おはようございます(^O^)/ タイヤ館福岡西のヨシムラです。。 大分前に到着、装着していたのですが、UPを忘れてしまったいた事例です(_ _。)・・・ とりゃー。 農業に、林業に、荷役に・・・。 街中を兎に角走り回る、タフなヤツ。。 そう、ハイゼット・トラック・・・いわゆる軽トラです。 古くからのお客様のご依頼で、 『兎に角乗り心地が悪いヾ(○`з´)ノ』 との事、走行距離は40000キロほどでして、ショックアブソーバはオイルもれ等抜けもさほどでは無い印象。。。。 そうなのです、コチラのF様号は畦道、林道走行がメイン。。 通常利用の軽トラよりもスプリングが酷使されていたわけなのですね。。 その証拠にバンプストッパーは右前朽ち果てて無くなり、左前は半分ほど残ってはいたのですが、 触ると崩れ去る始末。。 つまり、 林道等で酷使→バネヘタる→バンプタッチ多発→崩れる→底付き多発→乗り心地最悪 と、行った図式。。 当初純正でリフレッシュを図ろうかと思いましたが、 そこはビッグホーン乗りのF様。。。 『どうせならリフトアップできないかな? ?』 探しましたよ。信用出来そうなメーカーさん。。 フォレストオートファクトリーさん 。 FAFリフトアップKIT。 勿論ですが、作りもシッカリしていて塗装等も綺麗に見受けます。。 装着後に見えなくなる部分ですが、こういったところに気を掛けてある製品はいい製品が多いですよね。。 では早速っ ビフォー。 んで、アフター。 若干写真の角度が違いますので分かりにくいかもですが、シッカリとアガってますねっ。。。 これで林道や畦道でも乗り心地が回復することでしょう。。 今のタイヤが減ったらちょっとばかしの大径オフ向きタイヤで武装しましょうねっ★ F様毎度のご利用ありがとうございます。。。 軽トラ・軽バンの乗り心地回復やリフトアップのご相談も・・・ 福岡市西区福重の・・・ タイヤ館福岡西までお任せください(@^^)/~~~ 担当者:ヨシムラ
オーバーテックでも大変人気のハイゼットトラック500/510系のキットの取り付けにあたりややコツな部分がありますので説明ページを用意いたしました。 これから取付される、購入を考えてるお客様の参考になれば幸いです。 今回取付作業を行う車両はコチラになります。 まずはフロントから。 こちらがフロントの構成部品になります。 この車はナックルとショックの間に取り付けることで車高を上げるという特殊な構造になっています。 車高が上がってもポジキャンが補正できるようにナックル側を傾けられらように斜めになってあるのがわかると思います。 片側をバラにするとこんな構成です。 大きなプレートは外から挟むものです。 その間にあるのは、大きなプレートで挟む際にナックルの隙間を埋めるものですが、これには向きがあり上の車体側に平な面が向くようにします。そしてナックルが離れることで空間になってしまうショックのブラケット中にも芯となる筒を挟みます。 片側ですがこのような組み方になります。 組み終わるとこのような感じになります。 挟まっている感じがわかりますか? この4個のボルトを締め込む際にはロアアームにジャッキを掛けて、ナックルの上を押し込んでキャンバーがポジからネガに動くイメージにして締め込んでください。これをやらないと弱ポジキャンになってしまいます。 それでも直立までいかないかもしれませんが構造上の限界です。 そして次にブレーキホースです。 リフトアップにより届かなくなったブレーキホースの固定は付属のステーを使って移設させます。キャリパーからステーまでは無理がない程度に引っ張られていてもリジットになっているので問題なく、あとはハンドルを切ったりしてホースが引っ張られない位置を確認しながら高さと角度を補正します。ステーはペンチで摘めば曲がるようになっています。 あとフロントで注意点があります。 車体に沿って居るブレーキラインとショックのお皿あたりが干渉して居ないか、よく確認してください。 撮影の角度でわかりにくいですが、お皿とホースが当たって見えますね?
FAFリフトアップスプリング®は 通販OK! 車検対応品ですので、全国の自動車整備工場・ディーラー・カーショップ等で取り付け可能です。 全国に約550店の取り付け実績店が御座います。 FAFリフトアップスプリング®ご注文後に お客様のお住まいの地域の取付け店をご紹介可能です。 <<サンバーリフトアップ・ディアスリフトアップ・サンバートラックリフトアップ・ディアスクラシックリフトアップ・リフトアップスプリングの元祖! !>> <<株式会社Forest Auto・FAF・フォレストオートファクトリー>> < 前へ 一覧へ戻る 次へ >
20〜 (スタイルRVより) 関連車種の最新記事 記事情報 更新日時: 2018/06/19 07:27
0-15+45 マットブロンズ と ナンカンFT9 165-60-15 を組み合わせて取り付けしました。 タイヤ外径は大きくなりますが特に干渉もなく普通に乗れました。 以上になりますが、ハイゼットトラックは大変人気の車種でmax40キットも毎月かなりの数が出ており取り付けの方などお問い合わせが多かったため細かく買いてみました。 注意点も多いですが、ノーマルの足回りを活かして乗り心地も変わらずそのまま車高が上がるのできっと満足いただけると思います。 リフトアップに伴い車検の際は直前直左などの検査が追加されますが事前によく確認して対策の上挑んでいただきますようお願いいたします。
実がこの作業に一番時間と労力をとられました。2~3時間かかったかもしれません。 長時間試した結果、2本のボルトの山をそれぞれ1週~1週半くらいひっかけてから締めこむことで解決しました。 装着前と装着後 久々の投稿でした~
軽トラ ハイゼットリフトアップキット フロントストラットスペーサー取り付け動画 - YouTube
でかい金目鯛にシロムツをゲットするもクロムツには会えず… 金目鯛は大型38cm1枚、中型1枚小型2枚、それにシロムツ23cmを3枚の釣果! 中深場って底に落として2, 3巻き上げたら後は勝手に魚がかかって来るものと思っていたら「誘わなきゃ釣れない&合わせないと針が外れる」と聞いたので起き上がりまで重たい電動リールの貸し竿で誘い続けてしっかり筋肉痛に。 ただ、誘いの有無よりも潮の流れに左右された感の強い結果になった。 今回は苦戦。。 初めての船宿庄治郎丸は雰囲気良い感じ! 受付を済ませて車で船着き場へ 今回は友人に探してもらった船宿。前回落とし込みサビキで利用させてもらった庄三郎丸のお隣の船宿、庄治郎丸に乗り込んだ。 車で船宿の前に着くとスタッフさんに「釣り物は…?」と聞かれるので「根魚ですー」と答え、いったん車から荷物を下ろして駐車場に停めに行く。 出船が6:40、集合は6:00と聞いていたが結局5:00には船宿に到着。 受付をするとまさかの一番!! 他のお客さんが少ないらしいがそれにしてもラッキー!釣り座を好きに選べるので折角だからと右舷一番後ろを確保させてもらう。 今回のった船 ベテランのおじさんから実績のある釣り方を学ぶ 貸し竿借りて、ロッドキーパーも借りて、氷200円も購入してクーラーボックスに入れているとベテラン感満載のおじさんに釣り方のポイントを聞くことができた。 3日ほど前にクロムツとキンメを釣ってきたらしい。なんと船宿のブログに掲載された写真を見せてくれて、沢山のクロムツが!!! !エビデンス付きなので非常に説得力がある(笑) 今日はベテランさんの釣り方を丁寧にまねようと心に決めた瞬間だった。 聞くと大事なポイントは2つ。 1.置き竿NG!! 中深場五目釣りの仕掛けと釣り方【相模湾】. ゆっくりと上げてゆっくりと下げるが基本 置き竿だとあまりかからない。 電動リールでゆっくりタナを上まで探り、上限にきたら今度はドラグを緩めて上げるのと同じくらいのスピードで下げていく。 たとえ釣れなくても粘り強く繰り返すとちゃんと釣れるから!とのこと。 これを繰り返すとどこかで魚がググっとかからるらしい。なるほど電動リールってそういう使い方できるのねー。。 2.サバ餌は2つ使って抱き合わせ ベテランさん曰くこの船宿のサバ餌は少し小さい。そのため 餌を1つ刺したらもう1つ、身がくっつきあうように刺す。結果両外側が皮になる。 この工夫をするとアピール度が増して他のエサよりも食いが良くなった。(と言っていた) サバのエサ2つ掛け 餌釣り3人ルアー1人の大名釣り!
準備万端!あとは当日を・・・あれ? さあこれで準備万端!と思いきや、集合時間を見て気が付く。 出船が6:30am ということは・・・あれ?始発邪魔に合わないじゃないか!!! てっきり 7:00am 出船だと思っていたぞ・・・ というわけで急遽平塚駅近くのホテルを抑えることに。 前日インは良いんだけどこの時期は夜どこもお店が空いてないんだよな・・・泣 さて、初めてのLT中深場の結果やいかに。
ベテランさんにポイントを教えてもらっていると軽トラが到着し、荷物と自分を載せて船着き場へと運んでくれる。 船に到着したらさっさと支度をしていると中乗りさんがやってきて「今日は4人しかいないからもっと広々と使って良いよー!」 4人!? うち1人はルアーなので船首の釣り座。右舷2人、左舷2人でしかも大きい船!リッチな釣りになりそうな予感・・・!! 赤富士。昨日は雪だった。 前半調子良く金目鯛とシロムツポチポチ! 船長からも釣り方アドバイスを受ける 狙う水深は250~280ほどの底。最初の棚は5m~15mを探る。 船長から受けた釣り方アドバイスはベテランとおおよそ同じものの誘いが少し違った。 糸ふけをとった後に大きくあおると良い オモリが着底した後にすぐ糸ふけをとり、そこから5mほど巻き上げてゆっくりおおきくあおる。 この動作の間か、あおった後の数秒でかかる確率が高いようだ。そういえば萬栄丸のクロムツを狙った時も、着底後即座に巻き上げるアクションをした時に魚信があった。リアクションバイトを誘う効果が高いのかもしれない。 一度あおって少し様子を見たら1, 2m巻き上げてまたあおるの繰り返し。 あたったら合わせをいれること 「アタリがきたら少し聞きあげて、クイッと合わせるのも大事。金目鯛はそうしないと途中でバレちゃうことが多いよ」 ちゃんと合わせた方が良いらしい。 クロムツは水深が上がるにつれて疲れてあまり引かなくなるためそこまでリスクが高くないのだが、金目鯛は水深の変化に強く巻き上げ後半までずっと暴れ続ける。バレたらそのまま深場に戻っていけるほどだそうだ。 なので、魚があたったらしっかり合わせて暴れてもバレにくいようにすることが必要とのこと。 ポツポツと順調にお魚が釣れていく! 相模湾深場釣り. ポイントに到着し、早速開始!5本針で投入は一斉に。巻き上げや再投入は自由! そして第一投目で早速掛かったものの、巻き上げ途中にバレてしまい残念…「ちゃんと合わせる」を忘れてた。 小型キンメは弱いけどずっと引いてくる 第二投目、ゆっくり仕掛けを上げ下げして誘っていると微弱なアタリ…?のようなものが。 結構軽いけど聞き上げるとクククっと少しだけ引いてる。何か小さいのがきたかなー?と巻き上げを開始すると断続的によわーくククッと引いてくる。小さな金目鯛が1枚!干物用にキープ! 大型キンメは気が抜けない! そして今度は着底後巻き上げてからあおり、反応ないので2mほど巻き上げていると途中でググッと良いアタリ!一呼吸置いてから合わせて慎重に巻き上げる。 引きが強くて半分ほど巻き上げても超暴れてる…バレないか不安になりながらもこれは金目鯛かな?できればメダイやクロムツが良いなあ…と期待しながら残り10m。 最後は手巻きで巻き上げ、仕掛けを手繰っていとやたらとまだ暴れる!