ハスラーのご利用方法(給油の方法)/動画で見るタイムズカー - YouTube
年末休みの初日の朝 家族のハスラー、給油口が開かないからどうしたら良いか?と。 レバー引くと後ろで、給油口あたりでコスコスと擦れる=動いている音はする。 →ワイヤー切れたら音はしないだろう となれば、ピンがちゃんと戻らずロックしたまま。 こじって開けると、カバーそのもの交換になるしなぁ… レバーを上下させながら、閉じている隙間からクリアファイルを差し込み上下させたら開きました。 レバーを引くと黒い出っ張り部分が内側に入り、カバー側が開く構造だったので、上手く引っ張れなかったらしい。 簡易にCRCを吹き付けておき、後は給油したら再ロック、後は工場で確認してもらうのが良さそうです。 本来のロック状態 レバーで引っ張られロック解除状態 CRCを吹き付けながら黒い出っ張りを指で出し入れ。 最初は渋い感触だったのが、抵抗なく動きました。 ちなみにCRCは万能だとは思っていなくて、数日?したら乾いてしまうので瞬間的な対応オンリーだって思います。 ワイヤーに注油すると本来あるグリスなどを溶かして流してしまうので悪化しちゃうかも…。 まさか現代のクルマでもこんなトラブルが起きるとは思いもしませんでした。
前出のとおりマツダでは、運転席のレバーで開ける方式でほぼ統一されていますが、そのような決まりがあるわけではないそうです。とはいえ、この方式はメーカー問わず普及していることからも、踏襲されてきたのではないかと話します。 このように、給油口の開閉方式はメーカーのなかでも明確な基準が定まっているわけではないものの、ある自動車メーカー関係者は、その車種が国内専売なのか、あるいは海外のどのような地域で販売するかによっても、変わってくると指摘します。 「もともと給油口には、ガソリンを抜き取られないようにするための防犯対策が考慮されています。日本は安全ですが、海外ではガソリン泥棒の被害が聞かれる地域があります。ふたを直接押して開ける方式も、ドアロック解除中にしか開かないとはいえ、かんたんに開いてしまうことを不安に思う人もいるでしょう」(自動車メーカー関係者) ちなみに、給油口が車体の右にあるか左にあるかは、メーカーにより統一されていることもあれば、混在しているケースもあります。たとえばマツダ車ではすべて車体の左側ですが、これも車種ごとのデザインの特徴や配管の取り回し、部品の共通化を考慮した結果論でしかなく、明確な基準があるわけではないそうです。
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