韓国人のメンタリティは、今も昔も変わらない、というのがよくわかる本。確かに面白いけど、小馬鹿にしたような口調はいただけない。冷静に事実だけを書いても充分面白いのに。 科挙によって登用された『両班』は世襲制で、どんどん人数が増えて、李氏朝鮮の末期には国民の半数以上が両班だった、という話には笑わせてもらった。権力を持つと腐敗するのはこの頃から変わらない。 韓国人に聖君と讃えられてる『世宗』は民を愚民呼ばわりし、母が奴隷なら子も奴隷と身分を固定した差別主義者。これが一番マシな君主なのか。 宗主国に、女子の結婚禁止令を出してまで美少女を貢ぐのも伝統芸らしい。未だに顔の美醜で差別されるのは、ここから来てるのか? 『申師任堂』なんかは立派な良妻賢母やと思うけど、なんで著者は馬鹿にするんやろ。「当時としては破格の自由な教育を受け」たのは悪いことじゃないと思うけど。 日清戦争での日本勝利によって、朝鮮は初めて独立したが、妻が殺された国王はビビってロシア公使館に引きこもってしまった。強い者の庇護がないとやっていけないらしい。 安重根が、間違った情報に踊らされて併合反対派の伊藤博文を殺害したことによって、日本は併合に傾いていった。当時は『日韓合邦』を熱烈大歓迎していたらしい。にもかかわらず、今は「無理矢理だった」と嘘の主張をして日本を恨みながら、併合への後押しとなった安重根を英雄視するって、無茶苦茶すぎて理解できない。 李承晩といい、セウォル号の船長といい、有事においてトップが真っ先に逃げ出すのも朝鮮人のお家芸らしい。 朝鮮戦争時、南朝鮮軍は形勢が悪くなると、米軍から支給された高価な装備を放って逃げ出し、中国軍がそれを拾って使っていたとか。逃げるのはトップだけじゃないのね。 ベトナム戦争になぜ韓国軍が参戦してたのか不思議やったけど、本書で謎が解けた。民間人虐殺に強姦、ライダイハンの悲劇…。日本相手に妄想でごねてんと、自分らの尻拭いをして欲しい。 「全斗煥」いう大統領が、自分への批判を反らすために反日を始めたのは知らなかった。今の日韓関係の根っこか。
ざんねんな韓国の歴史 | 歴史, 電子書籍, 読書記録
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000Z 歴史の光と影 歴史エッセイ集 (講談社文庫) ¥ 660 Release Date 2021-07-02T00:00:00. 000Z Publication Date 1983-07-07T00:00:00.
交通死亡事故発生(6月7日現在) 印刷 文字を大きくして印刷 ページ番号:0122719 更新日:2020年6月8日更新 新潟県の交通安全ホーム 交通死亡事故発生(6月7日現在) 〇6月6日(土曜日)午前2時30分ころ、北蒲原郡聖籠町大字次第浜地内の国道で、71歳男性運転の軽乗用車が、コンクリート壁に衝突、71歳男性が死亡。 この事故により、令和2年の県内における交通事故死者は24人となりました。 令和2年交通死亡事故一覧 [PDFファイル/76KB] 令和2年の交通事故発生状況 令和2年の新潟県内の交通事故発生状況(6月7日現在) 発生件数 1, 307件(前年比 -186件) 死者数 24人(前年比 -5人) 負傷者数 1, 517人(前年比 -214人) 令和2年交通事故防止目標(令和2年新潟県交通安全対策基本方針) [PDFファイル/963KB] 交通事故発生状況(新潟県警察のホームページへ) <外部リンク> 令和元年の交通死亡事故の特徴 主な特徴 高齢者 67人(全体の72. 0% 前年比 2人減少) うち75歳以上 41人(全体の44. 長岡市の自殺の現状. 1% 前年比 6人減少) 高齢者加害 38人(全体の40. 9% 前年比 14人増加) 歩行中 36人(全体の38. 7% 前年比 8人減少) 自動車乗車中 40人(全体の43. 0% 前年比 9人増加) 夜間 47人(全体の50. 5% 前年比 7人減少) 原因別 前方不注意 34人(全体の36.
この記事を書いた人 最新の記事 昭和56年新潟県燕市生まれ。平成14年新潟大学工学部化学システム工学科へ入学。卒業後、平成18年東北大学法科大学院入学する。司法試験に合格後は最高裁判所司法研修所へ入所し弁護士登録後、当事務所へ入所する。交通事故被害者が適切な賠償額を得られるよう日々、尽力している。
2021年5月3日 17時52分 新潟県 湯沢町土樽の 関越道 下り線で2日午後10時20分ごろ、交通事故の現場対応中だった県警高速隊湯沢分駐隊の大橋城巡査部長(36)が、 さいたま市南区 、男性会社員(45)運転の乗用車にはねられた。大橋巡査部長は搬送先の病院で死亡が確認された。死因は出血性ショック。 県警高速隊によると、大橋巡査部長は別の事故の処理のため車線規制をしていた。事故の捜査で月夜野インターチェンジ(IC)~湯沢ICが通行止めになった。
最終更新日 2021年4月1日 自殺者・自殺死亡率の推移 新潟県の自殺死亡率は全国よりも高い水準で推移しており、令和元年の新潟県の自殺死亡率は全国ワースト4位でした。 全体的に自殺死亡率は緩やかに減少しています。長岡市の自殺死亡率は平成29年から新潟県を下回っていましたが、令和元年は全国と新潟県を上回っている状況です。自殺死亡率は人口10万人あたりの自殺者数を示しています。 ▲図をクリックすると拡大します 長岡市では、1年間に約50~70人の方が亡くなっており、性別では男性が女性の約2倍となっています。 長岡市の年代別自殺者数 グラフ(図3)は平成27年~令和元年5年間の累計年代別自殺者数です。男性は20~30歳代の若い世代と40~50歳代の働き盛り世代、女性は30~40歳代と高齢期に自殺者が多い傾向です。また、どの年代も男性の自殺者が多い状況です。 新潟県の交通事故死亡数と自殺数 新潟県における平成27年と令和元年の交通事故死亡数と自殺者数です。自殺者数は交通事故死亡数の約4倍多いです。交通事故死亡予防のため、シートベルト着用率を上げたり、飲酒運転の取り締まりや車の安全性など様々な対策を行っています。 長岡市では1人でも多くの方が自殺に追い込まれないよう、自殺予防対策に取り組んでいます。 長岡市が取り組む自殺予防対策 ▲図をクリックすると拡大します
8%で第31位に位置しています。もっとも大きく減らしたのは山梨県で前年比-32. 7%となっています。次に減少率が高いのは高知県の-26. 8%です。 新潟県内の死亡事故の被害者には75歳以上の高齢者が多い 新潟県警察本部が発表した「平成27年の交通死亡事故の特徴」をみると、97人の犠牲者の大半を占める65人が高齢者(65歳以上)でした。また、そのうち49人は75歳以上の高齢者で全体の50. 5%を占めており、前年より1人増加しています。事故に遭った状況をみると、割合が多いのは歩行中の39人(40. 2%)、自動車運転中の35人(36. 1%)となっています。時間帯は昼間の方が多く全体の61.