さて現在、九州に来ています。 本日公開の山口県 幡生駅近くの下関総合車両所を訪問のため、昨日より下関に宿泊し、下関総合車両所に向かいました。 下関総合車両所のメインの被写体はクモハ42001です。 この車には小野田線雀田支線で活躍していた晩年に何度か撮影しましたので、思い入れのある車です。 久しぶりの再会と言うべきでしょうか。 懐かしい姿を見せてくれましたが、車体には錆びが出て来ていて、状態は良くありませんでした。 また、留置場所も建物の裏側な上、私が訪問した午前中は逆光になってしまいました。 今日の下関地区は風が強く、このカットは太陽が雲に遮られた瞬間に撮影。 架線の無い線路のため、パン上げは無しでした。 車番。 このクモハ42形も「0」からでなく、「1」から始まります。従ってこの車がクモハ42形のトップナンバーです。 旧形国電のこの0と1の違いは何か意味があるのでしょうか? クモハ42形は京阪神の急行電車用として昭和8年から製造された車両で、当時から私鉄との競争が激しい区間であるため、モハ32系と同様のセミクロスシートを採用。電動車も初めて20メートル級を採用するなど当時の国電としては革新的な技術をつぎ込みました。この点で関西の国電は関東よりも進んでいました。 旧国標準のCS5形主制御器と主抵抗器。 台車もモハ40系から採用のDT12台車。 良く見たら、基礎ブレーキが壊れてますね。壊すなよ~😡 主電動機もモハ40系と同じMT15系ですが、歯数比は加速度度外視の1:2. 26と高速向けに設定されています。 戦後になると飯田線など各地方線区への転出が始まり、この42001も宇部・小野田線に転出。両運転台のため、増結や単行用に重宝され、何と21世紀にまでなった2003年に最後の旧形国電として、営業運転を終了しました。 歴史を物語る4枚の銘板。 車籍板は「日本国有鉄道」のまま。 歴史的価値を尊重して担当者が交換しなかったのでしょうか? 【下関総合車両所にて】115系2000番台40N(セキL編成)の様子 - YouTube. 個人的にはゴツい幌枠のあるこちら側(2エンド)の方が好きです。 パンタ側の1エンドは幌枠も桟板も撤去されていて、いささか間抜けな面構えになってしまいました。 ゴツい幌枠がある方が旧国らしい面構えだと思うのは私だけでしょうか? せめて栓納メにジャンパ栓でもあればカッコいいのですが…😅 秋らしい高い空と古豪。 あのAK3コンプレッサーと、高めの吊り掛けサウンドが思い出されます。 昔の拙作をいくつか… 車内です。 木製の綺麗なクロスシートが並んでいます。 こんな車が21世紀まで現役で走っていたとは信じられますか?
【下関総合車両所にて】115系2000番台40N(セキL編成)の様子 - YouTube
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2018. 04. 27 皆さま、こんにちは。御殿場の時計・宝飾・メガネのヤマトヤ、事務スタッフのアオシマです。 今日は、ソーラー時計(腕時計)が止まったときの処置についてのご案内です。シチズン(CITIZEN)、セイコー(SEIKO)、カシオ(CASIO)を中心に、国産の腕時計ではソーラー機能が搭載されている腕時計が主流になりつつありますね。 ソーラー時計が動くパワーの源(みなもと)は、"光"です。太陽光が最も効率よく蓄電してくれます。光からもらったパワーを「二次電池」と呼ばれるところへ貯めておきます。この二次電池に蓄電されたパワーがゼロになると時計は止まってしまいます。 腕時計が完全に止ってしまう前に、予兆があります。予兆は何種類かありますが、最も代表的なものが「 二秒運針 」というものです。秒針は通常1秒ごとに動きますが(あたりまえか・・・・笑)、充電が不足してくると、秒針は2秒ごとにスキップするかのように動きます。 秒針がいつもとは違う動き方をしていると、要注意です! よくある質問 | シチズンウオッチ オフィシャルサイト ［CITIZEN-シチズン］. そんな予兆に気づかず、「いざ、使おうと思ったら完全に止まっていた」というお話もよく伺います。 止まっているソーラー時計の中で、最も多い原因が 充電不足 。この解決方法としては、まず「 文字板を太陽光にあてて充電する 」です。 腕時計のソーラーパネルは文字盤に埋め込まれています。文字盤を上にして、太陽光線に当てて下さい。早ければ一日で動き始める時計もありますし、数日間ほど時間を要する場合もあります。完全に止まってしまっている場合は特に、時計を復活させるのに時間を要します(機種によって異なります! )。 ※室内のライトにあてても一応は充電はできますが、太陽光線にあてて充電するほうが効率が良いので、ぜひ太陽光で!「ソーラ―時計」って呼ばれているくらいですからね♪ もし、十分に太陽光線にあてても動かなかったら、ヤマトヤへお持ち込みください。時計が止まっている原因が、充電不足以外のところにある可能性が高いため、時計全体のメンテナンスが必要になってきます。蓄電用の二次電池やその他部品交換を含めたお修理のご案内となります。 今日、お伝えしたいことは以上です♪ ヤマトヤ御殿場本店 住所:御殿場市東田中1‐18‐18 電話:0550‐82‐0090 ヤマトヤ裾野店 住所:裾野市佐野1601‐1 電話:055‐993‐3706
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回答 充電不足の可能性がありますので直射日光に当てて充電してください。 充電不足により、止まった状態で"りゅうずを回しても針が動かない(操作できない)機種"もございます。 まずは、十分な充電として目安は直射日光で3~4日間程充電をお願いいたします。 お使いの時計の充電時間は取扱説明書の「充電の目安」や仕様欄で確認してください。 取扱説明書はこちら それでも動かない場合は修理の必要が考えられます。シチズンカスタマーサービス・お客様修理受付係までご連絡ください。 腕時計の修理に関してのご相談 シチズンカスタマーサービスお客様修理受付係 この「よくあるご質問」は役に立ちましたか? あと 個の項目があります [確認画面へ]を押してください。 関連するよくあるご質問 取扱説明書 各機種番号の取扱説明書や簡易操作ガイドをダウンロードすることができます。 お問い合わせ 「よくあるご質問」をご確認いただいて解決しなかった場合は、以下からお問い合わせください。 お問い合わせ
おはようございます。 今日も寒い日が続いていますね。 さてさて本日はエコドライブという時計についての記事を書かせて頂きたいと思います。 エコドライブ(Eco-Drive) 光を受けると発電するソーラーセルを内蔵していて、発生した電気を時計の中にある二次電池に蓄えて動く時計でシチズンから発売されている物をエコドライブといいます。 ≪エコドライブ≫は商標登録されています。(シチズンウォッチテクニカルガイド参照) ここ最近になりこの時計が止まったという客様が大変多くなっています。 お客様からは ・電池交換のいらない時計なのに止まってしまった ・時計の針が変な動きをしている ・針が2秒づつ動いている ・針がすべて止まったしまった ・電池交換をおねがいしたい と色々なお客様がいらっしゃいますが 時計を見てみるとこの『エコドライブ』な事が最近多々あります。 お預かりする際にお客様に ・充電はされてますか? ・充電しても止まりますか? とお聞きするのですが、充電をしなければいけないという事をしらないお客様も多くいらっしゃいます。 実際、中の機械の不具合で充電してもすぐに止まってしまうという事もあるのですが 充電不足の方もたくさんいらっしゃいます。 この時期にこういった症状が増える原因のひとつが寒い為、服装が長袖になっているのも 要因かと思われます。 夏はほとんどの人が半袖で過ごしますので腕に付けてさえいれば勝手に太陽の光に 当たっており、充電されます。 しかし、寒くなってくると袖が長くなり、付けているだけではソーラーセルに光が当たらず 充電不足に陥りやすくなってしまいます。 ですので月に1・2回程度はしっかりと太陽の光に当てて充電をする日を作ってあげると 充電不足の予防にもなります。 必ず太陽の光で充電を! ときどき、充電をしていてもすぐにとまる方がいらっしゃいますが どのぐらい充電をしたのかをお聞きすると ・蛍光灯の下に1日置いた ・太陽の光に1時間ぐらい当てても動かなかった 等がありますが、それでは充電が十分にできていません。 中の機械によって充電時間に開きはありますが、 充電不足におちいった場合は2日間程しっかりと太陽の光に当てて頂きたいです。 蛍光灯の光でも充電はできるのですが、フル充電までに 早い機械で190時間程度、長い機械だと1000時間以上かかります。 そんなに時計を使用するのに時間がかかってしまうと時計も使いたい時にしようできません。 しっかりと太陽の光で充電していただけたらと思います。 たとえ曇りの日だとしても太陽の光の方が充電効率は良いです!