「寒くなってきたのでご自愛ください」は英訳すると、It has gotten cold please take care of yourselfまたは、It has become colder please take care of yourselfのような文章になります。 it has gottenは、itはここでは天気を指している単語で、has gottenはgetという動詞の現在完了形です。getには、「もらう」などの様々な意味がありますが、その後にcold=「寒い」などのような形容詞がつくと「(ある状態に)なる」という意味になります。 becomeもまた、getと同じように「なる」を意味する動詞ですが、getの方がくだけた言い方です。 He's gotten bigger since I saw him last time. He's become bigger since I saw him last time. 【精神科医が教える】自己肯定感が上がる「決め方」の絶対ルールとは？ - ニュース・コラム - Yahoo!ファイナンス. 彼は私がしばらく見ないうちに大きくなった。 take care ofは「世話をする」「面倒を見る」という意味で、ofの後にその対象となる名詞がつきます。たとえば、He takes care of his grandmotherは「彼は自分の祖母の面倒をみる」という文章になります。 しかし、ofの後に「あなた自身」を意味するyourselfという代名詞がつくと、「お大事にしてください」「ご自愛ください」を意味する決まり文句になります。 stay warmは、「(ある状態が)そのままで続く」を意味するstayという動詞と、「あたたかい」を意味するwarmという形容詞を組み合わせてできたフレーズです。「あたたかくしてください」 という意味で使われます。 stayのかわりに、「(ある状態を)さのまま保つ」というstayと似たような意味をもつkeepという動詞に置き換えることができます。そのときkeepの後に「あなた自身」を意味するyourselfをつけて使います。 It's gotten chilly so stay warm. It's gotten chilly so keep yourself warm. 肌寒くなってきたからあたたかくしてね。
「ご自愛ください」は、「お体を大切になさってください」という意味なので、 前に「お体を」をつけると「お体をお体を~」と言っていることになります 。そのため、「ご自愛ください」を使う場合は「お体を」はつけないようにしましょう。 「ご自愛ください」を丁寧に表現するには?
韓国で120万部のミリオンセラーとなった話題書がある。『どうかご自愛ください ~精神科医が教える「自尊感情」回復レッスン』だ。精神科医である著者が「自尊感情(≒自己肯定感)」の回復法を指南した一冊である。「些細な事を気にしすぎる」「パートナーとの喧嘩が絶えない」「すぐに人と比べて落ち込む」「やる気が出ない」「不安やゆううつ感に悩んでいる」「死にたいと考えてしまう」など、多くの悩みは自尊感情の低下が原因だと本書は伝えている。そして、その回復法を教えてくれる。 本書の日本版が、ついに7月14日に刊行となった。日本でも発売即重版となり、さっそく話題を集めている。今回は、本書の刊行を記念して、その一部を特別に紹介する。 ● 自尊感情を高める「決定」のルールとは?
ココがキニナル! 毎日繰り広げられている、東海道線VS京急線快特の横浜~川崎間の熾烈なレース。同時発の電車で勝負するとJRか京急か、どっちの勝率が高いんだろう? (おまさんのキニナル) はまれぽ調査結果! 東海道線と京急線快特で同時発は平日3本。同時発の3本中2本、京急線が早く勝率は67パーセントだった 6路線が乗り入れる横浜駅の鉄道事業者数は、日本でトップクラス。なかでもJR線・京急線のホームでは、常に電車がせわしなく発着している。 投稿者の熾烈なレースというたとえはなかなか秀逸 今回の調査では、そのなかでも「東海道線」横浜―川崎間、「京急線」横浜―京急川崎間で繰り広げられているデッドヒートにおける勝率(=早く着くほうの電車がどちらで何本中何本なのか)を調べてほしいとのこと。 調査方法はただひとつ。実際に乗車し、時間を計測するのみ。JR・京急の両鉄道会社に連絡をすると「競っているわけではなく、できるだけ運行ダイヤどおりに安全運転したいと思っています」とのことなので、あくまで「気持ちの面で」勝負を挑む。 というわけで、時刻表を見て「東海道線(上野東京ライン)」と「京急線・快特」の横浜駅同時出発のダイヤをチェック。 えっ、3本だけ!? 平日ダイヤだと、午前8時ちょうど、午後7時27分、午後9時18分の3本のみ。 これは・・・。勝率を競うにはけっこうシビアな試合だ。この時間はいずれもラッシュ時にあたる。絶対に事故などで遅延している日を調査日に選んではならない。まず平日の運行が安定していそうな時間帯から試したい、とむらむらしていたが、どうしよう。 そもそも事前に「乗換案内」などで所要時間を調べたら、あらかたの予測がつくのだろうが・・・それではつまらない。ええい、もう、乗ってみよう。まずはレースの準備運動(? 【京急快特】最高速度120km/h出せる区間は？ 品川～横浜だけ!? | たくみっく. )だ。 ジャブなのに 平日、午後1時54分に東海道線が1分早く横浜駅をスタートし、京急線が55分に発車のダイヤがあったので、これでどんな結果になるのか、まずは肩慣らし。 上野東京ラインになってから「行先を注意しないと混乱」という人もいた 小金井行きに乗り川崎まで 最高時速が最速だと言われている京急、どうなるか いつの間に! 1000形の自販機! 午後1時55分ちょうどに京急線ホームに到着 京急側。電車のドアが閉まったと同時にスタート 東海道線は若干遅いか? 午後1時54分後半に到着 東海道チームも意気込んでスタート どんな熾(し)烈なデッドヒートが行われるのか。筆者は京急側に乗車しているので、京急目線でお伝えします。 ちょっとだけ先に発車した東海道線を全力で追いかける(気持ち) ぬおおおお、京急線・神奈川駅付近!
8kmしかない。 しかし、それでも120km/hまで加速する。定速運転することはないものの、かなり加速してスピードを出すことには変わりない。 どんなに遅くても100km/h程度である。ダイヤ的にゆっくり走るほど余裕は一切ない。 特急や急行などの若干下の種別でも100km/h以上まで加速することを前提にダイヤが組まれている。 京急川崎~横浜はほぼ最高速度120km/hまで出せる。巡航速度も110km/hは超えている。 もし減速するとしたら、それは前を走る各駅停車などに追いついてしまったときだ。 上り列車(品川方面行)では神奈川新町→子安間にてポイント通過によって90km/h程度まで減速するが、下り列車(横浜方面)は制限速度がなく、100km/h程度で通過する。 ダイヤ上は飛ばすことを前提にされているため、何もなければ迫力を感じるだろう。 100km/h以下まで減速をするところは上りの神奈川新町→子安間を除いてはない。 横浜以南はゆっくり! 横浜駅を出ると、スピードは遅くなる。制限速度がかかるきついカーブが連続するような線形になっているためだ。巡航速度も一気に90km/h程度に落ちる。 京急ではJRなどとは線路のレール幅が異なる。JRでは1, 067mmの狭軌となっているのに対して、京急は1, 435mmの標準軌を採用している。これは新幹線と同じレール幅だ。 曲線部でもやや高速で曲がれるのは確かであるが、それでも急カーブが多いため、速度が出せない。 停車駅も多くなる。JRとの競合もほとんどない。横須賀線が走っているとはいえ、競合度は低く、京急が独占できる地域である。そのため、速達性で勝負する必要がないこともあまりスピードを出さないことに関係しているかもしれない。 最高速度こそは110km/hと決して遅いスピードではないものの、制限速度のあるカーブが多いことで、90km/hで流すところがほとんど。 110km/h出す区間は確かに存在するが、加速が終わった後すぐに減速する感じになる。 横浜~三崎口・浦賀間の最高速度 <公式データ上> 横浜~浦賀間:110km/h 堀ノ内~三崎口:100km/h(久里浜線) <実際の出せる速度> 黄金町駅付近、杉田駅付近で110km/h出せる それ以外は80~90km/hが限界 おすすめ記事 京急本線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査!
到着駅 日付 時刻 出発 到着 条件1 経由駅 条件2 ゆっくり 標準 土休日に運行の『快速特急 京とれいん雅洛』『快速特急A 京とれいん』は運休いたします。
[快急]:快速急行 [快特]:快速特急 [速特]:快速特急A 河・・・京都河原町 桂・・・桂 槻・・・高槻市 千・・・北千里 下線:当駅始発 時刻表について 当社は、電鉄各社及びその指定機関等から直接、時刻表ダイヤグラムを含むデータを購入し、その利用許諾を得てサービスを提供しております。従って有償無償・利用形態の如何に拘わらず、当社の許可なくデータを加工・再利用・再配布・販売することはできません。