最小厚さ (舗装計画交通量40台/日・方向以上 交通区分N1~N3) 工法・材料 1層の最小厚さ 摘 要 瀝青安定処理(加熱混合式) 最大粒径の2倍かつ5cm その他の路盤材 最大粒径の3倍かつ10cm 表7 路盤各層の最小厚さ (舗装計画交通量40台/日・方向未満、交通区分N1, N2) 工法・材料 1層の最小厚さ 粒度調整砕石、クラッシャーラン、瀝青安定処理(常温混合式)、 セメント・瀝青安定処理 7cm 瀝青安定処理(加熱混合式) 5cm セメント安定処理 12cm 石灰安定処理 10cm (有)グリーンサイト:〒135-0011 東京都江東区扇橋2-21-3 TEL/FAX: 03-3645-6951 Mail: copyright (C) 2002 All rights reserved.
『忠臣蔵』『本能寺の変』に続き、 古舘伊知郎が "歴史事件の実況"に挑戦! 注目の第3弾は、幕末最大の謎『坂本龍馬暗殺』。 なぜ?誰が?どのようにして?稀代のヒーローを歴史から葬ったのか? 「寺田屋事件」「大政奉還」「近江屋事件」3つのポイントから 浮き彫りになった新事実に、古舘実況と本格ドラマで迫ります! 古舘トーキングヒストリー | テレビ朝日. ■歴史バラエティー番組の新境地、『古舘トーキングヒストリー』待望の第3弾!! 古舘伊知郎が、≪歴史×ドラマ×実況≫という独自の枠組みで、バラエティー番組の新境地に挑む『古舘トーキングヒストリー』。これまで「忠臣蔵」、「本能寺の変」という日本を揺るがせた2つの事件を、最新研究に基づく新事実を取り入れた本格的なドラマと古舘の実況で再現。実はそうだったのか!と、それまでの認識を新たにし、なぜそのような事件が起きたのか、という裏側までわかりやすく掘り起こすことに成功しました。第43回放送文化基金賞【番組部門】、平成29年日本民間放送連盟賞【エンターテインメント番組部門】の、いずれも優秀賞を受賞するなど、テレビ業界に新風を巻き起こしました。 そして今回、2019年1月5日(土)に第3弾の放送が決定しました。取り上げるテーマは、時代を過去2回からグッと押し進めた幕末、主人公は夭逝したヒーロー坂本龍馬です。なぜ龍馬は暗殺されなければならなかったのか、そして犯人は誰だったのか?古舘の実況と豪華キャストによる本格ドラマで、龍馬暗殺の細部に迫ります!さらに、歴史学者・磯田道史氏による時代背景の解説や大胆な推論を交わすスタジオトークなど見所が満載! ■渡辺大、橋本マナミら、豪華キャストが熱演!新しい時代劇に挑戦します! 古舘が実況する「ドラマパート」には、今回も豪華キャストが登場します。坂本龍馬には年齢がほぼ同じという渡辺大、龍馬の妻となるおりょうに朝の連続テレビ小説「まんぷく」での好演が話題となった橋本マナミが扮します。さらに、文献をもとに東映京都撮影所に再現された近江屋のセットは、歴史学者の磯田氏にも「見事な出来!」と高評価を頂きました。 さらに「寺田屋襲撃事件」で迫る追手から半死半生の身で逃走する龍馬と、彼を守る長州藩士・三吉慎蔵の行動も、古舘の実況付きで再現。当時の息遣いを感じる、リアリティ溢れた映像で幕末の事件を徹底検証します。 豪華俳優陣による演技と豪華セット、そして趣向を凝らした映像で幕末の京都を臨場感たっぷりに再現。そんなドラマに古舘の実況がどう絡み、盛り上げていくのか。新しい時代劇への挑戦ともいえる、重厚な「ドラマパート」にご注目ください!
ニュース検索 絞り込み ドラマ バラエティー 映画 音楽 アイドル アニメ 2. 5次元 グラビア 速報 コラム インタビュー 動画 SNS レビュー 会見 コミック 連載 独占 編集部おすすめ 1件 バラエティー 古舘伊知郎&識者が「忠臣蔵」の知られざる真実に迫る 2016/12/10 06:00
「古舘トーキングヒストリー」 2016年12月10日(土)放送内容 (オープニング) 古舘トーキングヒストリー CM (提供) (エンディング) (番組宣伝) CM
2016. 11. 25 『古舘トーキングヒストリー~忠臣蔵、吉良邸討ち入り完全実況~』を、12月10日(土)よる8時50分よりテレビ朝日系にて放送いたします。 テレビ朝日公式HP 『忠臣蔵』×『古舘節』吉良邸討ち入り現場潜入! 古舘伊知郎が完全実況!! 新撮ドラマに緒形直人ら豪華キャスト登場! 人気フリーアナウンサーの古舘伊知郎が、今に伝わる『忠臣蔵』の事実を徹底検証! 歴史の1ページに新たな視点で古舘が実況を加えながら、討ち入りの瞬間を豪華キャストによる本格的なドラマで甦らせる、いまだかつてない番組がこの冬、誕生します! ■古舘伊知郎が≪歴史の謎×ドラマ×実況≫という全く新しい枠組みで、バラエティー番組の新境地に挑みます!! 日本人にはおなじみの年末の風物詩、赤穂浪士の討ち入りを描いた『忠臣蔵』。大石内蔵助率いる四十七士が主君の仇を討った歴史的事件は、300年以上が経過した平成の今でも日本人の心を魅了し続けています。 しかし、私たちが抱く討ち入りのイメージは、後年の演劇化により作られたものも少なくありません。はたして、47人もの武装した男たちはどのようにして誰にも知られることなく吉良邸までたどり着いたのか? 100人以上いたという吉良家臣を47人でどのように制圧したのか? 「古舘トーキングヒストリー～忠臣蔵、吉良邸討ち入り完全実況～」の芸能ニュース検索結果 | WEBザテレビジョン. サッカー場ほどもある広大な吉良邸で、限られた時間の中どのように吉良の居所を突き止めたのか? など、立ち止まって考えるとさまざまな疑問が浮かんできます。 そこで、『古舘トーキングヒストリー~忠臣蔵、吉良邸討ち入り完全実況~』では、そんな疑問の解明に古舘の実況中継という斬新な手法で挑戦! 事件直前の江戸に潜入した古舘が、吉良邸討ち入りの裏側に舌鋒鋭く斬り込み、知られざる真実を明らかにしていきます! 今回の特番に先立ち、古舘は、第29回東京国際映画祭(10月25日~11月3日)で開催された特別上映イベント『歌舞伎座スペシャルナイト』(10月27日)に、"現代版弁士"として登場。プロレスやF1中継で培った鋭敏な語彙センスとボルテージの高さが魅力の"古舘節"を、後に赤穂浪士となった中山安兵衛(忠臣蔵では堀部安兵衛)の逸話を描いたサイレント映画『血煙高田の馬場』(1928年)で披露し、誰にも真似できない新境地の開拓に成功しています。 そんな古舘が、今回の特番では実況のみならず、現場レポート、司会・進行といった話し手の役割を一手に担当。一人何役もの活躍で、『歴史の謎×ドラマ×実況=未知のバラエティー番組』という新しい方程式に挑みます!
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