高齢者がアクセルとブレーキを踏み間違えて、急発進や急加速して店舗や民家などへ飛び込む事故が多発しています。踏み間違いの事故のデータ、原因や防止策について紹介します。 アクセルとブレーキペダルの踏み間違い事故件数の推移と特徴 アクセルとブレーキのペダルを踏み違える事故は、近年多発しているように見えます。しかし、実は2004年の7, 660件から2013年の6, 402件へわずかですが減少しています。 ただし、全体の人身事故件数が同期間で839, 343件から566, 357件へ約33%も減少しているのに対して、踏み間違い事故の減少率は小さいので相対的には増加傾向を示しています。6, 402件は、平均すると毎日20件弱も起きていることになります。大きなニュースとして報道される事故以外にも多数起きています。 参考・国際交通安全学会「 平成22年度研究調査報告 」 『平成17〜19年の合計データ』を分析したグラフ 踏み間違い事故を、29歳以下、30歳代、40歳代、50歳代、60歳代、70歳代以上の年齢区分で分けると、年齢別の全交通事故件数に占める踏み間違い事故を起こす比率は、70歳以上が他の年齢層の約2. 5倍から約4倍と極端に高くなっています。 なお、踏み間違い事故の絶対件数は、29歳以下がもっとも多く、70歳代以上の1. 4倍です。その他の年代でも、極端に低くありません。 踏み間違い事故の年代別の構成比や、年代別の全事故に占める踏み間違い事故件数の比率を調べると、以下の「年代別の踏み間違い事故件数構成比」の表です。 以下のデータはすべて2007年から2009年の3年間のデータです。現在は、高齢化がさらに進んでいるため、高齢者の踏み間違い事故比率、絶対件数の2つともに多くなっていると考えられます。 年代別の踏み間違い事故件数構成比 29歳以下 27. 4% 30歳代 13. 1% 40歳代 10. 5% 50歳代 14. 1% 60歳代 15. 4% 70歳代以上 19. 5% 年代別・男女別全交通事故に占める 踏み間違い事故の構成比 男女合計 男性 女性 女/男 29歳以下 1. 00% 0. 87% 1. 26% 1. 4 30歳代 0. 61% 0. 50% 0. 82% 1. 6 40歳代 0. 64% 0. 54% 0. 80% 1. 5 50歳代 0. イタルダインフォメーション - 交通事故総合分析センター. 78% 0.
それは、ドライバーがミスを起こしにくい環境づくりである。 昨今は衝突被害軽減ブレーキをはじめとする先進的な事故防止の技術を搭載したクルマが増え、しかもシステムが高度化していることは間違いない。しかしマツダが、そこだけに頼るのではなく、まずはドライバーが運転ミスを起こさないようなクルマを作ろうと工夫しているのだ。 たしかに、ペダルレイアウトが多少悪くても通常走行においても多くのドライバーは「慣れ」で適応できる。しかし、その万が一の際にはその「最適ではないペダルレイアウト」が踏み間違い事故の一因になってしまう可能性もあるだろう。そこでマツダは、理想的なペダルレイアウトを工夫することで本当に使いやすい(運転しやすい)クルマを目指し、さらに踏み替えによる事故も減らそうというのである。 第6世代以降のマツダ車はペダル配置の最適化やオルガン式ペダルの採用に徹底してこだわっているが、その背景には安全への追及があるのだ。 マツダが開催した、安全戦略・技術についての体験会
052 二輪車事故 2004/09 No. 051 全国市区町村別交通事故死者数(平成15年) 2004/08 No. 050 歩行者事故 2004/06 No. 049 電動車いすの交通事故 ~高齢者の事故が増加してます~ 2004/03 No. 048 普通乗用車の大型トラックへの追突 ~重大な事故になる場合が多い~ 2004/02 No. 047 自転車事故 ~自転車で事故に遭わないために~ 2003/12 No. 046 自転車事故 ~危険な乗り方をしたり、人に迷惑をかけていませんか?~ 2003/11 No. 045 全国市区町村別交通事故死者数(平成14年) 2003/09 No. 044 事故多発地点の対策効果 2003/07 No. 043 追突事故はどうして起きるのか ~その時の運転者のエラーは~ 2003/06 No. 042 締めましょう! シートベルト 2003/03 No. 041 高齢運転者の傷害状況(前面で衝突した自動車運転者の場合) 2003/01 No. 040 全国市区町村別交通事故死者数(平成13年) 2002/08 No. 039 二輪車事故とヘルメット 2002/07 No. 038 チャイルドシートは "魔法のいす"ではありません 2002/05 No. 037 駐車車両衝突事故、死亡率が5倍!! 2002/03 No. 036 危険な高速道路の逆走事故 2002/01 No. 035 あなたはクルマを点検していますか? 2001/11 No. 034 降水時には自動車乗車中、歩行中の死亡事故が増加 2001/09 No. 033 人はどんなミスをして交通事故を起こすのか 2001/08 No. やっぱり多いのはAT車!?アクセルとブレーキペダルの踏み間違え事故の実態（@DIME） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 032 全国市区町村別交通事故死者数(平成12年) 2001/06 No. 031 身近な人が関係する年少者の事故 2001/03 No. 030 どうなるのか?これからの交通事故死者数 2001/01 No. 029 SRSエアバックとシートベルト 2000/11 No. 028 飲酒と交通事故 2000/09 No. 027 後席シートベルト~後席乗員のシートベルト非着用が前席乗員に及ぼす影響~ 2000/08 No. 026 全国市区町村別交通事故死者数(平成11年) 2000/06 No. 025 高速道路の交通事故の特徴と対策 2000/03 No.
高齢者による事故が多発しているようです。 高齢者の事故の要因にはさまざまなものがありますが、その中でも特に最近注目されているのが 「アクセルとブレーキを踏み間違えてしまった」 というものです。 アクセルとブレーキは形状も位置も異なりますし、普通に運転をしている分には踏み間違いなど起こらないはずですし、そういった経験のないドライバーにとってはにわかには信じがたい話だと思います。 しかも、事故を起こしてしまった当の本人にはアクセルとブレーキを間違えてしまったという認識がないことが多く、 「アクセルが戻らなくなってしまった」 などとクルマの不具合を主張したりします。 いったいなぜ、こういった常識では考えられないような事故が起きてしまうのでしょうか? ここでは、アクセルとブレーキの踏み間違い事故がなぜ起こってしまうのかについて、さまざまな観点から深く掘り下げて考えてみたいと思います。 スポンサーリンク 実はアクセルとブレーキの踏み間違いは若者に多い?
考察 最近(2019年6月現在)、高齢者の運転による交通事故のニュースが毎日のように取り上げられています その交通事故の多くの特徴は、 高齢者による運転 プリウス アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違え 死傷者が複数人 といった点が挙げられます なぜ、このような事故が増えているのか、 なぜ、ペダルの踏み間違えが発生するのか、 を今回は考えてみたいと思います 私の今年の保険料は 14, 450円 です(しかも輸入車) なぜそんなに安いのか? それは 無料の一括見積もりで 1番安い保険会社 を 探し出した からです 最短 3分 で安い保険会社が見つかります ムダに高い保険料を払い続けて 損 するのはもう終わりにしましょう 1番安い保険はこちらから 事故の事例 まずは最近日本で発生した事故の事例を取り上げてみます 東池袋 自動車暴走事故 【日時】 2019年4月19日 【場所】 東京都豊島区東池袋 【死傷者】 死亡者 2人 負傷者 9人 【運転手の状況】 「アクセルが戻らなくなった」との証言 赤信号を2回無視 ブレーキをかけた形跡なし 【そのほか】 運転手が元官僚だったとの事で話題になりました 大阪市 自動車暴走事故 【日時】 2019年6月3日 【場所】 大阪市此花区伝法5にあるスーパー敷地内 【死傷者】 死亡者 なし 負傷者 4人 【運転手の状況】 「アクセルとブレーキを踏み間違えた」との証言 スーパーの入り口付近にて、バックで数人をはねる 事故の共通点 最近起こった代表的な交通事故を取り上げました この2つの事故の共通点はやはり以下の点です 運転手は高齢者(80代) 車種はプリウス 直接的な原因は「ペダルの踏み間違い」 多数の死傷者あり なぜプリウスばかりなのか 上記の2件の事故だけじゃなく、ニュースを見ててもプリウスの事故が多い印象を受けてしまいます それはなぜなのでしょうか? 単純に台数が多い プリウスは最近でこそ販売台数1位の座を日産ノートに奪われましたが、以前は最も売れる車でした 販売台数1位の常連だったプリウスは世界販売台数1000万代以上、日本国内でも500万代以上売れている車です 他の車種と比べて単純に走ってる台数が多いのです ペダルレイアウトが悪い これはプリウスに限った話ではないのですが、ペダル踏み間違えの原因はペダルレイアウトにあると言われています ペダル踏み間違えの原因 ペダルの踏み間違えはなぜ起こるのか?
自動車のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が、あとを絶たない。アクセルとブレーキは運転操作の中でも基本中の基本である操作であり、また、踏み違えによる事故はいわゆる「暴走」状態で起こることが多いため、「なぜそうなるのか」と疑問を持つ方も多いだろう。では、なぜ踏み違えは起きるのか、対処法はあるのだろうか。 元日産自動車の開発エンジニアである自動車ジャーナリストの吉川賢一氏に、そうした原因と対処法について伺った。 文:吉川賢一 イラスト、写真:Adobe stock ■踏み違え事故は、実は若者も起こしている 交通事故総合分析センター(※1参照)によると、ペダルの踏み違えによる人身事故の割合は、平成24-28年調べにて、24歳以下は約1. 5%、25-54歳は0. 8%、55-64歳は0. 9%、65-74歳は1. 5%、75歳以上では3. 1%と、加齢の影響が運転応力の低下をもたらしていると考えられる」としている。 ※1 AT車の場合、アクセルとブレーキが並んで配置されており、それぞれ「踏み込む」という同じ動作で操作するペダルが並んでいるため、誰にでも踏み間違える可能性はある。運転経験が絶対的に少ない24歳以下であっても、踏み違えが発生している傾向にあるが、やはり75歳以上の高齢者にて、踏み間違え事故の割合が多いのは事実のようだ。 ■踏み違え事故の特徴とは? さらに、財団法人 国際交通安全学会の報告書(※2)によると、踏み違え事故は、事故時の車速が20km/h以下が全体の70%と最も多くなっている(図13)。また、特筆すべき特徴として、ペダル踏み違え事故では、発進時の事故の割合が高い。発進時の割合は全事故では 16. 3% であるのに対し、ペダル踏み違え事故では 1. 9 倍の 30. 8% となっている(図12)。 ※2 また、事故を起こしたドライバーは、アクセルをブレーキだと思い込んで踏み込んでいるため、かなりのスピードが出てしまい、他の交通事故に比べて大事故に繋がりやすいのも特徴だ。さらには、これらのドライバーは自分の意図しないクルマの動きに動揺し、反射的に間違って踏んだアクセルペダルをさらに踏んでしまう、という傾向もある。 メーカー各社は先進安全装備をウリにしており、ペダル踏み間違い防止装置の標準装備化も進んできた。いずれ装着義務化していただきたい 次ページは: ■もっとも危険なシチュエーションとは?
スカート。 女性がはきまくっている腰(まれに腹)から下を覆う筒状の衣服である。 ヒラヒラと軽やかに舞うフレアスカートや、タイトなミニから踝まで届くロングスカートにトレンドのミモレ丈のスカートまで、このように多種多様、千差万別なスカートが存在し女性に着用され続けているにも関わらず、(ごく一部を除いた)男性はスカートをはこうとも考えない。 でも、あんなに女性に愛されまくっているスカート、実は男性が気づいてないだけで、スカートを履くべき物凄いメリットがあるのではないでしょうか。 そう、スカートって実はめっちゃ素晴らしいものなのに、男性が履いたことないからその魅力に気づいてないだけなんじゃないか!? と、いうことで、スカートのメリットを探るべく、 (格闘系のキャラで居そう) スカートはいて1日過ごしてみました ▼なぜかスカート履いて上着片手で持つと強そうに見える画像は(元記事)でご覧頂けます 何事も体験してみないとね! 女性に愛されまくっているスカートの秘密を探るために、朝から晩まで丸1日スカートで過ごして、そのメリット・デメリットを判別してみます。 ▼▼▼ここからレポート▼▼▼ とりあえず、1日スカートで過ごすということで、朝、出勤前に、 脱毛 (除毛クリームすげぇ!!) (つるんつるん) スカートの「メリット・デメリット」を純粋に検証したかったので、「女装」要素を極力削ぎ、スカートをはく以外は普段通りにしようと思ったんですが、どうしてもすね毛ボウボウなのが我慢できず、除毛クリームで脱毛(記事1枚目の画像はすでに脱毛済みです)。
タイトスカートにハイヒールを履いて颯爽と歩く女性といえば、いきいきと仕事をするかっこいい女性というイメージがあります。 しかし「スカートとハイヒールは女性のもの」というのは誰が決めたことなのでしょうか。 ドイツにそんな世間のイメージをくつがえした1人の男性がいます。 アメリカ人のマーク・ブライアンさんはドイツでロボットエンジニアとして働いています。 愛する妻と幸せな結婚生活を送り、娘もいるマークさんは、ポルシェと美しい女性が大好きな男性です。 そんな彼が世界的に注目されるきっかけになったのは、ファッション。 マークさんは毎日、スカートとハイヒールを履いて生活しているのです。 ※画像上の矢印をクリックするとほかの画像を見ることができます。 ファッションに『性別』はない! 海外メディア『Bored Panda』によると、マークさんは以前からスカートとハイヒールを履いた女性を見て「素敵だな」と思っていたのだそう。 性的な意味合いではなく、彼女たちからあふれ出るパワーがかっこいいと感じ、自分もプロフェッショナルな女性たちのような恰好をしたいと思い始めたといいます。 「私にとってファッションに性別はありません」ときっぱりいいきる彼が好きなのはワンピースではなく『スカートとハイヒール』。 上半身は男性らしく、腰から下はジェンダーレスのファッションがお気に入りだそうです。 マークさんにとってスカートは男性のパンツと違い、色や柄のバリエーションが豊富なのも魅力だといいます。 お気に入りは『ペンシルスカートとスティレットヒール』の組み合わせで、高さが10㎝くらいのヒールが特に好きなのだそう。 ハイヒールは脚に適度に筋肉が付いていないと上手に歩くのが難しいアイテムですが、フットボールチームのヘッドコーチも務め、鍛えられた身体を持つマークさんは歩く姿もこの美しさ! マークさんの妻や娘は彼のことを全面的にサポートしているのだとか。妻は彼の洋服選びを手伝ってくれて、娘は時々、靴を借りたがるそうです。 彼はスカートやハイヒールを履いてみたいと思っている男性たちにこうアドバイスしています。 最初は低めのヒールを履いてみて、自信がついてきたら高さのあるものにしていくといいです。 怖がることはありません。中には弱い者を攻撃する人たちもいます。だから自分には自信があり、怖いものなど何もないということを世の中に示せば、あなたを邪魔する人はいなくなります。 Bored Panda ーより引用(和訳) マークさんのInstagramのフォロワーは22万人以上!
私(佐藤)は45年の人生を歩んできたが、いまだ知らないことが山のようにある。今からだって遅くはない! できることは何でも経験していこうと日々思っている。そんな私が今回経験したのは「スカート」である。 これまで女性モノのスカートをはく機会はあったが、男性にも似合うスカートをはいたことは1度もない。たまたま東京・新宿の東急ハンズで、 男性でも着られるスカートに遭遇 し、試してみたところ 思った以上に似合ったので即買い してしまった。 ・男性でも着られるスカート 過去にスカートを着用したことがない訳ではない。これまでに何度か女装に挑戦し、その度にスカートをはいている。 着るには着ているが、キモイおっさんの小汚い女装に終始しており、できることなら似合うスカートをはいてみたいというのが、積年の願いであった。そんなある日、東急ハンズ新宿店で 「大阪古着百貨店」 というイベントに遭遇。 そこで、 タータンチェックのスコットランド産ウールスカートを発見 したのである。スコットランドには「キルト」と呼ばれる民族衣装が存在し、男性でもスカート状のキルトを着用する。これなら、おっさんの私でもスカート(メンズスカート)として着用できるかもしれない。 お店の人に相談しながら試着してみると、これが思った以上に似合う! しかもカッコイイじゃないかッ!! 勢いで1着購入してしまった。大変質の良い商品で、きちんと管理すれば軽く10年は毛玉もつかないそうだ。 そのお値段、3万9600円 。衝動買いだったとはいえ、あとから冷静になって冷や汗が出た。まあいい、大事に使おう……。 つくりはとてもシンプルで、2枚の半円状の生地をボタンでつないでいる。ボタンは好きなようにかけ替えて止めると良いそうだ。 ・想像の120倍カッコイイ! 実際に着てみた。着用前は「不格好になるかも」なんて想像していたのだが、全然不格好じゃない! 「笑福亭笑瓶さん?」と頻繁に言われるメガネの中年 が着ているのに、カッコイイじゃないか! 自分の想像の120倍くらい似合っている! そしてイカしているッ!! ルイヴィトンの前で撮影してみると、世界的に活躍する現代アーティストみたいじゃないか。スカートすげえええ! いや、ルイヴィトンがすごいのか? とにかくイカす!! ・羽織ってもヨシ!! このスカートがすごいのはこれだけじゃない。ポンチョのように羽織っても様になってしまう。 基本的に私はファッションセンスゼロ。寒くなければ何でもいい!
スカートと言えば女性が履くもの、一般的にはそう認知されています。 なぜスカートは女性特有のファッションなのでしょうか。 歴史を知ると、意外な真実に驚くかもしれません。 女性だけがスカートを履く理由はズバリ…!