新卒の採用活動の中で「座談会」をスケジュールに組み込んでいる企業が増えてきているようです。座談会は、会社説明会や面接とは違って、必ず組み込まれるものではないものですが、どのようなメリットがあるのでしょうか? 内定者懇親会 質問 自己紹介. 昨年まで就活生だった私の個人的な意見ですが、学生側からすると、あるのとないのとでは大きく印象が変わってきます。私の就職活動時の経験と周囲の意見を交えながら、就活生が座談会で聞きたくても聞けない質問項目・情報について解説します。 そもそも座談会って? 座談会は、自社を知ってもらう目的で、主に就活生が気になっていることを先輩社員に質問する場として開催されます。開催するにあたって特に決まった形式は無く、面接のような堅苦しい雰囲気というよりは、フランクな雰囲気の中で行われることが多いイメージです。 よって先輩社員とランチをしながらであったり、椅子を円型に並べて話しやすい雰囲気を作ったりと、企業ごとに異なるので各々の企業の個性が出て、面白い部分でもあります。 会社を選ぶ一つの材料に 「座談会って必要?」と思われる方もいるかと思います。会社説明会や面接官の人柄、企業ホームページや口コミなどからしか、企業の情報や雰囲気を知る手段がない就活生からすると、「自分にあった会社であるのか」「理想とする会社なのかどうか」「この仕事で本当に頑張れそうか」を見極める大事な機会であるとともに、会社選びの大切な材料の一つになります。 これまで経験した座談会をご紹介! 私が就職活動で経験した中で、多かった座談会の例を挙げていきます。座談会の担当者、つまり主に質問などに答える役割の方ですが、比較的若い方、入社5年目くらいまでの、どちらかと言うと 若手と呼ばれる方が多い 印象でした。 若手が良い理由①『年齢が近い』 1番の理由としては、就活生に近い年代の方の話のほうが、就活生にとってはリアルに聞こえるからです。年もほとんど変わらずに、数年前には自分と同じように就活をして、同じように悩んでこの会社を選んで入社した。そんな実際の経験に基づく言葉には説得力があります。 若手が良い理由②『話しやすい』 そして何により話しやすいという理由も大きいと思います。座談会では人事の担当者は席を外し、若手と就活生だけにして"遠慮せずに聞きたいことを聞ける場"を作るようにしていた企業も多かったです。何でも聞きやすい空間を作ってもらえることは、学生にとっても嬉しく、就活生のことを考えてくれているなと好印象につながることが多いようです。 就活生が実は聞きたい質問って?
就活生は、会社説明会や面接では知ることのできない御社の情報を求めて座談会に参加しています。そして、上記に挙げた聞きにくい質問にどう対応してくれるのか、という点も見ています。 私自身、就活生のころ、1番気になっていた残業について自分から聞くことはとても勇気がいりました。しかし、聞きやすい環境を企業側から作ってあげることで、その企業の雰囲気や人柄を知ることができます。座談会をきっかけに、あまり考えていなかった企業を第一志望にするということもありました。 就活生が聞きにくい事柄をオープンにすることによって、好印象につながることがあるのです。 企業にとってのメリットも! 若手社員を座談会にアテンドし、これから後輩になるかもしれない学生と話すことで、改めて自分の仕事の楽しさややりがいに気づけたり、他の会社ではない自社に入社したことの意味を感じることができるでしょう。インナーブランディングの意味でも座談会は役立ちます。 また、座談会に参加するのは、今後一緒に働く可能性の高い先輩社員です。参加した学生への印象をヒアリングしておくことで、その学生が入社した際のチーム差配に役立てることもできます。 まとめ 座談会は会社説明会や面接で伝えることのできなかった御社の魅力を伝えることのできるチャンスの場です。座談会1つで就活生の御社に対する印象は変わります。就活生の気持ちに寄り添った座談会を開催することが出来れば、きっと企業側と就活生のお互いにとって良い結果につながると思います。 また、こちらの記事は新卒採用向けに記載していますが、中途採用やアルバイト・パート採用においても同様の効果を発揮します。ただし中途採用、アルバイト・パート採用では選考フローが長くなるというデメリットもあるかもしれません。他社と悩んでいてもっと自社のことを知りたがっているなど、応募者の状況にあわせて、 座談会を組み込んでみると効果的かと考えます。 少しでも今回の記事が参考になり、お力になれたら幸いです。
こんにちは! BIGLOBE Style編集部の森山です。 BIGLOBEでは2021卒向けの新卒採用が収束し、8月に内々定者懇親会をオンラインで実施しました。 毎年内々定者の方に本社に来てもらって開催していた懇親会のオンライン化。どの企業でも取り組んでいることかと思いますが、BIGLOBEで開催した懇親会を紹介したいと思います! 当日のスケジュール 本社に集まって実施する内々定者懇親会は、例年食事会なども行うため半日ほど時間をかけることが多かったのですがオンラインのため3時間に。 3時間ときくと「結構長いな」と感じそうですが・・・ あっという間でした 。 このあと、それぞれのプログラムについて紹介していきますね! BIGLOBEではMeetとZoomを社内会議で利用しています。今回、事前に内々定者アンケートで利用システムについて問いかけたところ、若干の差でしたがZoomを利用したいという声が多かったためZoomを利用。 Zoomでは拡張機能を使わずとも、パソコンだと参加者全員の表情を見ることができる点が良かったです。 内々定者の皆さん、ちゃんと時間通りに集まってくれました♪ 暑い日々が続いていますが、みんな元気そうで安心しました。 オンライン内々定者懇親会の様子 ※内々定者の方のお顔、お名前はふせさせていただきます。 スライドを用いて自己紹介! オンラインでの懇親会の不安な点はやっぱり「対面で話せないこと」。 内々定者の皆さんには事前に自己紹介スライドを作っておいてもらい、当日はランダムで発表していただきました★ ただ口頭で話すより、視覚からもその人らしさを知ることができるので、皆さんに準備いただいていて良かったです! ↓自己紹介スライドの内容はこちら。 ・ご自身のお顔が写っている写真 ・学校名/学部 ・名前&ニックネーム ・専攻や趣味・好きなこと ・この夏、○○します! 新卒採用で就活生に”うける”座談会、学生が知りたい質問とは？ | トラコム株式会社 リクルート代理店. (しました) ・内々定者の皆さんへのメッセージ 実際に利用した事務局の自己紹介スライドを参考にお見せします(笑) サポート担当3名の自己紹介スライド。BIGLOBE Styleで見かけているかも…? 適性検査の結果を元に、自己理解を深める 次のプログラムは、自己理解研修! 外部講師の方を招き、エントリーシートと共に提出いただいた懐かしの適性検査の結果を元に ご自身について分析していただきました。 内々定者の皆さんには事前にご自身の適性検査結果を送付。当日その結果を見ながら講師の方の指示に従いそれぞれ取り組みます。人との関係の持ち方や考え方、エネルギーがどこにあるかなど検査結果からご自身の特徴や性格を改めて自己分析いただきました。 自己理解研修の様子 ご自身について深く考えていただき、働く際にどのようにそれを活かしていくかという部分まで考えてくれている方もたくさんいました。 もし本社に来てもらってリアルで開催ができれば、チームに分かれてワークショップなども行いたかったのですが…オンライン開催のため時間との兼ね合いで断念。 しかし、かなり収穫のある時間となりました。 グループに分かれて、先輩社員と座談会♪ 最後のプログラムは、先輩社員との座談会!
ホンダの最新新型車情報はこちら! 人気の国産SUVランキングはこちら!
ホンダの人気SUVが「ヴェゼル」。コンパクトSUVの先駆け的な存在。 このヴェゼルは何度も マイナーチェンジ を施し、1. ホンダ 新型 ヴェゼル フルモデルチェンジ e:HEV搭載 2021年4月23日発売. 5Lターボエンジンの追加や「Modulo X」の設定など定期的にテコ入れされてきたこともあって、ヴェゼルは2014年から2019年までほぼ一貫してコンパクトSUVで一番売れてきました。 (ホンダ新型ヴェゼル フルモデルチェンジ最新画像) そこで今回カーギークでは ホンダ新型ヴェゼルのフルモデルチェンジ最新情報 をまとめてみました。2021年2月に次期ヴェゼルがお披露目されたばかりですが、果たして中身はどうなっているのか?実際の発売時期は? 発売日は2021年4月23日 まずは「発売日」の最新情報。 ホンダ新型ヴェゼルの 発売時期は2021年4月23日 になります。既にホンダは2021年2月に次期ヴェゼルを発表してるわけですが、あくまでヴェゼル本体のお披露目だけでした。2021年4月23日に価格情報などが正式発表される予定。 だから、ホンダ新型ヴェゼルの発売もその発表と同時になりそう。既に新型ヴェゼルの予約は3月初め頃からホンダディーラーでできます。何故ここまで間が空くのかは知りませんが、余裕を持って新型ヴェゼルを生産したい狙いがあるのかも。 現行ヴェゼルは2013年12月に発売してるので、モデル周期は約7年ちょい。 新型ヴェゼルは「プラットフォーム」も刷新? 続いては「プラットフォーム」の最新情報。 新型ヴェゼルのプラットフォームは「ホンダアーキテクチャ」という新世代のシャシーに刷新されるという噂でしたが、どうやら現行ヴェゼルと変わってない模様。2020年2月発売の 新型フィット では現行シャシーを流用してましたが、次期ヴェゼルでも同様。 ホンダ新型シビック に搭載されてるマルチリンク式後輪サスペンションが流用されるという噂もありましたが、これも微妙か。ヴェゼルより車格が下回る新型SUVが発売するとも言われてましたが、これもデマ情報か。ただいずれヴェゼルの派生車種は出ると言われてます。 だからホンダ新型ヴェゼルの 車体サイズは「フルモデルチェンジ前と変わらない」 んだそう。当初は一回りほどに拡大すると見られてましたが間違い。ただホイールベースは拡大してるようなので、結果的に荷室や室内空間は若干改善はされているのか。 (ホンダ新型ヴェゼル サイド画像) 新型ヴェゼルはクーペフォルムが強く進化してるので、何となく全長が伸びてそうな印象ですが、おそらく全高がフルモデルチェンジ前より下がってるだけだと思います。 次期ヴェゼルは「e:HEV」に進化!
5リッターのアトキンソンサイクル直列4気筒 DOHC i-VTECとなる「LEC」エンジンが組み合わされる。スペックはエンジンが最高出力78kW(106PS)/6000-6400rpm、最大トルク127Nm(13. 0kgfm)/4500-5000rpm、モーターが最高出力96kW(131PS)/4000-8000rpm、最大トルク253Nm(25. 8kgfm)/0-3500rpmを発生。加えて、バッテリーセルを初代の48セルから60セルにアップするなど、SUVにふさわしい走りを実現するために最適化が図られている。 トランスミッションは電気式CVTのみとなるが、駆動方式は2WD(FF)と4WDを用意。一般的なハイブリッド車(FF)の場合、リアに専用モーターをプラスした電気式4WDとすることが多いが、ヴェゼルではあえてプロペラシャフトを使用したコンサバティブな4WD方式を採用。デフなどの駆動系が増えるため構造的に複雑になり重量面でも不利となるが、エンジン+モーターの力をそのまま利用することができ、独自の「リアルタイムAWD」により前後のトルク配分は100:0~50:50を実現。速度域にかかわらず大きな駆動力を手に入れている。WLTCモード燃費は2WD(FF)が24. 8~25. 0km/L、4WD車は22. 0km/L。 一方のガソリンエンジンは新開発の1. 5リッター直列4気筒 DOHC i-VTECの「L15Z」ユニットを搭載。最高出力87kW(118PS)/6600rpm、最大トルク142Nm(14. ホンダ ヴェゼル フルモデルチェンジ 価格. 5kgfm)/4300rpmを発生する。トランスミッションはCVTのみとなっているが、ブレーキ操作に応じて自動的にシフトダウンを行なう「ステップダウンシフト」を採用。ワインディングなどでのレスポンスのよい走り、長い下り坂でスムーズな減速を可能にすることによる安心感など、マニュアルトランスミッション車のような走りが楽しめる。こちらも2WD(FF)と4WDが用意される。WLTCモード燃費は2WD(FF)が17. 0km/L、4WD車は15.
岡部:コンパクトSUVはどのメーカーもラインナップしており、グローバルでも激戦区のセグメントです。なので、どのクルマがライバルということはありません。北米は『CR-V』などもう少し大きいサイズが人気ですが、日本や欧州ではBセグメントからCセグメントの中間くらいの車種が増えています。 今のSUVは街乗りからロングドライブなど十分な性能を持っているので、コンパクトSUVはグローバルでもスタンダードになるのではないでしょうか。このサイズはディメンションにまだ自由度があります。ホンダの個性を出しやすいセグメントでもあるのです。 クルマにおけるデジタルの価値も考えた ----:時代に合ったというのは、クルマの購入層でいうとどんな人たちになるのでしょうか。 岡部:「ジェネレーションC」と呼んでいますが、新しい価値観を持ちシンプルで前向きなライフスタイルを大事にする人たちです。クルマに限らず、得られる体験やプラスアルファの価値を求めているような人です。この価値観は年齢や性別、家族構成、職業などマーケティング的な属性ではくくれません。幅は広くなりますが、ヴェゼルはもともと若い世代からファミリーなど幅広いオーナー属性を持つクルマです。 ----:そういう人たちに「刺さる」ポイントや機能は、今回のヴェゼルではどのような部分ですか? 岡部:今の人たちは、燃費や馬力といったスペックではクルマを選びません。どんな体験が得られるのか、自分のライフスタイルに合っているのか、といった点を重視すると思っています。 通信モジュールは全車装備として、オプションのホンダコネクトディスプレイを装着すれば、アプリサービスや各種コネクテッドサービスが受けられます。利用できる機能は、『ホンダe』でも提供しているリモートキーやアプリセンターの利用、地図自動更新などですが、アプリは順次追加予定です。購入後もサービスやアプリは拡張されていきます。 コネクテッド機能はEVであるホンダeがリファレンスモデル的な位置づけですが、それとほぼ同じ機能が他の車種に展開されるのはヴェゼルからとなります。 スマホだけでなく家電や家もコネクテッドになっているのに、実はクルマだけ対応が遅れています。クルマのリアルな価値、アナログな価値とともにデジタルの価値も同じように考えました。 ホンダセンシングも制御ソフトウェアの改良によって、ほぼすべての機能が改善されています。先代モデルからは、後退の誤発進抑制装置、近距離衝突軽減ブレーキ、オートハイビームが追加されています。 電動車でも楽しい運転を ----:e:HEVが今回のモデルチェンジで搭載されました。ヴェゼルのe:HEVは、『フィット』や『インサイト』と違いはあるのですか?