「痛風」は恐ろしい病気だ。ある日突然、発作に襲われ、足の親指の痛みで身動きが取れなくなる。1週間程度で痛みは治まっても、放置すれば発作を繰り返し、腎障害などを引き起こす。痛風専門医の大山博司さんは「『ビールではなく焼酎なら大丈夫』などと間違った情報を信じている人が多い」と警鐘を鳴らす――。 ※本稿は、大山博司『 これ一冊で痛風のすべてがわかる!専門医が教える痛風の「ウソ」と「ホント」 』(22世紀アート)の一部を再編集したものです。 写真=/ThamKC ※写真はイメージです 尿酸の結晶が降り積もり、ある日発作が まずは痛風という病気がどんな病気なのか、基本的なことから述べてみたいと思います。高尿酸血症(血液中の尿酸値が7.
スポンサードリンク 尿酸値が高くなってしまうのはなぜ? 痛風対策！尿酸値を下げる効果的な食べ物とは？. 尿酸値が高いと命に関わる合併症を引き起こす可能性が高くなることは分かりましたが、尿酸値を上昇させてしまう原因を理解していないと、尿酸値の改善や予防対策を打つことが出来ません。尿酸値が高くなってしまう7つの要因を解説していきますので、ぜひご自身の生活状況に照らし合わせてみましょう。 尿酸値を上昇させる遺伝的要因とは? 尿酸値を上げる主な要因は「遺伝的要因」「環境要因」の2つに大きく分けられます。最近の研究では尿酸値を上げやすい体質が存在することが分かっていて、これが「遺伝的要因」と言われるものです。腎臓には尿酸を排出する目的で輸送作用を持つ「尿酸トランスポーター」というたんぱく質があり、その能力は遺伝的に決まっています。従って、尿酸の排泄力にも個人差が出るのは当然のことなのです。余分な尿酸を体外へと排出するのが得意でない体質を持っている場合には尿酸が体内に蓄積されやすく、結果的に尿酸値が上昇しやすくなる、という訳ですね。 尿酸値を上昇させる環境要因は6つあり! ①食生活習慣 尿酸値を上げる環境要因の1つが「食生活習慣」です。特に肉・魚介類の多量摂取は尿酸値を高めてしまいますので注意しましょう。通風患者の多くに大食の習慣を持つ人や、肥満傾向にある人も少なくありません。 ページ: 1 2 3
「 代謝されてできる尿酸が悪さをするなら、なんでもっと悪さのしない物質まで代謝するようにしなかったんだ?
スポーツバイクの本来の性能を発揮させたい。自分の乗り方に合ったポジションになっているのか? そんな疑問にお答えします!つくば店の稲見です。 ハンドル高さとは… 今回ご紹介するのはロードバイク、クロスバイク、MTBなどのハンドルの高さの変え方です。 中でも調整が簡単なステムの上げ下げについてを、注意点も交えてお伝えいたします。 乗りやすい!乗りにくい… ハンドルの高さはそんな悩みも解決してくれますよ! ハンドルの高さが変えられると何が良いのか? スポーツバイクに乗るために大事なのはバイク本体が自身の体型に合っているのかどうか。 サイズ違いのバイクに乗っても性能を最大限に発揮することはできません。 サドルが高すぎても低すぎても良くないのと同じく、ハンドルの高さが 高すぎても低すぎても良くないのです。 サドルの高さのセッティング!【スタッフブログ】 ロードバイクにおいてハンドルの高さの変更には以下の利点があります。 ↑上げるとポジションが楽ちん。 ↑上げると登り坂等で息をしやすい(上体を起こしたほうが酸素摂取効率がいい)。 ↓下げると空気抵抗を抑えた高速走行がしやすい。 ↓下げるペダルに荷重をのせやすく踏み込みしやすい。 ハンドル高さを変えてみよう! 工具を揃えよう ハンドル高さの変更には以下の工具を準備しましょう。 六角レンチ、トルクレンチ、携帯工具など。 ハンドル高さを下げ方手順 1.ステム固定ボルト2本を緩め、最上部のトップキャップボルトを緩めます。 緩める順は① ②に関してはどちらからでもOKですが、覚えやすく下から順に緩めて下さい。 2. トップキャップを外します。 3. ステムを上に引き抜きます。コラムスペーサーを下げたい分抜き取ります。 4. クロスバイク ハンドル 高さ 適正. ステムを差し込み、上からコラムスペーサーを乗せる形で入れます。 5. トップキャップをはめ、ボルトを締め込みます。ヘッドのあたり調整という作業です。締込みトルク上限が4NmMAXと記されているので、それにならいます。 6. ハンドルとホイールの向きを合わせます。ステムの固定ボルトが緩んでいる時にしっかりと向きを整えましょう。 ハンドルとホイールが曲がっている ハンドルとホイールの向きを修正します 7. ステムの固定ボルトをトルクレンチを使って締め込みます(締め込みトルクはステムに記されている)。緩める時と順番は逆です。ステムの締付けは安全上重要な作業となりますので①②③と締込み後、④⑤と再度締め込み確認しましょう。 8.
空気抵抗が減った これはそろそろブログに上げようと考えているネタですが、5mmずつ7段階ですから、上下で35mm、さらにステムの上下反転で10数mmは差が出るでしょう。 40〜50mmというと、もはやドロップハンドルのブラケットと下ハンドルくらいの差になります。ブラケットと下ハンでどのくらい速度に差が出るのか延々とデータを取り続けた時期があったので、追々そのデータも記事に追加しようと考えていますが、ちょっと考えられないような次元でスピードアップしています。 ママチャリとクロスバイク、ロードバイクを考えていけばわかりますが、クロスやロードと言った自転車達はこの為にハンドルが低い位置にあるのですから、『適正なポジションにして』遅くなってしまうのは有り得ない筈です。 今でこそハンドル全下げのお陰で10分程度の短時間なら平地50km/hキープも可能になっていますが、純正のハンドル高で同じことをやれと言われても確実に不可能だと言えるでしょう。 2. 低速はツラい 貧脚である自分でもハイペース巡行を可能にしてくれた夢のようなセッティングですが、このセッティングにもデメリットはあります。というか街乗りで使うとなると メリット<デメリット であると言えるかもしれません。 とりあえず15km/hを下回るような低速域で走ろうとするとツラくてツラくて仕方ないです。 自分のメインステージは この手のだだっ広い田舎の信号が少ない道なので、アベレージスピードは25km/h前後を行き来していますが、交通量が多く信号も多い街中となるとスピードもさほど上げられず、深めの前傾姿勢は辛いものがあるでしょう。 3. 前荷重 自転車通勤ブログ様がハンドル高を元に戻した理由の一つに前荷重が挙げられていました。自分もそれは痛感していました。 自分がポジションを調整した時に書いた記事で、ハンドルを20mm上げたら登りが楽になった。と書きましたが、自転車通勤ブログ様の内容と照らし合わせながら、今考えてみると恐らく リアにトラクションが掛けやすくなってよく進むようになった と考えられます。 たしかに全下げ状態で荒れた路面のヒビの上等でペダルを踏み込むとトラクションが逃げて空転しているような錯覚に襲われます。実際逃げてるんでしょうが。。。 それを言い出したらダンシングは云々という話になるのでこれまでとしますが、舗装の荒れていない綺麗な路面でこそ生きるセッティングとも言えます。 以上から考えるに 高いハンドル高が合う人 ・平均15km/hくらいでゆっくり走る人 ・ヒルクライムメインの人 ・信号の多い市街地を走る人 低いハンドル高が合う人 ・クロスバイクでも高速巡行がしたい人 ・平坦メインの人 ・信号の少ない場所を走る人 に分けられると思います。 全ての方がこれに当てはまるという訳ではないと思いますが、自分の考察だと大方この分け方になりました。 最後に「ハンドル高を下げたのは正解だったのか」という問いですが、自分の場合は大正解だったと思います。
クロスバイクのサドルの高さは、このようにまっすぐ座るだけで簡単に決めることができます。初めてクロスバイクを購入する時は、お店で正しく高さを調整してもらいます。 その高さを目安に、慣れてきたら徐々に自分好みの高さに調整していきます。その時にも、室内なら靴下で自転車のサドルに座り、足の位置を地面からとペダルの乗せ方の両方で調整します。違和感を感じたら、5㎜単位で調整していきます。 男性も女性もサドルの高さの調整は同じになります。二つの方法でサドルの高さを決めると、簡単に自分好みの高さにすることができます。自分好みの高さに合わせたら、高いヒールや靴底が厚いものではなく、スニーカーやスポーツシューズで乗るようにして下さい。