ホームビデオとして、朝陽の5歳の誕生日にスライドショーを作ったことがきっかけです。そのビデオを作っている途中に5年間のことを思い出して、こんなに大変なことがあったなと思ったり、もっと子育て頑張れたなとか、こういうことを知っていたらもっとスムーズに手続きできていたのにな…と思うようになって。 この動画をYouTubeに残しておけば、2年前の自分のように、困っているお母さんたちの、何かの助けになるんじゃないかなと思いました。 その誕生日に制作した一本のスライドショーを分割して、詳しく発信したのが始まりです。YouTubeで発信していくうちに登録者数が増えていき、もしかしたらこんなに増えていくってことは、それだけ価値のある発信なんじゃないかな?と感じて、続けていこうと思いました。 自分の子どもが、発達障害かもしれないと思ったら? 今、VoicyやYouTube、ブログなどあらゆる媒体で発信をされていると思うのですが、発信する上で心がけていらっしゃることはありますか? 発達障害の子育てで、1人で育児をされていて、なかなか話す人がいない、悩みを打ち明けられないという方がすごく多いんですよね。 そういった人たちの、解決はできないかもしれないですが、話し相手になれる存在でありたいなと思っています。 そういう面で、Voicyでの発信は声を通してこれまで感じたことのない、ダイレクトなやりとりができています。感情を通して、私の気持ちも伝えやすいなと感じていますね。 ご自身が一番、発信を経験して変わったなと思うことってありますか? 「障害者」じゃなく「障害のある人」という視点から障害者差別解消法を考えてみませんか？ | ハフポスト. 子育てに対する姿勢が変わったと思っています。 正直なところ、以前は子どもに向き合えなくて、この子はもう成長しないと思ってしまうこともあったんです。でも、子どもの成長を見ていくうちに、関わりかたひとつでこんなに変わるんだな、成長するんだなということが分かって、子育てを頑張れています。 自分の子どもが発達障害かもしれないと思ったら、どうしたらいいのでしょうか? 子育て相談室や、役所に相談できる場所があるので、ぜひそういったところに行きましょう。一人で悩まずにいてくれたらいいなと思います。 発達障害のある子どもたちのために、私たちのできることは? 虹色の朝陽さんが、子育ての中で大切にしていることはなんでしょうか。 発信している立場ではあるんですけれど、正直自分の子育てには自信がないんです。 何を大切にしているかと言うと、自分でもうまく言語化できない部分があるんですが、愛情いっぱい育てるということしかないんですよね。 子どもとのコミュニケーションを大切にするといった、模範解答的なものはこれまで大事にしてきたんですけれど、普段なかなか慌ただしいので「よし、子どもとの時間を大切にしよう」とか「よし、今しっかり共感してあげよう」とか「一緒に笑って過ごそう」とか、そんなことを毎回毎回意識できていない自分もいるんです。 毎回考えて子育てできているかと言うと、そうでない自分もいて…そんな余裕もないですし。保育士をしていたからといって子育てのプロだというわけでもないというのが正直なところなんです。 でもそういったテクニックよりも、まずは子どもを愛してあげる、愛情を注いであげるというのが、大事なのかなと思っています。うちの子育ては、そういった愛情を持って子育てしているということが視聴者の方に伝わっているのかなと感じています 。 伝わっていると思います!
毎日新聞社さんのVoicyチャンネル「毎日新聞ニュース」にて、Voicyパーソナリティの虹色の朝陽さんにインタビューを行いました。 (インタビュアー:「毎日新聞ニュース」第3期パーソナリティ 日曜担当、北野コウさん) 虹色の朝陽さんは、発達障害児の子育てについてVoicyやYouTubeで発信をしています。今回は「発達障害児の子育てと私たちにできること」というテーマでお話を伺いました。 虹色の朝陽さんが発信をするようになったきっかけや、子育てで大切にしていることとは? このインタビューが"私たちにできること"を考えるきっかけになれば、嬉しいです。 虹色の朝陽さん 三男の朝陽くんが軽度知的障害を伴う自閉症スペクトラムと診断されたことをきっかけに、VoicyやYouTubeチャンネルで発達障害児の子育てを配信中。学生時代に保育士・幼稚園教諭2種免許を取得し、認定こども園にて2年間勤務。 Twitter: @nijiironoasahi YouTubeチャンネル: このインタビューは、音声でもお聴きいただけます! 障害者の社会参加に必要な視点を探る | 障害とビジネスの新しい関係. 息子の朝陽くんにもお話を伺っていますので、ぜひ聴いてみてくださいね◎ (記事末尾のボタンから再生ください。) YouTubeを始めようと思ったきっかけは、一本のホームビデオ 虹色の朝陽さんは、普段どういった発信の活動をされているんでしょうか? 約一年前からYouTubeで発達障害児の子育てについて発信をしています。現在は活動の場が広がりつつあり、このVoicyやブログでも発信しています。 息子さんが3人いらっしゃって、末っ子の朝陽くんが3歳4ヶ月のときに自閉症スペクトラムと診断されたと言うことなのですが、どういった経緯で診断されたのでしょうか? 朝陽がちょっと他の子と違うなと感じたのは、3歳のときに幼稚園の未就園児クラスに入園したのがきっかけです。それまでは1対1で子育てをしていて、手はかかるんですけれど他の子とそんなに違いはないなと感じていました。しかし、集団の中に入ってみると朝陽だけ集団生活になじめないという現状を目の当たりにしました。 言葉も遅かったですし、私も保育士をしていたのでもしかしたら発達に問題があるのかなと考えていました。3歳児検診が行われ、そのときは要観察という結果でしたが、その頃から色々ネットで検索する中で、我が子はもしかしたら自閉症スペクトラムか何かの障害があるんじゃないかなと思い、家族で相談して発達の検査を受けました。 朝陽くんの様子をYouTubeなどで発信されていますが、そもそもYouTubeを始めようと思ったきっかけはなんだったのでしょうか?
障害者にとって、悩みや困り事の相談はもちろん、福祉サービスやサポートに繋がるための相談もとても重要です。しかし、困っているけれど、どこで支援を受ければいいのか分からない。そんな方も多いのではないでしょうか?そのため、障害者総合支援法で「相談支援制度」が定められています。この記事では相談支援とはどんな相談ができるのか、相談するためにはどこに行けばいいのかなどを分かりやすくまとめました。 障害や難病がある人の就職・転職、就労支援情報をお届けするサイトです。専門家のご協力もいただきながら、障害のある方が自分らしく働くために役立つコンテンツを制作しています。
聴覚障害者は耳が聞こえない分、情報が少ない場合が多いです。 聴覚障害者が情報を集めるには、自分で調べる、人に聞くなど、自分から行動を起こして情報を収集します。 周りの音が聞こえないので、キョロキョロし、集中力がないと誤解を与えてしまうこともあったりします。 聴覚障害者の行動が健聴者に誤解を与えてしまう場合が多いです。 私もいっぱいあります。 聴覚障害者の特性を理解してあげてほしいです。よろしくお願いします! 障害者差別解消法 障害のある方への差別という問題 | 全国地域生活支援機構. 聴覚障害者とのコミュニケーションをとるとき 手話のできる健聴者とのコミュニケーション手段が手話です。 健聴者の読者のあなたがまだ手話を習ってなくても、聴覚障害者や手話のできる健聴者が教えてくれますよ! 「手話も言語」です。要するに、手話も日本語だということです。 今の日本語は ・ ひらがな ・ カタカナ ・ 漢字 なのですが、 手話 も日本語です! 手話を広めるために聴覚障害者たちが頑張っているので、健聴者の読者のあなたが手話を覚えたいと思ってくれたら非常に嬉しいです。 手話ができる人を一人でも増えたら非常に嬉しいです! 最後まで読んでいただき、本当に感謝しています。 役に立てるかはわかりませんですが、ご参考していただけたら嬉しいです。 質問や相談があればお問合せにてよろしくお願いします。(一番下にあります) まとめ 聴覚障害者の特性を知らない健聴者が多いので、誤解を与えてしまう場合が多いです。特性を理解しようとしている健聴者の読者のあなたに心から感謝致します。 聴覚障害者も同じ人間で特殊、特別ではないです。 同じ人間だからこそ、助け合う精神を持つことが大事です。 また、手話も日本語の一つです。 全国にいる聴覚障害者たちが手話を広めようと頑張っている最中です。 改めて、ご協力を感謝します。 あなたの悩みごとがあれば、私に相談に乗らさせてください
3%に引き上げられることになっており、まだ障がい者の実雇用率を満たしていない企業は雇用の対応を、すでに実雇用率を満たしている企業は、さらに充実した社内環境の構築や雇用制度を整えることが求められています。障がい者雇用の好事例を参考に、誰もが働きやすい環境について、今一度見直してみてはいかがでしょうか。 チェックリストであなたの会社の今を棚卸ししよう 障がい者だけでなく、すべての従業員にとって働きやすい環境を目指すために。まずは今の状態を確認してみませんか? 参考・出典 ■ 令和元年障害者雇用促進法の改正について |厚生労働省 ■ 事業主の方へ |厚生労働省 ■ 平成30年度障害者雇用実態調査結果 |厚生労働省 ■ 障害者雇用対策 |厚生労働省 ■ 障害者雇用納付金制度の概要 |独立行政法人 高齢・障害・求職者雇用支援機構 ■ 障害者の雇用の促進等に関する法律の一部を改正する法律案の概要 |厚生労働省 ■ 障害者雇用の取組が優良な中小事業主の認定マークのデザイン・愛称を決定しました。 |厚生労働省 ■ デジタルブック「はじめからわかる障害者雇用 事業主のためのQ&A集」(P18、P26) |独立行政法人 高齢・障害・求職者雇用支援機構 ■ 都市部と地方をつなぐ障害者テレワーク事例集|厚生労働省(障害者の在宅勤務(テレワーク)内 ■ 障害者雇用率制度 |厚生労働省 この記事を書いた人 リコージャパン株式会社 リコージャパンは、SDGsを経営の中心に据え、事業活動を通じた社会課題解決を目指しています。 新しい生活様式や働き方に対応したデジタルサービスを提供することで、お客様の経営課題の解決や企業価値の向上に貢献。 オフィスだけでなく現場や在宅、企業間取引における業務ワークフローの自動化・省力化により、"はたらく"を変革してまいります。
「障害者」ときいてどんなイメージを浮かべますか? それはなんらかの症状ですか? 人物像ですか? 「かわいそう」という感情ですか? 障害者や健常者という言葉を使う人が多いと思うんですが、その言葉の定義の違いは「障害があるか、ないか」ですよね。 でもね、障害のある人っていうのは、四六時中「障害者」ではないんですよね。障害の影響がある事もあればない事もあるはずです。 私は「障害者」ではなく「障害のある人」という表現を好んで使います。それはこの「障害の影響を受ける場合」もあれば「障害の影響を受けない場合」もあるという事を明確にしたいからなんですよね。 それともう一つ。アメリカでは、障害のある人をBeing(障害者)ではなくHaving(障害のある人)ととらえる傾向があります。これは、「基本は皆と同じ人間」で障害のある人は障害を伴ってるという考え方が根底にあるからなんだと思うんですよね。 例えば、生まれる前から障害を伴ってる人もいれば事故等で後から障害を持つ人もいますよね。後天的に障害を持ってもその人はその人のままですものね。こんな風に考えると、生まれる前から先天的に障害がある人も、皆と同じ一人の人っていうことがわかってもらえるかな。 でも、障害のある人もない人も同じ一人の人なんだけど、「障害がある」という事は、障害のない人にとって便利だったり不自由のない社会では「社会的不利」な状況に置かれやすいんですよね。 ●障害者差別解消法ってどんな法律? 来月、2016年4月に「障害者差別解消法」が施行されます。 「障害者差別解消法」ってはじめて聞く方はどんなイメージを抱きますか?
7kmの新規建設および既存区間( 北総線 および成田空港高速鉄道区間)の改良を行い、 2010年 (平成22年) 7月17日 に開業した [12] 。 開業後は 新型AE形 スカイライナー が、日本の 在来線 では最速となる「160 km/h 運転」を開始することで [13] [注釈 4] 、従来 京成本線 経由の 初代AE形 スカイライナーで51分かかっていた 日暮里 - 空港第2ビル 間を、最速36分で結ぶことになった [注釈 5] 。 なお、開業初年度は乗客数が予想を約6. 7%下回ったものの [14] 、開業2年目には、成田国際空港の利用者に占める自家用車の比率が50%を下回るところまで鉄道利用への移行が進むことになった [15] 。 年表 [ 編集] 2002年 (平成14年) 3月25日 - 設立発起人会開催 [5] 。 4月25日 - 会社設立 [1] 。 7月5日 - 国土交通省 から鉄道事業を許可 [6] 。 2006年 (平成18年) 2月4日 - 着工 [11] 。 2010年 (平成22年) 7月17日 - 開業 [12] 。 所有施設 [ 編集] 成田空港線 (成田スカイアクセス線): 印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道 接続点( 成田市 ウイング土屋 )10. 7 km 成田湯川駅 脚注 [ 編集] [ 脚注の使い方] 注釈 [ 編集] ^ 北総線のうち、小室 - 印旛日本医大間は 住宅・都市整備公団 (現在の UR都市機構 )により建設された。(当該区間については現在千葉ニュータウン鉄道が線路を保有) ^ 成田国際空港への 空港連絡鉄道 を保有する 第三セクター鉄道 会社としては、既に 成田空港高速鉄道 があるが、同社には 東日本旅客鉄道 (JR東日本)も出資しており、JR東日本が一切関わらない運行区間を、成田空港高速鉄道が建設・保有することにJR東日本が難色を示したことから、別会社として成田高速鉄道アクセスが設立された [ 要出典] 。 ^ 環境アセスメント では、北印旛沼の自然を保全するために自然保護団体からルート変更や地下化の検討を求められ [8] 、千葉県環境影響評価委員会から一部地下化の検討をするように答申された [9] 。そのため、国土交通省もヨシ原などの造成といった印旛沼の生息環境保全策を指示した [10] 。 ^ 在来線での160km/h運転は 新潟県 の 北越急行ほくほく線 を走る 特急はくたか号 に続き2例目。 ^ 成田高速鉄道アクセス公式サイトのURL ドメイン名 の36は、この所要時間に由来する。 出典 [ 編集] ^ a b c "通過予定地に希少鳥類 成田新高速鉄道が始動 計画変更、県知事に要望".
京成成田スカイアクセス線 京成上野・羽田空港第1・第2ターミナル方面 時 平日 土曜 日曜・祝日 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 列車種別・列車名 無印:アクセス特急 ス:特急スカイライナー 行き先・経由 無印:京成上野 羽:羽田空港第1・第2ターミナル(京急) 西:西馬込 品:品川 久:京急久里浜 クリックすると停車駅一覧が見られます 変更・注意マーク
24 用地補償説明会開催(以降、地区毎に順次説明会を開催) 2007. 1 都市計画都市高速鉄道事業の認可(成田都市計画都市高速鉄道事業第1号線)を受ける。 2008. 9 東京都内の帝国ホテルにて、新型スカイライナーのデザイン発表会が開催される。 2009. 18 成田新高速鉄道線の新駅(仮称・成田ニュータウン北駅)の名称が「 成田湯川 」に決定する。 2009. 20 新型スカイライナー「 AE形 (2代目)」の第一編成が落成し、宗吾車両管理所にてマスコミ向け完成披露会が行われる。 2009. 16 成田新高速鉄道の愛称が公募により「 成田スカイアクセス 」に決定する。また、開業時期は2010年7月を目標とされた。 2010. 19 開業予定日が2010年7月17日に決定する。 2010. 25 乗務員の習熟訓練運転が開始される。 2010. KSWeb - 京成3500形 成田スカイアクセス線を走る. 3~7. 4 新型スカイライナーの一般試乗会が行われる。 京成電鉄成田スカイアクセス線が開業。北総線全線が成田スカイアクセスの一部となり、また京成電鉄は京成高砂~成田空港間全線において第二種鉄道事業者として列車を運行する。 2010. 1 「 成田スカイアクセス 」が第9回「 日本鉄道賞 」(「鉄道の日」実行委員会)に選定され、京成電鉄,成田高速鉄道アクセス株式会社,独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が受賞する。 エピソード ヨシ原の造成 成田スカイアクセス線が通過する北印旛沼は、千葉県立自然公園の特別地域に指定されており、湿地では希少な鳥類も生息しています。成田スカイアクセス線および一般国道464号北千葉道路はこの区域を橋梁で横断し、貴重な自然がそこなわれるおそれがあることから、その建設にあたっては環境への配慮が重視され、橋梁の建設によって失われる野生生物生息域の代替区域となるヨシ原を造成することとなりました。ヨシ原の造成にあたっては、基本的にその沼の土砂を利用して造成することで、地域遺伝子の保全に配慮しています。
日暮里/上野まで1025円で78分 成田空港/空港第2ビルから日暮里/上野まではきっぷ購入で1030円、ICカードでは1025円。suicaやpasmoのほかkitacaやICOCA等の関東以外で発行されるICカードも利用できますからきっぷをわざわざ購入する必要も無く便利です。 但し空港では 京成本線と書かれた青色の改札 を 2回 通る必要があります。これちょっとややこしいです。 これは 京成電鉄 の空港第2ビル駅の紹介ですが成田空港駅でも同じ構造です。京成本線と成田スカイアクセス線では運賃体系が異なるため、ホームも別れています。京成本線では中間改札も通り3番線へ、成田スカイアクセスでは中間改札は通らず1番線へ行きます。 所要時間は日暮里まで73分、上野まで78分。東京駅までのバスと大差はありません。 5. バスと違って満席リスク無し 成田空港からのバスはほぼ全てが定員制なので、満員になって乗れなくなる可能性があります。またスカイライナーや成田エクスプレスも座席指定制なので乗れる人数に限りがあります。 京成本線特急やアクセス特急はそのような制限はありませんから来たものに乗れます。一般的な通勤型電車を使うので座れる保証はないのですが、本線特急は空港利用者よりも途中駅の通勤通学客が中心なのでチャンスはあります。 6. 成田高速鉄道アクセス - Wikipedia. 第1ターミナルからバスは無理なことも 先ほどバスは定員制と書きましたが中でも注意したいのが 東京シャトル と THEアクセス成田 。共に1000円の格安運賃と20分サイクルの高頻度運行が特徴なのですが定員制なので注意です。 空港発 の場合事前予約はできず先着順、第3→第2→第1ターミナルの順に回るので第3ターミナルで満員になると他のターミナルは通過します。ゆえに到着の多い午前中や夜は第1ターミナルだと40分待っても乗れないケースさえあります。 但し両社とも 空港行き の場合は事前予約が可能なので空港行きならこちらもあり。空港発では期待できません。特に東京シャトルは回数券や事前決済(支払が先なだけで便指定や着席保証は無し)もあり、これだと安い反面満員でもTHEアクセス成田や鉄道への代替はできないので要注意です。 7. アクセス特急が有利なケースは3つ 運行本数が少なく行き先が複雑で運賃も210円高いアクセス特急は、原則的にはわざわざ選ぶ必要のない列車です。ただ少数ながら本線特急よりもアクセス特急が有利なケースもあります。 ①目的地が羽田空港の場合 日中のアクセス特急は多くが羽田空港行きなので羽田空港に行くなら乗り換え不要で行けるベストな手段と言えます。但し都営地下鉄浅草線/京急線内は種別が「アクセス特急」から「エアポート快特」に変わるので少々ややこしいです。 ②JR武蔵野線で三郷・南越谷方面に行く場合 JR武蔵野線沿線へ乗り継ぐ場合は本数が少なくても成田スカイアクセス線から東松戸乗換えが便利です。アクセス特急の中にはこの東松戸でスカイライナーの通過待ちをするものがあり乗り換え需要が結構あります。 ③早朝深夜の場合 アクセス特急はここ数年、LCCの躍進にあわせるように早朝深夜の増便が進んでいます。7時台の出発便を使うならアクセス特急(朝は上野始発)でないと間に合わないでしょう。 深夜空港発は22:39通勤特急上野行きと23:00アクセス特急西馬込行きと大差ないです。22時以降の到着はジェットスターが千歳線と福岡線の2便があり、これはアクセス特急だけが便りです。
2020年7月17日に成田スカイアクセス線が開業して10周年を迎えました。 開業10周年! 都心と空港を結ぶ成田スカイアクセス(鉄道コム) それに合わせて、京成3500形が8両編成に組成し、成田スカイアクセス線を試運転したというニュースは鉄道ファンの間でも盛り上がり、8月1日はイベントで3500形が成田スカイアクセス線を走りました。 京成 3500形・3600形ツアー(鉄道コム) そもそも京成3500形が成田スカイアクセス線を走るというのは前代未聞、特例中の特例と言えます。何故なら、成田スカイアクセス線を走る車両は限られているからです。 成田スカイアクセス線 筆者撮影:スカイライナー 諸元 正式名称:成田空港線 愛称:成田スカイアクセス(成田スカイアクセス線) ラインカラー:オレンジ 路線記号:KS 路線距離:51. 4km 起点:京成高砂駅 終点:成田空港駅 概要 成田スカイアクセス線、正式名称「成田空港線」は2010年7月17日に開業した成田空港直結線です。京成本線は成田空港まで通っていますが、東京都心までのバイパス線の役割を担うために、北総線の印旛日本医大駅から成田空港まで延伸させて開業しました。 成田スカイアクセス線の象徴とも言えるのが スカイライナー で、「日暮里駅から空港第2ビル駅までを最短36分!」というキャッチコピーの通り、JRに圧倒的な差を付けて東京都心まで最速達で昼夜駆け抜けています。NHKの人気番組「チコちゃんに叱られる!